專利名稱：一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種藥劑，涉及一種主要用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器中的產(chǎn)氣藥及其制備方法，該產(chǎn)氣藥也可用于其它類型的氣體發(fā)生器中。
背景技術(shù)：
汽車安全氣囊、安全帶預(yù)緊器裝置被廣泛地應(yīng)用，氣囊氣體發(fā)生器內(nèi)的產(chǎn)氣藥也出現(xiàn)了許多種類，但無論采用哪一種產(chǎn)氣藥，必須滿足以下要求安全可靠，該發(fā)火的時(shí)候一定要發(fā)火、不該發(fā)火的時(shí)候一定不能發(fā)火；在各種環(huán)境下，相關(guān)的功能(P-T曲線)應(yīng)符合汽車安全氣囊氣體發(fā)生器行業(yè)的要求；生成的氣體基本無毒、無腐蝕性，對(duì)人員和設(shè)備無傷害或破壞；產(chǎn)氣藥的爆熱應(yīng)盡可能低，生成的氣體經(jīng)過氣體發(fā)生器有限的冷卻后，不得使氣袋和人員燒壞或燒傷；滿足裝配使用要求和長(zhǎng)儲(chǔ)要求；成本、價(jià)格合理；產(chǎn)氣率高、留在氣體發(fā)生器內(nèi)的固體殘?jiān)?，適合氣體發(fā)生器的小型化。
在過去氣體發(fā)生器常使用含疊氮化鈉的產(chǎn)氣藥(稱之為疊氮化物型產(chǎn)氣藥)，這種藥有兩大缺點(diǎn)一是疊氮化鈉是劇毒的，在生產(chǎn)過程中對(duì)生產(chǎn)人員和環(huán)境都帶來危害和污染；二是該藥大多采用的是干混和壓片工藝，生產(chǎn)過程中的粉塵大，易發(fā)生爆燃等安全事故。因此，發(fā)明一種毒性很低的、在生產(chǎn)過程中對(duì)人和環(huán)境都無不良影響的、各項(xiàng)性能都能達(dá)到或超過疊氮化物型產(chǎn)氣藥的非疊氮化物型產(chǎn)氣藥已成為安全氣囊氣體發(fā)生器行業(yè)的迫切要求。本發(fā)明所涉及的產(chǎn)氣藥就適應(yīng)了這種要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種優(yōu)良的汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥及其制備方法，本發(fā)明的產(chǎn)氣藥劑能滿足符合汽車安全氣囊氣體發(fā)生器行業(yè)的要求。該產(chǎn)氣藥是一種非疊氮化物型產(chǎn)氣藥，各項(xiàng)性能均優(yōu)于疊氮化鈉型產(chǎn)氣藥，該藥可以替代疊氮化物產(chǎn)氣藥而用于當(dāng)前流行的多種安全氣囊氣體發(fā)生器內(nèi)。
實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)解決方案是，該種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥，由負(fù)氧性可燃劑、氧化劑、造渣劑、粘合劑混合而成，其組分配方分別為配方1硝基胍30％～45％；硝酸鹽40％～65％；高嶺土5％～12％；纖維素衍生物7％～10％。
其制備方法是，將上述組分在混合機(jī)內(nèi)干混約10分鐘，向混合機(jī)內(nèi)加入總藥量約30％的乙醇含量90～95％為工業(yè)酒精，混合約1小時(shí)，制備成生面團(tuán)狀藥團(tuán)；將混合均勻的藥團(tuán)，放入模具內(nèi)擠壓成直徑2mm～3mm空心或?qū)嵭牡乃帡l，預(yù)烘干；然后切成長(zhǎng)度為3mm～4mm的小藥柱，最后完全烘干。
配方2硝基胍30％～45％；硝酸鹽40％～65％；二氧化硅5％～12％；纖維素衍生物7％～10％。
其制備方法是，將上述組分在混合機(jī)內(nèi)干混約10分鐘，向混合機(jī)內(nèi)加入總藥量約28％的自來水，混合約1小時(shí)，制備成生面團(tuán)狀藥團(tuán)；將混合均勻的藥團(tuán)放入模具內(nèi)擠壓成直徑2mm～3mm空心或?qū)嵭牡乃帡l，預(yù)烘干，切成長(zhǎng)度為3mm～4mm的小藥柱，最后完全烘干。
上述硝酸鹽是硝酸銨或硝酸鉀或硝酸鍶或硝酸鋇或上述兩種以上的混合物；纖維素衍生物是羧甲基纖維素或乙基纖維素或醋酸纖維素；二氧化硅為氣相法二氧化硅。
本發(fā)明的汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥和疊氮化物型產(chǎn)氣藥相比，本具有三個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)一是該產(chǎn)氣藥藥毒性很低，生產(chǎn)時(shí)對(duì)人和環(huán)境無不良影響；二是該藥采用濕混擠壓成型工藝，適合大規(guī)模低成本生產(chǎn)，生產(chǎn)過程粉塵少，安全性很高；三是該藥的產(chǎn)氣效率高，是疊氮化鈉型產(chǎn)氣藥的1.7倍左右，同時(shí)燃燒后固體殘?jiān)?，殘?jiān)埸c(diǎn)高，易過濾，這為簡(jiǎn)化氣體發(fā)生器過濾系統(tǒng)，使氣體發(fā)生器向小型化、輕量化發(fā)展創(chuàng)造了重要條件。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合發(fā)明人按照上述技術(shù)方案給出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
實(shí)施例1本實(shí)施例的用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥見下表。

選用硝基胍作為含能物質(zhì)是因?yàn)槠浔瑴氐?，燒蝕性??；選用硝酸銨作為主氧化劑是因?yàn)槠浔己鬅o殘?jiān)a(chǎn)氣量大，價(jià)格低廉。選擇硝酸鍶作助燃劑而不選擇硝酸鉀、高氯酸鉀等作助燃劑是因?yàn)橄跛徭J的反應(yīng)產(chǎn)物氧化鍶有很高的熔點(diǎn)，在上千度的高溫下易與高嶺土形成固體殘?jiān)妆贿^濾留在氣體發(fā)生器內(nèi)。
本實(shí)施例的配方其實(shí)施工藝步驟分別是將這5種組分在混合機(jī)內(nèi)干混約10分鐘，向混合機(jī)內(nèi)加入總藥量約30％的工業(yè)酒精(乙醇含量90～95％)，混合約1小時(shí)，將混合均勻的藥團(tuán)(生面團(tuán)狀)放入模具內(nèi)擠壓成直徑2～3毫米藥條(空心或?qū)嵭牡?，預(yù)烘干，切成長(zhǎng)度為3～4毫米的小藥柱，最后完全烘干。
實(shí)施例2

本實(shí)施例的實(shí)施工藝步驟與實(shí)施例1基本一樣，所不同的是，用自來水代替了工業(yè)酒精，自來水的用量約是總藥量的28％左右。
本例配方和實(shí)施例1具有相同的優(yōu)點(diǎn)，所不同的是，氣相法二氧化硅粒度很小，粘結(jié)力大于高嶺土，因而用量可以略少，但氣相法二氧化硅的價(jià)格比高嶺土高；羧甲基纖維素是水溶性的，工藝過程可以用自來水而不用酒精，因此既提高了操作安全性，又降低了材料成本，但干燥速度比用工業(yè)酒精作溶劑慢，且干燥所需要的溫度較高。
實(shí)施例3本實(shí)施例的實(shí)施工藝步驟與實(shí)施例1基本一樣，所不同的是，以等量的醋酸纖維素替代羧甲基纖維素，同樣可以達(dá)到實(shí)施例1的目的。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥，由負(fù)氧性可燃劑、氧化劑、造渣劑、粘合劑混合組成；其特征在于，其組分配方重量比為硝基胍30％～45％；硝酸鹽40％～65％；高嶺土5％～12％；纖維素衍生物7％～10％。
2.一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥，由負(fù)氧性可燃劑、氧化劑、造渣劑、粘合劑混合組成；其特征在于，其組分配方重量比為硝基胍30％～45％硝酸鹽40％～65％；二氧化硅5％～12％；纖維素衍生物7％～10％。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥，其特征在于，所述硝酸鹽是硝酸銨或硝酸鉀或硝酸鍶或硝酸鋇或上述兩種以上的混合物。
4.如權(quán)利要求1或2所述的用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥，其特征在于，所述纖維素衍生物是羧甲基纖維素或乙基纖維素或醋酸纖維素。
5.如權(quán)利要求2所述的用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥，其特征在于，所述二氧化硅為氣相法二氧化硅。
6.如權(quán)利要求1所述的用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥的制備方法，采用濕混擠壓成型工藝，其特征在于，按以下步驟進(jìn)行1)組分配方重量比為硝基胍30％～45％；硝酸鹽40％～65％；二氧化硅5％～12％；纖維素衍生物7％～10％；2)將上述組分在混合機(jī)內(nèi)干混約10分鐘，向混合機(jī)內(nèi)加入總藥量約30％的乙醇含量90～95％為工業(yè)酒精，混合約1小時(shí)，制備成生面團(tuán)狀藥團(tuán)；3)將混合均勻的藥團(tuán)，放入模具內(nèi)擠壓成直徑2mm～3mm空心或?qū)嵭牡乃帡l，經(jīng)預(yù)烘干后切成長(zhǎng)度為3mm～4mm的小藥柱，最后將小藥柱完全烘干。
7.如權(quán)利要求2所述的用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥的制備方法，采用濕混擠壓成型工藝，其特征在于，按以下步驟進(jìn)行1)組分配方重量比為硝基胍30％～45％；硝酸鹽40％～65％；二氧化硅5％～12％；纖維素衍生物7％～10％；2)將上述組分在混合機(jī)內(nèi)干混約10分鐘，向混合機(jī)內(nèi)加入總藥量約28％的自來水，混合約1小時(shí)，制備成生面團(tuán)狀藥團(tuán)；3)將混合均勻的藥團(tuán)放入模具內(nèi)擠壓成直徑2mm～3mm空心或?qū)嵭牡乃帡l，經(jīng)預(yù)烘干后切成長(zhǎng)度為3mm～4mm的小藥柱，最后將小藥柱完全烘干。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的產(chǎn)氣藥及其制備方法，由負(fù)氧性可燃劑、氧化劑、造渣劑、粘合劑混合組成；其制備采用濕混擠壓成型工藝，該產(chǎn)氣藥藥毒性很低，生產(chǎn)時(shí)對(duì)人和環(huán)境無不良影響；適合大規(guī)模低成本生產(chǎn)，生產(chǎn)過程粉塵少，安全性很高；該藥的產(chǎn)氣效率高，是疊氮化鈉型產(chǎn)氣藥的1.7倍左右，同時(shí)燃燒后固體殘?jiān)?，殘?jiān)埸c(diǎn)高，易過濾，這為簡(jiǎn)化氣體發(fā)生器過濾系統(tǒng)，使氣體發(fā)生器向小型化、輕量化發(fā)展創(chuàng)造了重要條件。本發(fā)明的產(chǎn)氣藥劑能滿足符合汽車安全氣囊氣體發(fā)生器行業(yè)的要求。是一種非疊氮化物型產(chǎn)氣藥，各項(xiàng)性能均優(yōu)于疊氮化鈉型產(chǎn)氣藥，該藥可以替代疊氮化物產(chǎn)氣藥而用于當(dāng)前流行的多種安全氣囊氣體發(fā)生器內(nèi)。
文檔編號(hào)B60R21/26GK1544271SQ20031010591
公開日2004年11月10日 申請(qǐng)日期2003年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月13日
發(fā)明者王一敏, 韋輝, 任陵柏, 魏德賢, 陳保偉, 牛京博 申請(qǐng)人:西安北方慶華電器(集團(tuán))有限責(zé)任公司, 西安北方慶華電器(集團(tuán))有限責(zé)任公