專利名稱：前輪發(fā)電后輪驅(qū)動(dòng)電力循環(huán)電動(dòng)轎車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及地面交通工具,特別是一種具有前輪發(fā)電后輪驅(qū)動(dòng)電 力循環(huán)電動(dòng)轎車(chē)。
二背景技術(shù)：
目前，已有生產(chǎn)使用電動(dòng)汽車(chē)，但行駛路程受蓄電池電能影響非 常大，經(jīng)常要進(jìn)行充電補(bǔ)能，使用不便。為了減少充電次數(shù)和節(jié)省電 能，電動(dòng)車(chē)采用電力循環(huán)前輪進(jìn)行發(fā)電充電，可為國(guó)家節(jié)省大量的能 源，做好節(jié)能減排，減少空氣環(huán)境的污染具有重要積極的意義。
三
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是電動(dòng)車(chē)在行駛中進(jìn)行發(fā)電自行充電， 節(jié)省外充電能的問(wèn)題。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)手段是 它的構(gòu)造包括電動(dòng)轎車(chē)主體，具有后車(chē)輪輪轂電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)， 同時(shí)還使用前輪輪轂電機(jī)進(jìn)行發(fā)電充電并且可相互切換充發(fā)電或驅(qū) 動(dòng)，車(chē)內(nèi)裝有高能蓄電池組后輪常用蓄電池(A)、前輪常用蓄電 池(B)、充電備用蓄電池(C)，安裝方向盤(pán)上電池組充發(fā)電切換開(kāi) 關(guān)，監(jiān)控儀表，外電源充電接口等結(jié)構(gòu)組成。
四

本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出。
圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的前輪發(fā)電后輪驅(qū)動(dòng)電力循環(huán)電動(dòng)轎車(chē) 的構(gòu)造示意圖。附圖中的標(biāo)識(shí)分別表示
1、電動(dòng)轎車(chē)主體2、后輪輪轂電機(jī)3、前輪輪轂電機(jī)4、高能 蓄電池組A后輪常用蓄電池、B前輪常用蓄電池、C充電備用蓄電 池5、電池組充發(fā)電切換開(kāi)關(guān)6、監(jiān)控儀表7、外電源充電接口
五具體實(shí)施例方式
使用車(chē)前用外電源接口對(duì)電池組進(jìn)行充電，充足電后駕駛車(chē)啟動(dòng) 電池A對(duì)后輪輪轂電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)行駛，此時(shí)前輪輪轂電機(jī)自動(dòng)切換 為發(fā)電狀態(tài)對(duì)蓄電池B進(jìn)行充電，下坡滑行時(shí)通過(guò)方向盤(pán)上電池組 充發(fā)電切換開(kāi)關(guān)前、后輪均切換為發(fā)電充電狀態(tài)，為了進(jìn)一步加快速 度或上坡時(shí)也可同時(shí)切換前輪輪轂電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。這樣使用后輪驅(qū)動(dòng) 前輪發(fā)電進(jìn)行充電，就大大地加長(zhǎng)了電動(dòng)轎車(chē)的行程及減少外充電的 次數(shù)，節(jié)省電能。電動(dòng)轎車(chē)具備使用前后輪輪轂電機(jī)相互切換進(jìn)行充 發(fā)電，可為國(guó)家節(jié)省大量的能源，對(duì)節(jié)能減排具有重要的意義，對(duì)大 力發(fā)展加快開(kāi)發(fā)電動(dòng)轎車(chē)具有積極的作用。
權(quán)利要求
1、一種具有前輪發(fā)電后輪驅(qū)動(dòng)電力循環(huán)電動(dòng)轎車(chē)，它的構(gòu)造特征在于它包括電動(dòng)轎車(chē)主體(1)，具有后車(chē)輪輪轂電機(jī)(2)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，同時(shí)還使用前輪輪轂電機(jī)(3)進(jìn)行發(fā)電充電并且可相互切換為驅(qū)動(dòng)，車(chē)內(nèi)裝有高能蓄電池組(4)(A)后輪常用蓄電池、(B)前輪常用蓄電池、(C)充電備用蓄電池，安裝方向盤(pán)上電池組充發(fā)電切換開(kāi)關(guān)(5)，監(jiān)控儀表(6)及外電源充電接口(7)等結(jié)構(gòu)組成。
全文摘要
本發(fā)明涉及地面交通工具，特別是一種具有前輪發(fā)電后輪驅(qū)動(dòng)電力循環(huán)電動(dòng)轎車(chē)。它要解決的技術(shù)問(wèn)題是電動(dòng)車(chē)在行駛中進(jìn)行發(fā)電自行充電，節(jié)省外充電能的問(wèn)題。它采用的技術(shù)手段，其構(gòu)造包括電動(dòng)轎車(chē)主體，具有后車(chē)輪輪轂電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，同時(shí)還使用前輪輪轂電機(jī)進(jìn)行發(fā)電充電并且可相互切換充發(fā)電或驅(qū)動(dòng)，車(chē)內(nèi)裝有高能蓄電池組后輪常用蓄電池(A)、前輪常用蓄電池(B)、充電備用蓄電池(C)，安裝方向盤(pán)上電池組充發(fā)電切換開(kāi)關(guān)，監(jiān)控儀表，外電源充電接口等結(jié)構(gòu)組成。電動(dòng)轎車(chē)具備使用前后輪輪轂電機(jī)相互切換進(jìn)行充發(fā)電，可為國(guó)家節(jié)省大量的能源，對(duì)節(jié)能減排具有重要的意義，對(duì)大力發(fā)展加快開(kāi)發(fā)電動(dòng)轎車(chē)具有積極的作用。
文檔編號(hào)B60L11/18GK101574921SQ200910008148
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月4日
發(fā)明者黃燦榮 申請(qǐng)人:黃燦榮