專利名稱：回油式油箱的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于油箱，尤其涉及一種燃油車輛上的回油式油箱。
背景技術：
如圖3所示，目前燃油車輛的油箱大都包括箱體和燃油蒸發(fā)管，燃油蒸發(fā)管上端的燃油蒸汽采集口位于燃油液面以上，燃油蒸發(fā)管的下端穿出箱體并與碳罐輸入端連接，燃油蒸汽采集口朝上，用于采集箱體上部氣化的燃油蒸汽，碳罐通過燃油蒸發(fā)管吸附燃油蒸汽，并把吸附的燃油蒸汽輸送給發(fā)動機進行燃燒，這防止燃油揮發(fā)造成燃油的浪費，節(jié)約燃油。 如果摩托車傾側或者行駛時路況顛簸，油箱內的燃油可能會通過燃油蒸發(fā)管流入碳罐，造成碳罐內大量積聚燃油，影響碳罐的吸附效果。 現(xiàn)有技術的缺點是液態(tài)燃油容易流入碳罐，造成碳罐內大量積聚燃油，影響碳罐的吸附效果，甚至造成碳罐無法工作。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種能防止液態(tài)燃油流入碳罐的回油式油箱。 為達到上述目的，本發(fā)明表述一種回油式油箱，包括箱體，該箱體內安裝有燃油蒸
發(fā)管，所述燃油蒸發(fā)管的輸出段伸出箱體，并與碳罐相通，該碳罐的輸出端與發(fā)動機相通，
其關鍵在于所述燃油蒸發(fā)管的輸入段靠近所述箱體的頂端，且該輸入段在水平方向繞至
少一圈；所述燃油蒸發(fā)管的中間段位于箱體內，連接所述輸入段和輸出段。 所述燃油蒸發(fā)管輸入段的燃油蒸汽采集口向下傾斜。 燃油蒸發(fā)管輸入段位于燃油液面以上，該燃油蒸發(fā)管輸入段水平方向沿油箱頂壁繞了至少一圈，燃油蒸汽采集口向下傾斜，碳罐通過燃油蒸發(fā)管吸附箱體上部揮發(fā)的燃油蒸汽，并送至發(fā)動機進行燃燒，節(jié)約燃油。 如果濺起的燃油進入燃油蒸汽采集口或摩托車傾側在扶正摩托車過程中，燃油會
從傾側的燃油蒸汽采集口流出，一圈甚至多圈燃油蒸發(fā)管輸入段的繞制，能有效防止液態(tài)
燃油直接流入碳罐，同時，結合向下傾斜的燃油蒸汽采集口，更利于液態(tài)燃油回流入油箱。 即便有少了的燃油駐留在燃油蒸發(fā)管的，少量的燃油在加長了的輸入段內也會完
全揮發(fā)，這就杜絕了液態(tài)燃油流入碳罐，保證了碳罐的吸附效果。 所述燃油蒸發(fā)管的中間段安裝有單向閥。 單向閥能夠保證揮發(fā)的燃油蒸汽只能單向進入碳罐。 所述箱體內壁焊接有至少一根蒸發(fā)管支架，該蒸發(fā)管支架頂端都固定有支撐塊，所述燃油蒸發(fā)管點焊在所述支撐塊上。 蒸發(fā)管支架焊接在箱體內壁，支撐電焊在其支撐塊上的燃油蒸發(fā)管。 本發(fā)明的顯著效果是提供了一種能防止液態(tài)燃油流入碳罐的回油式油箱，保證
了碳罐的吸附效果。


圖1為本發(fā)明的結構示意 圖2為燃油蒸發(fā)管的結構示意 圖3為現(xiàn)有的油箱結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。 如圖1和2所示，一種回油式油箱，包括箱體1，該箱體1內安裝有燃油蒸發(fā)管2，燃油蒸發(fā)管2由輸入段2A、中間段2B和輸出段2C組成，其中燃油蒸發(fā)管2的輸出段2C伸出箱體1，并與碳罐4相通； 所述燃油蒸發(fā)管2的輸入段2A靠近所述箱體1的頂端，且該輸入段2A在水平方向沿箱體1頂壁繞至少一圈； 所述燃油蒸發(fā)管2的中間段2B位于箱體1內，連接所述輸入段2A和輸出段2C。 輸入段2A繞制越長，繞制回路越多，其保護效果就越明顯，但過長的燃油蒸發(fā)管2
會增加制作成本，因此，以繞制一圈半到二圈最合適。 所述燃油蒸發(fā)管2輸入段2A的燃油蒸汽采集口 5向下傾斜。 所述燃油蒸發(fā)管2的中間段2B安裝有單向閥3。 所述箱體1內壁焊接有至少一根蒸發(fā)管支架6，該蒸發(fā)管支架6頂端固定有支撐塊
7，所述燃油蒸發(fā)管2點焊在該支撐塊7上。 箱體1內壁焊接有2根、3根或更多蒸發(fā)管支架6。 其工作原理是 燃油蒸發(fā)管2焊接在箱體1內壁安裝的蒸發(fā)管支架6上，燃油蒸發(fā)管2的輸入段2A位于燃油液面以上，該燃油蒸發(fā)管2輸入段2A水平方向繞了至少一圈，燃油蒸汽采集口5向下傾斜，碳罐4通過燃油蒸發(fā)管2吸附箱體1上部揮發(fā)的燃油蒸汽，并送至發(fā)動機進行燃燒。 如果濺起的燃油進入燃油蒸汽采集口 5，或當摩托車傾側，在扶正摩托車過程中，燃油會從傾側的燃油蒸汽采集口流出，即便有少了的燃油進入燃油蒸發(fā)管2，少量的燃油會在燃油蒸發(fā)管2流動過程中完全揮發(fā)。
權利要求
一種回油式油箱，包括箱體(1)，該箱體(1)內安裝有燃油蒸發(fā)管(2)，所述燃油蒸發(fā)管(2)的輸出段(2C)伸出箱體(1)，并與碳罐(4)相通，其特征在于所述燃油蒸發(fā)管(2)的輸入段(2A)靠近所述箱體(1)的頂端，且該輸入段(2A)在水平方向繞至少一圈；所述燃油蒸發(fā)管(2)的中間段(2B)位于箱體(1)內，連接所述輸入段(2A)和輸出段(2C)。
2. 根據權利要求1所述回油式油箱，其特征在于所述燃油蒸發(fā)管(2)輸入段(2A)的燃油蒸汽采集口 (5)向下傾斜。
3. 根據權利要求1所述回油式油箱，其特征在于所述燃油蒸發(fā)管(2)的中間段(2B)安裝有單向閥(3)。
4. 根據權利要求l所述回油式油箱，其特征在于所述箱體(1)內壁焊接有至少一根蒸發(fā)管支架(6)，該蒸發(fā)管支架(6)頂端固定有支撐塊(7)，所述燃油蒸發(fā)管(2)點焊在該支撐塊(7)上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種回油式油箱，包括箱體(1)，該箱體(1)內安裝有燃油蒸發(fā)管(2)，所述燃油蒸發(fā)管(2)的輸出段(2C)伸出箱體(1)，并與碳罐(4)相通，其特征在于所述燃油蒸發(fā)管(2)的輸入段(2A)靠近所述箱體(1)的頂端，且該輸入段(2A)在水平方向繞至少一圈；所述燃油蒸發(fā)管(2)的中間段(2B)位于箱體(1)內，連接所述輸入段(2A)和輸出段(2C)。其顯著效果能防止液態(tài)燃油流入碳罐，保證了碳罐(4)的吸附效果。
文檔編號B60K15/077GK101780764SQ20101012547
公開日2010年7月21日 申請日期2010年3月16日 優(yōu)先權日2010年3月16日
發(fā)明者周向東, 張恒, 曾偉 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司