網(wǎng)電式電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力換擋傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于石油工程機(jī)械領(lǐng)域，主要是涉及在油田或氣田作業(yè)的修井機(jī)使用的網(wǎng)電式電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力換擋傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]修井機(jī)是油田或氣田進(jìn)行修井作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，其工作原理一般是靠修井機(jī)自身的動(dòng)力或者液壓馬達(dá)與卷筒變速箱連接，驅(qū)動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)修井機(jī)的升降作業(yè)。而卷筒的傳動(dòng)裝置又是修井機(jī)能正常工作的核心。為了保證修井機(jī)在提升和放置油管等作業(yè)時(shí)，做到快速和安全，必須要求動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)裝置的性能穩(wěn)定，工作可靠。利用修井機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)卷筒變速箱，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)的方式與卷筒變速箱連接，驅(qū)動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜和傳動(dòng)效率低的不足。而利用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，也需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤合到y(tǒng)的動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)、卷筒變速箱與卷筒旋轉(zhuǎn)。以上的驅(qū)動(dòng)方式都需要修井機(jī)自身的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)則存在性能不夠穩(wěn)定、能源消耗大和對(duì)周圍環(huán)境有污染等問(wèn)題。所以這種卷筒傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)方式急需進(jìn)行徹底的解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種網(wǎng)電式電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力換擋傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置利用油氣田現(xiàn)場(chǎng)電網(wǎng)的電力，驅(qū)動(dòng)變速箱及卷筒旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)提升、放置油管或提升抽油裝置等作業(yè)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和作業(yè)效率高的特點(diǎn)，并極大地降低了現(xiàn)場(chǎng)的噪聲、污染和修井機(jī)的作業(yè)成本。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)的，主要由卷筒、變速箱、電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器組成，卷筒通過(guò)卷筒軸和支架固定在傳動(dòng)裝置的底座上，變速箱設(shè)置在傳動(dòng)裝置底座上，卷筒軸的一端與變速箱的輸出軸連接，制動(dòng)器的制動(dòng)盤設(shè)置在卷筒的端面，其特征是:所述的電動(dòng)機(jī)是變頻電動(dòng)機(jī)或普通電動(dòng)機(jī)，與變速箱的輸入軸連接；變速箱是由離合器控制的動(dòng)力換擋變速箱。
[0005]動(dòng)力換擋變速箱主要由箱體，輸入軸、輸出軸和兩個(gè)中間軸，四個(gè)離合器及九個(gè)常嚙合的齒輪組成；輸入軸上有兩個(gè)齒輪，分別通過(guò)離合器與輸入軸連接，并分別與固定在第一中間軸上的兩個(gè)齒輪相嚙合；第一中間軸上的一個(gè)齒輪與固定在第二中間軸上的一個(gè)齒輪相嚙合；固定在第二中間軸上的第二個(gè)齒輪，與輸出軸上的一個(gè)齒輪相嚙合，輸出軸上的這個(gè)齒輪通過(guò)離合器與輸出軸連接；位于第二中間軸上的第三個(gè)齒輪通過(guò)離合器與第二中間軸連接，并與固定在輸出軸上的另一個(gè)齒輪相嚙合；輸入軸與電動(dòng)機(jī)連接，輸出軸與卷筒軸連接。
[0006]動(dòng)力換擋變速箱上輸入軸、輸出軸和第二中間軸上的離合器為碟簧分離，液壓壓緊的摩擦離合器。傳動(dòng)齒輪套裝在軸上，通過(guò)摩擦片與安裝在軸端的離合器殼連接；離合器殼的臺(tái)肩處通過(guò)軸承與安裝在箱體上的軸承座連接；離合器殼內(nèi)裝有活塞，活塞的一個(gè)端面處為充油腔，另一端面的外環(huán)部分與摩擦片接觸，中環(huán)部分通過(guò)碟簧與傳動(dòng)軸的軸肩接觸。當(dāng)活塞一端的充油腔內(nèi)充進(jìn)液壓油時(shí)，活塞移動(dòng)，在壓縮碟簧的同時(shí)壓緊摩擦片。此時(shí)傳動(dòng)軸帶動(dòng)離合器殼，并通過(guò)摩擦片帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)液壓油卸壓時(shí)，碟簧推動(dòng)活塞復(fù)位，摩擦片脫開(kāi)，齒輪不轉(zhuǎn)動(dòng)。液壓油是通過(guò)端蓋和傳動(dòng)軸上的孔進(jìn)入充油腔的(圖中未畫(huà)出)。
[0007]所述的制動(dòng)器是液壓鉗式制動(dòng)器，安全鉗是由彈簧夾緊的液壓分離制動(dòng)器，工作鉗是由彈簧分離液壓夾緊的液壓制動(dòng)器。制動(dòng)器安裝在傳動(dòng)裝置底座上，制動(dòng)盤置于液壓鉗式制動(dòng)器的中間。
[0008]傳動(dòng)裝置工作時(shí)，利用油氣田現(xiàn)場(chǎng)的電源，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力換擋變速箱，使卷筒工作。卷筒轉(zhuǎn)速的調(diào)整是通過(guò)動(dòng)力換擋變速箱上的換擋離合器實(shí)現(xiàn)的，控制離合器的離合，可以改變卷筒的工作速度及牽引力。當(dāng)正常工作需要制動(dòng)時(shí)，液壓系統(tǒng)控制裝置給兩個(gè)工作液壓鉗式制動(dòng)器壓力油，在壓力油的作用下，制動(dòng)器的活塞帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)使摩擦片從制動(dòng)盤的兩面同時(shí)壓緊制動(dòng)片，使制動(dòng)盤及卷筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在緊急、停電或系統(tǒng)故障而失去動(dòng)力的情況下，安全鉗失去液壓壓力，彈簧將自動(dòng)壓緊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車以確保工作安全。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，由于該卷筒的傳動(dòng)裝置利用了油氣田現(xiàn)場(chǎng)電網(wǎng)的電力，采用了變頻電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力換擋變速箱及卷筒旋轉(zhuǎn)作業(yè)，克服了現(xiàn)有傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)復(fù)雜、維修保養(yǎng)費(fèi)用高和能源消耗大的缺點(diǎn)。在一定的范圍內(nèi)對(duì)提升力和作業(yè)速度可進(jìn)行無(wú)級(jí)變速，能最大限度的發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的功能。該傳動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)可靠、操作便捷、安全性能好和使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，能適應(yīng)不同作業(yè)環(huán)境的需要，滿足作業(yè)速度及牽引力的變化。并極大地降低了現(xiàn)場(chǎng)的噪聲、環(huán)境污染和修井機(jī)的作業(yè)成本?？蓮V泛應(yīng)用于油、氣田的修井機(jī)、建筑業(yè)的升降機(jī)等設(shè)備。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖，圖2為動(dòng)力換擋變速箱的結(jié)構(gòu)不意圖，圖3為變速箱中傳動(dòng)軸上離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中I為電動(dòng)機(jī)、2為動(dòng)力換擋變速箱、3為聯(lián)軸器、4為卷筒、5為制動(dòng)盤、6為制動(dòng)器、7、10、12、13、16、18、20、22和24為齒輪，8、15、21和23為離合器，9為輸入軸、11為第一中間軸、14為第二中間軸、17為變速箱體、19為輸出軸、25為摩擦片、26為碟簧、27為軸承、28為端蓋、29為軸承座、30為離合器殼、31為活塞、32傳動(dòng)齒輪、33傳動(dòng)軸、34充油腔、35為傳動(dòng)裝置底座。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，主要由卷筒、變速箱、電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器組成，卷筒4通過(guò)卷筒軸和支架固定在傳動(dòng)裝置的底座35上，變速箱2設(shè)置在傳動(dòng)裝置底座35上，卷筒軸的一端與變速箱的輸出軸19連接，制動(dòng)器的制動(dòng)盤5設(shè)置在卷筒4的端面。所述的電動(dòng)機(jī)I是變頻電動(dòng)機(jī)，與變速箱2的輸入軸9連接；變速箱2是由離合器控制的動(dòng)力換擋變速箱。
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