專利名稱：一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械設(shè)備，特別是涉及一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的輪邊減速機(jī)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋?qū)儆谝环N傳動(dòng)裝置，位于傳動(dòng)系的末端，由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩是經(jīng)過(guò)它最后傳給驅(qū)動(dòng)車輪，從而實(shí)現(xiàn)車輪的旋轉(zhuǎn)，它主要包括有主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼、輪邊減速器。主減速器一般用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，保證車輛有足夠的驅(qū)動(dòng)力和適當(dāng)?shù)乃俣?；差速器用以連接左、右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)，同時(shí)傳遞扭矩，保證車輪的正常滾動(dòng)；半軸將差速器傳來(lái)的扭矩再傳給輪邊減速器，輪邊減速器帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)車輛行駛；驅(qū)動(dòng)橋殼除了用于安裝主減速器、差速器、半軸、輪邊減速器以及車架、車輪的支承件外，還在車輛行駛、制動(dòng)的過(guò)程中，承受著彎曲、扭曲等多種應(yīng)力。
工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋是一種用于工程機(jī)械的驅(qū)動(dòng)橋，如裝載機(jī)上的驅(qū)動(dòng)橋，工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋由于其對(duì)工作傳遞扭矩、工作速度和工況的要求，其一般采用主傳動(dòng)和輪邊減速來(lái)實(shí)現(xiàn)，主傳動(dòng)的減速采用主被動(dòng)螺旋傘齒輪傳動(dòng)，輪邊傳動(dòng)由于傳動(dòng)承受扭矩大，一般采用行星減速傳動(dòng)?，F(xiàn)有的工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的輪邊行星減速機(jī)構(gòu)通常采用三個(gè)行星齒輪及內(nèi)齒圈固定的結(jié)構(gòu)，行星輪架與輪殼聯(lián)接是通過(guò)若干個(gè)輪輞螺栓在輪輞聯(lián)接處相聯(lián)接的，這就使得用戶在使用過(guò)程中若輪邊行星機(jī)構(gòu)發(fā)生故障而需要維修保養(yǎng)時(shí)，必須要將輪胎拆卸，尤其是在工地使用過(guò)程中，會(huì)給用戶帶來(lái)意想不到的麻煩，既浪費(fèi)用戶的時(shí)間，又影響工期進(jìn)程。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋，通過(guò)對(duì)其輪邊減速機(jī)構(gòu)的改良，增加行星齒輪數(shù)量和采用內(nèi)齒圈浮動(dòng)設(shè)計(jì)使輪邊承載能力增大；同時(shí)使用戶在使用過(guò)程中若輪邊行星機(jī)構(gòu)發(fā)生故障而需要維修保養(yǎng)時(shí)，無(wú)須拆卸輪胎就可以將行星輪架機(jī)構(gòu)整體取出，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋，它包括橋殼體、主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、半軸、輪邊減速機(jī)構(gòu)，半軸安裝在橋殼體內(nèi)并聯(lián)接在主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輪邊減速機(jī)構(gòu)之間；輪邊減速機(jī)構(gòu)包括有輪殼、行星輪架、行星齒輪、太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、齒圈支架；太陽(yáng)輪安裝在半軸的外端；四個(gè)行星齒輪通過(guò)軸、滾針安裝在行星輪架上，并同時(shí)與太陽(yáng)輪和內(nèi)齒圈嚙合；行星輪架通過(guò)若干個(gè)螺栓固定在輪殼的外端；輪殼通過(guò)軸承裝配在橋殼體上；內(nèi)齒圈裝在齒圈支架上，齒圈支架與橋殼體通過(guò)花鍵固定相聯(lián)接；所述輪邊行星減速機(jī)構(gòu)中各齒輪件的模數(shù)為5.5mm，行星齒輪的齒數(shù)為22，太陽(yáng)輪的齒數(shù)為15，內(nèi)齒圈的齒數(shù)為61；所述行星傳動(dòng)的中心距為105mm，行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比為5.0667。
所述的行星輪架通過(guò)若干個(gè)均勻分布的螺栓固定在輪殼的外端。
所述的行星輪架通過(guò)32或36個(gè)均勻分布的M12螺栓固定在輪殼的外端。
所述的行星齒輪個(gè)數(shù)為四個(gè)。
所述的內(nèi)齒圈與齒圈支架的相聯(lián)接處采用漸開(kāi)線的齒形相接，聯(lián)接的齒數(shù)為61齒。
所述的輪邊行星減速機(jī)構(gòu)，其內(nèi)齒圈與齒圈支架的齒形聯(lián)接有適當(dāng)?shù)拈g隙，以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)中內(nèi)齒圈的浮動(dòng)設(shè)計(jì)，內(nèi)齒圈同時(shí)與四個(gè)行星齒輪嚙合，保證了內(nèi)齒圈與四個(gè)行星齒輪的均載。
所述內(nèi)齒圈的模數(shù)為5.5mm，齒數(shù)為61，有效齒寬為62.5mm；行星齒輪的模數(shù)為5.5mm，齒數(shù)為22，有效齒寬為62.5mm；太陽(yáng)輪的模數(shù)為5.5mm，齒數(shù)為15，齒寬為64mm。
所述行星齒輪和太陽(yáng)輪的中心距為105mm，即行星輪架上均勻分布四孔的分布圓半徑為105mm。
使用時(shí)，當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)液力變矩器、變速箱將動(dòng)力傳至驅(qū)動(dòng)橋輸入端，驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給半軸，使半軸在橋殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；半軸轉(zhuǎn)動(dòng)后，帶動(dòng)了安裝在其外端的太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)；太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后，又帶動(dòng)了與其相嚙合的四個(gè)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；四個(gè)行星齒輪是嚙合在太陽(yáng)輪與內(nèi)齒圈之間，則四個(gè)行星齒輪在圍繞其轉(zhuǎn)軸自轉(zhuǎn)的同時(shí)，還沿著太陽(yáng)輪與內(nèi)齒圈之間形成的軌道轉(zhuǎn)動(dòng)；四個(gè)行星齒輪的轉(zhuǎn)軸是固接在行星輪架上，由于內(nèi)齒圈相對(duì)于橋殼體固定，則四個(gè)行星齒輪在太陽(yáng)輪與內(nèi)齒圈之間的軌道轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也帶動(dòng)了行星輪架的轉(zhuǎn)動(dòng)；行星輪架轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)與行星齒輪的轉(zhuǎn)軸圍繞半軸軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)是一致的；由于行星輪架與輪殼之間是相固接的，行星輪架轉(zhuǎn)動(dòng)后，又帶動(dòng)了輪殼的轉(zhuǎn)動(dòng)；輪殼是通過(guò)軸承與橋殼體相聯(lián)接，則輪殼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是通過(guò)軸承圍繞橋殼體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；輪殼轉(zhuǎn)動(dòng)后就帶動(dòng)了其上所固接的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輪滾動(dòng)的目的，使車輛進(jìn)入行駛狀態(tài)。
本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了內(nèi)齒圈浮動(dòng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)輪邊行星齒輪和內(nèi)齒圈的均載傳動(dòng)，輪邊行星減速機(jī)構(gòu)的行星齒輪個(gè)數(shù)由原來(lái)的三個(gè)增加到四個(gè)，輪邊減速器的可靠性、壽命有較大提高，且采用的行星機(jī)構(gòu)齒輪的模數(shù)為5.5mm，行星齒輪的齒數(shù)為22，太陽(yáng)輪的齒數(shù)為15，內(nèi)齒圈的齒數(shù)為61，行星傳動(dòng)的中心距為105mm，行星傳動(dòng)的傳動(dòng)比為5.0667，以及采用32或36個(gè)M12螺栓來(lái)實(shí)現(xiàn)行星輪架與輪殼之間的相固定，使得用戶在使用過(guò)程中若輪邊行星機(jī)構(gòu)發(fā)生故障而需要維修保養(yǎng)時(shí)，無(wú)須拆卸輪胎，只需拆下聯(lián)接于行星輪架和輪殼之間的32或36個(gè)M12螺栓就可以將行星輪架機(jī)構(gòu)整體取出，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率；由于采用的內(nèi)齒圈是通過(guò)齒圈支架與橋殼體采用花鍵聯(lián)接，且內(nèi)齒圈與齒圈支架的聯(lián)接是通過(guò)漸開(kāi)線齒形起傳遞扭矩的作用，這種結(jié)構(gòu)使得內(nèi)齒圈與齒圈支架之間有齒側(cè)間隙的存在，形成了內(nèi)齒圈與齒圈支架的微量間隙而起到內(nèi)齒圈的浮動(dòng)作用。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；但本實(shí)用新型的一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋不局限于實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型的局部構(gòu)造示意圖；圖2是沿
圖1中A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖所示，本實(shí)用新型的一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋，它包括橋殼體9、主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、半軸10、輪邊減速機(jī)構(gòu)，半軸10安裝在橋殼體9內(nèi)并聯(lián)接在主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輪邊減速機(jī)構(gòu)之間，半軸10可在橋殼體9內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；輪邊減速機(jī)構(gòu)包括有輪殼1、行星輪架2、行星齒輪3、太陽(yáng)輪4、內(nèi)齒圈5、齒圈支架6；太陽(yáng)輪4安裝在半軸10的外端，太陽(yáng)輪4隨半軸10的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；四個(gè)行星齒輪3嚙合在太陽(yáng)輪4與內(nèi)齒圈5之間，四個(gè)行星齒輪3的轉(zhuǎn)軸31固定聯(lián)接在行星輪架2上，行星齒輪3可以圍繞其轉(zhuǎn)軸31轉(zhuǎn)動(dòng)；行星輪架2通過(guò)若干個(gè)的螺栓7固定在輪殼1的外端；輪殼1通過(guò)軸承11、12與橋殼體9相聯(lián)接，輪殼1可以圍繞橋殼體9進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；內(nèi)齒圈5裝在齒圈支架6上，齒圈支架6與橋殼體9固定相聯(lián)接，比如通過(guò)花鍵相固定等。
其中，行星齒輪3的模數(shù)為5.5mm、齒數(shù)為22；太陽(yáng)輪4的模數(shù)為5.5mm、齒數(shù)為15，內(nèi)齒圈5的模數(shù)為5.5mm、齒數(shù)為61；行星傳動(dòng)的中心距為105mm，行星傳動(dòng)的傳動(dòng)比為5.0667；四個(gè)行星齒輪3是呈均勻分布狀嚙合在太陽(yáng)輪4與內(nèi)齒圈5之間；行星輪架2是通過(guò)32個(gè)呈均勻分布的M12螺栓7固定在輪殼1的外端；內(nèi)齒圈5與齒圈支架6的相聯(lián)接處包括有漸開(kāi)線的齒形相接；制動(dòng)盤8是通過(guò)螺栓13固定在輪殼1上。
使用時(shí)，當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給半軸10，使半軸10在橋殼體9內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；半軸10轉(zhuǎn)動(dòng)后，帶動(dòng)了安裝在其外端的太陽(yáng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)；太陽(yáng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后，又帶動(dòng)了與其相嚙合的四個(gè)行星齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)；四個(gè)行星齒輪3是嚙合在太陽(yáng)輪4與內(nèi)齒圈5之間，則四個(gè)行星齒輪3在圍繞其轉(zhuǎn)軸31自轉(zhuǎn)的同時(shí)，還沿著太陽(yáng)輪4與內(nèi)齒圈5之間形成的軌道轉(zhuǎn)動(dòng)；四個(gè)行星齒輪3的轉(zhuǎn)軸31是固接在行星輪架2上，由于內(nèi)齒圈5相對(duì)于橋殼體9固定，則四個(gè)行星齒輪3在太陽(yáng)輪4與內(nèi)齒圈5之間的軌道轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也帶動(dòng)了行星輪架2的轉(zhuǎn)動(dòng)；行星輪架2轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)與行星齒輪3的轉(zhuǎn)軸31圍繞半軸軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)是一致的；由于行星輪架2與輪殼1之間是相固接的，行星輪架2轉(zhuǎn)動(dòng)后，又帶動(dòng)了輪殼1的轉(zhuǎn)動(dòng)；輪殼1是通過(guò)軸承11、12與橋殼體9相聯(lián)接，則輪殼1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是通過(guò)軸承11、12圍繞橋殼體9進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；輪殼1轉(zhuǎn)動(dòng)后就帶動(dòng)了其上所固接的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輪滾動(dòng)的目的，使車輛進(jìn)入行駛狀態(tài)。
由于是采用了四個(gè)行星齒輪3來(lái)實(shí)現(xiàn)輪邊減速，且采用的行星機(jī)構(gòu)齒輪的模數(shù)為5.5mm，行星齒輪3的齒數(shù)為22，太陽(yáng)輪4的齒數(shù)為15，內(nèi)齒圈5的齒數(shù)為61，行星傳動(dòng)的中心距為105mm，行星傳動(dòng)的傳動(dòng)比為5.0667，以及采用32個(gè)M12螺栓7來(lái)實(shí)現(xiàn)行星輪架2與輪殼1之間的相固定，使得用戶在使用過(guò)程中若輪邊行星機(jī)構(gòu)發(fā)生故障而需要維修保養(yǎng)時(shí)，無(wú)須拆卸輪胎，只需拆下聯(lián)接于行星輪架2和輪殼1之間的32個(gè)M12螺栓7就可以將行星輪架機(jī)構(gòu)整體取出，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。同時(shí)由于采用的內(nèi)齒圈5是通過(guò)齒圈支架6與橋殼體9采用花鍵聯(lián)接，且內(nèi)齒圈5與齒圈支架6的聯(lián)接是通過(guò)漸開(kāi)線齒形起傳遞扭矩的作用，這種結(jié)構(gòu)使得內(nèi)齒圈5與齒圈支架6之間有齒側(cè)間隙的存在，形成了內(nèi)齒圈5與齒圈支架6的微量間隙而起到內(nèi)齒圈5的浮動(dòng)作用，保證內(nèi)齒圈5與四個(gè)行星齒輪3的均載。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋，它包括橋殼體、主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、半軸、輪邊減速機(jī)構(gòu)，半軸安裝在橋殼體內(nèi)并聯(lián)接在主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輪邊減速機(jī)構(gòu)之間；其特征在于輪邊減速機(jī)構(gòu)包括有輪殼、行星輪架、行星齒輪、太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、齒圈支架；太陽(yáng)輪安裝在半軸的外端；四個(gè)行星齒輪通過(guò)軸、滾針安裝在行星輪架上，并同時(shí)與太陽(yáng)輪和內(nèi)齒圈嚙合；行星輪架通過(guò)若干個(gè)螺栓固定在輪殼的外端；輪殼通過(guò)軸承裝配在橋殼體上；內(nèi)齒圈裝在齒圈支架上，齒圈支架與橋殼體通過(guò)花鍵固定相聯(lián)接；所述行星減速機(jī)構(gòu)中各齒輪件的模數(shù)為5.5mm，行星齒輪的齒數(shù)為22，太陽(yáng)輪的齒數(shù)為15，內(nèi)齒圈的齒數(shù)為61；所述行星傳動(dòng)的中心距為105mm，行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比為5.0667。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述的行星輪架通過(guò)若干個(gè)均勻分布的螺栓固定在輪殼的外端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述的行星輪架通過(guò)32或36個(gè)均勻分布的M12螺栓固定在輪殼的外端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述的行星齒輪個(gè)數(shù)為四個(gè)，四個(gè)行星齒輪呈均勻分布狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述的內(nèi)齒圈與齒圈支架的相聯(lián)接處采用漸開(kāi)線的齒形相接并設(shè)有適當(dāng)?shù)拈g隙，其聯(lián)接的齒數(shù)為61齒。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述的內(nèi)齒圈的模數(shù)為5.5mm，齒數(shù)為61，有效齒寬為62.5mm；行星齒輪的模數(shù)為5.5mm，齒數(shù)為22，有效齒寬為62.5mm；太陽(yáng)輪的模數(shù)為5.5mm，齒數(shù)為15，齒寬為64mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述的行星齒輪和太陽(yáng)輪的中心距為105mm；所述的行星輪架上用于安裝行星齒輪而均勻分布設(shè)置的四孔的分布圓半徑為105mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋，它包括橋殼體、主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、半軸、輪邊減速機(jī)構(gòu)，輪邊減速機(jī)構(gòu)包括有輪殼、行星輪架、行星齒輪、太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、齒圈支架；四個(gè)行星齒輪嚙合在太陽(yáng)輪與內(nèi)齒圈之間，行星輪架通過(guò)32或36個(gè)M12螺栓固定在輪殼的外端，內(nèi)齒圈與齒圈支架的相聯(lián)接處包括有漸開(kāi)線的齒形相接。采用該結(jié)構(gòu)后，使得用戶在使用過(guò)程中若輪邊行星機(jī)構(gòu)發(fā)生故障而需要維修保養(yǎng)時(shí)，無(wú)須拆卸輪胎就可以將行星輪架機(jī)構(gòu)整體取出，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率；同時(shí)內(nèi)齒圈與齒圈支架的齒形聯(lián)接有適當(dāng)?shù)拈g隙，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)中內(nèi)齒圈的浮動(dòng)設(shè)計(jì)，內(nèi)齒圈同時(shí)與四個(gè)行星齒輪嚙合，保證了內(nèi)齒圈與四個(gè)行星齒輪的均載。
文檔編號(hào)B60K17/08GK2790834SQ20052008268
公開(kāi)日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月20日
發(fā)明者李啟明, 林子南, 崔戰(zhàn)勝 申請(qǐng)人:廈門齒輪廠