一種安全氣囊發(fā)生器支架、安全氣囊裝置及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件技術領域，尤其涉及一種安全氣囊發(fā)生器支架、安全氣囊裝置及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，消費者越來越重視汽車的安全性。氣囊是目前大多數(shù)汽車均配置的安全系統(tǒng)，大多數(shù)汽車目前均配置有安全氣囊。
[0003]氣囊起爆的工作原理是通過氣體發(fā)生器瞬時產(chǎn)生大量的氣體，把氣袋充滿。然而，在起爆過程中由于氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體壓力較大，容易發(fā)生氣袋頂部縫紉線撕裂的現(xiàn)象，從而使氣囊不能實現(xiàn)保護作用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種安全氣囊發(fā)生器支架、安全氣囊裝置及汽車，能夠有效減小氣體發(fā)生器周邊氣袋受到的瞬時沖擊力，從而防止氣袋縫紉線由于強度不足而導致撕裂。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種安全氣囊發(fā)生器支架，包括:
[0007]第一支架板和第二支架板，且所述第一支架板和所述第二支架板均固定安裝在安全氣囊的殼體上，并位于安全氣囊的氣袋內(nèi)部；
[0008]其中，所述第一支架板上設有用于穿過氣體發(fā)生器的過孔，所述氣體發(fā)生器至少部分位于所述第二支架板與所述第一支架板之間的空間內(nèi)，且所述第二支架板上設有多個用于對所述氣體發(fā)生器噴出的氣體進行分流的分流孔。
[0009]可選地，所述第二支架板包括固定安裝部、第一支撐部、第二支撐部和分流部，且多個所述分流孔位于所述分流部上；
[0010]其中，所述第一支撐部和所述第二支撐部將所述分流部撐起，使所述分流部位于所述過孔的上方，并與所述第一支架板保持預設距離。
[0011]可選地，所述第一支架板上設有多個第一固定孔，所述第二支架板上設有與所述第一固定孔相對應的第二固定孔，且螺栓依次穿過所述第二固定孔和所述第一固定孔，將所述第一支架板和所述第二支架板固定在所述安全氣囊的殼體上。
[0012]可選地，所述第一支架板為平板狀結(jié)構。
[0013]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種安全氣囊裝置，包括上述所述的安全氣囊發(fā)生器支架。
[0014]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括上述所述的安全氣囊裝置。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型的安全氣囊發(fā)生器支架，通過第一支架板和第二支架板固定安裝在安全氣囊的殼體上，并位于安全氣囊的氣袋內(nèi)部，同時將氣體發(fā)生器的至少部分置于第一支架板和第二支架板之間的空間內(nèi)，使得氣體發(fā)生器位于設置有多個分流孔的第二支架板的下方，從而使得氣體發(fā)生器瞬時噴出的氣體得到有效分流，進而減小氣體發(fā)生器周邊氣袋受到的瞬時沖擊力，避免了氣袋縫紉線由于強度不足而導致撕裂。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型實施例的安全氣囊發(fā)生器支架的結(jié)構示意圖；
[0018]圖2表示本實用新型實施例的安全氣囊裝置剖面圖。
[0019]其中圖中:1、第一支架板；2、第二支架板；3、安全氣囊的殼體；4、安全氣囊的氣袋；5、氣體發(fā)生器；6、過孔；7、分流孔；8、螺栓；201、固定安裝部；202、第一支撐部；203、第二支撐部；204、分流部。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0021]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種安全氣囊發(fā)生器支架，如圖1和圖2所示，該安全氣囊發(fā)生器支架包括:
[0022]第一支架板I和第二支架板2，且所述第一支架板I和所述第二支架板2均固定安裝在安全氣囊的殼體3上，并位于安全氣囊的氣袋4內(nèi)部；
[0023]其中，所述第一支架板I上設有用于穿過氣體發(fā)生器5的過孔6，所述氣體發(fā)生器5至少部分位于所述第二支架板2與所述第一支架板I之間的空間內(nèi)，且所述第二支架板2上設有多個用于對所述氣體發(fā)生器5噴出的氣體進行分流的分流孔7。
[0024]本實用新型實施例的安全氣囊發(fā)生器支架，通過第二支架板2上的多個分流孔7對氣體發(fā)生器5瞬時產(chǎn)生的大量氣體進行有效分流，減小氣體的沖擊力，從而有效避免安全氣囊的氣袋4因瞬時受到過大的氣體沖擊力而導致頂部縫紉線撕裂，進而使安全氣囊起到更好的保護效果。
[0025]此外，本實用新型實施例的安全氣囊發(fā)生器支架，位于氣體發(fā)生器5和安全氣囊的氣袋4之間，還能起到一定的隔熱作用。
[0026]當然，可以理解的是，對于第二支架板2上的分流孔7的具體形狀和數(shù)目，可以依據(jù)實際情況設定。
[0027]在本實用新型的另一個實施例中，如圖1所示，所述第二支架板2包括固定安裝部
201、第一支撐部202、第二支撐部203和分流部204，且多個所述分流孔7位于所述分流部204 上；
[0028]其中，所述第一支撐部202和所述第二支撐部203將所述分流部204撐起，使所述分流部204位于所述過孔6的上方，并與所述第一支架板I保持預設距離。
[0029]本實用新型實施例的安全氣囊發(fā)生器支架，通過固定安裝部201、第一支撐部
202、第二支撐部203及分流部204構成了如圖1所示的類似橋狀結(jié)構，方便了第二支架板2的固定安裝，及對分流孔7的開設。當然，可以理解的是，對于第二支架板2的具體結(jié)構形式，并不局限于此。
[0030]在本實用新型的另一個實施例中，所述第一支架板I上設有多個第一固定孔，所述第二支架板2上設有與所述第一固定孔相對應的第二固定孔，且螺栓8依次穿過所述第二固定孔和所述第一固定孔，將所述第一支架板I和所述第二支架板2固定在所述安全氣囊的殼體3上。
[0031]通過螺栓8可將第一支架板I和第二支架板2同時固定在安全氣囊的殼體3上，簡化了安裝操作過程。當然，可以理解的是，對于第一支架板I和第二支架板2的固定安裝方式，并不局限于此。
[0032]在本實用新型的另一個實施例中，所述第一支架板I為平板狀結(jié)構，使得第一支架板I能夠與安全氣囊的殼體3內(nèi)部達到很好的貼合，進而使得安裝效果更美觀。
[0033]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種安全氣囊裝置，包括上述所述的安全氣囊發(fā)生器支架。
[0034]本實用新型實施例的安全氣囊裝置，相對現(xiàn)有技術而言，增加了設置有分流孔7的安全氣囊發(fā)生器支架，且將該安全氣囊發(fā)生器支架固定安裝在安全氣囊的氣袋4和氣體發(fā)生器5之間，不僅能夠?qū)怏w發(fā)生器5瞬時噴出的大量氣體進行有效分流，減小氣體沖擊力，而且能夠起到一定隔熱作用，從而使得本實用新型實施例的安全氣囊裝置可以更好地保護乘員不受傷害。
[0035]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，包括上述所述的安全氣囊裝置。
[0036]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種安全氣囊發(fā)生器支架，其特征在于，包括:第一支架板(I)和第二支架板(2)，且所述第一支架板(I)和所述第二支架板(2)均固定安裝在安全氣囊的殼體(3)上，并位于安全氣囊的氣袋⑷內(nèi)部； 其中，所述第一支架板(I)上設有用于穿過氣體發(fā)生器(5)的過孔￠)，所述氣體發(fā)生器(5)至少部分位于所述第二支架板(2)與所述第一支架板(I)之間的空間內(nèi)，且所述第二支架板(2)上設有多個用于對所述氣體發(fā)生器(5)噴出的氣體進行分流的分流孔(7)。2.如權利要求1所述的安全氣囊發(fā)生器支架，其特征在于，所述第二支架板(2)包括固定安裝部(201)、第一支撐部(202)、第二支撐部(203)和分流部(204)，且多個所述分流孔(7)位于所述分流部(204)上； 其中，所述第一支撐部(202)和所述第二支撐部(203)將所述分流部(204)撐起，使所述分流部(204)位于所述過孔￠)的上方，并與所述第一支架板(I)保持預設距離。3.如權利要求1所述的安全氣囊發(fā)生器支架，其特征在于，所述第一支架板(I)上設有多個第一固定孔，所述第二支架板(2)上設有與所述第一固定孔相對應的第二固定孔，且螺栓(8)依次穿過所述第二固定孔和所述第一固定孔，將所述第一支架板(I)和所述第二支架板(2)固定在所述安全氣囊的殼體(3)上。4.如權利要求1所述的安全氣囊發(fā)生器支架，其特征在于，所述第一支架板(I)為平板狀結(jié)構。5.一種安全氣囊裝置，其特征在于，包括如權利要求1?4任意一項所述的安全氣囊發(fā)生器支架。6.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求5所述的安全氣囊裝置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種安全氣囊發(fā)生器支架、安全氣囊裝置及汽車，該安全氣囊發(fā)生器支架包括：第一支架板和第二支架板，且第一支架板和第二支架板均固定安裝在安全氣囊的殼體上，并位于安全氣囊的氣袋內(nèi)部；其中，第一支架板上設有用于穿過氣體發(fā)生器的過孔，氣體發(fā)生器至少部分位于第二支架板與第一支架板之間的空間內(nèi)，且第二支架板上設有多個用于對氣體發(fā)生器噴出的氣體進行分流的分流孔。本實用新型的方案，能夠使氣體發(fā)生器瞬時產(chǎn)生的大量氣體得到有效的分流，從而減小氣體發(fā)生器周邊氣袋的瞬時沖擊力，防止氣袋縫紉線由于強度不足而導致撕裂。
【IPC分類】B60R21/217
【公開號】CN204937066
【申請?zhí)枴緾N201520633834
【發(fā)明人】趙東杰, 楊磊
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月20日