專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)燈光故障報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
(技術(shù)領(lǐng)域)本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)燈光故障報(bào)警器，主要用于對(duì)汽車(chē)燈光系統(tǒng)的工作情況監(jiān)測(cè)和報(bào)警，是汽車(chē)的一種安全防護(hù)裝置。
〔背景技術(shù)〕車(chē)輛行馳過(guò)程中，燈光系統(tǒng)發(fā)出的汽車(chē)行駛信息，如倒車(chē)燈、示寬燈、霧燈、剎車(chē)燈等顯示的行車(chē)信息，往往由于某些電器配件損壞而不能正常顯示，在這種情況下如果繼續(xù)行駛，常常會(huì)引發(fā)交通事故。
〔發(fā)明內(nèi)容〕本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)燈光系統(tǒng)及故障報(bào)警器，以便在汽車(chē)行駛過(guò)程對(duì)燈光系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)提供燈光系統(tǒng)的工作狀況信息和故障告警，從而提醒駕駛員及時(shí)修復(fù)故障線路，確保汽車(chē)的安全行駛。
本實(shí)用新型含有故障報(bào)警指示燈LED、報(bào)警驅(qū)動(dòng)線路，還包含若干個(gè)燈光故障檢測(cè)傳感器，報(bào)警驅(qū)動(dòng)線路由三極管BG、繼電器J、二極管D0、電阻R3組成，各燈光故障檢測(cè)傳感器由線圈L、干簧管JAG、電阻R1、R2、二極管D1、D2、D3、電容C組成，傳感器線路設(shè)有五個(gè)端子1、2、3、4、5，本實(shí)用新型的電路連接關(guān)系如下二極管D3、D2的負(fù)極與1號(hào)端子相連接，二極管D3的正極與電阻R2的一端以及電容C的負(fù)極相連接，電阻R2的另一端與電容C的正極、二極管D1的正極、電阻R1的一端、線圈L的一端相連接到傳感器的3號(hào)端子上；電阻R1的另一端與二極管D2的正極、干簧管JAG的一端相連接；十簧管JAG的另一端與4號(hào)端子相連接；二極管D1的負(fù)極與傳感器的3號(hào)端子相連接；線圈L的另一端與傳感器5號(hào)端子相連接；各燈光故障檢測(cè)傳感器的4號(hào)端子、三極管BG的發(fā)射極、繼電器觸點(diǎn)、汽車(chē)電源的負(fù)極(搭鐵)相連接；繼電器的另一觸點(diǎn)與報(bào)警器報(bào)警輸出端子T相連接；若干個(gè)燈光故障檢測(cè)傳感器的1號(hào)端子、報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路的電阻R3的一端相連接；電阻R3的另一端與三極管BG的基極相連接；繼電器J線圈的一端與三極管BG的集電極、二極管D0的正極相連接；繼電器J線圈的另一端與燈光故障檢測(cè)傳感器2號(hào)端子、二極管D0的負(fù)極相連接；報(bào)警指示燈的一端接于接點(diǎn)T，報(bào)警指示燈的另一端E接于儀表電源或者報(bào)警器的端子D上，以上報(bào)警驅(qū)動(dòng)線路和各燈光故障檢測(cè)傳感器安裝在一個(gè)線路盒內(nèi)，線路盒設(shè)有與汽車(chē)燈光線路相連接的插口，通過(guò)該插口及專(zhuān)用插頭的插接，使各燈光故障檢測(cè)傳感器的3號(hào)端子對(duì)應(yīng)的燈光故障報(bào)警器輸入端子An與汽車(chē)燈光電源開(kāi)關(guān)連接；各燈光故障檢測(cè)傳感器的5號(hào)端子對(duì)應(yīng)的燈光故障報(bào)警器輸出端子An′與汽車(chē)燈光輸入端相連接。
所說(shuō)的故障報(bào)警指示燈可以是發(fā)光二極管或汽車(chē)儀表指示燈以及其他聲音提示裝置。
本汽車(chē)燈光故障報(bào)警器由汽車(chē)專(zhuān)用接插件與汽車(chē)電路相連接，報(bào)警指示燈和其他用于報(bào)警提示的裝置均安裝在儀表內(nèi)或者儀表工作臺(tái)上比較醒目的位置。
當(dāng)打開(kāi)燈光開(kāi)關(guān)時(shí)，如果報(bào)警指示燈亮2秒左右后熄滅，則表明燈光線路工作正常；如果報(bào)警指示燈長(zhǎng)亮不熄，則表明燈泡壞或者線路接觸不良；如果報(bào)警指示燈沒(méi)有反應(yīng)，則表明燈光線路斷路或開(kāi)關(guān)壞。
通過(guò)以上報(bào)警指示，駕駛員可以及時(shí)了解汽車(chē)燈光信號(hào)系統(tǒng)的工作狀況，在很短的時(shí)間內(nèi)就可以將所需監(jiān)測(cè)的燈光系統(tǒng)檢查一遍，從而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除，確保交通安全。
(
)下面結(jié)合燈光故障報(bào)警器的原理圖及附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的外型示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖1實(shí)施例中，燈光故障報(bào)警器的電路全部安裝在線路盒內(nèi)的電路板上，線路盒10上有與汽車(chē)線路相連接的插口101。通過(guò)汽車(chē)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)插頭102與插口101的接插，使盒內(nèi)燈光故障檢測(cè)傳感器的各線圈分別串聯(lián)接入所需檢測(cè)監(jiān)控的燈光線路中。報(bào)警器的報(bào)警輸出端與故障指示燈LED的一端相連接，故障指示燈的另一端與儀表電源或者報(bào)警器的電源輸出端D相連接。圖中，20是汽車(chē)線束。
圖2中，大虛線框內(nèi)的為本燈光報(bào)警器的電路，小虛線框內(nèi)為燈光故障檢測(cè)傳感器電路M1……Mn。電路中含有多個(gè)燈光故障檢測(cè)傳感器，(圖中以兩小虛線框之間的虛線表示省略)，分別對(duì)應(yīng)于需要監(jiān)測(cè)汽的車(chē)燈光回路，圖2中以B1……Bn表示車(chē)燈；接點(diǎn)A1、A1’……An、An’分別對(duì)應(yīng)于a1……an回路報(bào)警器的輸入和輸出端，接點(diǎn)G接于電源負(fù)極；接點(diǎn)T接于報(bào)警指示燈LED的一端，報(bào)警指示燈的另一端E接于儀表電源或者報(bào)警器的端子D上。
每個(gè)燈光故障傳感器的額定工作電流可通過(guò)調(diào)節(jié)線圈L的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。W是汽車(chē)儀表指示燈，它也可兼作報(bào)警指示燈下面以a1回路為例說(shuō)明燈光故障報(bào)警器的工作原理。
當(dāng)打開(kāi)燈光開(kāi)關(guān)KA1時(shí)，本報(bào)警器即進(jìn)入監(jiān)測(cè)報(bào)警狀態(tài)；如回路電流在額定范圍內(nèi)，則燈光故障檢測(cè)傳感器電路M1中的干簧管JAG觸點(diǎn)閉合，二極管D2的正極電位為零；同時(shí)電容進(jìn)入充電狀態(tài)，充電電流通過(guò)電阻R3使三極管BG迅速進(jìn)入飽和狀態(tài)，繼電器J觸點(diǎn)閉合，報(bào)警指示燈亮；隨著電容充電過(guò)程的結(jié)束，2秒左右后，三極管退出飽和狀態(tài)，進(jìn)入截止?fàn)顟B(tài)，繼電器J觸點(diǎn)斷開(kāi)，報(bào)警指示燈熄滅，整個(gè)檢測(cè)過(guò)程結(jié)束，燈光B1回路工作正常。
當(dāng)打開(kāi)燈光開(kāi)關(guān)KA1時(shí)，如回路電流不在額定范圍內(nèi)，則干簧管觸點(diǎn)保持分開(kāi)，二極管D2的正極電位為高電位；電流通過(guò)二極管D2和電阻R3使三極管BG迅速進(jìn)入飽和狀態(tài)，繼電器觸點(diǎn)閉合，報(bào)警指示燈長(zhǎng)亮不熄，整個(gè)檢測(cè)過(guò)程結(jié)束；燈光回路中有燈泡壞或線路接觸不良，燈光回路工作不正常。
當(dāng)打開(kāi)燈光開(kāi)關(guān)KA1時(shí)，如回路接點(diǎn)A1上沒(méi)有電壓，報(bào)警指示燈將沒(méi)有任何反應(yīng)，報(bào)警指示燈不亮，則表明燈光回路中的開(kāi)關(guān)壞或者保險(xiǎn)絲壞、線路斷路，燈光B1回路工作不正常。
燈光故障檢測(cè)傳感器中的電阻R2是電容C的放電電阻，當(dāng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，監(jiān)測(cè)結(jié)束時(shí)，電容通過(guò)R2迅速放電，以便燈光回路的下一次監(jiān)測(cè)報(bào)警。
本實(shí)用新型的每個(gè)故障檢測(cè)傳感器的電路相同，只是傳感器的額定電流不同?？梢愿鶕?jù)需要增加或減少檢測(cè)監(jiān)測(cè)回路的數(shù)目。
本實(shí)用新型的線路盒可以安裝在汽車(chē)的合適的部位，在車(chē)輛安裝時(shí)，從汽車(chē)線束中找出所需要監(jiān)測(cè)的車(chē)燈線路，確定回路的額定檢測(cè)電流后，將報(bào)警器輸入、輸出端子(A1、A1′)串聯(lián)在電路中；地線端子G搭鐵；報(bào)警輸出端子T接上報(bào)警指示燈，并將指示燈安裝在醒目的位置。汽車(chē)生產(chǎn)廠可根據(jù)需要確定檢測(cè)要求，在配套線束時(shí)，將報(bào)警插頭設(shè)計(jì)進(jìn)去，同時(shí)設(shè)計(jì)確定好報(bào)警指示燈的安裝位置，安裝時(shí)只需將報(bào)警器線路盒固定好，插上報(bào)警插頭即可。
權(quán)利要求1.汽車(chē)燈光故障報(bào)警器，含有故障報(bào)警指示燈LED、報(bào)警驅(qū)動(dòng)線路，其特征是還包含若干個(gè)燈光故障檢測(cè)傳感器，報(bào)警驅(qū)動(dòng)線路由三極管BG、繼電器J、二極管D0、電阻R3組成，各燈光故障檢測(cè)傳感器由線圈L、干簧管JAG、電阻R1、R2、二極管D1、D2、D3、電容C組成，傳感器線路設(shè)有五個(gè)端子(1)、(2)、(3)、(4)、(5)；電路連接關(guān)系如下二極管D3、D2的負(fù)極與1號(hào)端子相連接，二極管D3的正極與電阻R2的一端以及電容C的負(fù)極相連接，電阻R2的另一端與電容C的正極、二極管D1的正極、電阻R1的一端、線圈L的一端相連接到傳感器的(3)號(hào)端子上；電阻R1的另一端與二極管D2的正極、干簧管JAG的一端相連接；干簧管JAG的另一端與(4)號(hào)端子相連接；二極管D1的負(fù)極與傳感器的(3)號(hào)端子相連接；線圈L的另一端與傳感器(5)號(hào)端子相連接；各燈光故障檢測(cè)傳感器的(4)號(hào)端子、三極管BG的發(fā)射極、繼電器觸點(diǎn)、汽車(chē)電源的負(fù)極相連接；繼電器的另一觸點(diǎn)與報(bào)警器報(bào)警輸出端子T相連接；若干個(gè)燈光故障檢測(cè)傳感器的(1)號(hào)端子、報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路的電阻R3的一端相連接；電阻R3的另一端與三極管BG的基極相連接；繼電器J線圈的一端與三極管BG的集電極、二極管D0的正極相連接；繼電器J線圈的另一端與燈光故障檢測(cè)傳感器(2)號(hào)端子、二極管D0的負(fù)極相連接；報(bào)警指示燈的一端接于接點(diǎn)T，報(bào)警指示燈的另一端E接于儀表電源或者報(bào)警器的端子D上，以上報(bào)警驅(qū)動(dòng)線路和各燈光故障檢測(cè)傳感器通過(guò)線路板安裝在一個(gè)線路盒內(nèi)，線路盒設(shè)有與車(chē)燈線路相連接的插口，通過(guò)該插口及專(zhuān)用插頭的插接，使各燈光故障檢測(cè)傳感器的(3)號(hào)端子與對(duì)應(yīng)的汽車(chē)燈光電源輸入端子An連接；各燈光故障檢測(cè)傳感器的(5)號(hào)端子對(duì)應(yīng)的燈光故障報(bào)警器輸出端子An′與車(chē)燈Bn的輸入端正相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燈光故障報(bào)警器，其特征是報(bào)警指示燈是發(fā)光二極管指示燈或者汽車(chē)儀表指示燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燈光故障報(bào)警器，其特征是所說(shuō)的報(bào)警指示燈用聲音提示裝置代替。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)燈光故障報(bào)警器，它含有若干個(gè)燈光故障檢測(cè)傳感器和一個(gè)報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路。當(dāng)汽車(chē)燈光發(fā)生故障時(shí)，串聯(lián)在燈光線路中的燈光故障檢測(cè)傳感器及時(shí)輸出相應(yīng)的信號(hào)，通過(guò)報(bào)警驅(qū)動(dòng)線路驅(qū)動(dòng)報(bào)警指示燈或者訊響器進(jìn)行燈光工作狀態(tài)顯示和報(bào)警，提醒駕駛員及時(shí)修復(fù)，確保交通安全和人民的生命財(cái)產(chǎn)不受侵害。本裝置通過(guò)汽車(chē)專(zhuān)用接插件與汽車(chē)電路連接，從而進(jìn)行汽車(chē)燈光系統(tǒng)的工作狀況監(jiān)測(cè)和報(bào)警。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK2656219SQ0327860
公開(kāi)日2004年11月17日 申請(qǐng)日期2003年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月30日
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