自重自動(dòng)支撐補(bǔ)償系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于裝備制造業(yè)領(lǐng)域，具體是一種用于大型機(jī)件的自重自動(dòng)支撐補(bǔ)償系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]裝備制造業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，往往使用到一些大型、重型裝備。例如大型壓鑄機(jī)，自身重量大，其中模板下面的腳座銅襯，長(zhǎng)時(shí)間處于重載狀態(tài)，不停的開(kāi)合模往返運(yùn)動(dòng)，磨損現(xiàn)象不可避免。這種磨損會(huì)導(dǎo)致中模板的水平位置逐漸下降，對(duì)貫通中模板的導(dǎo)螺桿產(chǎn)生日益增大的壓力，輕則使中模板與導(dǎo)螺桿之間的間隙消失，兩者之間摩擦力增大，導(dǎo)螺桿電鍍層磨損嚴(yán)重，滑動(dòng)費(fèi)力耗能；重則導(dǎo)螺桿被壓彎，中模板的滑動(dòng)方向無(wú)法保證直線方向，對(duì)壓鑄產(chǎn)品的質(zhì)量造成直接影響。
[0003]公開(kāi)號(hào)為“CN103434100A”的中國(guó)專利文獻(xiàn)，于2013年12月11日公開(kāi)的“一種形變補(bǔ)償裝置”，其設(shè)置于動(dòng)模板與推動(dòng)機(jī)構(gòu)之間，和/或定模板與機(jī)架之間，包括:與所述動(dòng)模板或所述定模板固定連接的滑塊以及與所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)或所述機(jī)架固定連接的支座，所述滑塊可滑動(dòng)地連接于所述支座上并與所述支座圍成一個(gè)密封腔室，所述密封腔室與壓力液體或壓力氣體連通。該技術(shù)方案可補(bǔ)償動(dòng)模定模在合模時(shí)產(chǎn)生的形變、起到形變補(bǔ)償?shù)淖饔?，但是未能在?dǎo)致動(dòng)模形變的根本原因上進(jìn)行糾正，無(wú)法治本。
[0004]現(xiàn)行應(yīng)對(duì)腳座銅襯磨損的方案是，定期人工調(diào)整腳座調(diào)整螺母來(lái)使腳座升降，以消除滑座銅襯的磨損偏差.但是這種調(diào)節(jié)方法須配套詳細(xì)科學(xué)的檢修保養(yǎng)計(jì)劃，操作不僅復(fù)雜，耗時(shí)多，而且對(duì)調(diào)試人員的技術(shù)水準(zhǔn)要求高，稍有不慎就會(huì)嚴(yán)重影響模具進(jìn)度及機(jī)臺(tái)使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有壓鑄機(jī)等設(shè)備腳座襯磨損快，影響壓鑄質(zhì)量，從而提供一種自重自動(dòng)支撐補(bǔ)償系統(tǒng)，可以明顯減緩腳座襯磨損，并在磨損的同時(shí)提供有效的補(bǔ)償。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種自重自動(dòng)支撐補(bǔ)償系統(tǒng)，包括機(jī)臺(tái)，機(jī)臺(tái)上設(shè)有沿導(dǎo)螺桿方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的重載運(yùn)動(dòng)部件，重載運(yùn)動(dòng)部件下固定有若干腳座，腳座在與機(jī)臺(tái)臺(tái)面接觸的位置設(shè)有腳座襯，每個(gè)腳座內(nèi)均設(shè)有腳座支撐缸;每個(gè)腳座內(nèi)均設(shè)有高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的兩個(gè)受力端一端抵接在腳座內(nèi)，另一端直接或間接的抵接在機(jī)臺(tái)臺(tái)面上;所述高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)為液壓支撐結(jié)構(gòu)，或氣壓支撐結(jié)構(gòu)，或杠桿支撐結(jié)構(gòu)，或彈性支撐結(jié)構(gòu)。
[0007]在壓鑄機(jī)等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，腳座襯是受力接觸機(jī)臺(tái)并被逐漸磨損的零件。腳座襯逐漸磨損的過(guò)程，也是設(shè)于其上的部件高度逐漸下降的過(guò)程。為了彌補(bǔ)這種高度的下降，本方案在腳座內(nèi)設(shè)置了高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)可以是液壓支撐結(jié)構(gòu)，或氣壓支撐結(jié)構(gòu)，或杠桿支撐結(jié)構(gòu)，或彈性支撐結(jié)構(gòu)。在腳座襯逐漸磨損的過(guò)程中，高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)可以隨著該過(guò)程進(jìn)行補(bǔ)償。補(bǔ)償可以是由監(jiān)控中心預(yù)設(shè)成自動(dòng)的，也可以設(shè)定為人工可調(diào)的。當(dāng)設(shè)備處于模具卸載狀態(tài)，腳座襯上的受力較小，可以僅開(kāi)啟部分腳座內(nèi)的高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，以少量的能耗即可維持設(shè)備的各向平衡。應(yīng)當(dāng)明確，本系統(tǒng)所稱的模具，還包括其他各類可掛載于本系統(tǒng)的重載運(yùn)動(dòng)部件和/或重載靜止部件上的重載工作負(fù)荷。
[0008]作為優(yōu)選，所述液壓支撐結(jié)構(gòu)包括在每個(gè)腳座內(nèi)設(shè)有的腳座支撐缸;腳座支撐缸包括埋設(shè)于腳座的腳座支撐缸本體，腳座支撐缸本體內(nèi)設(shè)有腳座支撐缸活塞;腳座支撐缸活塞的上部形成液壓腔，液壓腔與受監(jiān)控中心控制的液壓缸連通;腳座支撐缸活塞的下方固定連接可上下滑動(dòng)的腳座頂板，腳座頂板的下方連接腳座襯。本方案在每個(gè)腳座內(nèi)均設(shè)置了以腳座支撐缸為核心部件的補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過(guò)逐漸向腳座支撐缸內(nèi)注入液體，從而將缸體的上部向上頂起，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)固定其上的部件高度逐漸下降的補(bǔ)償。連接各個(gè)腳座支撐缸液壓腔的液壓缸均受監(jiān)控中心控制，可以由操作人員按照需要的參數(shù)人工調(diào)節(jié)液壓缸的壓力，進(jìn)而影響到各個(gè)腳座支撐缸液壓腔的體積，最終決定補(bǔ)償?shù)母叨取Ｒ部梢愿鶕?jù)一定的預(yù)設(shè)參數(shù)，由監(jiān)控中心自動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0009]作為優(yōu)選，所述腳座頂板與腳座襯間還固定有腳座調(diào)整板;腳座調(diào)整板內(nèi)埋設(shè)有潤(rùn)滑油缸；潤(rùn)滑油缸內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油缸活塞，將潤(rùn)滑油缸分為上部的氣壓腔和下部的潤(rùn)滑油腔;氣壓腔與受監(jiān)控中心控制的氣缸連通，潤(rùn)滑油腔與腳座襯和機(jī)臺(tái)臺(tái)面間的摩擦間隙連通。處于工作狀態(tài)時(shí)的腳座襯上方重量極大，腳座襯與機(jī)臺(tái)臺(tái)面之間的摩擦間隙非常小，以傳統(tǒng)的方式加注潤(rùn)滑油，難以保證潤(rùn)滑效果。本方案在腳座調(diào)整板上設(shè)計(jì)了一個(gè)潤(rùn)滑油缸，潤(rùn)滑油缸活塞上部的氣壓腔與受監(jiān)控中心控制的氣缸連通，下方的潤(rùn)滑油腔與腳座襯和機(jī)臺(tái)臺(tái)面間的摩擦間隙連通。這樣就可以通過(guò)控制中心，設(shè)定潤(rùn)滑油缸上部氣壓腔的壓力值，并通過(guò)活塞將壓力傳遞到下方的潤(rùn)滑油腔內(nèi)，再?gòu)?qiáng)制將潤(rùn)滑油注入腳座襯和機(jī)臺(tái)臺(tái)面間的摩擦間隙，確保最佳的潤(rùn)滑效果，減小腳座襯的磨損。
[0010]作為優(yōu)選，所述腳座襯內(nèi)設(shè)有腳座感應(yīng)器，腳座感應(yīng)器觸頭的觸點(diǎn)設(shè)于近機(jī)臺(tái)臺(tái)面?zhèn)?腳座感應(yīng)器連接警報(bào)器。由于腳座襯在不斷的受到磨損，這種磨損細(xì)微而持久，無(wú)法被肉眼觀測(cè)到，也難以用量具精確度量。而這種磨損在未達(dá)限度之前都是安全的，可以無(wú)需理會(huì)。只有在超標(biāo)之后，就必須盡快更換，否則持續(xù)的磨損會(huì)對(duì)設(shè)備自身、對(duì)壓鑄質(zhì)量造成直接影響。為此，本設(shè)計(jì)方案在腳座襯內(nèi)埋設(shè)了腳座感應(yīng)器，該感應(yīng)器觸頭的位置設(shè)定在近機(jī)臺(tái)臺(tái)面?zhèn)?。?dāng)腳座襯被磨損至限度以下，腳座感應(yīng)器觸頭暴露出來(lái)，觸頭的觸點(diǎn)和機(jī)臺(tái)臺(tái)面發(fā)生接觸，接通警報(bào)器電路回路，發(fā)出警報(bào)提醒操作人員應(yīng)該更換腳座襯了。
[0011]作為優(yōu)選，所述腳座感應(yīng)器還電連接有計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器與重載運(yùn)動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)電源開(kāi)關(guān)繼電器電連接。在警報(bào)器報(bào)警提升更換腳座襯時(shí)，適當(dāng)延遲更換可以更好的節(jié)約成本和提高生產(chǎn)效率，保持生產(chǎn)節(jié)奏的連貫性。因此可以設(shè)置計(jì)數(shù)器，在警報(bào)器報(bào)警提升更換腳座襯后，設(shè)定若干次計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)為零時(shí)切斷重載運(yùn)動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)電源。這樣做既可以保護(hù)設(shè)備，又可以對(duì)更換腳座襯的時(shí)點(diǎn)有充分的掌握。
[0012]作為優(yōu)選，還包括固定于重載運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)盡頭處的重載靜止部件；重載靜止部件的模具側(cè)固定有模具檢測(cè)碰頭座，模具檢測(cè)碰頭座的徑向與重載運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)方向平行;模具檢測(cè)碰頭座內(nèi)套接有可伸縮的模具檢測(cè)碰頭，模具檢測(cè)碰頭與接近開(kāi)關(guān)連通。根據(jù)重力原理，只要重載靜止部件上掛載了模具，正常狀態(tài)下的模具必然是緊貼重載靜止部件豎直下垂。因此，本技術(shù)方案在重載靜止部件的模具側(cè)設(shè)計(jì)了管狀的模具檢測(cè)碰頭座，內(nèi)置可在重載靜止部件的運(yùn)動(dòng)方向上伸縮的模具檢測(cè)碰頭。只要重載靜止部件上掛載了模具，模具的背面就會(huì)觸及模具檢測(cè)碰頭，模具檢測(cè)碰頭向后退縮，觸發(fā)接近開(kāi)關(guān)產(chǎn)生開(kāi)關(guān)信號(hào)，該信號(hào)傳遞至監(jiān)控中心，即可顯示當(dāng)前為模具掛載狀態(tài)?，F(xiàn)實(shí)應(yīng)用時(shí)，為了避免單個(gè)防失衡結(jié)構(gòu)出現(xiàn)誤報(bào)，可以在重載靜止部件的同一水平位左右兩側(cè)分設(shè)兩個(gè)防失衡結(jié)構(gòu)。另外，本結(jié)構(gòu)也可設(shè)于重載運(yùn)動(dòng)部件上，而重載靜止部件通常與機(jī)臺(tái)不發(fā)生相對(duì)位移，更適合設(shè)置本防失衡結(jié)構(gòu)。由于一副模具至少分成兩個(gè)部分:一個(gè)部分固定在重載靜止部件上，另一個(gè)部分固定在重載運(yùn)動(dòng)部件上，因此只需要在重載靜止部件上設(shè)置了防失衡結(jié)構(gòu)，就可以認(rèn)定整副模具是否掛載在本系統(tǒng)上了。
[0013]作為優(yōu)選，所述模具檢測(cè)碰頭的底部與模具檢測(cè)碰頭座的底部間以模具檢測(cè)碰頭彈簧抵接。本方案為模具檢測(cè)碰頭的底部設(shè)計(jì)了彈簧，該彈簧可以在施加在模具檢測(cè)碰頭上的壓力撤除后，將模具檢測(cè)碰頭回彈復(fù)位，從而解除接近開(kāi)關(guān)的觸發(fā)信號(hào)。監(jiān)控中心就能迅速獲得信號(hào)，得知重載靜止部件處于非掛載狀態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)使得模具檢測(cè)碰頭復(fù)位無(wú)需人工參與，自動(dòng)化程度更高。
[0014]作為優(yōu)選，所述重載靜止部件的模具側(cè)還固定有模具檢測(cè)座，模具檢測(cè)座的徑向垂直于模具檢測(cè)碰頭座的徑向；模具檢測(cè)座內(nèi)套接有可伸縮的模具檢測(cè)桿，模具檢測(cè)桿的頭部為球形，與模具檢測(cè)碰頭的側(cè)壁抵接，尾部與接近開(kāi)關(guān)抵接;模具檢測(cè)碰頭的側(cè)壁設(shè)有與模具檢測(cè)桿的頭部形狀適配的凹陷。鑒于模具的質(zhì)量很大，掛載時(shí)對(duì)模具檢測(cè)碰頭造成的沖擊力也很大，如果直接將模具檢測(cè)碰頭與接近開(kāi)關(guān)連接，容易造成接近開(kāi)關(guān)的毀損。因此本方案在模具檢測(cè)碰頭的側(cè)壁上設(shè)計(jì)了凹坑，對(duì)應(yīng)凹坑設(shè)計(jì)有可伸縮的模具檢測(cè)桿。模具檢測(cè)桿的頭部為球形，正常情況下適配的位于凹坑內(nèi)，當(dāng)模具檢測(cè)碰頭因?yàn)槭芰Χ騼?nèi)縮進(jìn)時(shí)，模具檢測(cè)桿的頭部被從凹坑內(nèi)推出，帶動(dòng)模具檢測(cè)桿整體向后方移動(dòng)，觸發(fā)與其尾部抵接的接近開(kāi)關(guān)。
[0015]作為優(yōu)選，所述模具檢測(cè)碰頭的側(cè)壁上設(shè)置的凹陷與模具檢測(cè)碰頭的側(cè)壁之間，以平滑的圓弧過(guò)渡。為了使模具檢測(cè)桿得頭部與移動(dòng)的模具檢測(cè)碰頭的側(cè)壁間的相對(duì)位移更靈敏，本方案將模具檢測(cè)碰頭的側(cè)壁上設(shè)置的凹陷與模具檢測(cè)碰頭的側(cè)壁之間，設(shè)置為平滑的圓弧過(guò)渡。
[0016]作為優(yōu)選，所述模具檢測(cè)桿的桿身上設(shè)有彈簧限位圈，并通過(guò)彈簧限位圈與模具檢測(cè)座的底部間以模具檢測(cè)桿彈簧抵接。同理，為模具檢測(cè)桿設(shè)計(jì)了復(fù)位彈簧，使模具檢測(cè)桿得復(fù)位無(wú)需人工參與，自動(dòng)化程度更高。
[0017]綜上所述，本發(fā)明的有益效果是:可以明顯減緩腳座襯磨損，并在磨損的同時(shí)提供有效的補(bǔ)償。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是圖1的A處放大圖，
圖3是圖1的B-B剖視圖，
圖4是本發(fā)明的重載靜止部件的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖5是圖4的C-C剖視圖。
[0019]其中:I導(dǎo)螺桿，2模具動(dòng)塊，3模具定塊，4中模板，5前模板，6機(jī)臺(tái)，7腳座，8感應(yīng)器線束，9腳座支撐缸本體，10腳座支撐缸活塞，13腳座頂板，14腳座調(diào)整板，15潤(rùn)滑油缸活塞，16腳座