專利名稱：摩托車轉向限速系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車安全控制系統(tǒng)，具體涉及摩托車轉向限速系統(tǒng)。
背景技術：
摩托車行駛的速度通常是人為對油門或換檔進行控制，因速度過快而造成的交通事故時有發(fā)生，尤其是高速行駛在道路轉彎處。對摩托車在彎道路面發(fā)生的事故分析發(fā)現(xiàn)，由于彎道路況復雜，引發(fā)事故的主要原因有1)車輛進入彎道前，由于速度過快，對路況估計不對，人為控制車速不當；2)車輛進入彎道轉向時，速度過快，當離心力大于地面摩擦力時，易發(fā)生側滑；3)車輛進入彎道轉向時，由于剎車過猛，發(fā)生甩尾?？傊?，彎道路面發(fā)生事故基本上是由于車速過快引起的。而現(xiàn)有技術中，摩托車安全系統(tǒng)不能有效控制車速，尤其是不能有效進行轉向限速。

發(fā)明內容
針對上述現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種能有效控制摩托車轉向限速的轉向限速系統(tǒng)。其技術方案如下摩托車轉向限速系統(tǒng)，由信號處理裝置(CPU)和控制系統(tǒng)組成，信號處理裝置(CPU)的三個輸入端分別連接轉向燈開關、超車開關和速度信號采集裝置(HR)，信號處理裝置(CPU)的輸出端連接控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括阻斷供油電磁閥和報警控制器。
所述報警控制器包括聲控裝置、光控裝置。所述速度信號采集裝置(HR)由速度表和與之連接的霍爾轉速傳感器組成。所述信號處理裝置(CPU)采用PIC16C54系列。
采用上述方案，當車輛轉向時該系統(tǒng)可自動減小油門開度，降低車速，可有效防止摩托車轉向時，由于速度過快而駕駛者又不減速引發(fā)交通事故；本實用新型安全、可靠，還具有設計合理，制造、安裝方便，成本低等優(yōu)點。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1是本實用新型系統(tǒng)原理圖。
圖2是本實用新型電路原理圖。
具體實施方式
本實用新型設計采用的集成塊(CPU)，通過采集轉向(L、R)信號及超車信號與集成塊(CPU)設置的信號進行比較后，向執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)出指令，控制油門的開度，使車輛在一定的時間內降低到安全車速，同時發(fā)出減速聲、光指令。
如
圖1所示，本實用新型由信號處理裝置CPU、轉向信號采集裝置、超車信號采集裝置、速度信號采集裝置(HR)和執(zhí)行系統(tǒng)組成。
信號處理裝置CPU由PIC16C系列集成塊，經(jīng)裝軟件而成。
轉向信號(L、R)采集裝置由轉向燈開關提供。
超車信號(CC)采集裝置由閘把上增加的超車開關提供。
速度信號采集裝置(HR)將速度增加霍爾轉速傳感器而成。
執(zhí)行系統(tǒng)由阻斷供油電磁閥L1、聲報警LS1和光報警LED1構成。
其工作原理如下CPU開始設定幾個速度段(含安全車速)。當車輛即將轉向時，駕駛人員打開轉向燈，CPU接收到轉向信號(L、R)后，立即開始檢測速度信號(該信號由霍爾轉速傳感器HR提供)，CPU將檢測到的車速信號同初始設定的速度段參數(shù)進行對比，當檢測的速度在安全車速以下時，CPU不向執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)出任何指令；當CPU檢測到車速大于安全車速時，CPU將向阻斷供油電磁閥L1發(fā)出減小油門開度的指令，使車輛在一定的時間和安全距離內降低到安全車速，同時向聲報警LS1和光報警LED1裝置發(fā)出產(chǎn)生減速聲光提示的指令。當車速減速到安全車速時，CPU向阻斷供油電磁閥L1發(fā)出解除減小油門開度的指令。在轉向燈開啟期間，CPU動態(tài)檢測車速信號。
本系統(tǒng)將轉向燈開關和超車信號開關分離，當駕駛員操縱超車信號開關，進行超車時，即使操縱轉向開關，轉向限速系統(tǒng)也不產(chǎn)生作用，即當CPU同時檢測到轉向信號和超車信號時，不向執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)出減小油門和減速聲光提示的指令。
如圖2所示，集成塊采用PIC16C54-10P(18)，其15、16腳連接由晶體振蕩器、電容C6、C7組成的時鐘電路；3、4腳接電源；輸入端1、2腳分別連接超車信號和轉向信號線；6腳連接車速信號HR。輸出端12、13腳分別連接超速、聲控裝置(由喇叭LS1、放大電路R10、Q3組成)，光控裝置(R9、光二極管LED1組成)。11腳連接信號放大電路(由串聯(lián)的R11、Q4、Q5組成)和電磁閥L1。
其系統(tǒng)還設有電源電路，由+12V電源經(jīng)二極管D1濾波，三極管Q1、Q2及電容C1、C2、C3和穩(wěn)壓管DW2、7805組成，向聲控裝置LS1和電磁閥L1供電。
權利要求1.摩托車轉向限速系統(tǒng)，其特征在于由信號處理裝置(CPU)和控制系統(tǒng)組成，信號處理裝置(CPU)的三個輸入端分別連接轉向燈開關、超車開關和速度信號采集裝置(HR)，信號處理裝置(CPU)的輸出端連接控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)為阻斷供油電磁閥。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車轉向限速系統(tǒng)，其特征在于控制系統(tǒng)還包括報警控制器。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車轉向限速系統(tǒng)，其特征在于所述報警控制器包括聲控裝置、光控裝置。
4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車轉向限速系統(tǒng)，其特征在于所述速度信號采集裝置(HR)由速度表和與之連接的霍爾轉速傳感器組成。
5.根據(jù)權利要求1所述的摩托車轉向限速系統(tǒng)，其特征在于所述信號處理裝置(CPU)采用PIC16C54系列。
專利摘要摩托車轉向限速系統(tǒng)，由信號處理裝置(CPU)和控制系統(tǒng)組成，信號處理裝置(CPU)的三個輸入端分別連接轉向燈開關、超車開關和速度信號采集裝置(HR)，信號處理裝置(CPU)的輸出端連接控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括阻斷供油電磁閥和報警控制器。采用上述方案，當車輛轉向時該系統(tǒng)可自動減小油門開度，降低車速，可有效防止摩托車轉向時，由于速度過快而駕駛者又不減速引發(fā)交通事故；本實用新型安全、可靠，還具有設計合理，制造、安裝方便，成本低等優(yōu)點。
文檔編號B60Q1/50GK2625215SQ0323486
公開日2004年7月14日 申請日期2003年6月7日 優(yōu)先權日2003年6月7日
發(fā)明者馮世偉 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司