專利名稱：差速器前殼淬火方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種淬火方法，特別涉及減少例如汽車差速器前殼等一端中空截面差較大的鋼鐵零件開裂的淬火方法。。
背景技術(shù)：
差速器前殼是差速器的重要組成部分，其材料通常為42CrMo，傳統(tǒng)的熱處理是數(shù)十個待處理工件被通過托盤、夾具等集中進(jìn)行淬火處理。由于工件橫截面積差較大，開裂比例大，損失嚴(yán)重。而且托盤和工件一起淬火，托盤使用壽命減少，增加了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減少產(chǎn)品開裂，提高托盤使用壽命。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
一種差速器前殼淬火方法，其特征是在待處理工件前入淬火浴槽前對冷卻劑開始攪拌，然后將待處理工件浸入冷卻劑中40s 80s，之后進(jìn)行提尾，將所述待處理工件的中空部位提離冷卻劑液面，保持固定位置170s 360s，并同時對待處理工件的中空部位進(jìn)行吹氣，最后將工件提出冷卻劑。所述冷卻劑為粘度為1. 5 2. Om Ilf /sec的冷卻劑。所述吹氣時間為10s。本發(fā)明的有益效果有
可使產(chǎn)品的淬火開裂降低到0，提高了產(chǎn)品合格率，同時還提高了托盤的使用壽命。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步地說明
本發(fā)明在冷卻劑攪拌的條件下，被淬火機(jī)夾持的待處理工件全部侵入冷卻劑內(nèi)40s 80s，之后進(jìn)行提尾，并將所述待處理工件的中空部位提離冷卻劑液面，保持固定位置 170s 360s，并同時對待處理工件的中空部位進(jìn)行吹氣，直至淬火機(jī)吹氣裝置吹氣把中空內(nèi)部積聚的冷卻劑吹盡，一般吹氣時間為10s，中空部位利用余溫進(jìn)行回火，桿部繼續(xù)浸在冷卻劑中直到待處理工件浸入冷卻劑到出冷卻劑的時間滿250s、00s提出。本發(fā)明采用的冷卻劑為粘度為1. 5^2. Om Hf /sec的冷卻劑。本發(fā)明涉及的其它未說明部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求
1.一種差速器前殼淬火方法，其特征是在待處理工件前入淬火浴槽前對冷卻劑開始攪拌，然后將待處理工件浸入冷卻劑中40s 80s，之后進(jìn)行提尾，將所述待處理工件的中空部位提離冷卻劑液面，保持固定位置170s 360s，并同時對待處理工件的中空部位進(jìn)行吹氣，最后將工件提出冷卻劑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器前殼淬火方法，其特征是所述冷卻劑為粘度為 1. 5 2. Om m2 /sec的冷去口劑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器前殼淬火方法，其特征是所述吹氣時間為10s。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種差速器前殼淬火方法，其特征是在待處理工件前入淬火浴槽前對冷卻劑開始攪拌，然后將待處理工件浸入冷卻劑中40s～80s，之后進(jìn)行提尾，將所述待處理工件的中空部位提離冷卻劑液面，保持固定位置170s～360s，并同時對待處理工件的中空部位進(jìn)行吹氣，最后將工件提出冷卻劑。本發(fā)明可使產(chǎn)品的淬火開裂降低到0，提高了產(chǎn)品合格率，同時還提高了托盤的使用壽命。
文檔編號C21D9/00GK102517432SQ20121001861
公開日2012年6月27日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者周永南, 姚松根, 宋啟明, 張奕斌, 徐少勛, 成功, 王文祥, 秦安剛 申請人:南京汽車鍛造有限公司