本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種廢舊線路板/廢舊保險杠的回收再生方法。
背景技術(shù)：
20世紀(jì)90年代以來，電子信息技術(shù)得到飛速發(fā)展。廢棄印刷線路板作為一種典型的電子廢棄物幾乎出現(xiàn)在所有的電子產(chǎn)品中，數(shù)量巨大、種類繁多。近幾年世界印刷電路板行業(yè)年平均增長率已達8.7％，東南亞地區(qū)年增長率為10.8％，而我國的增長率高達14.4％，其產(chǎn)量已居世界首位。中國大陸每年需要處理掉的廢舊印刷線路板在50萬噸以上。如何處理數(shù)量巨大的廢舊印刷線路板已成為包括中國在內(nèi)的電子信息行業(yè)大國所面臨的共同問題。印刷線路板中通常含有約30％的高分子材料、30％的惰性氧化物和40％的金屬。其中金屬成分的回收利用技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是占60％以上的非金屬材料常常被作為垃圾丟棄、焚燒或填埋。這不僅給環(huán)境帶來巨大的壓力同時也造成了巨大的資源浪費。
目前對WPCBN資源化利用的研究主要集中于將其用作熱固性樹脂(如環(huán)氧樹脂和酚醛樹脂)或熱塑性樹脂(如聚丙烯)的填料，王新杰等用廢線路板非金屬粉與新聚丙烯制備了復(fù)合材料，這些研究均考察了非金屬粉粒徑、添加量等因素對復(fù)合材料力學(xué)性能的影響，表明了該方法的可行性。但其具體用途卻不盡如人意。
同時，由于廢舊汽車保險杠中的材料，隨著使用年限的增長，其受高溫、日照等發(fā)生氧化，性能劣化。廢舊汽車保險杠材料的拉伸強度為18.71Mpa，懸臂梁缺口沖擊強度為3.1KJ·m-2，彎曲強度和模量分別為30.63MPa和920.84MPa；經(jīng)過熔融指數(shù)儀測得回收的汽車保險杠材料的熔體質(zhì)量流動速率為4.71g/10min；將注塑成型好的廢舊聚丙烯保險杠立方型樣條置于液氮環(huán)境中15min后迅速取出折斷，對其斷面進行噴金處理，然后用掃描電鏡觀察斷面形貌，從SEM圖像表征可知，回收的聚丙烯保險杠樹脂粘結(jié)性差，顆粒有團聚現(xiàn)象，其斷裂屬于脆性斷裂。因此廢舊保險杠不能重新用作制備保險杠的材料。
因此如何將上述廢舊印刷線路板、廢舊包廂回收后再利用，是本領(lǐng)域的技術(shù)難題之一。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提出一種廢舊印刷線路板回收再生產(chǎn)緩沖材料的方法，能夠使得廢舊印刷線路板進行回收，處理后的材料作為制造保險杠緩沖使用。
本發(fā)明的在先申請中，廢舊保險杠的再利用需要添加改性劑，工藝復(fù)雜而成本較高，用途受限。廢舊線路板的再利用中，需要新的聚丙烯，而聚丙烯用途廣泛，價格較高，造成成本居高不下。
為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
一種廢舊印刷線路板/廢舊保險杠回收再生緩沖材料的方法，包括：
(1)將廢舊印刷線路板去除金屬材料后，將其粉碎；將粉碎得到的顆粒堿洗，除雜后水洗；
(2)將廢舊保險杠表面漆膜去除后，將其粉碎；將粉碎得到的顆粒堿洗，除雜后水洗；
(3)將水洗后的廢舊線路板顆粒與廢舊保險杠顆粒按照1:2-1:4的重量比混合；
(4)將混合均勻的混合物擠出造粒；
(5)將步驟(4)得到的顆粒熔化，澆注入模具，得到蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖材料，得到蜂巢狀結(jié)構(gòu)的緩沖材料，所述蜂巢狀結(jié)構(gòu)壁厚為0.5-1mm。
本發(fā)明所述的緩沖材料，將其用于自身吸能型汽車保險杠系統(tǒng)，其包括外板、內(nèi)板和中間的緩沖材料。
本發(fā)明開創(chuàng)性的將WPCBN作為填料，與廢舊保險杠顆?；旌现苽涞玫綇?fù)合材料，開拓性的將廢舊線路板材料與廢舊保險杠材料聯(lián)合使用，解決了在先申請工藝的難題，使得再生工藝完全以廢舊物為主，降低了生產(chǎn)成本。
所述復(fù)合材料的拉伸、沖擊強度隨WPCBN用量的增加逐漸減小，彎曲強度則隨之增大。WPCBN中所含的玻璃纖維是一種剛性填料，導(dǎo)致了復(fù)合材料的剛性增強，使彎曲強度增大。因此特別適宜用于制備吸能材料。
本發(fā)明將廢舊印刷線路板與廢舊保險杠回收制備成蜂窩狀緩沖材料，置于保險杠外板之后，在外板受到外力撞擊之后吸能。在撞擊力較小時，所述蜂窩狀結(jié)構(gòu)僅僅發(fā)生彈性形變，防止保險杠外板破裂或撕裂。在撞擊力較大時，所述蜂窩狀結(jié)構(gòu)吸能潰縮，可有利于乘客的保護。
本發(fā)明開拓性的將廢舊線路板材料與廢舊保險杠材料聯(lián)合使用，使得再生工藝完全以廢舊物為主，降低了生產(chǎn)成本。
具體實施方式
下面通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
一種廢舊印刷線路板/廢舊保險杠回收再生緩沖材料的方法，包括：
(1)將廢舊印刷線路板去除金屬材料后，將其粉碎；將粉碎得到的顆粒堿洗，除雜后水洗；
(2)將廢舊保險杠表面漆膜去除后，將其粉碎；將粉碎得到的顆粒堿洗，除雜后水洗；
(3)將水洗后的廢舊線路板顆粒與廢舊保險杠顆粒按照1:2的重量比混合；
(4)將混合均勻的混合物擠出造粒；
(5)將步驟(4)得到的顆粒熔化，澆注入模具，得到蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖材料，得到蜂巢狀結(jié)構(gòu)的緩沖材料，所述蜂巢狀結(jié)構(gòu)壁厚為0.5mm。
實施例2
一種廢舊印刷線路板/廢舊保險杠回收再生緩沖材料的方法，包括：
(1)將廢舊印刷線路板去除金屬材料后，將其粉碎；將粉碎得到的顆粒堿洗，除雜后水洗；
(2)將廢舊保險杠表面漆膜去除后，將其粉碎；將粉碎得到的顆粒堿洗，除雜后水洗；
(3)將水洗后的廢舊線路板顆粒與廢舊保險杠顆粒按照1:4的重量比混合；
(4)將混合均勻的混合物擠出造粒；
(5)將步驟(4)得到的顆粒熔化，澆注入模具，得到蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖材料，得到蜂巢狀結(jié)構(gòu)的緩沖材料，所述蜂巢狀結(jié)構(gòu)壁厚為1mm。
實施例3
一種廢舊印刷線路板/廢舊保險杠回收再生緩沖材料的方法，包括：
(1)將廢舊印刷線路板去除金屬材料后，將其粉碎；將粉碎得到的顆粒堿洗，除雜后水洗；
(2)將廢舊保險杠表面漆膜去除后，將其粉碎；將粉碎得到的顆粒堿洗，除雜后水洗；
(3)將水洗后的廢舊線路板顆粒與廢舊保險杠顆粒按照1:3的重量比混合；
(4)將混合均勻的混合物擠出造粒；
(5)將步驟(4)得到的顆粒熔化，澆注入模具，得到蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖材料，得到蜂巢狀結(jié)構(gòu)的緩沖材料，所述蜂巢狀結(jié)構(gòu)壁厚為0.8mm。
經(jīng)過試驗證明，采用本申請所述的回收再利用方法制備得到的保險杠緩沖材料，在碰撞試驗中，蜂巢狀結(jié)構(gòu)吸能效果良好。