油電混合動力三輪車電動機外殼及其制備方法
【專利說明】
[0001]
技術領域
[0002] 本發(fā)明屬于新能源車輛制造領域，涉及油電混合動力三輪車電動機外殼及其制備 方法。
[0003]
【背景技術】 隨著能源的日漸匱乏以及環(huán)境污染的日益加重，具有節(jié)能環(huán)保效果的油電混合動力三 輪車已經逐漸成為未來小型車發(fā)展的主要方向。電動機作為新能源車輛的心臟至關重要， 已有的電機殼體大多是是鑄鋼件，其存在較多的缺陷，例如生產耗能高，鑄件成品率低，重 量大以及耐腐蝕性差等缺陷。
[0004] 鎂合金是當代工業(yè)工程上使用最廣泛的質量最輕、比強度和比剛度高的合金。鎂 合金目前的價格，按重量計已低于鋁合金，而其比重是鋁合金的三分之二。故按體積計算其 價格已大大低于鋁合金，且鎂合金制品的銀色高貴典雅，質感細膩，美觀大方具有高級感。 如何制備一種各方面性能較佳的電動機外殼是油電混合動力車輛領域迫切解決的技術問 題。
[0005]

【發(fā)明內容】

[0006] 本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種油電混合動力三輪車電動機外殼，該外殼 具備優(yōu)異的機械性能和耐腐蝕性能；本發(fā)明還提供了上述電動機外殼的制備方法。
[0007] 為了解決上述的技術問題，本發(fā)明的技術方案是： 一種油電混合動力三輪車電動機外殼，其由如下重量份的原料制備而成： 滑石粉1-2份，納米氧化鈰1-2份，納米二氧化鈦2-3份，硅藻土 2-3份，石墨纖維3-5 份，玻璃纖維4-6份，二硫化鉬4-6份，鎳6-8份，鋁25-35份，鎂80-100份。
[0008] 優(yōu)選地，納米氧化鈰或納米二氧化鈦的粒徑為10_20nm;玻璃纖維或石墨纖維的 直徑為5-15um，長度為20-lOOum;滑石粉，二硫化鉬以及鎳的粒徑均控制在200目。
[0009] 上述電動機外殼的制備方法包括如下步驟： 1) 按照重量份稱取各原料備用； 2) 將硅藻土添加到攪拌反應器中，然后添加相同重量的1M鹽酸，200轉/min攪拌 5min，離心去除上層液體，烘干，研磨至粒徑為200目，即得物料A; 3) 取鋁和鎂，在氬氣氣體保護下，升溫至700-75(TC，得到熔融體； 4) 將滑石粉，納米氧化鈰，納米二氧化鈦，石墨纖維，玻璃纖維，二硫化鉬以及鎳混合， 攪拌均勻，即得物料B; 5) 啟動電阻熔煉爐，將物料A和物料B依次添加到坩鍋中，通入N2作為保護氣體，升溫 至1000-1100°C后，加入步驟3)所得熔融體，并繼續(xù)通入N2作為保護氣體，攪拌5min，最后 通氬氣精煉8min，得到合金恪體； 6)用壓鑄機將步驟5)所得合金熔體壓鑄到模具中，壓鑄壓力為60Mpa，壓鑄速度為3m/s，制得電動機外殼。
[0010] 本發(fā)明取得的有益效果主要包括：本發(fā)明原料配伍合理，制備的電動機外殼機械 性能以及耐腐蝕性能大大提高，并且重量減小；納米氧化鈰和納米二氧化鈦組分均勻，粒度 小，形成彌漫強化，可提高機械強度，還具備一定的潤滑和抗腐蝕作用；硅藻土進行了改性， 其對基體材料填充增強、提高抗磨減摩能力和軟化溫度的作用；適當的鎂鋁合金配比，大大 提高了散熱減震效果。本發(fā)明制備方法簡單可行，適合推廣使用。
[0011]
【具體實施方式】 為了使本技術領域的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請具體實 施例，對本發(fā)明進行更加清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實 施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造 性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0012] 實施例1 一種油電混合動力三輪車電動機外殼，其由如下重量份的原料制備而成： 滑石粉1份，納米氧化鈰1份，納米二氧化鈦2份，硅藻土 2份，石墨纖維3份，玻璃纖 維4份，二硫化鉬4份，鎳6份，鋁25份，鎂80份； 其中，納米氧化鋪或納米二氧化鈦的粒徑為l〇nm;玻璃纖維或石墨纖維的直徑為5um， 長度為20um;滑石粉，二硫化鉬以及鎳的粒徑均控制在200目。
[0013] 上述電動機外殼的制備方法包括如下步驟： 1) 按照重量份稱取各原料備用； 2) 將硅藻土添加到攪拌反應器中，然后添加相同重量的1M鹽酸，200轉/min攪拌 5min，離心去除上層液體，烘干，研磨至粒徑為200目，即得物料A; 3) 取鋁和鎂，在氬氣氣體保護下，升溫至700°C，得到熔融體； 4) 將滑石粉，納米氧化鈰，納米二氧化鈦，石墨纖維，玻璃纖維，二硫化鉬以及鎳混合， 攪拌均勻，即得物料B; 5) 啟動電阻熔煉爐，將物料A和物料B依次添加到坩鍋中，通入N2作為保護氣體，升溫 至KKKTC后，加入步驟3)所得熔融體，并繼續(xù)通入N2作為保護氣體，攪拌5min，最后通氬 氣精煉8min，得到合金熔體； 6) 用壓鑄機將步驟5)所得合金熔體壓鑄到模具中，壓鑄壓力為60Mpa，壓鑄速度為3m/ s，制得電動機外殼。
[0014] 實施例2 一種油電混合動力三輪車電動機外殼，其由如下重量份的原料制備而成： 滑石粉2份，納米氧化鈰2份，納米二氧化鈦3份，硅藻土 3份，石墨纖維5份，玻璃纖 維6份，二硫化鉬6份，鎳8份，鋁35份，鎂100份。
[0015] 其中，納米氧化鈰或納米二氧化鈦的粒徑為20nm;玻璃纖維或石墨纖維的直徑為 15um，長度為50um;滑石粉，二硫化鉬以及鎳的粒徑均控制在200目。
[0016] 上述電動機外殼的制備方法包括如下步驟： 1) 按照重量份稱取各原料備用； 2) 將硅藻土添加到攪拌反應器中，然后添加相同重量的1M鹽酸，200轉/min攪拌 5min，離心去除上層液體，烘干，研磨至粒徑為200目，即得物料A; 3) 取鋁和鎂，在氬氣氣體保護下，升溫至750°C，得到熔融體； 4) )將滑石粉，納米氧化鈰，納米二氧化鈦，石墨纖維，玻璃纖維，二硫化鉬以及鎳混合， 攪拌均勻，即得物料B; 5) 啟動電阻熔煉爐，將物料A和物料B依次添加到坩鍋中，通入N2作為保護氣體，升溫 至1KKTC后，加入步驟3)所得熔融體，并繼續(xù)通入N2作為保護氣體，攪拌5min，最后通氬 氣精煉8min，得到合金熔體； 6) 用壓鑄機將步驟5)所得合金熔體壓鑄到模具中，壓鑄壓力為60Mpa，壓鑄速度為3m/ s，制得電動機外殼。
[0017] 實施例3 本發(fā)明實施例1制備的外殼材料室溫力學性能試驗，具體結果見表1 : 表1
【主權項】
1. 一種油電混合動力三輪車電動機外殼，其特征在于，所述外殼由如下重量份的原料 制備而成： 滑石粉1-2份，納米氧化鈰1-2份，納米二氧化鈦2-3份，硅藻土 2-3份，石墨纖維3-5 份，玻璃纖維4-6份，二硫化鉬4-6份，鎳6-8份，鋁25-35份，鎂80-100份。
2. 根據權利要求1所述的外殼，其特征在于，優(yōu)選地，所述納米氧化鈰或納米二氧化鈦 的粒徑均為10_20nm ;所述玻璃纖維或石墨纖維的直徑均為5-15um，長度均為20-100um ;所 述滑石粉、二硫化鉬或鎳的粒徑均為在200目。
3. 根據權利要求1-2所述的外殼，其特征在于，所述外殼的制備方法包括如下步驟： 1) 按照重量份稱取各原料備用； 2) 將硅藻土添加到攪拌反應器中，然后添加相同重量的IM鹽酸，200轉/min攪拌 5min，離心去除上層液體，烘干，研磨至粒徑為200目，即得物料A ; 3) 取鋁和鎂，在氬氣氣體保護下，升溫至700-75(TC，得到熔融體； 4) 將滑石粉，納米氧化鈰，納米二氧化鈦，石墨纖維，玻璃纖維，二硫化鉬以及鎳混合， 攪拌均勻，即得物料B ; 5) 啟動電阻熔煉爐，將物料A和物料B依次添加到坩鍋中，通入N2作為保護氣體，升溫 至1000-1100°C后，加入步驟3)所得熔融體，并繼續(xù)通入N2作為保護氣體，攪拌5min，最后 通氬氣精煉8min，得到合金恪體； 6) 用壓鑄機將步驟5)所得合金熔體壓鑄到模具中，壓鑄壓力為60Mpa，壓鑄速度為3m/ s，制得外殼。
【專利摘要】本發(fā)明屬于新能源車輛制造領域，公開了油電混合動力三輪車電動機外殼，其由如下重量份的原料制備而成：滑石粉1-2份，納米氧化鈰1-2份，納米二氧化鈦2-3份，硅藻土2-3份，石墨纖維3-5份，玻璃纖維4-6份，二硫化鉬4-6份，鎳6-8份，鋁25-35份，鎂80-100份。本發(fā)明還公開了上述外殼的制備方法。本發(fā)明外殼具備優(yōu)異的機械性能和耐腐蝕性能，適用于油電混合動力車輛。
【IPC分類】C22C32-00, C22C49-04, C22C47-12
【公開號】CN104831200
【申請?zhí)枴緾N201510294910
【發(fā)明人】穆林, 曹祥奇, 宋家隆, 卞建程
【申請人】山東珠峰車業(yè)有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年6月2日