專利名稱：一種生產(chǎn)汽車同步器齒輪用淬火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車精密部件生產(chǎn)設(shè)備，具體為ー種用于生產(chǎn)汽車同步器齒輪的淬火裝置。
背景技術(shù)：
汽車同步器是為了解決汽車在換擋操作中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不一致的機(jī)械裝置，它可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時(shí)的齒輪響聲等。在同步器的結(jié)構(gòu)中，齒輪是必不可少的零部件，而汽車同步器對(duì)齒輪淬火的要求比較高，目前也沒有合適的、能夠?yàn)槠囃狡鼾X輪淬火的加工設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種生產(chǎn)汽車同步器齒輪用淬火裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效的為同步器齒輪進(jìn)行淬火工作，從而解決上述背景技術(shù)中的問題。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種生產(chǎn)汽車同步器齒輪用淬火裝置，其特征在于，包括冷卻管和感應(yīng)線圈，所述冷卻管有兩根，且平行設(shè)置，冷卻管內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)線；所述感應(yīng)線圈的兩端分別連接于所述兩根冷卻管的內(nèi)部導(dǎo)線上。作為ー種改進(jìn),所述感應(yīng)線圈有兩個(gè),且套設(shè)一體。作為ー種改進(jìn)，所述兩根冷卻管的末端分別設(shè)置有固定板。作為ー種進(jìn)ー步的改進(jìn)，所述兩根冷卻管之間的距離為16cm。本實(shí)用新型的原理如下感應(yīng)線圈內(nèi)通以高頻電流，并靠近同步器的齒輪，感應(yīng)線圈產(chǎn)生高頻磁場(chǎng)，由于同步器的齒輪為鐵磁性材料，因此其中會(huì)產(chǎn)生感出電流，由于趨膚效應(yīng)，感出電流聚積于材料的表面產(chǎn)生熱，達(dá)到相變溫度，激冷達(dá)到淬火目的。由于采用了以上結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，提高了生產(chǎn)效率，而且有效的提高了汽車同步器齒輪的淬火質(zhì)量。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的仰視示意圖；圖中1.冷卻管，2.感應(yīng)線圏，3.導(dǎo)線，4.固定板。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。[0017]參見圖I和圖2，生產(chǎn)汽車同步器齒輪用淬火裝置，其特征在于，包括冷卻管I和感應(yīng)線圈2，所述冷卻管I有兩根，且平行設(shè)置，冷卻管I內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)線3 ;所述感應(yīng)線圈2的兩端分別連接于所述兩根冷卻管I的內(nèi)部導(dǎo)線3上，本實(shí)施例中，所述感應(yīng)線圈2有兩個(gè)，且套設(shè)一體，所述兩根冷卻管I的末端分別設(shè)置有固定板4，所述兩根冷卻管I之間的距離為 16cm。本實(shí)用新型在使用時(shí)，感應(yīng)線圈2內(nèi)通以高頻電流，并靠近同步器的齒輪，感應(yīng)線圈2產(chǎn)生高頻磁場(chǎng)，由于同步器的齒輪為鐵磁性材料，因此其中會(huì)產(chǎn)生感出電流，由于趨膚效應(yīng)，感出電流聚積于材料的表面產(chǎn)生熱，達(dá)到相變溫度，激冷達(dá)到淬火目的。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用 新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種生產(chǎn)汽車同步器齒輪用淬火裝置，其特征在于包括冷卻管和感應(yīng)線圈，所述冷卻管有兩根，且平行設(shè)置，冷卻管內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)線；所述感應(yīng)線圈的兩端分別連接于所述兩根冷卻管的內(nèi)部導(dǎo)線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種生產(chǎn)汽車同步器齒輪用淬火裝置，其特征在于所述感應(yīng)線圈有兩個(gè)，且套設(shè)一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種生產(chǎn)汽車同步器齒輪用淬火裝置，其特征在于所述兩根冷卻管的末端分別設(shè)置有固定板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種生產(chǎn)汽車同步器齒輪用淬火裝置，其特征在于所述兩根冷卻管之間的距離為16cm。
專利摘要一種生產(chǎn)汽車同步器齒輪用淬火裝置，包括冷卻管和感應(yīng)線圈，所述冷卻管有兩根，且平行設(shè)置，冷卻管內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)線；所述感應(yīng)線圈的兩端分別連接于所述兩根冷卻管的內(nèi)部導(dǎo)線上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，提高了生產(chǎn)效率，而且有效的提高了汽車同步器齒輪的淬火質(zhì)量。
文檔編號(hào)C21D1/62GK202415626SQ20112052504
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者范立輝 申請(qǐng)人:范立輝