專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)前大燈同步轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種，特別是一種汽車(chē)前大燈同步轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
曰常中的汽車(chē)的前大燈一般都是固定安裝在汽車(chē)的前部?jī)蛇?，?dāng) 汽車(chē)夜間行駛時(shí)，燈光能向正前方照射，但當(dāng)行到彎路汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)， 前大燈的照射方向與汽車(chē)的行駛方向有一個(gè)角度，這時(shí)司機(jī)看不清行 駛方向的路況，給行車(chē)帶來(lái)不安全因素，尤其在山路或路面不平的路 段，很有可能會(huì)造成交通事故。目前已出現(xiàn)的前大燈跟時(shí)方向系統(tǒng)很 多是采用全程電腦控制，其缺點(diǎn)是成本太高，不易修理，且不利于普 及中低檔車(chē)輛裝配。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一 種與車(chē)輪跟進(jìn)同步轉(zhuǎn)向及自動(dòng)復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于各種車(chē)輛改裝 的汽車(chē)前大燈同步轉(zhuǎn)向裝置。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一 種汽車(chē)前大燈同步轉(zhuǎn)向裝置，包括前大燈和前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特點(diǎn) 是前大燈的尾部通過(guò)豎向轉(zhuǎn)軸連接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪與一個(gè)步 進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)的齒條相接，齒條水平向設(shè)置，在前大燈和前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿之間設(shè)有個(gè)控制同步的機(jī)架，在機(jī)架 上設(shè)有兩根與上述齒條平行的滑桿，其中一根滑桿上裝有個(gè)主動(dòng)滑 塊，另一根滑桿上裝有個(gè)跟進(jìn)滑塊，跟進(jìn)滑塊與上述齒條固定連接， 主動(dòng)滑塊與前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿之間設(shè)有同步連接的鋼索，
主動(dòng)滑塊與跟進(jìn)滑塊之間設(shè)有電磁鎖定機(jī)構(gòu)，主動(dòng)滑塊向其一側(cè) 固定有與所述滑桿平行的位置擋片，跟進(jìn)滑塊上設(shè)有與上述位置擋片 相對(duì)應(yīng)配合的跟進(jìn)光電開(kāi)關(guān)，在所述機(jī)架的中部與滑桿垂直的設(shè)有復(fù) 位原點(diǎn)擋片，跟進(jìn)滑塊上設(shè)有與上述復(fù)位原點(diǎn)擋片相對(duì)應(yīng)配合的復(fù)位 光電開(kāi)關(guān)，跟進(jìn)光電開(kāi)關(guān)和復(fù)位光電開(kāi)關(guān)與控制電路相接，控制電路 的輸出線與上述的步進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一 步實(shí)現(xiàn)，主動(dòng)滑塊與前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿之間通過(guò)一根鋼索連接，鋼索包 括索芯和外殼，索芯的兩端同時(shí)與主動(dòng)滑塊固定連接，索芯的中部與 前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿固定連接，鋼索的外殼分成兩段，兩段的外固定端分 設(shè)在主動(dòng)滑塊的兩側(cè)，兩段的內(nèi)固定端分設(shè)在索芯與前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿 的連接點(diǎn)的兩側(cè)。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一 步實(shí)現(xiàn)，電磁鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)在跟進(jìn)滑塊上的電磁鎖，在主動(dòng)滑塊上 相應(yīng)的設(shè)有鎖孔，并在鎖孔的邊部設(shè)有鎖定位置擋片，跟進(jìn)滑塊上相 對(duì)應(yīng)位置設(shè)有相應(yīng)的鎖定光電開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一 步實(shí)現(xiàn)，所述控制電路設(shè)有一個(gè)跟進(jìn)或復(fù)位開(kāi)關(guān)，跟進(jìn)或復(fù)位開(kāi)關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)。
當(dāng)夜間行車(chē)時(shí)，跟進(jìn)或復(fù)位開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到跟進(jìn)位置，跟進(jìn)光電開(kāi)關(guān)與 跟進(jìn)位置擋片配合，通過(guò)跟進(jìn)光電開(kāi)關(guān)的通斷兩種狀態(tài)來(lái)控制步進(jìn)驅(qū) 動(dòng)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)跟進(jìn)滑塊與主動(dòng)滑塊匯合，匯合后，電磁 鎖定機(jī)構(gòu)將兩滑塊鎖定；鎖定動(dòng)作的完成是通過(guò)鎖定光電開(kāi)關(guān)與鎖定 位置擋片配合，鎖定光電開(kāi)關(guān)經(jīng)過(guò)鎖定位置擋片時(shí)，電磁鎖動(dòng)作，將
兩滑塊鎖定；鎖定后，前大燈就會(huì)與車(chē)輪同步轉(zhuǎn)向；當(dāng)需要解除同步 轉(zhuǎn)向時(shí)，跟進(jìn)或復(fù)位開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到復(fù)位位置，則電磁鎖打開(kāi)，兩滑塊分離， 此時(shí)還是跟進(jìn)光電開(kāi)關(guān)與跟進(jìn)位置擋片配合，步進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與跟進(jìn)狀 態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，則電機(jī)帶動(dòng)前大燈復(fù)位，當(dāng)復(fù)位光電開(kāi)關(guān)經(jīng)過(guò) 復(fù)位原點(diǎn)擋片后電機(jī)停轉(zhuǎn)，此時(shí)，前大燈復(fù)位到直射狀態(tài)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)前大燈與車(chē)輪跟進(jìn)同步轉(zhuǎn)向及 自動(dòng)復(fù)位，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，性能穩(wěn)定可靠，可適用于各種車(chē) 輛改裝使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。 圖2為跟進(jìn)滑塊的A向視圖。 圖3為主動(dòng)滑塊的B向視圖。 圖4為圖1的A—A向剖視圖。 圖5為主動(dòng)滑塊與橫拉桿之間同步連接鋼索結(jié)構(gòu)圖。 圖6為控制電路原理圖。
具體實(shí)施方式
一種汽車(chē)前大燈同步轉(zhuǎn)向裝置，包括前大燈11和前輪轉(zhuǎn)向橫拉 桿20，前大燈ll與本身的燈罩完全分開(kāi)，設(shè)置支架，前大燈的尾部
通過(guò)豎向轉(zhuǎn)軸10連接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪9，豎向轉(zhuǎn)軸10裝在支架上，驅(qū) 動(dòng)輪9與一個(gè)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)7帶動(dòng)的齒條8相接，齒條8水平向設(shè)置， 齒條8設(shè)有兩面?zhèn)鲃?dòng)齒，其中一面?zhèn)鲃?dòng)齒與上述驅(qū)動(dòng)輪配合傳動(dòng)，另 一面的傳動(dòng)齒與步進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的輸出齒輪配合傳動(dòng)。
在前大燈11和前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿20之間設(shè)有個(gè)控制同步的機(jī)架6， 在機(jī)架6上設(shè)有兩根與上述齒條平行的滑桿4、 22，其中一根滑桿4 上裝有個(gè)主動(dòng)滑塊3，另一根滑桿22上裝有個(gè)跟進(jìn)滑塊13，跟進(jìn)滑 塊13與上述齒條固定連接，主動(dòng)滑塊3與前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿20之間設(shè) 有同步連接的鋼索19，同步連接的鋼索19可以設(shè)置有一根，也可以 使用兩根，鋼索包括索芯和外殼，采用一根鋼索時(shí)，索芯的兩端同時(shí) 與主動(dòng)滑塊3固定連接，索芯的中部與前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿20固定連接， 鋼索的外殼分成兩段，兩段的外固定端分設(shè)在主動(dòng)滑塊的兩側(cè)，兩段 的內(nèi)固定端分設(shè)在索芯與前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿的連接點(diǎn)的兩側(cè)。
主動(dòng)滑塊3與跟進(jìn)滑塊13之間設(shè)有電磁鎖定機(jī)構(gòu)12，主動(dòng)滑塊 3向其一側(cè)固定有與所述滑桿平行的位置擋片5，跟進(jìn)滑塊13上設(shè)有 與上述位置擋片5相對(duì)應(yīng)配合的跟進(jìn)光電開(kāi)關(guān)17，在所述機(jī)架6的 中部與滑桿垂直的設(shè)有復(fù)位原點(diǎn)擋片1,跟進(jìn)滑塊13上設(shè)有與上述 復(fù)位原點(diǎn)擋片1相對(duì)應(yīng)配合的復(fù)位光電開(kāi)關(guān)14，跟進(jìn)光電開(kāi)關(guān)17和 復(fù)位光電開(kāi)關(guān)14與控制電路相接，控制電路的輸出線與上述的步進(jìn) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)7連接?？刂齐娐吩O(shè)有一個(gè)跟進(jìn)或復(fù)位開(kāi)關(guān)21，跟進(jìn)或復(fù)位開(kāi)關(guān)21設(shè)置在駕駛室內(nèi)。電磁鎖定機(jī)構(gòu)12包括設(shè)在跟進(jìn)滑塊上的電磁鎖16，在主動(dòng)滑塊 上相應(yīng)的設(shè)有鎖孔18,并在鎖孔18的邊部設(shè)有鎖定位置擋片2，跟 進(jìn)滑塊13上相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有相應(yīng)的鎖定光電開(kāi)關(guān)15。鎖定光電開(kāi)關(guān) 15與上述的控制電路相接。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)前大燈同步轉(zhuǎn)向裝置，包括前大燈(11)和前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿(20)，其特征在于前大燈(11)的尾部通過(guò)豎向轉(zhuǎn)軸(10)連接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(9)，驅(qū)動(dòng)輪(9)與一個(gè)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)帶動(dòng)的齒條(8)相接，齒條(8)水平向設(shè)置，在前大燈(11)和前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿(20)之間設(shè)有個(gè)控制同步的機(jī)架(6)，在機(jī)架(6)上設(shè)有兩根與上述齒條平行的滑桿(4、22)，其中一根滑桿(4)上裝有個(gè)主動(dòng)滑塊(3)，另一根滑桿(22)上裝有個(gè)跟進(jìn)滑塊(13)，跟進(jìn)滑塊(13)與上述齒條(8)固定連接，主動(dòng)滑塊(3)與前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿(20)之間設(shè)有同步連接的鋼索(19)，主動(dòng)滑塊(3)與跟進(jìn)滑塊(13)之間設(shè)有電磁鎖定(12)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)滑塊(3)向其一側(cè)固定有與所述滑桿平行的位置擋片(5)，跟進(jìn)滑塊(13)上設(shè)有與上述位置擋片(5)相對(duì)應(yīng)配合的跟進(jìn)光電開(kāi)關(guān)(17)，在所述機(jī)架(6)的中部與滑桿垂直的設(shè)有復(fù)位原點(diǎn)擋片(1)，跟進(jìn)滑塊(13)上設(shè)有與上述復(fù)位原點(diǎn)擋片(1)相對(duì)應(yīng)配合的復(fù)位光電開(kāi)關(guān)(14)，跟進(jìn)光電開(kāi)關(guān)(17)和復(fù)位光電開(kāi)關(guān)(14)與控制電路相接，控制電路的輸出線與上述的步進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前大燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于主動(dòng)滑塊(3)與前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿(20)之間通過(guò)一根鋼索(19) 連接，鋼索(19)包括索芯和外殼，索芯的兩端同時(shí)與主動(dòng)滑塊 (3)固定連接，索芯的中部與前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿(20)固定連接， 鋼索(19)的外殼分成兩段，兩段的外固定端分設(shè)在主動(dòng)滑塊(3) 的兩側(cè)，兩段的內(nèi)固定端分設(shè)在索芯與前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿(20)的 連接點(diǎn)的兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前大燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于 電磁鎖定機(jī)構(gòu)(12)包括設(shè)在跟進(jìn)滑塊(13)上的電磁鎖(16)， 在主動(dòng)滑塊上相應(yīng)的設(shè)有鎖孔(18)，并在鎖孔(18)的邊部設(shè)有 鎖定位置擋片(2)，跟進(jìn)滑塊(13)上相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有相應(yīng)的鎖 定光電開(kāi)關(guān)(15)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前大燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于 所述控制電路設(shè)有一個(gè)跟進(jìn)或復(fù)位開(kāi)關(guān)(21)，跟進(jìn)或復(fù)位開(kāi)關(guān)(21)設(shè)置在駕駛室內(nèi)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)前大燈同步轉(zhuǎn)向裝置，包括前大燈和前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿，前大燈的尾部連接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪與一個(gè)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)的齒條相接，在控制同步的機(jī)架上設(shè)有主動(dòng)滑塊和跟進(jìn)滑塊，跟進(jìn)滑塊與齒條固定連接，主動(dòng)滑塊與前輪轉(zhuǎn)向橫拉桿之間設(shè)有同步連接的鋼索，主動(dòng)滑塊與跟進(jìn)滑塊之間設(shè)有電磁鎖定機(jī)構(gòu)，主動(dòng)滑塊向其一側(cè)固定有位置擋片，跟進(jìn)滑塊上設(shè)有與上述位置擋片相對(duì)應(yīng)配合的跟進(jìn)光電開(kāi)關(guān)，在機(jī)架的中部復(fù)位原點(diǎn)擋片，跟進(jìn)滑塊上設(shè)有與上述復(fù)位原點(diǎn)擋片相對(duì)應(yīng)配合的復(fù)位光電開(kāi)關(guān)，跟進(jìn)光電開(kāi)關(guān)和復(fù)位光電開(kāi)關(guān)與控制電路相接。實(shí)現(xiàn)前大燈與車(chē)輪跟進(jìn)同步轉(zhuǎn)向及自動(dòng)復(fù)位，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，性能穩(wěn)定可靠，可適用于各種車(chē)輛改裝使用。
文檔編號(hào)B60Q1/132GK201158336SQ20082003166
公開(kāi)日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月29日
發(fā)明者王為果 申請(qǐng)人:王為果