專利名稱：一種汽車前防撞梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全裝置，尤其是涉及一種汽車前防撞梁。
技術(shù)背景安全性能已經(jīng)是現(xiàn)代汽車的重要質(zhì)量指標(biāo)之一。如何在汽車發(fā)生碰撞事 故時(shí)，最大限度地保護(hù)乘員的安全、減少汽車的損壞成為各汽車廠家努力的 方向。在汽車發(fā)生正向碰撞時(shí)，前防撞梁起到減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙及乘員區(qū)受損，也能降低碰撞所引起的車身結(jié)構(gòu)損壞。中國實(shí)用新型專利200520010162.X說 明書公開了一種微型轎車前碰撞梁，它有防撞橫梁、加強(qiáng)內(nèi)板、左右兩個(gè)防 撞盒和兩個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙連接用的連接件組成。防撞橫梁為U形結(jié)構(gòu)，它與加 強(qiáng)內(nèi)板組焊成一個(gè)封閉的盒狀結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)內(nèi)板長度方向設(shè)計(jì)有防撞加強(qiáng)筋， 加強(qiáng)內(nèi)板上有多個(gè)減重圓孔。防撞盒也為U型結(jié)構(gòu)，焊接在防撞橫梁兩端。 防撞梁的兩端還焊接有連接件，其上有螺孔，采用螺栓可將整個(gè)前碰撞梁與 發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成連接起來。由于防撞橫梁的U形結(jié)構(gòu)的橫向段為平直狀，且其 與加強(qiáng)內(nèi)板組焊成一個(gè)橫截面呈封閉的盒狀結(jié)構(gòu)，其封閉的盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)為空 腔，前碰撞梁的整體強(qiáng)度低。汽車在路上拋錨，往往需要將車拖到修理廠去 維修，由于上述的前碰撞梁沒有拖鉤螺栓套，因此拖鉤螺栓只能設(shè)在車身 上，而前碰撞梁固定在車身的前方，往拖鉤螺栓上掛套拖車鋼索時(shí)很不方 便。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種整體強(qiáng)度高、掛套拖車鋼索方 便的汽車前防撞梁。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種汽車前防撞梁，包括防撞橫梁、 加強(qiáng)內(nèi)板，該防撞橫梁的橫截面呈由一根橫向段和兩根豎向段構(gòu)成的U形結(jié) 構(gòu)，該加強(qiáng)內(nèi)板的兩長度方向邊與該豎向段的末端組焊成一個(gè)封閉的盒狀結(jié) 構(gòu)；其中，所述橫向段上形成有沿所述防撞橫梁長度方向延伸的加強(qiáng)筋。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述橫向段向遠(yuǎn)離所述加強(qiáng)內(nèi)板方
向延伸形成橫截面呈梯形的所述加強(qiáng)筋。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)固定有內(nèi)支撐板， 該內(nèi)支撐板抵頂該防撞橫梁的內(nèi)側(cè)壁。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，其還包括可螺接拖鉤螺栓的拖鉤螺 栓套；所述防撞橫梁的兩端固定有加強(qiáng)板，該拖鉤螺栓套貫穿并固定于該防 撞梁的端部和該加強(qiáng)板。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，其還包括可螺接拖鉤螺栓的拖鉤螺 栓套；所述防撞橫梁的兩端固定有加強(qiáng)板，該拖鉤螺栓套貫穿并固定于該防 撞梁的端部和該加強(qiáng)板；所述拖鉤螺栓套的縱截面呈T型；其橫臂部卡止在 所述防撞橫梁的端部的內(nèi)側(cè)壁上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種汽車前防撞梁，由于防撞 橫梁的橫向段上形成有沿防撞橫梁長度方向延伸的加強(qiáng)筋，使汽車前防撞梁 的強(qiáng)度提高。且加強(qiáng)內(nèi)板與防撞橫梁組焊成的盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)固定有內(nèi)支撐板， 該內(nèi)支撐板抵頂該防撞橫梁的內(nèi)側(cè)壁，因此，使汽車前防撞梁的整體強(qiáng)度進(jìn) 一步提高。又由于防撞橫梁的兩端固定有加強(qiáng)板，拖鉤螺栓套貫穿并固定于 該防撞梁的端部和加強(qiáng)板，拖鉤螺栓螺接在拖鉤螺栓套上，掛套拖車鋼索方 便。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 圖1是本實(shí)用新型一種汽車前防撞梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型一種汽車前防撞梁的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型一種汽車前防撞梁的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖3的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖3的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1至圖3 ，本實(shí)用新型一種汽車前防撞梁，包括防撞橫梁3 、 加強(qiáng)內(nèi)板4 、拖鉤螺栓套7 、加強(qiáng)板1 。請(qǐng)一起參閱圖1至圖5 ，該防撞橫梁3的橫截面呈由一根橫向段31和兩根豎向段32構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，該橫向段31向遠(yuǎn)離加強(qiáng)內(nèi)板4方向延伸形成橫
截面呈梯形的加強(qiáng)筋33，該加強(qiáng)筋33沿所述防撞橫梁3長度方向延伸；該加 強(qiáng)內(nèi)板4上形成有長度方向延伸的第二加強(qiáng)筋43,該第二加強(qiáng)筋43的橫截面 呈C型；該加強(qiáng)內(nèi)板4的兩長度方向邊與該豎向段32的末端組焊成一個(gè)封閉 的盒狀結(jié)構(gòu)；該盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)固定有內(nèi)支撐板9，該內(nèi)支撐板9焊接在并抵頂該防撞橫梁3的內(nèi)側(cè)壁上；所述防撞橫梁3的兩端分別固定有加強(qiáng)板1 ;拖鉤螺栓套7的縱截面呈T型，其橫臂部卡止在所述防撞橫梁3的端部的內(nèi)側(cè) 壁上，該拖鉤螺栓套7的豎臂部貫穿并固定于該防撞梁3的端部和該加強(qiáng)板 1，拖鉤螺栓螺接在該拖鉤螺栓套7上后，掛套拖車鋼索方便。當(dāng)然，該加強(qiáng)筋33的橫截面也可呈U型、C型、波浪型等形狀；該第二 加強(qiáng)筋43也可呈U型、梯形、波浪型等形狀。
權(quán)利要求1. 一種汽車前防撞梁，包括防撞橫梁、加強(qiáng)內(nèi)板，該防撞橫梁的橫截面呈由一根橫向段和兩根豎向段構(gòu)成的u形結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)內(nèi)板的兩長度方向邊與該豎向段的末端組焊成一個(gè)封閉的盒狀結(jié)構(gòu)；其特征在于所述橫向段上 形成有沿所述防撞橫梁長度方向延伸的加強(qiáng)筋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前防撞梁，其特征在于所述橫向段向遠(yuǎn)離所述加強(qiáng)內(nèi)板方向延伸形成橫截面呈梯形的所述加強(qiáng)筋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前防撞梁，其特征在于所述盒狀結(jié) 構(gòu)內(nèi)固定有內(nèi)支撐板，該內(nèi)支撐板抵頂該防撞橫梁的內(nèi)側(cè)壁。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前防撞梁，其特征在于其還包括可 螺接拖鉤螺栓的拖鉤螺栓套；所述防撞橫梁的兩端固定有加強(qiáng)板，該拖鉤螺 栓套貫穿并固定于該防撞梁的端部和該加強(qiáng)板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車前防撞梁，其特征在于所述拖鉤螺 栓套的縱截面呈T型；其橫臂部卡止在所述防撞橫梁的端部的內(nèi)側(cè)壁上。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車前防撞梁，包括防撞橫梁、加強(qiáng)內(nèi)板，該防撞橫梁的橫截面呈由一根橫向段和兩根豎向段構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)內(nèi)板的兩長度方向邊與該豎向段的末端組焊成一個(gè)封閉的盒狀結(jié)構(gòu)；其中，所述橫向段上形成有沿所述防撞橫梁長度方向延伸的加強(qiáng)筋，使汽車前防撞梁的強(qiáng)度提高。且加強(qiáng)內(nèi)板與防撞橫梁組焊成的盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)固定有內(nèi)支撐板，該內(nèi)支撐板抵頂該防撞橫梁的內(nèi)側(cè)壁，因此，使汽車前防撞梁的整體強(qiáng)度進(jìn)一步提高。又由于防撞橫梁的兩端固定有加強(qiáng)板，拖鉤螺栓套貫穿并固定于該防撞梁的端部和加強(qiáng)板，拖鉤螺栓螺接在拖鉤螺栓套上，掛套拖車鋼索方便。
文檔編號(hào)B60R19/03GK201021235SQ200620145429
公開日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2006年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月29日
發(fā)明者盧業(yè)林, 張曉曦, 福 黃 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司