電動(dòng)微型跑車后懸架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)微型跑車后懸架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了解決汽車尾氣污染大氣的問題，人們一方面致力于研究開發(fā)低能耗小排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面開始研究以電能發(fā)動(dòng)機(jī)代替汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來制造電動(dòng)汽車。隨著電池技術(shù)和電動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷提高，電動(dòng)汽車越來越受到人們的重視。目前市場(chǎng)上電動(dòng)汽車整體重量比較大，其中車尾部分的懸架部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不盡合理，空間利用率低是一個(gè)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型對(duì)目前電動(dòng)汽車后懸架部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不盡合理，空間利用率低等不足，提供一種電動(dòng)微型跑車后懸架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0004]—種電動(dòng)微型跑車后懸架，包括后懸架和后減震器，所述后減震器一端與后懸架連接，另一端與電動(dòng)微型跑車的后車架連接;所述后懸架連接兩個(gè)后輪輪轂;后車架設(shè)有后電池架，后電池架設(shè)置在后車架中間偏下的位置。
[0005]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，所述后懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，所雙叉臂式獨(dú)立懸架包括上控制臂和下控制臂;所述后減震器一端與下控制臂固定連接，另一端通過螺母固定在后車架上;所述雙叉臂式獨(dú)立懸架連接兩個(gè)后輪輪轂。
[0006]更進(jìn)一步地，所述后懸架包括后搖臂，所述后搖臂包括連接橋和橫臂，所述連接橋一端連接后車架，另一端連接橫臂;所述連接橋向下傾斜安裝;所述后電池架設(shè)置在所述橫臂中間上方。
[0007]更進(jìn)一步地，所述連接橋可轉(zhuǎn)動(dòng)連接后車架。
[0008]更進(jìn)一步地，所述連接橋包括第一連接橋和第二連接橋，所述第一連接橋和第二連接橋一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接后車架，另一端連接橫臂。
[0009]更進(jìn)一步地，所述后懸架還包括U型件，所述U型件通過螺母固定在所述橫臂上，所述后輪輪轂和后減震器通過U型件連接橫臂。
[0010]更進(jìn)一步地，所述U型件上設(shè)有輪轂通孔和后減震器通孔，所述后輪輪轂安裝軸穿過輪轂通孔后通過螺母固定在U型件上;所述后減震器一端連接后車架，另一端穿過后減震器通孔通過螺母固定在U型件上。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的電動(dòng)微型跑車后懸架結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，能夠充分利用空間，后電池架可以設(shè)置在低位，車尾可設(shè)計(jì)空間大;后搖臂由鋼條焊接，雙橋結(jié)構(gòu)，可轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝，具有緩沖作用，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用。
【附圖說明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型側(cè)視示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)的正視示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記:后減震器1、后車架2、第一連接橋3、第二連接橋4、橫臂5、后電池架6、U型件7、后輪輪轂8。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1:
[0018]—種電動(dòng)微型跑車后懸架，包括雙叉臂式獨(dú)立懸架和后減震器I，雙叉臂式獨(dú)立懸架包括上控制臂9和下控制臂10，后減震器I 一端與下控制臂10固定連接，另一端通過螺釘固定在后車架2;雙叉臂式獨(dú)立懸架連接兩個(gè)后輪輪轂8;后車架2設(shè)有后電池架6，后電池架6設(shè)置在后車架2中間偏下的位置。
[0019]本實(shí)施例電動(dòng)微型跑車后懸架結(jié)構(gòu)緊湊;后懸架的雙叉臂式獨(dú)立懸架連接兩個(gè)后輪輪轂8，結(jié)合后車架2支撐車尾部分，所述后懸架為車架2與車尾的傳力連接結(jié)構(gòu)，并通過后減震器I具有緩沖減震功能。
[0020]實(shí)施例2:
[0021]—種電動(dòng)微型跑車后懸架，包括后搖臂和后減震器1，后搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在后車架2上，后搖臂包括第一連接橋3、第二連接橋4和橫臂5，第一連接橋3和第二連接橋4 一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接后車架2，另一端連接橫臂5; U型件7通過螺母固定在橫臂5上，U型件7上設(shè)有輪轂通孔和后減震器通孔，后輪輪轂8安裝軸穿過輪轂通孔后通過螺母固定在U型件7上，后減震器
I一端連接后車架2，另一端穿過后減震器通孔連接在U型件7上;后車架2設(shè)有后電池架6，后電池架6設(shè)置在橫臂5中間上方。
[0022]本實(shí)施例電動(dòng)微型跑車后懸架后搖臂通過鋼條焊接而成，后搖臂的橫臂5通過U型件7連接兩個(gè)后輪輪轂8，結(jié)合后車架2支撐車尾部分，所述后懸架為車架與車尾的傳力連接結(jié)構(gòu)，并通過后減震器I具有緩沖減震功能;后搖臂向下傾斜安裝，使得后電池架6可以設(shè)置在相對(duì)較低的位置，節(jié)省上部空間，同時(shí)后搖臂的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝方式也可以起到緩沖作用。
[0023]盡管本文使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架、車架、下控制臂、上控制臂等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)，應(yīng)當(dāng)指出，僅部件名稱術(shù)語(yǔ)不同但是技術(shù)方案相同的方案都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)微型跑車后懸架，其特征在于:包括后懸架和后減震器，所述后減震器一端與后懸架連接，另一端與電動(dòng)微型跑車的后車架連接;所述后懸架連接兩個(gè)后輪輪轂;后車架設(shè)有后電池架，后電池架設(shè)置在后車架中間偏下的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)微型跑車后懸架，其特征在于:所述后懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，所雙叉臂式獨(dú)立懸架包括上控制臂和下控制臂;所述后減震器一端與下控制臂固定連接，另一端固定在后車架上;所述雙叉臂式獨(dú)立懸架連接兩個(gè)后輪輪轂。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)微型跑車后懸架，其特征在于:所述后懸架包括后搖臂，所述后搖臂包括連接橋和橫臂，所述連接橋一端連接后車架，另一端連接橫臂;所述連接橋向下傾斜安裝;所述后電池架設(shè)置在所述橫臂中間上方。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)微型跑車后懸架，其特征在于:所述連接橋可轉(zhuǎn)動(dòng)連接后車架。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)微型跑車后懸架，其特征在于:所述連接橋包括第一連接橋和第二連接橋，所述第一連接橋和第二連接橋一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接后車架，另一端連接橫臂。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)微型跑車后懸架，其特征在于:所述后懸架還包括U型件，所述U型件固定在所述橫臂上，所述后輪輪轂和后減震器通過U型件連接橫臂。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)微型跑車后懸架，其特征在于:所述U型件上設(shè)有輪轂通孔和后減震器通孔，所述后輪輪轂安裝軸穿過輪轂通孔后通過螺母固定在U型件上;所述后減震器一端連接后車架，另一端穿過后減震器通孔固定在U型件上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)微型跑車后懸架，包括后搖臂和后減震器，后搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在后車架上，后搖臂包括第一連接橋、第二連接橋和橫臂，第一連接橋和第二連接橋一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接后車架，另一端連接橫臂；U型件通過螺母固定在橫臂上，U型件上設(shè)有輪轂通孔和后減震器通孔，后輪輪轂安裝軸穿過輪轂通孔后通過螺母固定在U型件上，后減震器一端連接后車架，另一端穿過后減震器通孔連接在U型件上；后車架設(shè)有后電池架，后電池架設(shè)置在橫臂中間上方。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，能夠充分利用空間，后電池架可以設(shè)置在低位，車尾可設(shè)計(jì)空間大；后搖臂由鋼條焊接，雙橋結(jié)構(gòu)，可轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝，具有緩沖作用，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用。
【IPC分類】B60G13/00, B60G7/00
【公開號(hào)】CN205387051
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521113664
【發(fā)明人】王定華, 王宇, 陳志向
【申請(qǐng)人】廣東天非尼迪新能源科技有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日