專利名稱：變壓器油箱吊拌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于變壓器油箱上的吊拌。
背景技術(shù)：
變壓器在吊運(yùn)過程中，吊繩一端連接吊車吊鉤，另一端連接吊拌。吊運(yùn)時(shí)，變壓器 的全部重量均由吊拌來承擔(dān)。目前常用的變壓器鐘罩式油箱吊拌按所在位置分為兩種，一 種焊在上節(jié)油箱上，另一種焊在下節(jié)油箱上。目前，常用的下節(jié)油箱吊拌采用"抬轎"式結(jié) 構(gòu)，在下節(jié)油箱底部焊有通長槽鋼，吊板焊在槽鋼兩端，吊軸串在吊板上，構(gòu)成吊拌結(jié)構(gòu)。這 種吊拌的不足是，槽鋼將油箱墊起，增加了油箱高度。吊運(yùn)時(shí)，主要受力通過吊拌傳遞到通 長槽鋼上，下節(jié)油箱其余各部受力較小，造成各部分應(yīng)力分布不均，材料利用率低。

發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種變壓器油箱吊拌。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的吊拌的組成是，在前支板和后支板鉆孔，孔徑與
鋼管相配合，鋼管依次穿過前后兩個(gè)支板后焊牢，在鋼管前端焊有擋板，防止吊運(yùn)是吊繩滑
落，在后支板外側(cè)焊有兩塊加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)筋板、前和后支板，均焊在吊拌底板上。 吊拌應(yīng)用在變壓器下節(jié)油箱的方法是，一個(gè)下節(jié)油箱安裝四個(gè)吊拌組成吊拌機(jī)
構(gòu)，具體是在油箱的底部沿油箱短軸方向均布兩個(gè)箱底拉板，每兩個(gè)吊拌底板分別焊在每
個(gè)箱底拉板的兩端上，每個(gè)吊拌的加強(qiáng)筋板焊在油箱側(cè)壁上，每個(gè)吊拌的上面焊在箱沿上。
吊拌機(jī)構(gòu)與油箱構(gòu)成剛性結(jié)構(gòu)。 當(dāng)變壓器需要吊運(yùn)時(shí)，吊繩套在鋼管上，四個(gè)吊拌同時(shí)受吊繩拉力，將變壓器吊 起。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是四個(gè)吊拌都設(shè)置在油箱箱沿和箱底 之間，降低了油箱高度；吊拌機(jī)構(gòu)與油箱構(gòu)成剛性結(jié)構(gòu)，吊運(yùn)時(shí)，吊拌機(jī)構(gòu)、油箱底和箱沿同 時(shí)受力，應(yīng)力分布更均勻；吊拌不采用槽鋼，降低了油箱的重量，節(jié)省了材料。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。


圖1是下節(jié)油箱的立體圖。 圖2是圖1油箱繞長軸旋轉(zhuǎn)180°后的示意圖。 圖3是圖2中吊拌的示意圖。
具體實(shí)施方式參見圖1和2，下節(jié)油箱包括槽型油箱9、箱沿1和吊拌機(jī)構(gòu)7。油箱9中間，焊有 加強(qiáng)彎板10，在油箱的兩端的的箱沿上焊有兩個(gè)縱向長筋板2和兩個(gè)縱向短筋板12，橫向 筋板設(shè)置在兩個(gè)縱向長筋板之間，它們構(gòu)成箱沿支撐。在橫向筋板與兩個(gè)縱向長筋板的交匯處設(shè)置地腳槽鋼3，地腳槽鋼與吊拌底板75處在一個(gè)平面，作為下節(jié)油箱的地腳。在槽沿 上、位于油箱重心的四個(gè)角焊頂板11。 5是油管。 參見圖3，每個(gè)吊拌的組成是，在前支板73和后支板72鉆孔，孔徑與鋼管74相配 合，鋼管依次穿過前后兩個(gè)支板后焊牢，在鋼管前端焊有擋板76，防止吊運(yùn)是吊繩滑落，在 后支板外側(cè)焊有兩塊加強(qiáng)筋板71，加強(qiáng)筋板、前和后支板，均焊在吊拌底板75上； 四個(gè)吊拌固定在油箱的結(jié)構(gòu)是，在油箱的底部沿油箱短軸方向均布兩個(gè)箱底拉 板8，每兩個(gè)吊拌底板分別焊在每個(gè)箱底拉板的兩端上，每個(gè)吊拌的加強(qiáng)筋板焊在油箱側(cè)壁 上，每個(gè)吊拌的上面焊在箱沿上。吊拌機(jī)構(gòu)與油箱構(gòu)成剛性結(jié)構(gòu)。 變壓器器身放置在油箱中，變壓器上節(jié)油箱落在箱沿上，用螺栓將上、下節(jié)油箱連 接。在變壓器運(yùn)行和運(yùn)輸狀態(tài)下，底板75和地腳槽鋼3為定位部件，落在安裝基礎(chǔ)上。當(dāng) 變壓器需要從安裝基礎(chǔ)上移出時(shí)，通過千斤頂頂住頂板，將底板75放在小車上。當(dāng)變壓器 需要吊運(yùn)時(shí)，吊繩套在鋼管上，四個(gè)吊拌同時(shí)受吊繩拉力，將變壓器吊起。
權(quán)利要求一種變壓器油箱吊拌，其特征是在前支板和后支板鉆孔，孔徑與鋼管相配合，鋼管依次穿過前后兩個(gè)支板后焊牢，在鋼管前端焊有擋板，在后支板外側(cè)焊有兩塊加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)筋板、前和后支板，均焊在吊拌底板上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種變壓器油箱吊拌，所要解決的問題是“抬轎”式吊拌的不足是，槽鋼將油箱墊起，增加了油箱高度；吊運(yùn)時(shí)各部分應(yīng)力分布不均。本實(shí)用新型的要點(diǎn)是在前支板和后支板鉆孔，孔徑與鋼管相配合，鋼管依次穿過前后兩個(gè)支板后焊牢，在鋼管前端焊有擋板，防止吊運(yùn)是吊繩滑落，在后支板外側(cè)焊有兩塊加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)筋板、前和后支板，均焊在吊拌底板上；吊拌機(jī)構(gòu)與油箱構(gòu)成剛性結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的用途是取代現(xiàn)有的“抬轎”式吊拌，應(yīng)用在變壓器下節(jié)油箱上。
文檔編號(hào)H01F27/14GK201498317SQ200920203870
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者侯孟斌, 吳彤宇, 孟慶民, 柳楊, 郭振巖 申請(qǐng)人:沈陽變壓器研究院股份有限公司