專利名稱：一種吸風(fēng)式汽車空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)。特別屬于吸風(fēng)式汽車空調(diào)技術(shù)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)，按照鼓風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)器的相互位置，分為吸風(fēng)式(蒸發(fā)器在鼓風(fēng)機(jī)之前)和吹風(fēng)式(鼓風(fēng)機(jī)在蒸發(fā)器之前)兩種形式。而汽車空調(diào)包括制冷和制熱兩種功能。在制冷過(guò)程中，吸風(fēng)式空調(diào)的風(fēng)由蒸發(fā)器進(jìn)鼓風(fēng)機(jī)，從鼓風(fēng)機(jī)出來(lái)的風(fēng)必須先經(jīng)過(guò)加熱器，再通過(guò)空氣分配箱的出風(fēng)口向汽車內(nèi)送風(fēng)。由于吸風(fēng)式空調(diào)的結(jié)構(gòu)形式，導(dǎo)致了空調(diào)制冷系統(tǒng)能力的下降，汽車風(fēng)量減少，整車制冷性能不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容
為克服吸風(fēng)式空調(diào)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，解決汽車空調(diào)性能問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種吸風(fēng)式汽車空調(diào)裝置。它能夠提高整車風(fēng)量，改善制冷能力。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它由蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、加熱器和空氣分配箱所組成，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是鼓風(fēng)機(jī)與空氣分配箱連成一體，鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)溫度風(fēng)門與空氣分配箱相通。
本實(shí)用新型由于結(jié)構(gòu)上作了改進(jìn)，采用鼓風(fēng)機(jī)與空氣分配箱連成一體的設(shè)計(jì)，使制冷時(shí)鼓風(fēng)機(jī)無(wú)須通過(guò)加熱器而直接與分配箱連通。試驗(yàn)證明，汽車整車風(fēng)量提高20％，汽車空調(diào)制冷能力提高15％。


以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型送風(fēng)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)制冷狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，該示意圖說(shuō)明吸風(fēng)式汽車空調(diào)裝置送風(fēng)過(guò)程，圖中蒸發(fā)器1，鼓風(fēng)機(jī)2，加熱器3，空氣分配箱4，出風(fēng)口5，溫度風(fēng)門6，其中鼓風(fēng)機(jī)2與空氣分配箱4連成一體。該溫度風(fēng)門6可以對(duì)制冷或采暖兩種狀態(tài)進(jìn)行切換。當(dāng)汽車空調(diào)制冷時(shí)，溫度風(fēng)門6切換到制冷狀態(tài)，這時(shí)溫度風(fēng)門6轉(zhuǎn)動(dòng)到與加熱器3隔開不通，鼓風(fēng)機(jī)2與空氣分配箱4相通。冷風(fēng)直接由鼓風(fēng)機(jī)2進(jìn)入空氣分配箱4，經(jīng)出風(fēng)口5向汽車內(nèi)送冷風(fēng)，無(wú)需通過(guò)加熱器。相反，當(dāng)汽車空調(diào)制熱時(shí)，調(diào)節(jié)溫度風(fēng)門6，關(guān)閉與空氣分配箱4相通的門，鼓風(fēng)機(jī)2熱風(fēng)通過(guò)溫度風(fēng)門6進(jìn)入加熱器3，然后再進(jìn)入空氣分配箱4經(jīng)出風(fēng)口5向汽車內(nèi)送熱風(fēng)。
參照?qǐng)D2，吸風(fēng)式汽車空調(diào)裝置的鼓風(fēng)機(jī)2，加熱器3，空氣分配箱4，溫度風(fēng)門6，該結(jié)構(gòu)中鼓風(fēng)機(jī)2與空氣分配箱4注塑成一體，鼓風(fēng)機(jī)2通過(guò)溫度風(fēng)門6與空氣分配箱4相連通。溫度風(fēng)門6根據(jù)制冷或制熱兩種狀態(tài)來(lái)切換，圖中空氣風(fēng)門6處于制冷狀態(tài)位置，冷風(fēng)通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)2直接進(jìn)入同體的空氣分配箱4。此時(shí)，溫度風(fēng)門6與加熱器3相通的門關(guān)閉，使經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)2的冷風(fēng)不進(jìn)入加熱器3。本實(shí)用新型在上海大眾汽車系列的轎車車型上作試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定，采用本實(shí)施例整車風(fēng)量提高20％，空調(diào)制冷性能提高15％。
權(quán)利要求1.一種吸風(fēng)式汽車空調(diào)裝置，由蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、加熱器和空氣分配箱所組成，其特征在于鼓風(fēng)機(jī)與空氣分配箱連成一體，鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)溫度風(fēng)門與空氣分配箱相通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)，為解決吸風(fēng)式汽車空調(diào)性能，本實(shí)用新型公開了一種吸風(fēng)式汽車空調(diào)裝置。它包括蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、加熱器和空氣分配箱，其特點(diǎn)是鼓風(fēng)機(jī)與空氣分配箱連成一體，鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)溫度風(fēng)門與空氣分配箱相通。本實(shí)用新型由于結(jié)構(gòu)上作了改進(jìn)，采用鼓風(fēng)機(jī)與空氣分配箱設(shè)計(jì)成一體，制冷時(shí)鼓風(fēng)機(jī)無(wú)須通過(guò)加熱器而直接與分配箱連通。試驗(yàn)證明，汽車整車風(fēng)量提高20％，汽車空調(diào)制冷能力提高15％。
文檔編號(hào)B60H1/32GK2734532SQ20042008276
公開日2005年10月19日 申請(qǐng)日期2004年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月10日
發(fā)明者董國(guó)平, 韓曉波 申請(qǐng)人:上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司