專利名稱：汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種提示電路，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車駕駛室轉(zhuǎn) 向聲音提示電路。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車在轉(zhuǎn)向時，只能起閃光作用，并沒有聲音提示車廂內(nèi)駕駛員汽車轉(zhuǎn)向， 現(xiàn)有一些通過視覺信號對駕駛員進行轉(zhuǎn)向提示，如組合儀表上的轉(zhuǎn)向提示，但視覺信號容 易分散駕駛員眼睛的注意力，而且這樣的視覺信號往往不夠明顯，無法起到提示駕駛員的 作用。中國專利局1990年12月12日公開了 CN2079135文獻，名稱為汽車轉(zhuǎn)向閃光器， 該裝置結(jié)構(gòu)為在轉(zhuǎn)換開關(guān)及電源之間設(shè)置繼電器，該繼電器內(nèi)與常開觸頭并聯(lián)的線圈電路 中，串聯(lián)二極管和限流電阻，并且在繼電器線圈兩端并聯(lián)電容的汽車轉(zhuǎn)向閃光器。該裝置由 于采用多繼常開觸頭繼電器，當(dāng)常開觸頭并聯(lián)，并用于一個顯示燈電路時，其多觸頭可為觸 點燒損時的備用觸頭，延長閃光器的使用壽命。觸頭輸入端并聯(lián)，輸出端分別接顯示燈及接 故障報警器。即可滿足顯示和顯示故障報警作用。在汽車轉(zhuǎn)向時，該裝置不能提供明顯提 示駕駛員的聲音信號。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決了汽車轉(zhuǎn)向時沒有明顯提示駕駛員的聲音信號的問題，提供了一 種汽車轉(zhuǎn)向時能夠提供聲音提示的汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示 電路，轉(zhuǎn)向信號輸入端和電源負(fù)端之間設(shè)置繼電器，所述的轉(zhuǎn)向信號輸入端有兩個，分別為 左轉(zhuǎn)向信號輸入端和右轉(zhuǎn)向信號輸入端，左轉(zhuǎn)向信號輸入端和繼電器之間串聯(lián)二極管，右 轉(zhuǎn)向信號輸入端和繼電器之間串聯(lián)二極管，所述的兩個二極管并聯(lián)后接到繼電器的一端， 繼電器的兩端并聯(lián)電容和電阻。使用兩個二極管的設(shè)計可以防止兩個信號之間相互干擾， 繼電器的兩端并聯(lián)電容和電阻可以使發(fā)聲頻率更加均勻。作為優(yōu)選，所述的繼電器為電磁式繼電器。作為優(yōu)選，所述的電阻的阻值為1. 5ΚΩ-2. OK Ω，電容值4. 7 μ F。作為優(yōu)選，二極管正向工作電流小于等于1Α，反向耐壓1000V。本實用新型有益效果是汽車轉(zhuǎn)向時繼電器通斷發(fā)出聲音，提供聲音信號提示駕 駛員汽車正在轉(zhuǎn)向，使駕駛員在眼睛注意力不分散的情況下能夠獲取汽車正在轉(zhuǎn)向的信 號。

圖1是本實用新型的電路示意圖；圖中1.繼電器，2.電阻，3.電容，4.左轉(zhuǎn)向信號輸入端，5.右轉(zhuǎn)向信號輸入端，6. 二極管。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說 明。實施例一種汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路(參見附圖1)，轉(zhuǎn)向信號輸入端和電源負(fù)端之 間設(shè)置電磁式繼電器1，所述的轉(zhuǎn)向信號輸入端有兩個，分別為左轉(zhuǎn)向信號輸入端4和右轉(zhuǎn) 向信號輸入端5，左轉(zhuǎn)向信號輸入端4和繼電器1之間串聯(lián)二極管6，右轉(zhuǎn)向信號輸入端5 和繼電器1之間串聯(lián)二極管，所述的兩個二極管并聯(lián)后接到電磁式繼電器1的一端，電磁式 繼電器1的兩端并聯(lián)4. 7μ F的電容3和1.7ΚΩ的電阻2。汽車處于各個狀態(tài)下的工作原理1、左轉(zhuǎn)向打開左轉(zhuǎn)向開關(guān)，此時左轉(zhuǎn)向燈間歇閃亮，間歇信號電源經(jīng)左轉(zhuǎn)向信號 輸入端4通過二極管6向電容3充電，待電容3充滿電后向繼電器1放電，繼電器1觸點吸 合；待電容3放完電后，繼電器1觸點斷開發(fā)出聲音。2、右轉(zhuǎn)向打開右轉(zhuǎn)向開關(guān)，此時右轉(zhuǎn)向燈間歇閃亮，間歇信號電源經(jīng)轉(zhuǎn)向繼電器 右轉(zhuǎn)向信號輸入端5并通過二極管6向電容3充電，待電容3充滿電后向繼電器1放電，繼 電器1觸點吸合；待電容3放完電后，繼電器1觸點斷開發(fā)出聲音。3、報警燈打開報警燈開關(guān)，此時左、右轉(zhuǎn)向燈間歇閃亮，間歇信號電源左轉(zhuǎn)向信 號輸入端4、右轉(zhuǎn)向信號輸入端5通過二極管6向電容3充電，待電容3充滿電后向繼電器 1放電，繼電器1觸點吸合；電容3放完電后，繼電器1觸點斷開發(fā)出聲音。在繼電器1上增加1個安裝孔，通過安裝孔將繼電器1安裝在組合儀表和組合開 關(guān)邊上，當(dāng)打開轉(zhuǎn)向及報警開關(guān)，駕駛員能看到指示燈，同時能聽到聲音。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳方案，并非對本實用新型作任何形 式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路，其特征在于轉(zhuǎn)向信號輸入端和電源負(fù)端之間設(shè)置繼電器(1)，所述的轉(zhuǎn)向信號輸入端有兩個，分別為左轉(zhuǎn)向信號輸入端(4)和右轉(zhuǎn)向信號輸入端(5)，左轉(zhuǎn)向信號輸入端(4)和繼電器(1)之間串聯(lián)二極管(6)，右轉(zhuǎn)向信號輸入端(5)和繼電器(1)之間串聯(lián)二極管，所述的兩個二極管并聯(lián)后接到繼電器(1)的一端，繼電器(1)的兩端并聯(lián)電容(3)和電阻(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路，其特征在于所述的繼電器 (1)為電磁式繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路，其特征在于所述的電 阻(2)的阻值為1. 5K Ω -2. OK Ω，電容值4. 7 μ F。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路，其特征在于二極管正 向工作電流小于等于1Α，反向耐壓1000V。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路。本實用新型解決了汽車轉(zhuǎn)向時沒有明顯提示駕駛員的聲音信號的問題，本實用新型主要結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)向信號輸入端和電源負(fù)端之間設(shè)置繼電器，所述的轉(zhuǎn)向信號輸入端有兩個，分別為左轉(zhuǎn)向信號輸入端和右轉(zhuǎn)向信號輸入端，左轉(zhuǎn)向信號輸入端和繼電器之間串聯(lián)二極管，右轉(zhuǎn)向信號輸入端和繼電器之間串聯(lián)二極管，所述的兩個二極管并聯(lián)后接到繼電器的一端，繼電器的兩端并聯(lián)電容和電阻。使用兩個二極管的設(shè)計可以防止兩個信號之間相互干擾，繼電器的兩端并聯(lián)電容和電阻可以使發(fā)聲頻率更加均勻。
文檔編號B60Q1/34GK201633614SQ20092031573
公開日2010年11月17日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者李書福, 楊健, 潘功友, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團有限公司