專利名稱：鎂合金汽車發(fā)動機后懸置軟墊的制作方法
技術領域：
該汽車發(fā)動機后懸置軟墊總成應用于汽車發(fā)動機后部 與汽車底盤的連接，起緩沖減振作用。
背景技術：
目前汽車所用的此發(fā)動機后懸置軟墊總成均采用鑄鐵 或鑄鋼為骨架材料。重量較重，致使汽車的自身重量無法降 低，無形加大車輛的油耗。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的便是采用鑄造鎂合金為發(fā)動機后懸
置軟墊總成的骨架材料，保證性能，減輕汽車自身重量，降 低車輛油耗。
為達到以上目的，本實用新型在底座的兩端設有相互獨 立設置的支座，此支座的中間部位設有一圓形孔，此支座與 底座為一體式構造，在底座的四角位置各設有一螺栓孔，貫 穿兩支座的圓管通過橡膠與兩支座的圓形孔硫化在一起。
由于發(fā)動機后懸置軟墊總成的骨架采用了鎂合金材料， 鎂合金的重量輕，它的比重是鑄鐵或鑄鋼比重的四分之一， 有效降低了汽車的自身重量，從而使汽車的油耗得到有效降 低。鎂合金的抗顛簸、抗振動性能遠高于鑄鐵或鑄鋼的抗顛簸、抗振動性能，提高了汽車駕乘人員的舒適度，同時延長 車輛的使用壽命。綜合效果為節(jié)約社會資源，保護環(huán)境。

現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步的說明 圖1本實用新型主視圖
圖2為俯視圖 圖3為左視圖
圖中 K支座2、圓管3、橡膠4、螺栓孔5、
底座
具體實施方式
如圖1至3所示，本實用新型在底座5的兩端設有相互 獨立設置的支座l，此支座1的中間部位設有一圓形孔，此 支座1與底座5為一體式構造，在底座5的四角位置各設有 一螺栓孔4，貫穿兩支座的圓管2通過橡膠3與兩支座的圓 形孔硫化在一起。
該發(fā)動機后懸置軟墊總成由4個高強度螺栓通過底座上
的4個孔與汽車發(fā)動機變速箱緊固聯(lián)接；圓管的內(nèi)圓孔通過
軸銷與汽車底盤鉸鏈聯(lián)接；橡膠起緩沖減振作的作用。
權利要求1、鎂合金汽車發(fā)動機后懸置軟墊，其特征在于在底座的兩端設有相互獨立設置的支座，此支座的中間部位設有一圓形孔，此支座和底座為一體式構造，在底座的四角位置各設有一螺栓孔，貫穿兩支座的圓管通過橡膠與兩支座的圓形孔硫化在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種鎂合金汽車發(fā)動機后懸置軟墊，其特征在于，在底座的兩端設有相互獨立設置的支座，此支座的中間部位設有一圓形孔，此支座和底座為一體式構造，在底座的四角位置各設有一螺栓孔，貫穿兩支座的圓管通過橡膠與兩支座的圓形孔硫化在一起。通過以上設置，本實用新型提高了汽車駕乘人員的舒適度，同時延長車輛的使用壽命。
文檔編號B60K5/12GK201376488SQ200920022449
公開日2010年1月6日 申請日期2009年3月2日 優(yōu)先權日2009年3月2日
發(fā)明者張海帆 申請人:山東重橡汽車部件有限公司