專利名稱：車輛鎖組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及后擋板(tailgate)雙模式后擋板的控制系統(tǒng)。在一實(shí)施例中，提供用來(lái)控制安裝在多用途運(yùn)動(dòng)車或車輛上的雙模式后擋板的一種后擋板控制系統(tǒng)，并參照這些車輛進(jìn)行描述。然而，應(yīng)該理解到本發(fā)明可涉及到其它類似環(huán)境和應(yīng)用中。
背景技術(shù)：
后擋板，具體來(lái)說(shuō)，雙模式后擋板通常為人們所公知。例如，授予Coker的美國(guó)專利No.3,387,406揭示了一種用于客貨兩用車上的雙模式后擋板?！半p模式”是指兩個(gè)方向或雙模式后擋板可圍繞其打開(kāi)的兩條樞軸線。通常地，雙模式后擋板可選擇地圍繞一軸線沿第一翻下的方向打開(kāi)，所述軸線大致平行于后擋板沿著其設(shè)置(例如，類似于傳統(tǒng)的輕型貨車的后擋板)的車輛后邊緣。雙模式后擋板還可選擇地圍繞另一軸線沿第二的側(cè)到側(cè)的方向打開(kāi)，所述軸線大致平行于形成其中設(shè)置后擋板的開(kāi)口的垂直邊緣。
一般來(lái)說(shuō)，雙模式后擋板包括一將后擋板樞轉(zhuǎn)地連接到車輛的雙模式鉸鏈，一沿第一方向與雙模式鉸鏈間隔開(kāi)的第一鉸鏈/鎖組件，以及一沿第二方向與雙模式鉸鏈間隔開(kāi)的第二鉸鏈/鎖組件。例如，雙模式鉸鏈定位在后擋板的左下角，第一鉸鏈/鎖組件定位在后擋板的左上角，而第二鉸鏈/鎖組件定位在后擋板的右下角。
當(dāng)?shù)谝汇q鏈/鎖組件與車輛脫開(kāi)時(shí)，后擋板以第一模式(例如，下翻模式)打開(kāi)，其中，第二鉸鏈/鎖組件和雙模式鉸鏈合作，沿一第一軸線(例如，大致平行于其中設(shè)置后擋板的一開(kāi)口的底邊緣的一軸線)將后擋板可樞轉(zhuǎn)地連接到車輛。當(dāng)?shù)诙q鏈/鎖組件與車輛脫開(kāi)時(shí)，后擋板以第二模式(例如，擺動(dòng)打開(kāi)模式)打開(kāi)，其中，第一鉸鏈/鎖組件和雙模式鉸鏈互相合作，沿一第二軸線(例如，大致平行于其中設(shè)置后擋板的一開(kāi)口的一垂直邊緣的軸線)將后擋板可樞轉(zhuǎn)地連接到車輛。通常地，一傳統(tǒng)的鎖組件設(shè)置在與雙模式鉸鏈對(duì)角或斜角相對(duì)的一的角內(nèi)，以在后擋板處于一關(guān)閉位置時(shí)進(jìn)一步將后擋板固定到車輛。
為了防止損壞車輛和后擋板，以及傷害到后擋板操作者，雙模式后擋板最好防止同時(shí)以其兩個(gè)模式進(jìn)行操作，即，不允許第一和第二鉸鏈/鎖組件兩個(gè)同時(shí)與車輛脫開(kāi)。為此目的，傳統(tǒng)的鎖組件通常地要求一電子傳感器來(lái)通信(communicate)鎖組件的鎖定或未鎖定的狀態(tài)。然后，可用所通信得的狀態(tài)來(lái)確定是否應(yīng)允許另一個(gè)鎖組件被開(kāi)鎖。這種結(jié)構(gòu)的一個(gè)問(wèn)題在于，如果由安裝鎖組件的車輛提供的電力中斷，則電子傳感器會(huì)不能發(fā)揮功能。某些現(xiàn)有技術(shù)的鎖組件不使用電子器件或電子傳感器發(fā)揮功能，并用來(lái)確定是否允許另一個(gè)鎖組件被開(kāi)鎖。然而，這些鎖組件趨于相當(dāng)復(fù)雜，需要額外數(shù)量的零件和/或包括通常難于制造的復(fù)雜的零件。此外，鎖定組件本身通常不用來(lái)確定鎖定組件的狀態(tài)。因此，需要有簡(jiǎn)化的鎖組件，其不使用電子器件即可發(fā)揮功能來(lái)通信其狀態(tài)，以供確定是否應(yīng)允許另一鎖組件被開(kāi)鎖。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)一個(gè)方面，提供一種用來(lái)有選擇地將閂眼鎖定到一車輛上的鎖組件。具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)該方面，鎖組件包括一鎖本體，其形成一用來(lái)在其中接納閂眼的鎖本體凹陷。一掣爪(latch)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鎖本體上，以便有選擇地將閂眼鎖定在鎖本體凹陷內(nèi)。掣爪可在一閂眼鎖定在鎖本體凹陷內(nèi)的閂定位置和一閂眼可從鎖本體凹陷內(nèi)移出的未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)。一棘輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鎖本體上鄰近掣爪處，以便有選擇地將掣爪鎖定在閂定位置內(nèi)。棘輪可在一接合位置和一脫開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)，在接合位置，棘輪將掣爪鎖定在閂定位置，而在脫開(kāi)位置，掣爪可在閂定位置和未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)。棘輪(a)在將掣爪鎖定在閂定位置而將閂眼鎖定在鎖本體凹陷內(nèi)時(shí)，處于接合位置；(b)在掣爪處于以下位置之一時(shí)(i)未閂定位置，以及(ii)在閂定位置和未閂定位置之間可動(dòng)，處于脫開(kāi)位置。
根據(jù)另一方面，提供一種鎖組件，它用來(lái)有選擇地將一后擋板鎖定到安裝在一車身上的閂眼并可圍繞閂眼樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)該方面，鎖組件包括一鎖本體，該鎖本體安裝在后擋板上并形成一用來(lái)有選擇地接納閂眼的鎖本體凹陷。一掣爪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在后擋板上并可在一閂定位置和一未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)，在閂定位置，掣爪將閂眼鎖定在鎖本體凹陷內(nèi)，而在未閂定位置，閂眼可從鎖本體凹陷內(nèi)移出。一棘輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在后擋板上并可在一接合位置和一脫開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)，在接合位置，棘輪將掣爪保持在閂定位置，而在脫開(kāi)位置，掣爪可在閂定位置和未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)。除非閂眼位于鎖本體凹陷內(nèi)且掣爪處于將閂眼鎖定在鎖本體凹陷內(nèi)的閂定位置，棘輪保持在脫開(kāi)的位置。
根據(jù)還有的另一方面，提供一種雙模式后擋板鎖組件。具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)該方面，雙模式后擋板鎖組件包括一安裝在一相關(guān)車輛上的閂眼。一鎖本體安裝在雙模式后擋板上并具有一用來(lái)接納閂眼的鎖本體凹陷。一掣爪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鎖本體上，以便有選擇地將掣爪鎖定在鎖本體凹陷中。一棘輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鎖本體上，以便有選擇地將掣爪鎖定在一閂定位置，在該閂定位置，掣爪將閂眼鎖定在鎖本體凹陷內(nèi)。閂眼在鎖本體凹陷內(nèi)的鎖定狀態(tài)或未鎖定狀態(tài)可由棘輪的位置確定。


一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例可采用各種部件和部件結(jié)構(gòu)，以及各種步驟和步驟布置。諸附圖僅是為了示出一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，并不能認(rèn)為限制本發(fā)明。
圖1是一具有雙模式后擋板的車輛的立體圖，其雙模式后擋板可打開(kāi)到一下翻的第一位置或者一擺動(dòng)打開(kāi)的第二位置。
圖2是車輛上的后擋板的后視圖，示出一用來(lái)操作后擋板的后擋板控制系統(tǒng)(虛線)。
圖3是車輛上的后擋板的后視圖，示出處于下翻打開(kāi)位置的后擋板。
圖4是車輛上的后擋板的后視圖，示出處于擺動(dòng)打開(kāi)位置的后擋板。
圖5是沿圖2的線5-5截取的一上手柄組件的剖視圖。
圖6是沿圖2的線6-6截取的一下手柄組件的剖視圖。
圖7是沿圖2的線7-7截取的一雙模式鉸鏈組件的俯視剖視圖，示出處于關(guān)閉位置的鉸鏈組件，其將后擋板可樞轉(zhuǎn)地連接到車輛的車身上。
圖8是圖7的雙模式鉸鏈組件的局部側(cè)向剖視圖剖視圖，后擋板顯示為處于關(guān)閉位置。
圖9是圖7的雙模式鉸鏈組件的俯視剖視圖，后擋板顯示為處于擺動(dòng)打開(kāi)位置。
圖10是圖7的雙模式鉸鏈組件的側(cè)向剖視圖，后擋板顯示為處于下翻位置。
圖11是圖7的雙模式鉸鏈組件的分解的組裝圖。
圖12是沿圖2的線12-12截取的第一鉸鏈/鎖組件的俯視剖視圖，示出第一鉸鏈/鎖組件將后擋板可釋放地和鉸接地連接到車身，后擋板顯示為一關(guān)閉位置。
圖13是沿圖12的線13-13截取的第一鉸鏈/鎖組件的側(cè)向剖視圖。
圖14A是顯示為閂定位置的圖12的第一鉸鏈/鎖組件的示意圖，后擋板顯示為關(guān)閉位置。
圖14B是顯示為閂定位置的圖12的第一鉸鏈/鎖組件的示意圖，后擋板顯示為擺動(dòng)打開(kāi)位置。
圖14C是顯示為未閂定位置的圖12的第一鉸鏈/鎖組件的示意圖，其中，后擋板朝向下翻位置運(yùn)動(dòng)。
圖14D是顯示為局部閂定位置的圖12的第一鉸鏈/鎖組件的示意圖，其中，后擋板從下翻位置朝向關(guān)閉位置運(yùn)動(dòng)。
圖15是沿圖2的線15-15截取的第二鉸鏈/鎖組件的側(cè)視剖視圖，示出第二鉸鏈/鎖組件將后擋板可釋放地和鉸接地連接到車身，后擋板顯示為一關(guān)閉位置。
圖16是沿圖15的線16-16截取的第二鉸鏈/鎖組件的后向剖視圖，示出處于閂定位置的第二鉸鏈/鎖組件，且后擋板處于關(guān)閉位置。
圖17是顯示處于閂定位置的圖15的第二鉸鏈/鎖組件的側(cè)向剖視圖，后擋板顯示為下翻位置。
圖18是顯示為未閂定位置的圖15的第二鉸鏈/鎖組件的俯視剖視圖，其中，后擋板朝向擺動(dòng)打開(kāi)位置運(yùn)動(dòng)。
圖19A是顯示為未閂定位置的圖15的第二鉸鏈/鎖組件的側(cè)視示意圖，其中，后擋板朝向擺動(dòng)打開(kāi)位置運(yùn)動(dòng)。
圖19B是圖15的第二鉸鏈/鎖組件的后視示意圖，示出一傳感器桿機(jī)械地通信第二鉸鏈/鎖組件的未閂定位置。
圖20A是顯示為閂定位置的圖15的第二鉸鏈/鎖組件的側(cè)視示意圖，其中，后擋板處于關(guān)閉位置。
圖20B是圖15的第二鉸鏈/鎖組件的后視示意圖，示出一傳感器桿機(jī)械地通信第二鉸鏈/鎖組件的閂定位置。
圖21是沿圖2的線21-21截取的鎖定組件的側(cè)向剖視圖，示出鎖定組件將后擋板可釋放地連接到車身，后擋板顯示為一關(guān)閉位置。
圖22是沿圖21的線22-22截取的鎖定組件的后向剖視圖。
圖23A是顯示為未閂定位置的圖21的鎖定組件的側(cè)視示意圖。
圖23B是圖21的鎖定組件的后視示意圖，示出一致動(dòng)器桿運(yùn)動(dòng)而從車身脫開(kāi)閂定鎖定組件。
圖24是一同步器的后視圖，該同步器控制手柄組件、鉸鏈/鎖組件和鎖定組件之間的機(jī)械通信。
圖25是沿圖24的線25-25截取的同步器的剖視圖。
圖26是沿圖24的線26-26截取的同步器的剖視圖。
圖27是圖24的同步器的前視圖，后擋板顯示為關(guān)閉位置。
圖28是圖24的同步器的前視示意圖，后擋板顯示為下翻位置。
圖29是圖24的同步器的前視示意圖，后擋板顯示為擺動(dòng)打開(kāi)位置。
圖30是圖24的同步器的前視示意圖，后擋板顯示為關(guān)閉位置，兩個(gè)手柄同時(shí)地被拉。
圖31是圖24的同步器的前視示意圖，顯示第二鉸鏈/鎖組件未閂定和上手柄被拉。
圖32是圖24的同步器的前視示意圖，顯示第一鉸鏈/鎖組件未閂定和下手柄被拉。
圖33是圖24的同步器的前視示意圖，顯示傳感器桿80、92斷裂以及上和下手柄被拉。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)參照諸附圖，其中，視圖只是用來(lái)示出一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，并不是為了限制本發(fā)明，參照?qǐng)D1，諸如雙模式后擋板10的一關(guān)閉結(jié)構(gòu)或組件顯示為一車輛V的載重貨廂(bed)12的一部件。在所示實(shí)施例中，車輛是一多用途運(yùn)動(dòng)車(SUT)，但本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員會(huì)明白車輛V可以是具有一貨廂的任何其它類型的車輛，例如，一輕型貨車、多用途車或其它車輛。一般來(lái)說(shuō)，貨廂12包括一貨廂底板14，該底板14具有在鄰近三條邊緣處向上延伸的多個(gè)壁16、18、20這些壁從而形成車輛V的車身的一部分。
雙模式或雙軸線后擋板10沿著貨廂底板14的一敞開(kāi)的后邊緣28定位。具體來(lái)說(shuō)，后擋板10在第一和第二側(cè)壁16、20之間延伸，以便有選擇地關(guān)閉載重貨廂12的敞開(kāi)端。后擋板10安裝在車輛V上，能夠圍繞一第一軸線30(圖2)樞轉(zhuǎn)以在一關(guān)閉位置和一翻折打開(kāi)位置(圖3)之間運(yùn)動(dòng)。在所示實(shí)施例中，第一軸線30大體水平并平行于貨廂底板14的后邊緣28，該后邊緣28形成其中設(shè)置后擋板10的開(kāi)口。后擋板10也能夠圍繞一第二軸線34(圖2)樞轉(zhuǎn)以在一關(guān)閉位置和一擺動(dòng)打開(kāi)位置(圖4)之間運(yùn)動(dòng)。在所示實(shí)施例中，第二軸線34大體垂直并平行于第一側(cè)壁端38，該第一側(cè)壁端也形成其中設(shè)置后擋板10的開(kāi)口。第二軸線34大體垂直于第一軸線。
再參照?qǐng)D2-4，為了便于后擋板10的雙模式動(dòng)作，一雙模式鉸鏈組件40附連或安裝在后擋板10上，位于或鄰近后擋板的第一角，該第一角形成在后擋板10的底邊緣32和第一側(cè)邊緣36的相交處。雙模式鉸鏈組件40沿著第一和第二軸線30、34將后擋板10可樞轉(zhuǎn)地連接到車輛V。具體來(lái)說(shuō)，雙模式鉸鏈組件40可樞轉(zhuǎn)地連接到一突緣或柱子42，該突緣或柱子42延伸自和連接到鄰近貨廂底板14的后邊緣28的第一側(cè)壁端38，以便圍繞第一軸線30運(yùn)動(dòng)或圍繞第二軸線34運(yùn)動(dòng)。在一實(shí)施例中，雙模式鉸鏈組件與共同擁有的美國(guó)專利申請(qǐng)序列號(hào)第10/663,581號(hào)中所述的雙模式鉸鏈組件相同或類似，該申請(qǐng)于2003年9月16日提交，題為“帶有一體的控制器的后擋板雙模式鉸鏈(Tailgate Dual Mode Hinge With Integrated Checker)”，本文援引該專利以供參考。
一第一鉸鏈/鎖組件44附連或安裝到后擋板10，沿第一方向與鉸鏈組件40隔開(kāi)。具體來(lái)說(shuō)，鉸鏈/鎖組件44安裝在或鄰近于后擋板的第二角處，該第二角形成在后擋板的第一側(cè)邊緣36和頂邊緣46的相交處(圖2中的左上角)。第一鉸鏈/鎖組件44在本文中也稱之為第一鎖組件，其有選擇地閂定或鎖定到第一鉸鏈/鎖閂眼(striker)48，以便可釋放地將后擋板10鎖定到車輛V。第一鉸鏈/鎖閂眼安裝在鉸鏈組件40上方的柱子42上。再參照?qǐng)D4，當(dāng)以一鉸鏈操作時(shí)，第一鉸鏈/鎖組件44與鉸鏈組件40合作以沿著或圍繞第二軸線34可樞轉(zhuǎn)地支承后擋板10，并允許后擋板在后擋板關(guān)閉位置和擺動(dòng)打開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)。
一第二鉸鏈/鎖組件50附連或安裝到后擋板10，沿第二方向與鉸鏈組件40隔開(kāi)。具體來(lái)說(shuō)，鉸鏈/鎖組件50安裝在或鄰近于后擋板的第三角處，該第三角形成在后擋板的底邊緣32和第二側(cè)邊緣52的相交處(圖2中的右下角)。第二鉸鏈/鎖組件50在本文中也稱之為第二鎖組件，其有選擇地閂定或鎖定到第二鉸鏈/鎖閂眼54(圖4)，以便可釋放地將后擋板10鎖定到車輛V。閂眼54安裝在突緣或柱子56上，所述突緣或柱子56延伸自和連接到鄰近貨廂底板14的后邊緣28的第二側(cè)壁端58。再參照?qǐng)D3，第二鉸鏈/鎖組件50與鉸鏈組件40合作以沿著或圍繞第一軸線30可樞轉(zhuǎn)地支承后擋板10，并允許后擋板在后擋板關(guān)閉位置和翻折打開(kāi)或下翻位置之間運(yùn)動(dòng)。也可選擇地設(shè)置一支承纜索60將后擋板10支承在下翻位置。支承纜索60鄰近第一閂眼48處連接到突緣42，并連接到后擋板10的第一側(cè)邊緣36。
一鎖定組件62，在本文中也稱之為第三鎖組件，其附連或安裝到后擋板10，位于或鄰近于后擋板的第四角，該第四角形成在后擋板的頂邊緣46和第二側(cè)邊緣52的相交處(圖2中的右上角)。鎖定組件62有選擇地閂定到鎖定閂眼64，以便可釋放地將后擋板10鎖定到車輛V。閂眼64安裝在突緣56上第二鉸鏈/鎖閂眼54上方。當(dāng)?shù)谝汇q鏈/鎖組件44從第一鉸鏈/鎖閂眼48脫開(kāi)閂定且鎖定組件62從鎖定閂眼64脫開(kāi)閂定時(shí)，后擋板10可圍繞軸線30朝向翻折打開(kāi)的位置打開(kāi)或打開(kāi)到翻折打開(kāi)的位置。當(dāng)?shù)诙q鏈/鎖組件50從第二鉸鏈/鎖閂眼54脫開(kāi)閂定而鎖定組件62從鎖定閂眼64脫開(kāi)閂定時(shí)，后擋板10可圍繞軸線34朝向擺動(dòng)打開(kāi)的位置打開(kāi)或打開(kāi)到擺動(dòng)打開(kāi)的位置。
后擋板10另外包括一第一或上手柄組件70和一第二或下手柄組件72。第一或上手柄組件70中心地安裝在后擋板10上，以便在下翻模式中打開(kāi)后擋板10。第二或下手柄組件72鄰近后擋板10的底邊緣32安裝，以便在擺動(dòng)打開(kāi)模式中打開(kāi)后擋板10。一后擋板同步器74安裝在后擋板10內(nèi)，以便機(jī)械地通信和協(xié)調(diào)手柄組件70、72，第一和第二鉸鏈/鎖組件44、50以及鎖定組件62之間的操作。同步器74不需使用電力即可發(fā)揮功能，即使沒(méi)有電力供應(yīng)，例如，由于電池電能耗盡而可能發(fā)生的情形，也使后擋板10能照樣操作。
具體來(lái)說(shuō)，如將在下文中更加詳細(xì)地描述的，上手柄組件70通過(guò)一桿76與同步器74通信，而下手柄組件72通過(guò)一纜索78與同步器74通信(桿76和纜索78在圖2中示意地示出)。當(dāng)上手柄組件70的一上手柄80被拉或通過(guò)桿82、84被致動(dòng)(圖2中示意地示出)時(shí)，同步器74有選擇地允許手柄80從鉸鏈/鎖和鎖定組件44、62對(duì)應(yīng)的閂眼48、64開(kāi)鎖這兩個(gè)組件。當(dāng)下手柄組件72的一下手柄86被拉或通過(guò)桿84和致動(dòng)器桿88被致動(dòng)(圖2中示意地示出)時(shí)，同步器74還有選擇地允許手柄86從鉸鏈/鎖和鎖定組件50、62對(duì)應(yīng)的閂眼54、64開(kāi)鎖這兩個(gè)組件。
為了防止損壞車輛V和/或后擋板10，以及防止可能傷害后擋板的使用者，阻止后擋板10同時(shí)地在其兩個(gè)模式(擺動(dòng)打開(kāi)和下翻)下操作。如果后擋板10能夠同時(shí)地在其兩個(gè)模式中打開(kāi)，則由于所有三個(gè)鎖組件44、50、62被開(kāi)鎖，所以，后擋板僅通過(guò)鉸鏈組件40連接到車輛V。為此目的，同步器74通過(guò)傳感器桿90、92(圖2中示意地示出)附加地與第一和第二鉸鏈/鎖組件44、50通信。根據(jù)從桿90、92接收到的通信，同步器74有選擇地能在手柄組件70、72和第一鉸鏈/鎖組件44、第二鉸鏈/鎖組件50以及鎖定組件62中的每一個(gè)之間保持通信。
具體來(lái)說(shuō)，只要第一鉸鏈/鎖組件44已經(jīng)從其閂眼48脫開(kāi)閂定，就阻止第二鉸鏈/鎖組件50從其閂眼54脫開(kāi)閂定。同樣地，只要第二鉸鏈/鎖組件50已經(jīng)從其閂眼54脫開(kāi)閂定，就阻止第一鉸鏈/鎖組件44從其閂眼48脫開(kāi)閂定。此外，防止第一和第二鉸鏈/鎖組件44、50同時(shí)地從其對(duì)應(yīng)的閂眼48、54脫開(kāi)閂定。因此，只要第一和第二鉸鏈/鎖組件中的一個(gè)從其閂眼脫開(kāi)閂定，第一和第二鉸鏈/鎖組件44、50中的另一個(gè)就總是閂定在其閂眼48或54上。
參照?qǐng)D5，上手柄組件70的手柄80通過(guò)桿76與同步器74機(jī)械地通信。具體來(lái)說(shuō)，手柄80安裝在設(shè)置在后擋板10的外側(cè)內(nèi)的一凹陷96內(nèi)。手柄80接合或固定地連接到一S形杠桿100的第一臂98，所述S形杠桿100在鉸鏈102處可樞轉(zhuǎn)地安裝在后擋板10上。一鉸接的連接104將杠桿100的第二臂106連接到桿76。杠桿100的中心部分108將第一臂98連接到第二臂106。如圖所示，當(dāng)拉動(dòng)手柄80時(shí)，杠桿100可樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)，從而使杠桿的下臂106下降。臂106的下降致使桿76沿箭頭466的方向和大致向同步器74的方向運(yùn)動(dòng)。因此，當(dāng)拉動(dòng)時(shí)，手柄80的行程通過(guò)桿76朝向同步器運(yùn)動(dòng)或前進(jìn)而通信到同步器74。
參照?qǐng)D6，下手柄組件72的手柄86通過(guò)纜索78與同步器74機(jī)械地通信。具體來(lái)說(shuō)，手柄86安裝在后擋板10的底邊緣32附近。沿著底邊緣32的一部分形成一凹陷區(qū)域110，而手柄86安裝在其中。手柄86接合或固定地連接到一杠桿114的第一臂112，所述杠桿114在鉸鏈116處可樞轉(zhuǎn)地安裝在后擋板10上。纜索78的一端附連到杠桿114的第二臂118?？稍O(shè)置一纜索安裝器120，其允許纜索78穿過(guò)其滑動(dòng)，以便引導(dǎo)纜索78靠近手柄組件72。第二臂118的轉(zhuǎn)動(dòng)致使纜索78受拉。因此，當(dāng)手柄86被拉動(dòng)時(shí)，通過(guò)從同步器74沿箭頭490的方向拉動(dòng)的纜索78將手柄86的行程通信到同步器74。
參照?qǐng)D7-11，根據(jù)所示的實(shí)施例，雙模式鉸鏈組件40包括一固定地安裝在柱子42上的本體支架130。支架130包括一基部132和一對(duì)從基部延伸的間隔開(kāi)的腿134、136。腿134、136通常相同或類似，并從基部132沿與其大致正交的方向延伸。支架130還包括多個(gè)形成在基部132內(nèi)的安裝孔138，它們接納安裝螺栓140以將支架130固定到車輛V的柱子42上。
鉸鏈組件40還包括一后擋板支架142，其固定地安裝到后擋板10上鄰近其第一角處。支架142包括一形成有多個(gè)安裝孔146的安裝部分144，諸安裝孔接納螺栓148以將支架142固定到后擋板10。具體來(lái)說(shuō)，安裝部分144連接到后擋板的一框架部分150。在一實(shí)施例中，后擋板10包括框架部分150，其由沖壓的金屬板形成，蒙皮152和包覆層154附連到該框架。蒙皮152可制成大致與車輛V的外部匹配，而內(nèi)部包覆層154則可以是加強(qiáng)的，以在后擋板10處于下翻位置時(shí)接受其上的載荷。例如，后擋板結(jié)構(gòu)可以與共同擁有的美國(guó)專利申請(qǐng)序列號(hào)第10/663,183號(hào)中所述的后擋板相同或類似，該申請(qǐng)于2003年9月16日提交，題為“用于車輛后擋板的改進(jìn)的框架結(jié)構(gòu)(ImprovedFrame Structure for Vehicle Tailgate)”，本文特意援引該專利以供參考。支架142另外還包括一鉸鏈部分156，該鉸鏈部分156具有大致平行于安裝部分144的一基部158以及從底部158沿大致與其正交的方向延伸的腿160、162。
鉸鏈組件40還包括一轉(zhuǎn)動(dòng)件168，該轉(zhuǎn)動(dòng)件168可樞轉(zhuǎn)地連接到本體支架130的以便圍繞第一軸線30轉(zhuǎn)動(dòng)，并可樞轉(zhuǎn)地連接到后擋板支架142以便圍繞第二軸線34轉(zhuǎn)動(dòng)后擋板支架142和后擋板10。具體來(lái)說(shuō)，一第一樞軸銷或樞栓170將轉(zhuǎn)動(dòng)件168可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到本體支架130。轉(zhuǎn)動(dòng)件168形成一第一通孔172，它與分別形成在腿134、136內(nèi)的通孔174、176對(duì)齊。銷170通過(guò)對(duì)齊的通孔172、174、176而被接納，以便沿第一軸線30將轉(zhuǎn)動(dòng)件168可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到支架130。
銷170在其兩端包括頭部178以將銷固定在腿134、136之間。一個(gè)頭在組裝前已形成在銷上，而另一個(gè)頭在組裝過(guò)程中通過(guò)鉚接形成?？晒┻x擇地，在銷170和轉(zhuǎn)動(dòng)件168之間可徑向地使用軸承180。水平銷170允許轉(zhuǎn)動(dòng)件168、后擋板支架142和連接于其的后擋板10在后擋板10圍繞第一軸線30樞轉(zhuǎn)過(guò)程中相對(duì)于保持靜止的本體支架130和車輛V轉(zhuǎn)動(dòng)。
一垂直的樞軸銷或樞栓182可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接轉(zhuǎn)動(dòng)件168和后擋板支架142。垂直銷182被接納在形成在轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)的一第二通孔184和分別地形成在腿160、162內(nèi)的一對(duì)對(duì)齊的通孔186、188內(nèi)。與水平銷178一樣，垂直銷182在其兩端上包括頭部178，以在腿160、162之間固定銷182。同樣，可供選擇地，在銷182和轉(zhuǎn)動(dòng)件168之間可徑向地使用軸承180。銷182允許后擋板支架142和連接于其的后擋板10在后擋板圍繞第二軸線34樞轉(zhuǎn)過(guò)程中相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)件168、本體支架130和車輛V轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，描述轉(zhuǎn)動(dòng)件168和支架130、142之間的可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。用于鉸鏈中的這些類型的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通常比其它類型的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接更耐久、容易制造和容易安裝。然而，也可構(gòu)思其它可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，例如，可使用滾珠軸承型轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并被認(rèn)為在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
轉(zhuǎn)動(dòng)件168包括一本體部分190和一從本體部分190延伸的臂部分192。通孔184沿著本體部分190的縱向范圍延伸通過(guò)本體部分190。通孔172沿著大致正交于沿通孔184形成的軸線的一定向延伸通過(guò)本體部分190，并偏離通孔184以使通孔172、184不相交。臂部分192沿大致垂直于沿兩個(gè)通孔172、184形成的軸線的一方向延伸，并沿本體部分190的縱向范圍且在大致鄰近通孔172附連到本體部分190。
一凸輪輪廓板194通過(guò)接納在形成在上腿內(nèi)的通孔198內(nèi)的鉚釘196安裝到上腿160。板194包括一凸輪面或邊緣200，其具有形成在其中的指示的或控制的部位(indexedor checker location)202。如將在下文中更詳細(xì)地描述的，為了與凸輪面200的嚙合，一偏置件204固定于轉(zhuǎn)動(dòng)件168。具體來(lái)說(shuō)，偏置件204是一C形扭轉(zhuǎn)彈簧，其具有一細(xì)長(zhǎng)部分206、一第一弧形部分208和一第二弧形部分212，第一弧形部分208帶有一短部210，該短部沿平行于細(xì)長(zhǎng)部分206的一定向從第一弧形部分208延伸，而第二弧形部分212帶有另一短部214，該短部214沿平行于細(xì)長(zhǎng)部分206的定向從地?zé)峄⌒尾糠?12延伸。
細(xì)長(zhǎng)部分206被接納在形成在可轉(zhuǎn)動(dòng)件臂部分192的一側(cè)上的圓形槽216內(nèi)?？晒┻x擇地，一半圓形軸承或套筒218可被接納在槽216內(nèi)，以便直接地接合扭轉(zhuǎn)彈簧204。一固定板220安裝到可轉(zhuǎn)動(dòng)件臂部分192，以將扭轉(zhuǎn)彈簧204固定到槽206內(nèi)。在所示的實(shí)施例中，固定板220包括一第一部分222和一安裝部分224，前者抵靠或靠近扭轉(zhuǎn)彈簧204安裝，而后者被接納在鄰近槽216形成在臂部分192內(nèi)的對(duì)應(yīng)或匹配槽226內(nèi)。此外，鉚釘228被接納在形成在板220和可轉(zhuǎn)動(dòng)件臂部分192內(nèi)的通孔230、232內(nèi)?？晒┻x擇地，一墊片234可接納在固定板220與彈簧204接納在其槽216內(nèi)的可轉(zhuǎn)動(dòng)件168之間。
彈簧204的短部210定位成當(dāng)后擋板10從擺動(dòng)打開(kāi)位置打開(kāi)和/或關(guān)閉至擺動(dòng)打開(kāi)位置時(shí)，即圍繞第一樞軸軸線30打開(kāi)和/或關(guān)閉時(shí)，彈簧204的短部210被板194的凸輪面200嚙合。具體來(lái)說(shuō)，短部210包括一可轉(zhuǎn)動(dòng)地附連在其上的凸輪隨動(dòng)件236，其具有一大致圓形截面。隨動(dòng)件236定位在短部210上，以使當(dāng)后擋板朝向或從擺動(dòng)打開(kāi)位置打開(kāi)時(shí)，隨動(dòng)件236接合凸輪面200。在所示實(shí)施例中，凸輪面200大致平行于第一垂直軸線30。
隨動(dòng)件236包括徑向突緣238，以便保持凸輪面200與隨動(dòng)件236對(duì)齊。隨動(dòng)件236和具有控制部位202的凸輪面200之間的嚙合，在鉸鏈組件40用于圍繞第一軸線30樞轉(zhuǎn)地打開(kāi)后擋板10時(shí)，使鉸鏈組件40具有一體的控制(checker)功能。如本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到的，凸輪面200的形狀可以這樣做成凸輪面與扭轉(zhuǎn)彈簧204的隨動(dòng)件236的接合(1)當(dāng)后擋板10圍繞第一樞軸軸線30打開(kāi)/關(guān)閉時(shí)，將后擋板10推壓入特定的預(yù)定或預(yù)選位置或控制點(diǎn)內(nèi)，(2)將后擋板10保持在所述特定的預(yù)定位置之一內(nèi)，直到一預(yù)定的力施加到后擋板10上來(lái)克服扭轉(zhuǎn)彈簧204的推壓力，和/或(3)限制后擋板10圍繞第一樞軸軸線30迅捷或快速地打開(kāi)和關(guān)閉。此外，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，也可使用不同于所示實(shí)施例的其它特定的控制結(jié)構(gòu)，所有這樣的結(jié)構(gòu)都被認(rèn)為在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
可用制造和組裝相對(duì)容易和便宜的構(gòu)件來(lái)組裝成本文所述的雙模式鉸鏈組件40。例如，鉸鏈組件40的諸構(gòu)件可包括基本上是沖壓和/或焊接的構(gòu)件。此外，分別使用螺栓140、148來(lái)將本體支架130連接到車輛V和將后擋板支架142連接到后擋板10，這能相對(duì)容易地將后擋板組裝到相關(guān)的車輛。與所有的或大部分的現(xiàn)有技術(shù)的后擋板相比，這使得后擋板可獨(dú)立于車輛單獨(dú)地進(jìn)行組裝，并在后擋板和車輛已經(jīng)分部組裝好之后，再將后擋板附連到車輛。
參照?qǐng)D12和13，第一鉸鏈/鎖組件44包括一閂定組件，其具有一鎖本體250和一掣爪252。通過(guò)傳統(tǒng)的緊固件(例如鉚釘或螺栓254)將鎖本體250固定到后擋板10，具體來(lái)說(shuō)，固定到后擋板框架150，這樣，當(dāng)后擋板10處于關(guān)閉位置時(shí)，形成在鎖本體內(nèi)的一鎖本體凹陷256與閂眼48對(duì)齊并能接納閂眼48。鎖本體250通常包括一第一壁250a、一與第一壁間隔的第二壁250b以及至少一個(gè)在第一和第二壁之間延伸的連接壁250c。凹陷256設(shè)置成穿過(guò)所述的至少一個(gè)連接壁250c并進(jìn)入到壁250a、250b的部分內(nèi)。
在所示的實(shí)施例中，閂眼48可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在閂眼安裝支架262的間隔開(kāi)的臂258、260之間。支架262通過(guò)傳統(tǒng)的緊固件，諸如鉚釘或螺栓264，安裝到車輛V的柱子42。支架262包括用來(lái)加強(qiáng)臂258、260的支承部分266、268。在所示實(shí)施例中，支承纜索60連接到下支承部分268。在一實(shí)施例中，閂眼48包括一頭部270，其限制閂眼相對(duì)于臂258、260的軸向運(yùn)動(dòng)。軸承272、274徑向地設(shè)置在閂眼48和臂258、260的部分之間，在諸臂內(nèi)形成通孔以接納閂眼。使用一固定環(huán)276在與頭270相對(duì)的一端上進(jìn)一步限制閂眼48的軸向運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)后擋板10處于關(guān)閉位置時(shí)，閂眼48被接納在凹陷256內(nèi)。一諸如橡膠之類的彈性材料的緩沖塊278可設(shè)置在凹陷256內(nèi)，用來(lái)襯墊或阻尼閂眼48和鎖本體250之間的接合，特別是當(dāng)后擋板10從下翻位置運(yùn)動(dòng)到關(guān)閉位置之后，閂眼48首先被接納在凹陷256內(nèi)時(shí)。掣爪252可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到鎖本體250，以便有選擇地閂定到閂眼48上，將閂眼鎖定到鎖本體250和鎖本體凹陷256內(nèi)，由此，將第一鉸鏈/鎖組件44鎖定到閂眼48和車輛V的柱子42。掣爪252包括一用來(lái)接納閂眼48的掣爪凹陷280，并可在閂定位置和未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，如將在下文中更詳細(xì)地描述的，當(dāng)后擋板10從下翻位置運(yùn)動(dòng)到關(guān)閉位置而閂眼48被接納在凹陷256、280內(nèi)時(shí)，閂眼48致使掣爪252運(yùn)動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，使掣爪252圍繞閂眼48轉(zhuǎn)動(dòng)到閂定位置(圖12中所示)，在該位置中，掣爪將閂眼48鎖定在鎖本體250的鎖本體凹陷256內(nèi)。當(dāng)掣爪252處于未閂定位置(圖14C所示)時(shí)，閂眼48自由地移入和移出(即可移去)凹陷256、280。
鉸鏈/鎖組件44另外包括一掣爪偏置裝置，諸如扭轉(zhuǎn)彈簧282，其朝向未閂定位置沿一第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向(圖12中順時(shí)針?lè)较?可轉(zhuǎn)動(dòng)地推壓掣爪252。一棘輪284可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鎖本體250上鄰近掣爪252處，以便有選擇地接合或鎖定掣爪252并將掣爪保持在閂定位置。具體來(lái)說(shuō)，掣爪252包括一掣子表面(catch surface)252a，其有選擇地被形成在棘輪第一腿284b上的一相對(duì)的掣子表面284a接合。諸如扭轉(zhuǎn)彈簧286之類的一棘輪偏置裝置沿一第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向(圖12中的逆時(shí)針?lè)较?朝向一已接合或正在接合位置轉(zhuǎn)動(dòng)地推壓棘輪284，在所述位置中，相對(duì)的掣子表面284a被推壓成與掣爪252接合。
棘輪284可在接合位置和脫開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)，在接合位置，棘輪將掣爪鎖定在閂定位置內(nèi)，而在脫開(kāi)位置，掣爪可在閂定位置和未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)。如將在下文中更詳細(xì)地描述的，閂眼48在鎖本體凹陷256內(nèi)的鎖定的或未鎖定的狀態(tài)或條件可由棘輪的位置(接合或脫開(kāi))確定。棘輪284包括一延伸部分284c，該延伸部分接合一阻擋288來(lái)限制棘輪沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)棘輪284處于脫開(kāi)位置而允許掣爪在閂定位置和未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，阻擋288還限制掣爪252沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)。
棘輪的一第二腿284d包括一銷284e，該銷從第二腿中延伸并定位成與一對(duì)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝的杠桿接合，該對(duì)杠桿包括致動(dòng)器杠桿290和傳感器杠桿292。致動(dòng)器杠桿290可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到鎖本體250，其第一腿290a鄰近銷284e定位以便與其接合，其第二腿290b可樞轉(zhuǎn)地連接到致動(dòng)器桿82，由此將致動(dòng)器桿82可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到鎖本體250。類似地，傳感器杠桿292可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到鎖本體250，其第一腿292a鄰近銷284e定位以便與其接合，其第二腿292b可樞轉(zhuǎn)地連接到傳感器桿90，由此將傳感器桿90可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到鎖本體250。在所示的實(shí)施例中，第一腿292a形成一接納銷284e的槽292c，以使傳感器桿292適于隨棘輪284作對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)?；蛘?，不同于腿290a，第一腿292a可構(gòu)造沒(méi)有一槽并定位在銷284e的相對(duì)側(cè)上。在這樣一可替代的實(shí)施例中，可設(shè)置諸如扭轉(zhuǎn)彈簧之類的一偏置裝置來(lái)沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向可轉(zhuǎn)動(dòng)地推壓傳感器桿292，以保持腿292a和銷284e之間的接合，這可確保杠桿292的位置與棘輪284的位置對(duì)應(yīng)。
參照?qǐng)D14A，后擋板10顯示為處于關(guān)閉位置，第一鉸鏈/鎖組件44顯示為處于一閂定或鎖定位置。在這些位置中，閂眼48被接納在鎖本體凹陷256內(nèi)，而掣爪252處于閂定的位置，由此，將閂眼鎖定在凹陷256內(nèi)，并將閂眼48可釋放地連接到鎖本體250，這也將安裝有閂眼48的車身可釋放地連接到安裝有鎖本體250的后擋板10，盡管掣爪252被朝向未閂定位置推壓，但掣爪通過(guò)處于接合位置的棘輪284而被保持在閂定的位置。當(dāng)將掣爪252鎖定在閂定位置而將閂眼48鎖定在鎖本體凹陷256內(nèi)時(shí)，棘輪284處于接合位置。尤其是，當(dāng)棘輪處于接合位置時(shí)，棘輪的相對(duì)的掣子表面284a接合掣爪的掣子表面252a而將掣爪保持在閂定的位置。
當(dāng)棘輪284處于接合位置時(shí)，銷284e致使傳感器杠桿292沿第一方向朝向傳感器杠桿的第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器杠桿第一位置對(duì)應(yīng)于掣爪252的閂定位置和棘輪284的接合位置。在傳感器杠桿第一位置中，傳感器桿90朝向或向同步器74的方向運(yùn)動(dòng)(如箭頭508所示)到對(duì)應(yīng)于棘輪接合位置的一傳感器桿第一位置。再參照?qǐng)D14B，當(dāng)閂眼48鎖定到鎖本體250時(shí)，后擋板10朝向擺動(dòng)打開(kāi)位置運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)到擺動(dòng)打開(kāi)位置。盡管朝向擺動(dòng)打開(kāi)位置打開(kāi)，但鎖本體250圍繞閂眼48樞轉(zhuǎn)，而掣爪252保持在閂定位置，以將閂眼48固定在鎖本體凹陷256內(nèi)。同樣地，棘輪284保持在接合位置，而傳感器杠桿292保持在傳感器杠桿第一位置內(nèi)，其中，通過(guò)桿90沿箭頭508的方向處于一向前的位置，傳感器桿90與同步器74機(jī)械地通信。
再參照?qǐng)D14C，為了從閂眼48開(kāi)鎖第一鉸鏈/鎖組件44，同步器74沿第一方向(箭頭472所示)拉動(dòng)致動(dòng)器桿82，這可沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)致動(dòng)器杠桿290。腿290a接合和移動(dòng)銷284e而沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)棘輪284。銷284e的運(yùn)動(dòng)致使銷接合傳感器杠桿292的腿292a，由此，沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)鞲衅鞲軛U292移動(dòng)到對(duì)應(yīng)于棘輪脫開(kāi)位置的一傳感器杠桿第二位置，其中，通過(guò)桿90處于一縮回的位置(箭頭478所示)，傳感器桿90與同步器74機(jī)械地通信。
棘輪284克服彈簧286的推壓力沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)位置運(yùn)動(dòng)到脫開(kāi)的位置，在該位置中作為掣爪252障礙物的相對(duì)的掣子表面284a移開(kāi)。當(dāng)棘輪284處于脫開(kāi)的位置時(shí)，彈簧282將掣爪252移動(dòng)到開(kāi)鎖第一鉸鏈/鎖組件44的未閂定的位置，并允許從鎖本體凹陷256中移出閂眼48。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)掣爪252朝向未閂定位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，掣爪252從鎖本體凹陷256中強(qiáng)制移動(dòng)閂眼48，這致使后擋板10至少部分地朝向下翻位置運(yùn)動(dòng)(如圖14C中所示)。通過(guò)接合掣爪的第一腿252b，阻擋288限制掣爪252沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)。因此，阻擋288將掣爪252保持在未閂定位置。
只要棘輪284保持在脫開(kāi)位置，傳感器杠桿292就保持在傳感器杠桿第二位置而桿90保持在縮回的位置。因此，當(dāng)棘輪284處于脫開(kāi)位置時(shí)，傳感器桿90通過(guò)保持在縮回位置而繼續(xù)機(jī)械地通知同步器74鉸鏈/鎖組件44是開(kāi)鎖的。直到掣爪252重新閂定到閂眼48上，棘輪284由于其輪廓或形狀而保持在脫開(kāi)的位置。因此，當(dāng)掣爪處于未閂定位置和/或掣爪可在閂定位置和未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，棘輪284保持在脫開(kāi)的位置。僅當(dāng)掣爪處于閂定位置時(shí)，棘輪284處于接合位置。具體來(lái)說(shuō)，再參照?qǐng)D14D，當(dāng)閂眼48初始地接納或移入鎖本體凹陷256內(nèi)，且掣爪凹陷280致使閂眼沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向克服彈簧282的推壓力朝向閂定位置部分地轉(zhuǎn)動(dòng)掣爪時(shí)，棘輪284保持在脫開(kāi)位置。
彈簧286推壓棘輪284，具體來(lái)說(shuō)，推壓腿284b進(jìn)入到掣爪252內(nèi)，但直到掣爪轉(zhuǎn)動(dòng)到閂定位置(示于圖14A中)后，棘輪的相對(duì)掣子表面284a才接合掣爪的掣子表面252a。當(dāng)掣子表面252a最終通過(guò)相對(duì)的掣子表面284a(即，掣爪252處于閂定位置)時(shí)，棘輪284運(yùn)動(dòng)至接合位置以將掣爪保持在閂定位置。當(dāng)棘輪284處于接合位置時(shí)，銷284e轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器杠桿292返回到第一傳感器杠桿位置，其中，傳感器桿90運(yùn)動(dòng)返回到向前的位置，機(jī)械地通信第一鉸鏈/鎖組件44的鎖定狀態(tài)。
因此，鉸鏈/鎖組件44，尤其是使用在鉸鏈/鎖組件44內(nèi)的棘輪284的形狀，使棘輪284能用來(lái)通信鉸鏈/鎖組件44的狀態(tài)，即鎖定的或未鎖定的狀態(tài)。棘輪284的形狀和鎖本體250的結(jié)構(gòu)允許棘輪的位置直接對(duì)應(yīng)于鉸鏈/鎖組件44的狀態(tài)。當(dāng)閂眼48通過(guò)掣爪252鎖定到鎖本體250時(shí)，棘輪處于接合位置。當(dāng)閂眼48從鎖本體250中開(kāi)鎖時(shí)，棘輪處于脫開(kāi)位置并保持在那里，直到鎖本體250重新鎖定到閂眼48。杠桿292和桿90將棘輪的位置及因此也將鉸鏈/鎖組件44的狀態(tài)通信到同步器74。
參照?qǐng)D15-18，第二鉸鏈/鎖組件50包括一具有一鎖本體302和一掣爪304的閂定組件。鎖本體302通過(guò)傳統(tǒng)的緊固件，例如鉚釘或螺栓306固定到后擋板10，具體來(lái)說(shuō)，固定到后擋板框架150，以致當(dāng)后擋板10處于關(guān)閉位置時(shí)(示于圖15中)，形成在鎖本體內(nèi)的鎖本體凹陷308對(duì)齊于閂眼54并能接納閂眼54。鎖本體302通常包括一第一壁302a、一與第一壁間隔的第二壁302b以及在第一和第二壁之間延伸的至少一個(gè)連接壁302c。凹陷308設(shè)置成穿過(guò)所述的至少一個(gè)連接壁302c并進(jìn)入壁302a、302b的部分內(nèi)。
在所示的實(shí)施例中，閂眼54可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在閂眼安裝支架314的間隔開(kāi)的臂310、312之間。支架314通過(guò)諸如螺栓316之類的傳統(tǒng)的緊固件安裝到車輛V的柱子56。在大部分的方面，根據(jù)所示的實(shí)施例，閂眼54類似于閂眼48。例如，閂眼54包括一頭部318、圍繞閂眼54環(huán)形地設(shè)置的軸承320、322以及固定環(huán)324。當(dāng)后擋板10處于關(guān)閉位置時(shí)，閂眼54被接納在凹陷308內(nèi)。一類似于緩沖塊278的緩沖塊326可設(shè)置在凹陷308內(nèi)。
掣爪304可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到鎖本體302，以便有選擇地閂定到閂眼54上而將閂眼鎖定到鎖本體302和鎖本體凹陷308內(nèi)，由此，將第二鉸鏈/鎖組件50鎖定到閂眼54和車輛V的柱子56。掣爪304包括一掣爪凹陷328用來(lái)接納閂眼54，并可在一閂定位置和一未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，如將在下文中更詳細(xì)地描述的，當(dāng)后擋板從擺動(dòng)打開(kāi)位置運(yùn)動(dòng)到關(guān)閉位置(圖18中顯示為擺動(dòng)打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間)且閂眼54被接納在凹陷308、328內(nèi)時(shí)，閂眼54致使掣爪304運(yùn)動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，使掣爪304圍繞閂眼54轉(zhuǎn)動(dòng)到閂定位置(如圖15所示)，在該位置中，掣爪將閂眼54鎖定在鎖本體302的鎖本體凹陷308內(nèi)。當(dāng)掣爪304處于為閂定位置(如圖19A所示)時(shí)，閂眼54可自由地移入和移出(即可移去的)凹陷308、328。
第二鉸鏈/鎖組件50另外包括一掣爪偏置裝置，諸如扭轉(zhuǎn)彈簧330，其朝向未閂定位置沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向(圖15中逆時(shí)針?lè)较?可轉(zhuǎn)動(dòng)地推壓掣爪304。一棘輪332可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鎖本體302上鄰近掣爪304處，以便有選擇地接合或鎖定掣爪304并將掣爪保持在閂定位置。具體來(lái)說(shuō)，掣爪304包括一掣子表面304a，其有選擇地被形成在棘輪第一腿332b上的一相對(duì)的掣子表面332a接合。諸如扭轉(zhuǎn)彈簧334之類的一棘輪偏置裝置沿一第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向(圖15中的順時(shí)針?lè)较?朝向一已接合或正在接合位置轉(zhuǎn)動(dòng)地推壓棘輪332，在所述位置中，相對(duì)的掣子表面332a被推壓成與掣爪304接合。棘輪332可在接合位置和一脫開(kāi)位置之間可運(yùn)動(dòng)，在接合位置，棘輪將掣爪304鎖定在閂定位置，而在脫開(kāi)位置，掣爪可在閂定位置和未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)。如將在下文中更詳細(xì)地描述的，閂眼48在鎖本體凹陷256內(nèi)的鎖定或未鎖定的狀態(tài)可由棘輪的位置(接合或脫開(kāi))確定。形狀基本上類似于第一鉸鏈/鎖組件的棘輪284的棘輪332包括一延伸部分332c，該延伸部分接合一阻擋336以限制棘輪沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)棘輪332處于脫開(kāi)位置而允許掣爪在閂定位置和未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，該阻擋336還限制掣爪304沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)。
棘輪的一第二腿332d包括一銷332e，該銷從第二腿中延伸并定位成與一可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝的連接杠桿338接合。具體來(lái)說(shuō)，銷332e被接納在形成在連接杠桿的第一腿338b內(nèi)的一凹陷338a內(nèi)。杠桿338包括一定位成接合一對(duì)杠桿的第二腿338c，該對(duì)杠桿包括致動(dòng)杠桿342和傳感器杠桿344，它們可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝和大致正交于連接杠桿338定向。具體來(lái)說(shuō)，連接杠桿338圍繞一大致平行于第一軸線的一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并且杠桿342、344定位成大致平行于開(kāi)口或后擋板10所設(shè)置于其中的平面。杠桿338還包括一鉤形部分338d，其定位在傳感器杠桿344的、不同于第二腿338c的一相對(duì)側(cè)上。鉤形部分338d和第二腿338c一起形成杠桿338的一C形部分，該C形部分形成其中可設(shè)置傳感器杠桿344的一凹陷338e。杠桿344捕獲在C形部分338c、338d內(nèi)可致使傳感器杠桿344隨杠桿338運(yùn)動(dòng)。
致動(dòng)器杠桿342包括一鄰近第二腿338c定位的第一腿342a，以與杠桿338接合。杠桿342還包括一可樞轉(zhuǎn)地連接到致動(dòng)器桿88的第二腿342b。傳感器杠桿344的一第一腿344a鄰近第二腿338c定位，以便接合和位于凹陷338e內(nèi)，其第二腿344b可樞轉(zhuǎn)地連接到傳感器桿92。如圖所示，在所示的實(shí)施例中，連接器杠桿的第二腿338c設(shè)置在腿342a、344a之間?？晒┻x擇地，彎折的部分346設(shè)置在杠桿的腿342a、344a上，以便緩沖腿338c和杠桿342、344之間的接合。在通過(guò)傳感器桿92作用的彈簧456(圖27)的作用下，傳感器杠桿344沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向被可轉(zhuǎn)動(dòng)地推壓成與連接杠桿338接合。
特別地參照?qǐng)D15和16，后擋板10顯示為處于關(guān)閉位置，第二鉸鏈/鎖組件50顯示為處于一閂定或鎖定位置。在這些位置中，閂眼54被接納在鎖本體凹陷308內(nèi)，且掣爪304處于閂定的位置，由此，將閂眼鎖定在凹陷308內(nèi)，并將閂眼54可釋放地連接到鎖本體302，這也將安裝有閂眼54的車身可釋放地連接到安裝有鎖本體302的后擋板10。盡管掣爪304被朝向未閂定位置推壓，但掣爪通過(guò)處于接合位置的棘輪332而被保持在閂定的位置。當(dāng)掣爪304鎖定在閂定位置而將閂眼54鎖定在鎖本體凹陷308內(nèi)時(shí)，棘輪332處于接合位置。尤其是，當(dāng)棘輪處于接合位置時(shí)，棘輪的相對(duì)的掣子表面332a接合掣爪的掣子表面304a而將掣爪保持在閂定的位置。
當(dāng)棘輪332處于接合位置時(shí)，銷332e致使連接杠桿338沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以使連接杠桿的第二腿338c和鉤形部分338d沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)鞲衅鞲軛U344轉(zhuǎn)動(dòng)到一傳感器杠桿第一位置，該位置對(duì)應(yīng)于掣爪304的閂定位置和棘輪332的接合位置。在傳感器杠桿第一位置中，傳感器桿92朝向或向同步器74的方向(如箭頭510所示)運(yùn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)于棘輪接合位置的一傳感器桿第一位置。參照?qǐng)D17，當(dāng)閂眼54鎖定到鎖本體302時(shí)，后擋板10朝向下翻位置運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)到下翻位置。盡管朝向下翻位置打開(kāi)，但鎖本體302圍繞閂眼54樞轉(zhuǎn)，且掣爪304保持在閂定位置，以將閂眼54固定在鎖本體凹陷308內(nèi)。同樣地，棘輪332保持在接合位置，而傳感器杠桿344保持在傳感器杠桿第一位置內(nèi)，其中，通過(guò)桿92沿箭頭510的方向處于一第一或向前的位置(圖16)，傳感器桿92與同步器74機(jī)械地通信。
再參照?qǐng)D19A和19B，為了從閂眼54開(kāi)鎖第二鉸鏈/鎖組件50，同步器74沿第一方向(箭頭496所示)拉動(dòng)致動(dòng)器桿88，這可沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)致動(dòng)器杠桿342。腿342a接合和使連接杠桿338沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，連接杠桿338又接合和使銷332e沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)棘輪332。致動(dòng)器桿88引起的連接杠桿338的運(yùn)動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)是腿338c的運(yùn)動(dòng)，致使腿338c接合傳感器杠桿344的腿344a，由此，沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)鞲衅鞲軛U移動(dòng)到對(duì)應(yīng)于棘輪脫開(kāi)位置的一傳感器杠桿第二位置，其中，通過(guò)桿92處于沿箭頭500方向的一縮回的位置，傳感器桿92與同步器74機(jī)械地通信。
棘輪332克服彈簧334的推力沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)到脫開(kāi)的位置，在該位置作為掣爪304障礙物的相對(duì)的掣子表面332a移開(kāi)。當(dāng)棘輪332處于脫開(kāi)的位置時(shí)，彈簧330將掣爪304移動(dòng)到開(kāi)鎖第二鉸鏈/鎖組件50的未閂定的位置，并允許從鎖本體凹陷308中移出閂眼54。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)掣爪304朝向未閂定位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，掣爪304從鎖本體凹陷308中強(qiáng)制移動(dòng)閂眼54，這致使后擋板10至少部分地朝向擺動(dòng)打開(kāi)位置運(yùn)動(dòng)(如圖19A中所示)。通過(guò)接合掣爪的第一腿304b，阻擋336限制掣爪304沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)。因此，阻擋366將掣爪304保持在未閂定位置。
如果棘輪332保持在脫開(kāi)位置，則傳感器杠桿344保持在傳感器杠桿第二位置而桿92保持在縮回的位置。因此，當(dāng)棘輪332處于脫開(kāi)位置時(shí)，傳感器桿92通過(guò)保持在縮回位置而繼續(xù)機(jī)械地通知同步器74第二鉸鏈/鎖組件50是開(kāi)鎖的。直到掣爪304重新閂定到閂眼54上，棘輪332由于其輪廓或形狀而保持在脫開(kāi)的位置。因此，當(dāng)掣爪處于未閂定位置和/或掣爪可在閂定位置和未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，棘輪332保持在脫開(kāi)的位置。僅當(dāng)掣爪處于閂定位置時(shí)，棘輪284處于接合位置。具體來(lái)說(shuō)，再參照?qǐng)D20A和20B，當(dāng)閂眼54初始地接納或移入鎖本體凹陷308內(nèi)，且掣爪凹陷328致使閂眼54沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向克服彈簧330b的推壓力朝向閂定位置部分地轉(zhuǎn)動(dòng)掣爪時(shí)，棘輪保持在脫開(kāi)位置。
彈簧334推壓棘輪332，具體來(lái)說(shuō)，推壓腿332b進(jìn)入到掣爪內(nèi)，但直到掣爪轉(zhuǎn)動(dòng)到閂定位置(示于圖15中)后，棘輪的相對(duì)掣子表面332a才接合掣爪的掣子表面304a。當(dāng)掣子表面304a最終通過(guò)相對(duì)的掣子表面332a(即，掣爪304處于閂定位置)時(shí)，棘輪332運(yùn)動(dòng)至接合位置以將掣爪保持在閂定位置。當(dāng)棘輪332處于接合位置時(shí)，銷332e結(jié)合彈簧340致使連接杠桿沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以使連接杠桿腿338c朝向致動(dòng)器杠桿342運(yùn)動(dòng)，該制動(dòng)器杠桿沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向縮回。當(dāng)連接杠桿腿338c沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳感器杠桿344也沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)。在所示的實(shí)施例中，如將在下文中更詳細(xì)地描述的，傳感器桿92被彈簧456(圖27)沿箭頭500的方向推壓，彈簧推壓傳感器杠桿344沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)到第一傳感器杠桿位置。傳感器杠桿344沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向的推壓確保腿344a也保持與連接杠桿腿338c接合。在另一實(shí)施例中，連接杠桿的第二腿338c被一C形腿替代，該腿形成一接納傳感器杠桿腿344a的凹陷。因此，連接杠桿沿第一或第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)都具有將傳感器杠桿運(yùn)動(dòng)到一對(duì)應(yīng)位置的作用。
參照?qǐng)D21和22，鎖定組件62包括一具有一鎖本體350和一掣爪352的閂定組件。鎖本體350通過(guò)傳統(tǒng)的緊固件(諸如鉚釘或螺栓354)固定到后擋板10，具體來(lái)說(shuō)，固定到后擋板框架150，以致當(dāng)后擋板10處于關(guān)閉位置時(shí)，形成在鎖本體內(nèi)的鎖本體凹陷356對(duì)齊于閂眼64并能接納閂眼64。鎖本體350通常包括一第一壁350a、一與第一壁間隔的第二壁350b，以及在第一和第二壁之間延伸的至少一個(gè)連接壁350c。凹陷356設(shè)置成穿過(guò)所述的至少一個(gè)連接壁350c并進(jìn)入壁350a、350b的部分內(nèi)。
在所示的實(shí)施例中，閂眼64呈大致的U形，并用與U形閂眼64的端部一體形成的合適的徑向突緣360安裝到一支架358。支架358通過(guò)諸如鉚釘或螺栓362之類的傳統(tǒng)的緊固件安裝到車輛V的柱子56。當(dāng)后擋板10處于關(guān)閉位置時(shí)，閂眼64被接納在凹陷356內(nèi)。一類似于緩沖塊278和326的緩沖塊364可設(shè)置在凹陷356內(nèi)。掣爪352通過(guò)鉚釘365可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鎖本體350上，以便有選擇地閂定到閂眼64上從而將閂眼鎖定到鎖本體350，由此，將鎖定組件62鎖定到閂眼64和車輛V的柱子56。
掣爪352包括一用來(lái)接納閂眼64的掣爪凹陷366。具體來(lái)說(shuō)，如將在下文中更詳細(xì)地描述的，當(dāng)后擋板從擺動(dòng)打開(kāi)位置或下翻位置運(yùn)動(dòng)到關(guān)閉位置且閂眼64被接納在凹陷356、366內(nèi)時(shí)，閂眼64致使掣爪352運(yùn)動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，使掣爪352圍繞閂眼64轉(zhuǎn)動(dòng)到閂定位置(圖21中所示)，在該位置中，掣爪將閂眼64鎖定在鎖本體350內(nèi)。當(dāng)掣爪352處于未閂定位置(圖23A所示)時(shí)，閂眼64自由地移入和移出凹陷356、366。
鎖定組件62還包括一偏置裝置，諸如扭轉(zhuǎn)彈簧368，其朝向未閂定位置沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向(圖21中順時(shí)針?lè)较?可轉(zhuǎn)動(dòng)地推壓掣爪352。一棘輪370可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到鎖本體350上鄰近掣爪352處，以便有選擇地接合掣爪352和將掣爪保持在閂定位置。具體來(lái)說(shuō)，掣爪352包括一掣子表面352a，其有選擇地被形成在棘輪370上的一相對(duì)的掣子表面370a接合。諸如扭轉(zhuǎn)彈簧372的另一偏置裝置沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向(圖21中的逆時(shí)針?lè)较?朝向一正在接合位置轉(zhuǎn)動(dòng)地推壓棘輪370，在該位置中，相對(duì)的掣子表面370a被推壓成與掣爪352接合。棘輪370包括一延伸部分370b，它接合一阻擋374以限制棘輪沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)棘輪370處于脫開(kāi)位置而允許掣爪352在閂定位置和未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述的至少一個(gè)連接壁350c限制掣爪352沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)后擋板處于關(guān)閉位置而鎖定組件62處于閂定或鎖定位置時(shí)，閂眼64被接納在鎖本體凹陷356內(nèi)，而掣爪352處于閂定位置，由此，將閂眼鎖定在凹陷356內(nèi)并將閂眼64可釋放地連接到鎖本體350，這也將安裝有閂眼64的車身可釋放地連接到安裝有鎖本體350的后擋板。盡管掣爪352被推壓向未閂定位置，但通過(guò)處于接合位置的棘輪370掣爪被保持在閂定的位置。尤其是，棘輪的相對(duì)的掣子表面370a接合掣爪的掣子表面352a，以將掣爪保持在閂定位置。
再參照?qǐng)D23A和23B，為了從閂眼64開(kāi)鎖鎖定組件62，同步器74沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)致動(dòng)器杠桿376的、箭頭476所示的方向拉動(dòng)致動(dòng)器桿84(圖23B中的逆時(shí)針?lè)较?。杠桿376可樞轉(zhuǎn)地安裝在突緣378上，以使杠桿376大致地垂直于掣爪352和棘輪370并大致地平行于后擋板10。杠桿376具有一可樞轉(zhuǎn)地連接到桿84上的第一腿376a，杠桿376沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)致使杠桿的第二腿376b接合棘輪370和克服彈簧372的推壓作用沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)⒓?70轉(zhuǎn)動(dòng)到脫開(kāi)的位置，在該位置中，作為掣爪352障礙物的相對(duì)的掣子表面370a移開(kāi)。當(dāng)棘輪370處于脫開(kāi)的位置時(shí)，彈簧368將掣爪352移動(dòng)到開(kāi)鎖鎖定組件62的未閂定的位置，并允許從鎖本體350中移出閂眼64。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)掣爪352朝向未閂定位置移動(dòng)時(shí)，掣爪352從鎖本體凹陷356中強(qiáng)制移動(dòng)閂眼64，這致使后擋板10至少部分地朝向打開(kāi)位置(即，擺動(dòng)打開(kāi)位置或下翻位置)之一運(yùn)動(dòng)。通過(guò)接合掣爪的第一腿352b，鎖本體壁350c限制掣爪352沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)。
參照?qǐng)D24-27，同步器74顯示為處于靜止或后擋板關(guān)閉位置，在該位置中，各個(gè)組件44、50、62鎖定到其對(duì)應(yīng)的閂眼，且沒(méi)有手柄80、86被拉或致動(dòng)。同步器74包括多個(gè)連接到后擋板的杠桿以便在手柄組件70、72以及鉸鏈/鎖和鎖定組件44、50、62之間協(xié)調(diào)操作。具體來(lái)說(shuō)，同步器74包括(1)第一組杠桿402，其連接到致動(dòng)器桿82、傳感器桿92和手柄桿76，以及(2)第二組杠桿404，其連接到致動(dòng)器桿84、88、傳感器桿90和手柄纜索78。杠桿組402、404可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到一安裝支架406，它通過(guò)諸如鉚釘或螺栓408之類的合適的緊固件固定到后擋板10。因此，杠桿組402、404可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在后擋板10上。支架406包括一突緣部分410，其具有一安裝在其上的纜索支承件412，以便支承纜索78和將纜索78導(dǎo)向入同步器74內(nèi)。
第一組杠桿402包括一可樞轉(zhuǎn)地連接到上手柄桿76的第一或上手柄杠桿414，這樣，當(dāng)手柄80運(yùn)動(dòng)時(shí)，杠桿414運(yùn)動(dòng)。杠桿414通過(guò)樞軸件416可樞轉(zhuǎn)地安裝在支架406上。第一組402還包括一第一鉸鏈/鎖致動(dòng)杠桿418和一第二鉸鏈/鎖傳感器杠桿420。鄰近于上手柄杠桿414的致動(dòng)杠桿418具有一第一臂418a，其可樞轉(zhuǎn)地連接到致動(dòng)器桿82并通過(guò)樞軸件416可樞轉(zhuǎn)地安裝在支架406。如將在下文中更詳細(xì)地描述的，上手柄80可使致動(dòng)杠桿418有選擇地運(yùn)動(dòng)，并且致動(dòng)杠桿418連接到第一鉸鏈/鎖組件44，這樣，當(dāng)手柄80足夠地使杠桿418運(yùn)動(dòng)時(shí)，杠桿418開(kāi)鎖第一鉸鏈/鎖組件。傳感器杠桿420可樞轉(zhuǎn)地連接到傳感器桿92并通過(guò)一樞軸件422可樞轉(zhuǎn)地安裝在支架406上。具體來(lái)說(shuō)，傳感器杠桿420可樞轉(zhuǎn)地連接到支架406的一L形部分或突緣424。一銷杠桿426在鄰近第一端426a處可樞轉(zhuǎn)地連接到傳感器杠桿的第一腿420a，并在鄰近第二端426b處連接到致動(dòng)杠桿418。一第二腿420b可樞轉(zhuǎn)地連接到傳感器桿92。
在所示的實(shí)施例中，銷杠桿426包括一426c銷，該銷穿過(guò)傳感器杠桿420被接納，以便將銷杠桿426可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到傳感器杠桿420。銷杠桿的第二端426b包括另一銷426d，其延伸通過(guò)形成在致動(dòng)杠桿418的第二臂418b內(nèi)的一孔或槽428。銷426d包括徑向部分或延伸部432，它們防止銷從槽428中軸向地拉出。銷426d還延伸穿過(guò)形成在支架406內(nèi)的一開(kāi)口433。如將在下文中更詳細(xì)地描述的，銷426d有選擇地定位以與上手柄杠桿414的一第一臂414b的接合部分414a接合。
第二組杠桿404包括一可樞轉(zhuǎn)地連接到纜索78的下手柄杠桿434，這樣，當(dāng)手柄86運(yùn)動(dòng)時(shí)，杠桿434運(yùn)動(dòng)。杠桿434通過(guò)樞軸件436可樞轉(zhuǎn)地安裝在支架406。第二組404還包括一第二鉸鏈/鎖致動(dòng)杠桿438、一第一鉸鏈/鎖傳感器杠桿440和一鎖定組件致動(dòng)器杠桿442。鄰近于下手柄杠桿434的致動(dòng)杠桿438包括一第一臂438a，其可樞轉(zhuǎn)地連接到致動(dòng)器桿88并且其自身通過(guò)樞軸件436可樞轉(zhuǎn)地安裝在支架406上。如將在下文中更詳細(xì)地描述的，由下手柄86使致動(dòng)杠桿438有選擇地運(yùn)動(dòng)，并且制動(dòng)杠桿438連接到第二鉸鏈/鎖組件50，這樣，當(dāng)手柄86使杠桿438足夠地運(yùn)動(dòng)時(shí)，杠桿438開(kāi)鎖第二鉸鏈/鎖組件。傳感器杠桿440可樞轉(zhuǎn)地連接到傳感器桿90并通過(guò)一樞軸件444可樞轉(zhuǎn)地安裝在支架406上。具體來(lái)說(shuō)，傳感器杠桿440可樞轉(zhuǎn)地連接到支架406的一L形部分或突緣446。一銷杠桿448在鄰近第一端448a處可樞轉(zhuǎn)地連接到傳感器杠桿440的第一腿440a，并在鄰近第二端438b處連接到致動(dòng)杠桿438。一第二腿440b可樞轉(zhuǎn)地連接到傳感器桿90。
在所示的實(shí)施例中，銷杠桿448包括一銷448c，該銷448c通過(guò)傳感器杠桿440被接納，以便可轉(zhuǎn)動(dòng)地將銷杠桿448連接到傳感器杠桿440。銷杠桿448的第二端448b包括另一銷448d，其延伸通過(guò)形成在致動(dòng)器杠桿438的第二臂438b內(nèi)的一孔或槽450。銷448d包括徑向部分或延伸部452，它們防止銷從槽450中軸向地拉出。如將在下文中更詳細(xì)地描述的，銷448d可有選擇地定位成與下手柄杠桿434的一第一臂434b的接合部分434a接合。鎖定組件杠桿442包括一可樞轉(zhuǎn)地連接到桿84的第一臂442a。
如本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到的，可設(shè)置多個(gè)彈簧來(lái)沿第一或第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏置或推壓若干個(gè)杠桿。諸彈簧僅示于圖27中且只是示意地表示。所有示意地表示的彈簧顯示為第一端連接到杠桿之一，而第二端連接到一示意地表示的固定件上(其可以是支架406或后擋板10的某些其它構(gòu)件，例如，框架150)。本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到，也可使用其它偏置裝置來(lái)代替所示的彈簧，例如包括其它的彈簧(諸如扭轉(zhuǎn)彈簧)、相對(duì)于重力的特殊杠桿的定向等，所有這樣的其它裝置都被認(rèn)為包含在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
具體來(lái)說(shuō)，多個(gè)彈簧包括一彈簧454，其連接到第一鉸鏈/鎖組件的致動(dòng)杠桿418并推壓杠桿沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向(圖27中的逆時(shí)針?lè)较?圍繞樞軸件416轉(zhuǎn)動(dòng)。另一彈簧456連接到第二鉸鏈/鎖組件的傳感器杠桿420并推壓杠桿420沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向圍繞樞軸件422轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧458連接到下手柄杠桿434并推壓杠桿434沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向(圖27中的順時(shí)針?lè)较?圍繞樞軸件436轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧460連接到第一鉸鏈/鎖組件的傳感器杠桿440并推壓杠桿440沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向圍繞樞軸件444轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧462連接到鎖定組件杠桿442并推壓杠桿442沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向圍繞樞軸件436轉(zhuǎn)動(dòng)。
如將在下文中更詳細(xì)地描述的，圖28-32示出協(xié)調(diào)和機(jī)械地通信手柄組件70、72和鎖組件44、50、62的同步器74的操作。根據(jù)第一和第二鉸鏈/鎖組件44、50的狀態(tài)或位置，就如傳感器桿90、92所通信的那樣，同步器74有選擇地在(1)上手柄組件70和第一鉸鏈/鎖和鎖定組件44、62之間，以及(2)下手柄組件72和第二鉸鏈/鎖和鎖定組件之間形成通信和不形成通信。具體來(lái)說(shuō)，如果第一和第二鉸鏈/鎖組件44、50都閂定到其對(duì)應(yīng)的閂眼48、54上，則傳感器桿90、92將組件44、50的對(duì)應(yīng)的閂定位置機(jī)械地通信到同步器74，然后，同步器使手柄組件70、72中的任一個(gè)能進(jìn)行操作以打開(kāi)后擋板10。
如果第一鉸鏈/鎖組件44從閂眼48中脫開(kāi)閂定或開(kāi)鎖，則傳感器桿90將組件44的未閂定位置機(jī)械地通信到同步器74，然后，同步器使下手柄組件72不能打開(kāi)或開(kāi)閂組件50、62。相反，如果第一鉸鏈/鎖組件44被閂定或鎖定，則傳感器桿90將組件44的閂定位置機(jī)械地通信到同步器74，該同步器使下手柄組件72能打開(kāi)或開(kāi)閂組件50、62。如果第二鉸鏈/鎖組件50從閂眼54中脫開(kāi)閂定或開(kāi)鎖，則傳感器桿92將組件50的未閂定位置機(jī)械地通信到同步器74，然后，同步器使上手柄組件70不能打開(kāi)或開(kāi)閂組件44、62。相反，如果第二鉸鏈/鎖組件50被閂定或鎖定，則傳感器桿92將組件50的閂定位置機(jī)械地通信到同步器74，該同步器使上手柄組件70能打開(kāi)或開(kāi)閂組件44、62。同步器74還防止手柄組件70、72兩者同時(shí)地操作而同時(shí)地釋放所有組件44、50、62。當(dāng)手柄組件70、72不能操作和開(kāi)閂組件44、50、62時(shí)，手柄80、86仍可自由運(yùn)動(dòng)。
在操作中，當(dāng)拉動(dòng)上手柄80(圖2)時(shí)，其行程通過(guò)桿76通信到同步器74。參照?qǐng)D28，上手柄80的拉動(dòng)致使桿76朝向同步器74沿箭頭466的方向運(yùn)動(dòng)，由此，沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向或箭頭468方向轉(zhuǎn)動(dòng)上手柄杠桿414。如果當(dāng)手柄80被拉時(shí)第二鉸鏈/鎖組件50處于鎖定或閂定位置，則同步器74將桿76的行程連接到桿82、84，這開(kāi)鎖組件44、62并使后擋板10能朝向下翻位置打開(kāi)。具體來(lái)說(shuō)，假設(shè)后擋板10關(guān)閉且所有的組件44、50、62被鎖定(即，同步器74從圖24-27中所示的靜止位置起始)，則杠桿414沿箭頭468的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)致使接合臂414a接合和強(qiáng)制移動(dòng)處于第一位置的銷426d。由于銷426d被接納在槽428內(nèi)，所以銷426d被接合臂414a作用的強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致第一鉸鏈/鎖致動(dòng)杠桿418克服彈簧454的推壓力沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向(由箭頭470代表)轉(zhuǎn)動(dòng)。
杠桿418沿箭頭470的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)沿箭頭472的方向朝向同步器拉動(dòng)桿82，如上所述，這就開(kāi)閂或開(kāi)鎖第一鉸鏈/鎖組件44。杠桿418沿箭頭470的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)也導(dǎo)致具有一第一接合部分418d的杠桿418的第三臂418c接合和強(qiáng)制移動(dòng)鎖定組件杠桿442的第二臂442b(具體來(lái)說(shuō)，第二臂的一接合部分442c)，由此，克服彈簧462的推壓作用沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向(由箭頭474表示)轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿442。杠桿442沿箭頭474的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)沿箭頭476的方向朝向同步器拉動(dòng)桿84，如上所述，這開(kāi)閂或開(kāi)鎖鎖定組件62。
當(dāng)?shù)谝汇q鏈/鎖組件44開(kāi)鎖時(shí)，如上所述，由于在第一鉸鏈/鎖組件處于一開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)的杠桿292的運(yùn)動(dòng)(圖12)，傳感器桿90運(yùn)動(dòng)到其縮回的位置(箭頭478表示)。桿90的拉動(dòng)導(dǎo)致傳感器杠桿440克服彈簧460的推壓作用沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向(箭頭480表示)轉(zhuǎn)動(dòng)，這致使銷杠桿448隨同銷448d沿著槽450沿箭頭482的方向運(yùn)動(dòng)到一第二位置。如將在下文中更詳細(xì)地描述的，銷448d沿槽450遠(yuǎn)離下手柄杠桿434的接合部分434a的運(yùn)動(dòng)，脫開(kāi)下手柄86或使其不能用于開(kāi)鎖組件50、62。
參照?qǐng)D29，當(dāng)下手柄86(圖2)被拉時(shí)，其行程通過(guò)纜索78通信到同步器74。具體來(lái)說(shuō)，下手柄86的拉動(dòng)致使纜索78遠(yuǎn)離同步器74沿箭頭490的方向運(yùn)動(dòng)，由此，沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向或箭頭492方向轉(zhuǎn)動(dòng)下手柄杠桿434。如果當(dāng)手柄80被拉動(dòng)時(shí)第二鉸鏈/鎖組件50處于開(kāi)鎖或脫開(kāi)閂定位置，則同步器74不將桿76的行程連接到桿82、84，阻止上手柄80打開(kāi)后擋板10。具體來(lái)說(shuō)，假設(shè)后擋板10關(guān)閉且所有的部件44、50、62被鎖定(即，同步器74從其靜止位置起始)，杠桿434沿箭頭492的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)致使接合臂434a接合和強(qiáng)制移動(dòng)處于第一位置的銷448d。由于銷448d被接納在槽450內(nèi)，所以，銷448d被接合臂434a作用的強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致第二鉸鏈/鎖致動(dòng)杠桿438沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向(由箭頭494代表)轉(zhuǎn)動(dòng)。
杠桿438沿箭頭494的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)沿箭頭496的方向朝向同步器拉動(dòng)桿88，如上所述，這開(kāi)閂或開(kāi)鎖第二鉸鏈/鎖組件50。杠桿438沿箭頭494的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)還導(dǎo)致接合部分438c接合杠桿442的第一臂442b的一第二接合部分442d，由此，克服彈簧462的推力沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向(由箭頭498表示)轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿442，這沿箭頭476的方向拉動(dòng)桿84以開(kāi)鎖或開(kāi)閂鎖定組件62。
當(dāng)?shù)诙q鏈/鎖組件50開(kāi)鎖時(shí)，如上所述，由于在第二鉸鏈/鎖組件處于一開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)的杠桿344的運(yùn)動(dòng)(圖16)，傳感器桿92運(yùn)動(dòng)到其縮回的位置(箭頭500表示)。桿92的拉動(dòng)導(dǎo)致傳感器杠桿420克服彈簧456的推壓作用沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向(箭頭502表示)轉(zhuǎn)動(dòng)，這致使銷杠桿426隨同銷426d沿著槽428沿箭頭504的方向運(yùn)動(dòng)到一第二位置。如將在下文中更詳細(xì)地描述的，銷426d沿槽428遠(yuǎn)離上手柄杠桿414的接合部分414a的運(yùn)動(dòng)脫開(kāi)上手柄80或使其不能用于開(kāi)鎖組件44、62。
參照?qǐng)D30，同步器74構(gòu)造成防止手柄80、86同時(shí)地開(kāi)鎖第一和第二鉸鏈/鎖組件44、50。一般來(lái)說(shuō)，即使想要同時(shí)拉動(dòng)兩個(gè)手柄80、86，手柄80、86中的一個(gè)也會(huì)在手柄80、86的另一個(gè)之前將其行程通信到同步器74。只要手柄80、86中的一個(gè)在手柄80、86中的另一個(gè)之前將其行程通信到同步器74，則最后通信其行程的手柄將脫開(kāi)或不能作用且無(wú)法開(kāi)鎖其原本可開(kāi)鎖的組件。如果兩個(gè)手柄80、86同時(shí)地將其行程通信到同步器74，則第一組402和第二組杠桿404之間的接合可防止任一手柄操作，從而不允許任一手柄開(kāi)鎖任一組件44、50、62。
例如，當(dāng)上手柄80被拉動(dòng)時(shí)，桿76沿箭頭466的方向運(yùn)動(dòng)，這沿箭頭468的方向轉(zhuǎn)動(dòng)上手柄杠桿414。如果幾乎在相同時(shí)間拉動(dòng)下手柄86，則纜索78沿箭頭490的方向運(yùn)動(dòng)，這沿箭頭492的方向轉(zhuǎn)動(dòng)下手柄杠桿434。如果杠桿414、434在同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，則它們對(duì)應(yīng)的接合部分414a、434a同時(shí)地接合對(duì)應(yīng)的銷426d、448d。如上所述，部分414a、438a作用引起的銷426d、448d的運(yùn)動(dòng)分別致使杠桿418、438沿箭頭470、494的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即，杠桿418沿圖30中的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，而杠桿438沿圖30中的逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。不是充分的轉(zhuǎn)動(dòng)(即，可同時(shí)地發(fā)生杠桿414、434的某些轉(zhuǎn)動(dòng)，但不是充分的轉(zhuǎn)動(dòng))來(lái)拉動(dòng)桿82、88和開(kāi)鎖鉸鏈/鎖組件44、50，或者足夠地轉(zhuǎn)動(dòng)以接合和轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿442(以拉動(dòng)桿84)，而是同時(shí)地轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿418、438彼此接合和阻礙，使兩個(gè)手柄80、86都不能操作任何一個(gè)組件44、50、62。具體來(lái)說(shuō)，杠桿418、438的第三接合部分418e、438e彼此接合，并防止兩個(gè)杠桿進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)。
如果當(dāng)手柄80被拉時(shí)第二鉸鏈/鎖組件50處于開(kāi)鎖或未閂定位置，則同步器74不將桿76的行程連接到桿82、84，而阻止上手柄80打開(kāi)后擋板10或使其不能打開(kāi)后擋板10。然而，即使在阻止上手柄80打開(kāi)后擋板時(shí)，上手柄80也仍然可運(yùn)動(dòng)(只是未有效地操作)。具體來(lái)說(shuō)，如參照?qǐng)D29所描述的，當(dāng)?shù)诙q鏈/鎖組件50開(kāi)鎖時(shí)，銷426d沿著槽428遠(yuǎn)離接合部分414a運(yùn)動(dòng)到第二位置。另外參照?qǐng)D31，當(dāng)銷426d運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離接合部分414a時(shí)，仍允許上手柄80運(yùn)動(dòng)，其行程(用箭頭466表示)仍通過(guò)桿76通信到同步器。然而，上手柄杠桿414的轉(zhuǎn)動(dòng)不導(dǎo)致第一鉸鏈/鎖組件44開(kāi)鎖(圖31中，第二鉸鏈/鎖組件50和鎖定組件62假定為開(kāi)鎖)。
如圖31所示，杠桿414如箭頭468所示的轉(zhuǎn)動(dòng)不導(dǎo)致任何其它杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)。接合部分414a通過(guò)銷426d運(yùn)動(dòng)，但不接合或強(qiáng)制移動(dòng)銷426d。因此，手柄80可運(yùn)動(dòng)，而其行程仍通信到同步器74，但同步器不將由拉動(dòng)手柄80造成的杠桿414的運(yùn)動(dòng)與第一鉸鏈/鎖杠桿418相連接。只有當(dāng)傳感器桿92返回到正常位置，這將銷426d返回到其鄰近接合部分414a的接合位置，手柄80才變得可操作以打開(kāi)第一鉸鏈/鎖組件44。當(dāng)然，只有當(dāng)?shù)诙q鏈/鎖組件50重新閂定或鎖定時(shí)，傳感器桿92才返回到正常位置。
如果當(dāng)手柄86被拉動(dòng)時(shí)第一鉸鏈/鎖組件44處于開(kāi)鎖或未閂定位置，則同步器74不將纜索78的行程連接到桿84、88，而阻止下手柄86打開(kāi)后擋板10。然而，即使在阻止上手柄80打開(kāi)后擋板時(shí)，下手柄86也仍然可運(yùn)動(dòng)(只是未有效地操作)。具體來(lái)說(shuō)，如參照?qǐng)D28所描述的，當(dāng)?shù)谝汇q鏈/鎖組件44開(kāi)鎖時(shí)，銷448d沿著槽450遠(yuǎn)離接合部分434a地運(yùn)動(dòng)。另外參照?qǐng)D32，當(dāng)銷448d運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離接合部分434a時(shí)，仍允許下手柄86運(yùn)動(dòng)，其行程(用箭頭490表示)仍通過(guò)纜索78通信到同步器。然而，下手柄杠桿434的轉(zhuǎn)動(dòng)不導(dǎo)致第二鉸鏈/鎖組件50開(kāi)鎖(圖32中，第一鉸鏈/鎖組件44和鎖定組件62假定為開(kāi)鎖)。
如圖32所示，杠桿434如箭頭492所示的轉(zhuǎn)動(dòng)不導(dǎo)致任何其它杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)。接合部分434a通過(guò)銷448d運(yùn)動(dòng)，但不接合或強(qiáng)制移動(dòng)銷448d。因此，手柄86可運(yùn)動(dòng)，而其行程仍通信到同步器74，但同步器不將由拉動(dòng)手柄86造成的杠桿434的運(yùn)動(dòng)與第二鉸鏈/鎖組件50相連接。只有當(dāng)傳感器桿90返回到正常位置，這將銷448d返回到其鄰近接合部分434a的接合位置，手柄86才變得可操作以打開(kāi)第二鉸鏈/鎖組件50。當(dāng)然，只有當(dāng)?shù)谝汇q鏈/鎖組件44重新閂定或鎖定時(shí)，傳感器桿90才返回到正常位置。
參照?qǐng)D33，同步器74包括一失效保護(hù)的結(jié)構(gòu)特征，在傳感器桿90、92中的一個(gè)或兩個(gè)失效或斷裂或分別與鎖定組件44、50和/或同步器74斷開(kāi)連接的情形中，該結(jié)構(gòu)特征可使第一和第二手柄80、86失效。具體來(lái)說(shuō)，如果傳感器桿92斷裂，如圖33所示，則同步器74不將桿76的行程連接到致動(dòng)器桿82、84，而阻止上手柄80打開(kāi)后擋板10或使其不能打開(kāi)后擋板10。具體來(lái)說(shuō)，如果桿92失效，則彈簧456沿如箭頭506所示的第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向(圖33中逆時(shí)針?lè)较?轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿420，并通過(guò)銷杠桿426沿箭頭508的方向?qū)N426d移動(dòng)到第三位置(圖33中所示的位置)。在第三位置中，銷426d沿著槽428，從第一位置沿與當(dāng)銷運(yùn)動(dòng)至第二位置時(shí)銷所移動(dòng)的相反方向運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離接合部分414a。當(dāng)銷426d運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離接合部分414a且處于在第三位置時(shí)，仍允許上手柄80運(yùn)動(dòng)，其由箭頭466所示的行程通過(guò)桿76仍通信到同步器74。然而，如箭頭468所示的杠桿414的轉(zhuǎn)動(dòng)不導(dǎo)致開(kāi)鎖第一鉸鏈/鎖組件44。如圖所示，杠桿414的轉(zhuǎn)動(dòng)致使接合部分414a通過(guò)銷426d而運(yùn)動(dòng)，但不強(qiáng)制接合或移動(dòng)銷426d。
同樣地，如果傳感器桿90斷裂，如圖33所示，則同步器74不將桿78的行程連接到致動(dòng)器桿84、88，而阻止下手柄86打開(kāi)后擋板10或使其不能打開(kāi)后擋板10。具體來(lái)說(shuō)，如果桿90失效，則彈簧460沿如箭頭510所示的第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向(圖33中順時(shí)針?lè)较?轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿440，并通過(guò)銷杠桿448沿箭頭512的方向?qū)N448d移動(dòng)到一第三位置(圖33中所示的位置)。在第三位置中，銷448d沿著槽450，從第一位置沿與當(dāng)銷運(yùn)動(dòng)至第二位置時(shí)銷所移動(dòng)的相反方向運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離接合部分434a。當(dāng)銷448d運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離接合部分434a且處于第三位置，仍允許下手柄86的運(yùn)動(dòng)，其由箭頭490所示的行程通過(guò)纜索78仍通信到同步器74。然而，如箭頭492所示的杠桿434的轉(zhuǎn)動(dòng)不導(dǎo)致開(kāi)鎖第二鉸鏈/鎖組件50。如圖所示，杠桿434的轉(zhuǎn)動(dòng)致使接合部分434a通過(guò)銷448d而移動(dòng)，但不強(qiáng)制接合或移動(dòng)銷448d。
已參照諸實(shí)施例描述了示范的實(shí)施例。顯然，閱讀和理解上述詳細(xì)描述后，人們會(huì)想到各種修改和變化。只要如此的修改和變化落入附后權(quán)利要求書或其等效的范圍內(nèi)，則示范的實(shí)施例應(yīng)認(rèn)為包括所有如此的修改和變化。
權(quán)利要求
1.一種用來(lái)有選擇地將一閂眼鎖定到一車輛上的鎖組件，鎖組件包括一鎖本體，它形成一用來(lái)在其中接納閂眼的鎖本體凹陷；一掣爪，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述鎖本體上，以便有選擇地將閂眼鎖定在所述鎖本體凹陷內(nèi)，所述掣爪可在一閂眼鎖定在所述鎖本體凹陷內(nèi)的閂定位置和所述閂眼可從所述鎖本體凹陷內(nèi)移出的未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)；一棘輪，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述鎖本體上鄰近所述掣爪處，以便有選擇地將所述掣爪鎖定在所述閂定位置內(nèi)，所述棘輪可在一接合位置和一脫開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)，在接合位置，所述棘輪將所述掣爪鎖定在所述閂定位置，而在脫開(kāi)位置，所述掣爪可在所述閂定位置和所述未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)，所述棘輪(a)在將所述掣爪鎖定在所述閂定位置而將閂眼鎖定在所述鎖本體凹陷內(nèi)時(shí)，處于所述接合位置；(b)在所述掣爪處于以下位置之一時(shí)(i)所述未閂定位置，以及(ii)在所述閂定位置和所述未閂定位置之間可動(dòng)，處于所述脫開(kāi)位置。
2.如權(quán)利要求1所述的鎖組件，其特征在于，所述掣爪包括一掣子表面，而所述棘輪包括一相對(duì)的掣子表面，當(dāng)所述相對(duì)的掣子表面接合所述掣子表面時(shí)，所述棘輪處于所述接合位置，由此，將所述掣爪保持在所述閂定位置。
3.如權(quán)利要求1所述的鎖組件，其特征在于，還包括一掣爪偏置裝置，它推壓所述掣爪沿一第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向朝向所述未閂定位置轉(zhuǎn)動(dòng)；以及一棘輪偏置裝置，它推壓所述棘輪沿一第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向朝向所述接合位置轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的鎖組件，其特征在于，所述掣爪偏置裝置和所述棘輪偏置裝置是扭轉(zhuǎn)彈簧。
5.如權(quán)利要求3所述的鎖組件，其特征在于，閂眼進(jìn)入所述鎖本體凹陷內(nèi)的運(yùn)動(dòng)克服所述掣爪偏置裝置的所述推壓作用沿所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)所述掣爪，這允許所述棘輪被推壓入所述接合位置內(nèi)，在該位置中，所述棘輪的一相對(duì)掣子表面運(yùn)動(dòng)入所述掣爪內(nèi)并接合所述掣爪的一掣子表面，以將所述掣爪鎖定在所述閂定位置內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的鎖組件，其特征在于，還包括一致動(dòng)器桿，它轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述鎖本體并構(gòu)造成當(dāng)所述致動(dòng)器桿沿第一方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述棘輪從所述接合位置運(yùn)動(dòng)到所述脫開(kāi)位置；以及一傳感器桿，它轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述鎖本體并構(gòu)造成所述傳感器桿在對(duì)應(yīng)于所述棘輪接合位置的一第一位置和對(duì)應(yīng)于所述棘輪脫開(kāi)位置的一第二位置之間運(yùn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求6所述的鎖組件，其特征在于，還包括一致動(dòng)器杠桿，它轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到所述鎖本體，所述致動(dòng)器杠桿具有一第一腿，當(dāng)所述致動(dòng)器桿運(yùn)動(dòng)時(shí)第一腿定位成接合所述棘輪，以使所述棘輪從所述接合位置運(yùn)動(dòng)到所述脫開(kāi)位置，所述致動(dòng)器杠桿還具有一可樞轉(zhuǎn)地連接到所述致動(dòng)器桿的第二腿；以及一傳感器杠桿，它轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到所述鎖本體，所述傳感器杠桿具有一第一腿，當(dāng)所述棘輪運(yùn)動(dòng)至所述脫開(kāi)位置時(shí)第一腿定位成被所述棘輪接合，以使所述傳感器桿運(yùn)動(dòng)到所述第二位置，所述傳感器杠桿還具有一可樞轉(zhuǎn)地連接到所述致動(dòng)器桿的第二腿。
8.如權(quán)利要求7所述的鎖組件，其特征在于，所述棘輪包括一銷，它接合所述傳感器杠桿的第一腿，并被所述致動(dòng)器杠桿的第一腿接合。
9.如權(quán)利要求8所述的鎖組件，其特征在于，所述傳感器杠桿的第一腿形成一用來(lái)接納所述銷的凹陷，當(dāng)所述棘輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述銷使所述傳感器杠桿運(yùn)動(dòng)，這樣，當(dāng)所述棘輪處于所述接合位置時(shí)，所述傳感器杠桿運(yùn)動(dòng)到一傳感器杠桿第一位置，而當(dāng)所述棘輪處于所述脫開(kāi)位置時(shí)，所述傳感器杠桿運(yùn)動(dòng)到一傳感器杠桿第二位置。
10.如權(quán)利要求6所述的鎖組件，其特征在于，所述致動(dòng)器桿和所述傳感器桿連接到一同步器，所述傳感器桿在所述傳感器桿處于所述第一位置時(shí)機(jī)械地通知閂眼鎖定在所述鎖本體凹陷內(nèi)；在所述傳感器桿處于所述第二位置時(shí)，則機(jī)械地通知所述閂眼沒(méi)有鎖定在所述鎖本體凹陷內(nèi)，當(dāng)一連接到所述同步器的手柄被致動(dòng)時(shí)，所述致動(dòng)器桿通過(guò)所述同步器有選擇地沿所述第一方向運(yùn)動(dòng)。
11.如權(quán)利要求1所述的鎖組件，其特征在于，所述鎖本體安裝在一關(guān)閉件上，而閂眼安裝在一車身上，所述關(guān)閉件有選擇地鎖定到車身。
12.如權(quán)利要求11所述的鎖組件，其特征在于，所述關(guān)閉件是一后擋板，而閂眼安裝在形成載重貨廂的一敞開(kāi)端的所述車身的一部分上。
13.如權(quán)利要求12所述的鎖組件，其特征在于，所述后擋板是一雙模式后擋板，當(dāng)所述掣爪將閂眼鎖定在所述鎖本體凹陷內(nèi)且所述后擋板圍繞一由閂眼形成的軸線打開(kāi)時(shí)，所述鎖本體圍繞閂眼可樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。
14.如權(quán)利要求1所述的鎖組件，其特征在于，還包括一致動(dòng)器桿，它用來(lái)有選擇地使所述棘輪從所述接合位置運(yùn)動(dòng)到所述脫開(kāi)位置，這使所述掣爪從從所述閂定位置運(yùn)動(dòng)到所述未閂定位置；一傳感器桿，它用來(lái)機(jī)械地通信所述棘輪的所述接合位置和所述脫開(kāi)位置之一；以及至少一個(gè)杠桿，它們連接到所述致動(dòng)器和所述傳感器桿并與所述棘輪接合，當(dāng)所述致動(dòng)器桿沿一第一方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述至少一個(gè)杠桿使所述棘輪從所述接合位置運(yùn)動(dòng)到所述脫開(kāi)位置，當(dāng)所述致動(dòng)器桿使所述棘輪運(yùn)動(dòng)到所述脫開(kāi)位置時(shí)，所述至少一個(gè)杠桿使所述傳感器桿運(yùn)動(dòng)到一對(duì)應(yīng)于所述棘輪脫開(kāi)位置的位置。
15.如權(quán)利要求14所述的鎖組件，其特征在于，所述至少一個(gè)杠桿包括一致動(dòng)器杠桿，它具有一可樞轉(zhuǎn)地連接到所述致動(dòng)器桿的第一腿和一第二腿；一傳感器杠桿，它具有一可樞轉(zhuǎn)地連接到所述致動(dòng)器桿的第一腿和一第二腿；以及一連接杠桿，它大致垂直于所述致動(dòng)器和所述傳感器杠桿，所述連接杠桿具有(i)設(shè)置在所述致動(dòng)器杠桿第二腿和所述傳感器杠桿第二腿之間的一第一腿，以及(ii)一與所述棘輪上的一銷接合的第二腿。
16.如權(quán)利要求15所述的鎖組件，其特征在于，所述連接杠桿的第一腿具有一部分，該部分至少局部地包圍所述傳感器杠桿，以使所述傳感器杠桿隨所述連接杠桿運(yùn)動(dòng)。
17.如權(quán)利要求15所述的鎖組件，其特征在于，所述傳感器杠桿被可轉(zhuǎn)動(dòng)地推壓到與所述連接杠桿第一腿接合。
18.一種鎖組件，它用來(lái)有選擇地將一后擋板鎖定到安裝在一車身上的閂眼并可圍繞閂眼可樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)，所述鎖組件包括一鎖本體，它安裝在后擋板上并形成一用來(lái)有選擇地接納閂眼的鎖本體凹陷；一掣爪，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在后擋板上并可在一閂定位置和一未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)，在閂定位置，所述掣爪將閂眼鎖定在所述鎖本體凹陷內(nèi)，而在未閂定位置，所述閂眼可從所述鎖本體凹陷內(nèi)移出；以及一棘輪，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在后擋板上并可在一接合位置和一脫開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)，在接合位置，所述棘輪將所述掣爪保持在所述閂定位置，而在脫開(kāi)位置，所述掣爪可在所述閂定位置和所述未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)，除非閂眼位于所述鎖本體凹陷內(nèi)且所述掣爪處于將閂眼鎖定在所述鎖本體凹陷內(nèi)的所述閂定位置，所述棘輪保持在所述脫開(kāi)的位置。
19.如權(quán)利要求18所述的鎖組件，其特征在于，所述掣爪包括一掣子表面，而所述棘輪包括一相對(duì)的掣子表面，當(dāng)所述相對(duì)的掣子表面接合所述掣子表面時(shí)，所述棘輪處于所述接合位置，由此，將所述掣爪保持在所述閂定位置。
20.一種雙模式后擋板鎖組件，該組件包括一閂眼，它安裝在一相關(guān)車輛上；一鎖本體，它安裝在一雙模式后擋板上，并具有一用于接納所述閂眼的鎖本體凹陷；一掣爪，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述鎖本體上，以便有選擇地將所述閂眼鎖定在所述鎖本體凹陷內(nèi)；一棘輪，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述鎖本體上，以便有選擇地將所述掣爪鎖定在閂定位置，在該位置中，所述掣爪將所述閂眼鎖定在所述鎖本體凹陷內(nèi)，所述閂眼在所述鎖本體凹陷內(nèi)的鎖定狀態(tài)或未鎖定狀態(tài)可由所述棘輪的位置確定。
21.如權(quán)利要求20所述的雙模式后擋板鎖組件，其特征在于，所述位置包括一接合位置和一脫開(kāi)位置，在接合位置中，所述棘輪將所述掣爪保持在所述閂定的位置，在脫開(kāi)位置中，所述掣爪可在所述閂定位置和所述未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)，除非所述閂眼處于所述鎖本體凹陷內(nèi)且所述掣爪處于將所述閂眼鎖定在所述鎖本體凹陷內(nèi)的所述閂定位置，所述棘輪保持在脫開(kāi)的位置，這指示所述閂眼在所述鎖本體凹陷內(nèi)處于所述未鎖定的狀態(tài)。
22.如權(quán)利要求21所述的雙模式后擋板鎖組件，其特征在于，所述位置包括一接合位置和一脫開(kāi)位置，所述棘輪在所述接合位置和所述脫開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述接合位置，所述棘輪將所述掣爪鎖定在所述閂定的位置，而在所述脫開(kāi)位置，所述掣爪可在所述閂定位置和所述未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)，所示棘輪(a)在將所述掣爪鎖定在所述閂定位置而將閂眼鎖定在所述鎖本體凹陷內(nèi)時(shí)，處于所述接合位置；(b)在所述掣爪處于以下位置之一時(shí)(i)所述未閂定位置，以及(ii)在所述閂定位置和所述未閂定位置之間可動(dòng)，處于所述脫開(kāi)位置。
全文摘要
一種用來(lái)有選擇地將閂眼鎖定到車輛上的鎖組件，該鎖組件包括一鎖本體，其形成一用來(lái)在其中接納閂眼的鎖本體凹陷。一掣爪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鎖本體上，以便有選擇地將閂眼鎖定在鎖本體凹陷內(nèi)。掣爪可在閂眼鎖定在鎖本體凹陷內(nèi)的閂定位置和閂眼可從鎖本體凹陷內(nèi)移出的未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)。一棘輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝鎖本體上鄰近掣爪處，以便有選擇地將掣爪鎖定在閂定位置內(nèi)。棘輪可在接合位置和脫開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)，在接合位置，棘輪將掣爪鎖定在閂定位置，而在脫開(kāi)位置，掣爪可在閂定位置和未閂定位置之間運(yùn)動(dòng)。棘輪在將掣爪鎖定在閂定位置而將閂眼鎖定在鎖本體凹陷內(nèi)時(shí)處于接合位置；在掣爪處于未閂定位置或在閂定位置和未閂定位置之間可動(dòng)時(shí)處于脫開(kāi)位置。
文檔編號(hào)B60J5/10GK1782313SQ20051008186
公開(kāi)日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月30日
發(fā)明者M·普賴特, S·西勒, 北山賢一 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社