專利名稱：汽車座椅扶手裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛配件技術領域，涉及一種扶手裝置，特別涉及一種汽車座椅 扶手裝置。
背景技術：
座椅扶手可以給乘客提供適當的支撐和舒適度。目前，座椅扶手多數是應用于中 高檔客車上的固定式座椅扶手或可翻轉式座椅扶手。如果將上述的固定式座椅扶手安裝在汽車的座椅處，這樣固定扶手外置會占用了 車內的有限空間，妨礙乘客上下車。當乘客坐在座椅上時，固定扶手還限制了乘客的左右移 動，因此這種固定扶手不適合設置在汽車的座椅處，不然會給乘客造成很多不便。若將可翻轉式座椅扶手安裝在汽車的座椅處，雖然不會占用過多的車內空間，但 是車內座椅處的整體外形不夠美觀，給人一種凌亂的感覺。而且上述的兩種扶手都是外置的，扶手表面很難做到與座椅處表面顏色、皮紋一 致，整體外形不美觀。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種空間利用率 高、整體外形美觀的汽車座椅扶手裝置。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車座椅扶手裝置，其特征 在于，本裝置包括若干個呈筒狀的套件，各個套件依次套接且可以伸縮，其中處于一端部的 套件固定在座椅上并稱此套件為內套件，同時處于另一端部的套件稱為外套件，相鄰兩個 套件間均具有當其中一個套件相對于另一個套件伸出一定程度后能防止這兩個套件分離 的限位結構。本汽車座椅扶手裝置平時收縮固定在座椅上，嵌入于座椅的泡沫層，這樣不會占 用車內空間，不會對乘客的上下車造成不便，而且整體外形美觀。當需要扶手時，可以使套 件伸出，因為限位結構所以相鄰的套件不會分離，各個套件伸出形成的扶手可以給乘客適 當的支撐，使用好后將各個套件重新收縮，這樣使用操作都較為方便。在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的限位結構包括一個套件內端側部具有的凹 槽、相鄰另一個套件前端側部設有的彈性體，當一個套件的內端伸出至相鄰另一個套件的 前端時所述的彈性體抵靠于凹槽內防止這兩個套件分離。這樣使用方便，當套件伸出彈性 體抵靠于凹槽內后，此時限位結構不僅防止相鄰套件分離，而且防止了各個套件的竄動，使 伸出后的各個套件的結構穩(wěn)定性好。在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的套件前端側部開設有通孔，所述的彈性體 位于通孔內，彈性體包括能抵靠于凹槽內的頂塊、彈簧、緊固塞，所述的彈簧的一端與頂塊 連接，另一端抵靠于緊固塞，所述的緊固塞固連在通孔端部。在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的內套件位于各個套件的最外側，外套件位于各個套件的最內側，所述的各個套件由外至內依由大到小的次序套接。內套件與座椅 固定接觸面積大，固定穩(wěn)定，各個套件伸出后會由相鄰的較大的套件支撐，這樣結構穩(wěn)定牢 固。在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的各個套件收縮時所述的外套件卡接于所述 的內套件。這樣解決了汽車在行駛過程中因慣性等原因引起套件的竄動的問題。 在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的內套件端部具有向外凸起的凸邊，所述的 外套件外端具有向內凸出的卡邊，當各個套件收縮后所述的卡邊卡扣于所述的凸邊。在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的各個套件之間設有滑軌?；壍脑O置保證 了各個套件之間滑動的流暢性。在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的各個套件的側部設有加強筋。套件的強度 得到了加強，伸出后各個套件形成的扶手具有較好的強度，能支撐較重的重量。在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的加強筋呈交叉狀。在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的外套件的外端面設有蒙皮。當各個套件收 縮時，蒙皮使得外套件的外端面與座椅的表面顏色、皮紋一致，外形美觀。與現有技術相比，本實用新型提供的一種汽車座椅扶手裝置具有以下優(yōu)點1、本汽車座椅扶手裝置采用各個套件伸縮設置，收縮時本扶手裝置嵌入座椅的泡 沫層保證了車內空間的利用率，而且伸出后各個套件即形成扶手，使用方便。2、本汽車座椅扶手裝置中套件側部設有的加強筋保證了伸出后各個套件形成的 扶手的強度好，能給使用者較好的支撐。3、本汽車座椅扶手裝置在收縮后，蒙皮使得外套件的外端面與座椅的表面顏色、 皮紋一致，表面不突兀，整體外形美觀。

圖1是本汽車座椅扶手裝置的立體結構示意圖。圖2是本汽車座椅扶手裝置的正視結構示意圖。圖3是本汽車座椅扶手裝置的側視結構示意圖。圖4是本汽車座椅扶手裝置中A-A面的剖視結構示意圖。圖5是本汽車座椅扶手裝置的B-B面的剖視結構示意圖。圖6是本汽車座椅扶手裝置使用時的狀態(tài)剖視結構示意圖。圖7是本汽車座椅扶手裝置中外套件的結構示意圖。圖8是本汽車座椅扶手裝置固定于座椅處的結構示意圖。圖中，1、套件；la、外套件；lb、內套件；2、限位結構；3、凹槽；4、彈性體；4a、頂塊； 4b、彈簧；4c、緊固塞；5、滑軌；6、加強筋；7、蒙皮；8、座椅；9、卡邊；10、凸邊。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1至圖8所示，本汽車座椅扶手裝置包括若干個呈筒狀的套件1，各個套件1 依次套接且可以伸縮，其中處于一端部的套件1固定在座椅8上并稱此套件1為內套件lb，同時處于另一端部的套件1稱為外套件la，相鄰兩個套件1間均具有當其中一個套件1相 對于另一個套件1伸出一定程度后能防止這兩個套件1分離的限位結構2。本實施例中，套 件1為內套件lb和外套件la套接。當然，套件1的數量根據實際情況增多。如圖4和圖6所示，限位結構2包括一個套件1內端側部具有的凹槽3、相鄰另一 個套件1前端側部設有的彈性體4，當一個套件1的內端伸出至相鄰另一個套件1的前端時 彈性體4抵靠于凹槽3內防止這兩個套件1分離。在本實施例中內套件lb的內端側部具 有凹槽3、外套件la的前端側部設有彈性體4，外套件la前端側部開設有通孔，彈性體4位 于通孔內，彈性體4包括能抵靠于凹槽3內的頂塊4a、彈簧4b、緊固塞4c，彈簧4b的一端與 頂塊4a連接，另一端抵靠于緊固塞4c，緊固塞4c通過螺紋連接固連在通孔端部。內套件lb位于各個套件1的最外側，外套件la位于各個套件1的最內側，各個套 件1由外至內依由大到小的次序套接。內套件lb與座椅8固定接觸面積大，固定穩(wěn)定，各 個套件1伸出后會由相鄰的較大的套件1支撐，這樣結構穩(wěn)定牢固。如圖5所示，各個套件 1之間設有滑軌5，滑軌5的設置保證了各個套件1之滑動的流暢性。本實施例中滑軌5為 外套件la底面具有的滑槽，內套件lb具有相對應的嵌入滑槽內的凸塊。如圖4所示，各個套件1收縮時，外套件la卡接于內套件lb，且外套件la的外端 面設有蒙皮7。具體來說，內套件lb端部具有向外凸起的凸邊10，外套件la外端具有向內 凸出的卡邊9，當各個套件1收縮后卡邊9卡扣于凸邊10，這樣套件1收縮后不會竄動。如 圖7所示，各個套件1的側部設有呈交叉狀的加強筋6。這樣套件1的強度得到了加強，伸 出后各個套件1形成的扶手具有較好的強度，能支撐較重的重量。本汽車座椅扶手裝置平時收縮固定在座椅8上，嵌入于座椅8的泡沫層，這樣不會 占用車內空間，不會對乘客的上下車造成不便，而且蒙皮7使得外套件la的外端面與座椅 8的表面顏色、皮紋一致，收縮后表面不突兀，整體外形美觀。當需要使用扶手時，在外套件 la處施加一個向外的力，外套件la的卡邊9脫離內套件lb的凸邊10，兩者分離。外套件 la繼續(xù)伸出，外套件la的內端處于內套件lb的前端處時，彈簧4b使頂塊4a抵靠于外套 件la的凹槽3內，防止兩者分離且阻止了兩者的竄動，此時外套件la與內套件lb形成扶 手給使用者提供支撐。使用后，對外套件la施加一個向上的力，此時頂塊4a與凹槽3略有分離，再對外 套件la施加一個向內的力，外套件la沿著滑軌5收縮，外套件la的卡邊9重新卡扣于內 套件lb的凸邊10，這樣本扶手裝置重新收縮于座椅8上并嵌入座椅8的泡沫層。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了套件1、外套件la、內套件lb、限位結構2、凹槽3、彈性體 4、頂塊4a、彈簧4b、緊固塞4c、滑軌5、加強筋6、蒙皮7、座椅8、卡邊9、凸邊10等術語，但 并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新 型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求一種汽車座椅扶手裝置，其特征在于，本裝置包括若干個呈筒狀的套件(1)，各個套件(1)依次套接且可以伸縮，其中處于一端部的套件(1)固定在座椅上并稱此套件(1)為內套件(1b)，同時處于另一端部的套件(1)稱為外套件(1a)，相鄰兩個套件(1)間均具有當其中一個套件(1)相對于另一個套件(1)伸出一定程度后能防止這兩個套件(1)分離的限位結構(2)。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅扶手裝置，其特征在于，所述的限位結構(2)包括 一個套件(1)內端側部具有的凹槽(3)、相鄰另一個套件(1)前端側部設有的彈性體(4)， 當一個套件(1)的內端伸出至相鄰另一個套件(1)的前端時所述的彈性體(4)抵靠于凹槽 (3)內防止這兩個套件(1)分離。
3.根據權利要求2所述的汽車座椅扶手裝置，其特征在于，所述的套件(1)前端側部 開設有通孔，所述的彈性體(4)位于通孔內，彈性體(4)包括能抵靠于凹槽(3)內的頂塊 (4a)、彈簧(4b)、緊固塞(4c)，所述的彈簧(4b)的一端與頂塊(4a)連接，另一端抵靠于緊 固塞(4c)，所述的緊固塞(4c)固連在通孔端部。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車座椅扶手裝置，其特征在于，所述的內套件(Ib) 位于各個套件⑴的最外側，外套件(Ia)位于各個套件⑴的最內側，所述的各個套件(1) 由外至內依由大到小的次序套接。
5.根據權利要求4所述的汽車座椅扶手裝置，其特征在于，所述的各個套件(1)收縮時 所述的外套件(Ia)卡接于所述的內套件(lb)。
6.根據權利要求5所述的汽車座椅扶手裝置，其特征在于，所述的內套件(Ib)端部具 有向外凸起的凸邊(10)，所述的外套件(Ia)外端具有向內凸出的卡邊(9)，當各個套件(1) 收縮后所述的卡邊(9)卡扣于所述的凸邊(10)。
7.根據權利要求1或2或3所述的汽車座椅扶手裝置，其特征在于，所述的各個套件 (1)之間設有滑軌(5)。
8.根據權利要求1或2或3所述的汽車座椅扶手裝置，其特征在于，所述的各個套件 (1)的側部設有加強筋(6)。
9.根據權利要求8所述的汽車座椅扶手裝置，其特征在于，所述的加強筋(6)呈交叉狀。
10.根據權利要求1或2或3所述的汽車座椅扶手裝置，其特征在于，所述的外套件 (Ia)的外端面設有蒙皮(7)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車座椅扶手裝置，屬于車輛配件技術領域。它解決了現有扶手占用車內空間、使用不便和整體外形不美觀等問題。本汽車座椅扶手裝置包括若干個呈筒狀的套件，各個套件依次套接且可以伸縮，其中處于一端部的套件固定在座椅上并稱此套件為內套件，同時處于另一端部的套件稱為外套件，相鄰兩個套件間均具有當其中一個套件相對于另一個套件伸出一定程度后能防止這兩個套件分離的限位結構。本實用新型具有車內空間利用率高、使用方便和整體外形美觀等優(yōu)點。
文檔編號B60N2/46GK201613834SQ20092031831
公開日2010年10月27日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權日2009年12月23日
發(fā)明者萬杰, 劉強, 李書福, 楊健, 趙福全, 金海玲, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司