專利名稱：車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置
(一) 技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型涉及一種用于車輛夜間行駛的照明裝置，具體是
涉及一種在車輛轉(zhuǎn)彎時輔助照明的裝置。
(二)
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，機(jī)動車越來越多，且隨著人們夜生活的豐 富，晚上駕車外出的人越來越多，對于車行安全來說，車輛照明 裝置必不可少。不過目前來看，車輛上的用于照明的裝置主要是 前大燈，不過前大燈只能用作車輛直行時的照明，其探照角度非 常小，投射光域大多位于直行路段上。顯然，現(xiàn)在的照明裝置，
即便是考慮到后車燈的存在，其兩側(cè)也至少各有90度的盲區(qū)，該 盲區(qū)的存在使得駕駛員不能夠清楚了解轉(zhuǎn)彎方向上的路況或者需 要躲避的障礙，行人等，很可能出現(xiàn)交通事故。
基于上述考慮，目前出現(xiàn)了一種能夠由方向盤控制的轉(zhuǎn)彎輔 助照明燈，通過一壓程開關(guān)來控制上述轉(zhuǎn)彎輔助照明燈的通斷， 上述壓程開關(guān)受控力來源于方向盤的轉(zhuǎn)動力。不過顯然上述控制 方式，由于沒有考慮不僅車輛晚上需要轉(zhuǎn)彎，白天也需要轉(zhuǎn)彎， 如果想控制白天不讓轉(zhuǎn)彎輔助燈亮，就需要設(shè)置額外的控制開關(guān)， 在車輛現(xiàn)有電路的改裝上會有一定的困難，尤其是車輛的控制面 板。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對目前解決車輛晚上行駛轉(zhuǎn)彎時需要解決側(cè)面 照明的困難，提供了一種安裝方便，成本低，使用方便的車輛轉(zhuǎn) 彎輔助照明裝置。
本實用新型采用的技術(shù)方案為
本實用新型車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置，包括安裝在車輛側(cè)面的 輔助照明燈和串接該輔助照明燈電路上的第 一 控制開關(guān)K,，該控 制第--控制開關(guān)L受控于車輛轉(zhuǎn)彎裝置，所述輔助照明燈電路還串接于用于控制車輛前大燈開關(guān)的第二控制開關(guān)K2上。
上述車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置，所述第一控制開關(guān)K,為行程開 關(guān)，其推桿平行的固定在方向機(jī)直線運(yùn)動的桿上，其底座通過一 軸線與所述推桿同軸的彈簧及其彈簧座固定在機(jī)架上。
所述第一控制開關(guān)K,的另一種設(shè)置方案是，在方向盤繞其軸
自傳的軸上設(shè)置一弧形突起，所述第一控制開關(guān)Ki為固定在上述
軸側(cè)面機(jī)架上的行程開關(guān)，其推桿頂持在軸的所述弧形突起的圓 周上，且車輛在直行狀態(tài)時，所述所述弧形突起位于正前方。
上述車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置，所輔助照明燈安裝在車輛后視 鏡背側(cè)，光照方向朝向車輛側(cè)面。
根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案可知，本方案是對現(xiàn)在己經(jīng)設(shè)置 車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，并且也考慮了車輛轉(zhuǎn)彎時 的車輛傳動機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，基于本方案的輔助照明燈還受控于 車輛大燈的開關(guān)，如果車輛大燈不開，車輛怎么轉(zhuǎn)彎，上述輔助 照明燈都不會亮，也就區(qū)分了白天和晚上輔助照明燈的使用問題。 且在車輛大燈開關(guān)上配線是很容易的事情，成本低，安裝也方便。 并且，我們知道，晚上我們都會開大燈，毫無疑問，這必然閉合
了所述第二控制開關(guān)K2，使用中很自然的打開了第一級保險，使 用方便，駕駛員也不會忘記。
(四)
下面結(jié)合說明書附圖來具
的技術(shù)人員更好的理解本實用 圖1示出了本實用新型車 路原理圖。
具體實施方式參照說明附圖1，車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置,包括安裝在車輛側(cè)
面的輔助照明燈和串接該輔助照明燈電路上的第 一 控制開關(guān)K,， 該控制第 一 控制開關(guān)K,受控于車輛轉(zhuǎn)彎裝置，所述輔助照明燈電 路還串接于用于控制車輛前大燈開關(guān)的第二控制開關(guān)K,上。
所述第一控制開關(guān)K」為行程開關(guān)，其推桿平行的固定在方向
體說明一下本實用新型，使本領(lǐng)域
新型，其中
輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置的 一 種控制電機(jī)直線運(yùn)動的桿上，其底座通過一軸線與所述推桿同軸的彈簧及 其彈簧座固定在機(jī)架上。由于方向機(jī)直線運(yùn)動的桿易于設(shè)置行程 開關(guān)，不過為了防止過形成造成行程開關(guān)的損壞，采用彈簧裝置 固定行程開關(guān)，使得其具有了一定的安全系數(shù)。
當(dāng)然，為了更好的規(guī)避元器件可能損毀的風(fēng)險，對于第一控 制開關(guān)Ki的設(shè)置，我們更傾向于在方向盤繞其軸自傳的軸上設(shè)置 一弧形突起，所述第一控制開關(guān)K,為固定在上述軸側(cè)面機(jī)架上的 行程開關(guān)，其推桿頂持在軸的所述弧形突起的圓周上，且車輛在 直行狀態(tài)時，所述所述弧形突起位于正前方。這里所說的弧形突 起在沿其圓周方向上的長度決定了行程開關(guān)閉和對應(yīng)的方向盤轉(zhuǎn) 向角度，設(shè)置比較靈活。這里所說的弧形突起意在表示該突起具 有所述推桿切入的弧過渡段，從而，行程開關(guān)慢慢閉合。
所輔助照明燈安裝在車輛后視鏡背側(cè)，光照方向朝向車輛側(cè) 面，既防止輔助照明燈對后視鏡的影響，又解決了側(cè)面照明問題。
權(quán)利要求1.一種車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置，包括安裝在車輛側(cè)面的輔助照明燈和串接該輔助照明燈電路上的第一控制開關(guān)K1，該控制第一控制開關(guān)K1受控于車輛轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述輔助照明燈電路還串接于用于控制車輛前大燈開關(guān)的第二控制開關(guān)K2上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置，其特征在于所述第 一控制開關(guān)Ki為行程開關(guān)，其推桿平行的固定在方向機(jī)直線運(yùn)動的桿 上，其底座通過一軸線與所述推桿同軸的彈簧及其彈簧座固定在機(jī)架 上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置，其特征在于在方向 盤繞其軸自傳的軸上設(shè)置一弧形突起，所述第一控制開關(guān)Ki為固定在 上述軸側(cè)面機(jī)架上的行程開關(guān)，其推桿頂持在軸的所述弧形突起的圓 周上，且車輛在直行狀態(tài)時，所述所述弧形突起位于正前方。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置，其特征在于 所輔助照明燈安裝在車輛后視鏡背側(cè)，光照方向朝向車輛側(cè)面。
專利摘要本實用新型公開了一種用于車輛夜間行駛的照明裝置，具體是涉及一種在車輛轉(zhuǎn)彎時輔助照明的裝置。本實用新型車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置，包括安裝在車輛側(cè)面的輔助照明燈和串接該輔助照明燈電路上的第一控制開關(guān)K₁，該控制第一控制開關(guān)K₁受控于車輛轉(zhuǎn)彎裝置，所述輔助照明燈電路還串接于用于控制車輛前大燈開關(guān)的第二控制開關(guān)K₂上。本實用新型提供了一種安裝方便，成本低，使用方便的車輛轉(zhuǎn)彎輔助照明裝置。
文檔編號B60Q1/02GK201366971SQ200920022260
公開日2009年12月23日 申請日期2009年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月26日
發(fā)明者陳家億 申請人:陳家億