專利名稱：一種汽車座椅電動(dòng)扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及汽車部件，特別涉及汽車座椅的扶手，具體的是一種汽車座椅電動(dòng)扶手。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)駕駛汽車的人機(jī)操作舒適性需求越來(lái)越高。傳統(tǒng)的汽車駕駛座椅扶手主要分為兩種一種采用固定結(jié)構(gòu)，高度不能調(diào)節(jié)；另一種采用機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，高度調(diào)節(jié)時(shí)只有兩個(gè)檔位，即最底部和最頂部。傳統(tǒng)的駕駛座椅扶手不能根據(jù)駕駛員的個(gè)體差異，進(jìn)行任意高度的調(diào)節(jié)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)駕駛的舒適性，而且長(zhǎng)期駕駛，胳膊易疲勞，容易引發(fā)交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車座椅電動(dòng)扶手，所述的這種汽車座椅電動(dòng)扶手要解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車扶手的高度不能任意調(diào)整的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明的這種汽車座椅電動(dòng)扶手，包括頂蓋和底蓋，其中，所述的頂蓋和底蓋相互分離，頂蓋和底蓋之間設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，頂蓋與所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)活動(dòng)端連接，所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一個(gè)電機(jī)的輸出軸連接，所述的電機(jī)的控制端與一個(gè)控制電路連接。進(jìn)一步的，所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置有自鎖結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括平行四桿機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的平行四桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)裝置和滑塊，所述的底蓋上設(shè)置有一個(gè)固定支架，所述的固定支架上沿底蓋長(zhǎng)度方向設(shè)置有導(dǎo)軌，所述的滑塊與所述的傳動(dòng)裝置的輸出端相連，滑塊上設(shè)置有導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)槽與所述的導(dǎo)軌配合，滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上，所述的第一連桿的上下兩端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在頂蓋和底蓋的一端，所述的第二連桿的上下兩端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在頂蓋和底蓋的另一端，所述的第三連桿的下端通過(guò)銷軸與固定支架鉸接，第三連桿的中上部通過(guò)銷軸與頂蓋的中部鉸接，第三連桿設(shè)置在滑塊外側(cè)，滑塊外側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸平行于頂蓋的寬度方向，第三連桿的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有弧形凹槽，所述的導(dǎo)向軸位于弧形凹槽內(nèi)。進(jìn)一步的，所述的傳動(dòng)裝置由蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)和絲杠螺母副兩級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述的電機(jī)輸出軸與蝸桿相連，蝸輪軸與絲杠同軸相連，絲杠與設(shè)置在滑塊上的螺母配合。進(jìn)一步的，所述的控制電路設(shè)置在頂蓋和底蓋之間，控制電路連接有按鍵板、控制線和電源線，所述的控制線與電機(jī)的控制端相連。進(jìn)一步的，所述的控制電路設(shè)置在頂蓋和底蓋之間，控制電路連接有按鍵板、控制線和電源線，所述的控制線與電機(jī)的控制端相連，控制電路和按鍵板設(shè)置在固定支架上，頂蓋的一端通過(guò)銷軸連接有一個(gè)按鈕，所述的按鈕的一端伸出頂蓋外，所述的按鍵板上設(shè)置有按鍵，所述的按鍵位于按鈕的另一端的活動(dòng)行程內(nèi)。
進(jìn)一步的，固定支架上間隔設(shè)置有一個(gè)頂部行程開(kāi)關(guān)和一個(gè)底部行程開(kāi)關(guān)，所述的滑塊上設(shè)置有觸碰塊，所述的觸碰塊位于頂部行開(kāi)關(guān)和底部行程開(kāi)關(guān)的連線上方。進(jìn)一步的，所述的第一連桿和第二連桿結(jié)構(gòu)相同，所述的第一連桿呈H形，第一連桿的兩個(gè)分支下端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于底蓋兩側(cè)，第一連桿的兩個(gè)分支的上端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于頂蓋兩側(cè)。進(jìn)一步的，所述的第三連桿呈H形。進(jìn)一步的，所述的觸碰塊的兩端呈斜面。本發(fā)明的工作原理是頂蓋、第一連桿和第二連桿、第三連桿和底蓋構(gòu)成平行四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)谌B桿在滑塊的推動(dòng)作用下，繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第三連桿就推動(dòng)頂蓋同樣繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而第一連桿和第二連桿又始終保持頂蓋水平，這樣就保證了在電機(jī)的控制之下，隨著 滑塊的移動(dòng)，推動(dòng)第三連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)頂蓋實(shí)現(xiàn)升高或者降低。電機(jī)停止時(shí)，平行四桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自鎖，保持頂蓋的位置。本發(fā)明和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明在汽車座椅電動(dòng)扶手中采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)平行四桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以隨意調(diào)節(jié)頂蓋高度，使用者可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)扶手的高度，提高駕駛的舒適性，避免長(zhǎng)期駕駛中的疲勞。


圖I是本發(fā)明的一種汽車座椅電動(dòng)扶手未打開(kāi)時(shí)的示意圖(處于最低位置)。圖2是本發(fā)明的一種汽車座椅電動(dòng)扶手處于最低位置時(shí)的不意圖。圖3是本發(fā)明的半剖視圖。圖4是本發(fā)明的一種汽車座椅電動(dòng)扶手的爆炸示意圖。圖5是本發(fā)明中的滑塊示意圖。圖6是本發(fā)明中的第三連桿示意圖。圖7是本發(fā)明中的第一連桿示意圖。圖8是本發(fā)明中的固定支架示意圖。圖9是本發(fā)明中電機(jī)、傳動(dòng)裝置與滑塊連接示意圖。圖10是本發(fā)明中固定支架、第三連桿、電機(jī)、傳動(dòng)裝置與滑塊連接示意圖。圖11是本發(fā)明中的底蓋及其內(nèi)的組件結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是本發(fā)明中的頂蓋示意圖。圖13是本發(fā)明中的底蓋示意圖。圖14是本發(fā)明中的控制板示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I :如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11、圖12、圖13和圖14
所示，本發(fā)明的一種汽車座椅電動(dòng)扶手，包括扶手本體，其中，所述扶手本體包括頂蓋I和底蓋13，在頂蓋I和底蓋13之間設(shè)置有電子控制模塊、平行四桿機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的電子控制模塊包括按鈕2、按鍵板3和控制板11，所述的平行四桿機(jī)構(gòu)包括頂蓋I、第一連桿4、第二連桿41、第三連桿5和底蓋13，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)10、傳動(dòng)裝置和滑塊7，在底蓋13上固定有一個(gè)固定支架12，該固定支架上12設(shè)置有沿底蓋長(zhǎng)度方向的導(dǎo)軌121，所述的滑塊7與傳動(dòng)裝置輸出端相連，所述的滑塊7上設(shè)置有導(dǎo)槽73與所述的導(dǎo)軌121相配合，所述的第一連桿4上下兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸6鉸接于頂蓋I和底蓋13的一端，所述的第二連桿41上下兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸6鉸接于頂蓋和底蓋另一端，所述的第三連桿5下端設(shè)置有下端鉸接孔501通過(guò)支架銷軸122與所述的固定支架12鉸接，所述的第三連桿5中上部設(shè)置有上端鉸接孔503通過(guò)設(shè)于頂蓋I中部?jī)蓚?cè)的頂蓋軸102鉸接于頂蓋上I，第三連桿5設(shè)于滑塊7外周，滑塊7兩外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向軸74，導(dǎo)向軸74沿頂蓋寬度方向，相應(yīng)地，在第三連桿5的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有弧形凹槽501，所述的導(dǎo)向軸74位于弧形凹槽501內(nèi)，所述按鈕2中部通過(guò)銷軸設(shè)于頂蓋I 一端，按鈕2 —端伸出頂蓋I外，按鍵板3上設(shè)置有按鍵，按鍵板設(shè)于頂蓋一端，所述的按鍵與按鈕另一端位置相對(duì)正，即按鈕另一端正好位于按鍵正上方，控制板11固定于固定支架12上，控制板11上設(shè)置有控制器(圖中未示)，按鍵板11上的按鍵通過(guò)導(dǎo)線與控制器相連，控制器的輸出端通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)10的控制端相連，控制板上設(shè)置有電源線111與汽車電源相連。進(jìn)一步的，傳動(dòng)裝置由蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)1001和絲杠螺母副兩級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，電機(jī)10輸出軸與蝸桿相連，蝸輪軸與絲杠1002同軸相連接，絲杠1002與設(shè)于滑塊7上的螺母71相 配合。進(jìn)一步的，在控制板11 一端設(shè)置有頂部行程開(kāi)關(guān)8，在控制板另一端設(shè)置有底部行程開(kāi)關(guān)9，該頂部行程開(kāi)關(guān)8和底部行程開(kāi)關(guān)9位于同一直線上，相應(yīng)地，在滑塊7上設(shè)置有觸碰塊72，該觸碰塊72位于頂部行開(kāi)關(guān)和底部行程開(kāi)關(guān)的連線上方。進(jìn)一步的，所述的第一連桿4和第二連桿41結(jié)構(gòu)相同，所述的第一連桿4呈H形，第一連桿4的兩個(gè)分支下端設(shè)置有底部裝配孔401分別通過(guò)設(shè)于底蓋13 —端內(nèi)側(cè)的第一裝配軸131鉸接于底蓋兩側(cè)，第一連桿4的兩個(gè)分支上端設(shè)置有頂部裝配孔402分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于頂蓋I 一端兩側(cè)的第一頂蓋鉸接孔11上。第二連桿41的兩個(gè)分支下端分別通過(guò)設(shè)于底蓋13另一端內(nèi)側(cè)的第二裝配軸132鉸接于底蓋兩側(cè)，第二連桿41的兩個(gè)分支上端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于頂蓋I另一端兩側(cè)的第二頂蓋鉸接孔103上。進(jìn)一步的，所述的第三連桿5呈H形，。進(jìn)一步的,觸碰塊兩端呈斜面。進(jìn)一步的，按鈕是一個(gè)板件。進(jìn)一步的，所述的第三連桿下端與固定支架之間的銷軸設(shè)于固定支架側(cè)板的外側(cè)。具體的，頂蓋、第一連桿和第二連桿、第三連桿和底蓋就形成了平行四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)谌B桿在滑塊的推動(dòng)作用下，繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第三連桿就推動(dòng)頂蓋同樣繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而第一連桿和第二連桿又始終保持頂蓋水平，這樣就保證了在電機(jī)的控制之下，隨著滑塊的移動(dòng)，推動(dòng)第三連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)頂蓋實(shí)現(xiàn)升高或者降低。可以根據(jù)客戶的不同需求，配合不同的軟件設(shè)計(jì)，可以達(dá)到不同的運(yùn)行方式(I)輕觸按鍵，可以實(shí)現(xiàn)扶手直接由底部運(yùn)行至頂部，或者由頂部運(yùn)行至底部。在扶手運(yùn)行過(guò)程中，到了需要的理想位置，輕觸按鍵即實(shí)現(xiàn)停止；(2)長(zhǎng)按按鍵，扶手運(yùn)行，至理想位置時(shí)，放開(kāi)按鍵，扶手停止運(yùn)行；(3)如果扶手停在頂部與底部之間的位置，想要直接復(fù)位至底部，快速撥動(dòng)兩下按鍵即可?？傊?，運(yùn)行的方式可以 多樣化。
權(quán)利要求
1.ー種汽車座椅電動(dòng)扶手，包括頂蓋和底蓋，其特征在于所述的頂蓋和底蓋相互分離，頂蓋和底蓋之間設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，頂蓋與所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的ー個(gè)活動(dòng)端連接，所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與ー個(gè)電機(jī)的輸出軸連接，所述的電機(jī)的控制端與ー個(gè)控制電路連接。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車座椅電動(dòng)扶手，其特征在于所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置有自鎖結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車座椅電動(dòng)扶手，其特征在于所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括平行四桿機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的平行四桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)裝置和滑塊，所述的底蓋上設(shè)置有ー個(gè)固定支架，所述的固定支架上沿底蓋長(zhǎng)度方向設(shè)置有導(dǎo)軌，所述的滑塊與所述的傳動(dòng)裝置的輸出端相連，滑塊上設(shè)置有導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)槽與所述的導(dǎo)軌配合，滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上，所述的第一連桿的上下兩端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在頂蓋和底蓋的一端，所述的第二連桿的上下兩端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在頂蓋和底蓋的另一端，所述的第三連桿的下端通過(guò)銷軸與固定支架鉸接，第三連桿的中上部通過(guò)銷軸與頂蓋的中部鉸接，第三連桿設(shè)置在滑塊外側(cè)，滑塊外側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸平行于頂蓋的寬度方向，第三連桿的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有弧形凹槽，所述的導(dǎo)向軸位于弧形凹槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的ー種汽車座椅電動(dòng)扶手，其特征在于所述的傳動(dòng)裝置由蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)和絲杠螺母副兩級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述的電機(jī)輸出軸與蝸桿相連，蝸輪軸與絲杠同軸相連，絲杠與設(shè)置在滑塊上的螺母配合。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車座椅電動(dòng)扶手，其特征在于所述的控制電路設(shè)置在頂蓋和底蓋之間，控制電路連接有按鍵板、控制線和電源線，所述的控制線與電機(jī)的控制端相連。
6.如權(quán)利要求3所述的ー種汽車座椅電動(dòng)扶手，其特征在于所述的控制電路設(shè)置在頂蓋和底蓋之間，控制電路連接有按鍵板、控制線和電源線，所述的控制線與電機(jī)的控制端相連，控制電路和按鍵板設(shè)置在固定支架上，頂蓋的一端通過(guò)銷軸連接有一個(gè)按鈕，所述的按鈕的一端伸出頂蓋外，所述的按鍵板上設(shè)置有按鍵，所述的按鍵位于按鈕的另一端的活動(dòng)行程內(nèi)。
7.如權(quán)利要求3所述的ー種汽車座椅電動(dòng)扶手，其特征在于固定支架上間隔設(shè)置有一個(gè)頂部行程開(kāi)關(guān)和一個(gè)底部行程開(kāi)關(guān)，所述的滑塊上設(shè)置有觸碰塊，所述的觸碰塊位于頂部行開(kāi)關(guān)和底部行程開(kāi)關(guān)的連線上方。
8.如權(quán)利要求3所述的ー種汽車座椅電動(dòng)扶手，其特征在于所述的第一連桿和第二連桿結(jié)構(gòu)相同，所述的第一連桿呈H形，第一連桿的兩個(gè)分支下端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于底蓋兩側(cè)，第一連桿的兩個(gè)分支的上端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于頂蓋兩側(cè)。
9.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車座椅電動(dòng)扶手，其特征在于所述的第三連桿呈H形。
10.如權(quán)利要求7所述的ー種汽車座椅電動(dòng)扶手，其特征在于所述的觸碰塊的兩端呈斜面。
全文摘要
一種汽車座椅電動(dòng)扶手，包括頂蓋和底蓋，頂蓋和底蓋相互分離，頂蓋和底蓋之間設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，頂蓋與所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)活動(dòng)端連接，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一個(gè)電機(jī)的輸出軸連接，電機(jī)的控制端與一個(gè)控制電路連接。機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置有自鎖結(jié)構(gòu)。機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括平行四桿機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)裝置和滑塊，底蓋上設(shè)置有固定支架和導(dǎo)軌，傳動(dòng)裝置由蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)和絲杠螺母副兩級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成?？刂齐娐吩O(shè)置在頂蓋和底蓋之間，控制電路連接有按鍵板、控制線和電源線。本發(fā)明可隨意調(diào)節(jié)頂蓋高度，從而調(diào)節(jié)扶手的高度，提高駕駛的舒適性，避免長(zhǎng)期駕駛中的疲勞。
文檔編號(hào)B60N2/46GK102774299SQ20111012155
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者李鋒鎖, 李齊炎 申請(qǐng)人:延鋒偉世通汽車電子有限公司