專利名稱：一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓鑄模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具。
背景技術(shù)：
由于汽油機自動泵閥體特殊的結(jié)構(gòu)形式，在實際的生產(chǎn)加工過程中，汽油機自動泵閥體一般采用壓鑄方式制造而成。汽油機自動泵閥體具有較為復雜的結(jié)構(gòu)，孔位多且深； 此外，由于汽油機自動泵閥體特殊的工作環(huán)境，為保證汽油機自動泵閥體使用壽命，汽油機自動泵閥體的質(zhì)量要求比較高，例如，汽油機自動泵閥體的壁厚均勻，內(nèi)部組織致密，力學性能高等?，F(xiàn)有的用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具一般由四個滑塊部分組成，其中一滑塊部分用于成型閥體長孔位，該長孔位孔深較大且拔模斜度較小。在利用壓鑄模具成型該長孔位，由于成型面積較大、出模斜度較小，這樣會導致滑塊在脫模時滑塊行程長、滑塊的抱緊力比較大。為了克服上述問題對脫模的影響，現(xiàn)有汽油機自動泵閥體壓鑄模具一般采用缸徑較大的油缸來驅(qū)動成型長位孔的滑塊部分，而缸徑較大的油缸在使用過程中存在較多的缺陷，例如成本較高、故障率高以及抽拔速度慢等缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，該用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具可以有效地避免閥體長孔位對脫模的影響，脫模方便。為達到上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)
一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，包括有動模板和定模板，動模板于正對定模板的一側(cè)裝設(shè)有動模芯，定模板裝設(shè)有與動模芯配合的定模芯，動模芯與定模芯之間成型有閥體型腔，閥體型腔配設(shè)有用于成型閥體長孔位的滑塊脫模裝置，滑塊脫模裝置包括有依次排列的油缸、滑塊以及與滑塊連接的接塊，油缸固定于動模板并與滑塊驅(qū)動連接， 接塊成型有與閥體長孔位對應(yīng)的型芯；滑塊與定模板之間裝設(shè)有側(cè)向抽芯機構(gòu)。其中，所述定模板于背離所述動模板一側(cè)裝設(shè)有料管，料管開設(shè)有主流道，動模板對應(yīng)料管裝設(shè)有分流錐，分流錐開設(shè)有分流道，主流道、分流道以及所述閥體型腔依次連通，分流道與所述型芯傾斜設(shè)置。其中，所述分流道與所述型芯的夾角為45°。其中，所述分流道包括有依次連通的平直段以及寬輻段，平直段的進料口與所述主流道的出料口連通，寬輻端的出料口與所述閥體型腔連通。其中，所述側(cè)向抽芯機構(gòu)包括有斜導柱以及與斜導柱配合的導套，斜導柱固定于所述定模板，所述滑塊對應(yīng)斜導柱開設(shè)有與開模方向傾斜設(shè)置的安裝孔，導套嵌裝并固定于安裝孔內(nèi)，定模板對應(yīng)滑塊裝設(shè)有鎖緊塊，當定模板與動模板合模時，鎖緊塊與滑塊抵接。其中，所述導套與所述滑塊螺接。其中，所述動模板對應(yīng)所述油缸設(shè)置有油缸支架，油缸支架的一端與動模板連接， 油缸支架的另一端與油缸的缸體前端部通過螺絲連接，油缸的活塞桿與所述滑塊驅(qū)動連接。其中，所述油缸的活塞桿連接有油缸接頭，所述滑塊、油缸接頭以及油缸的活塞桿依次連接，其中，油缸接頭與油缸的活塞桿螺接，油缸接頭與滑塊卡接。其中，所述滑塊配設(shè)有彈簧限位裝置，彈簧限位裝置包括有通過固定螺絲固定于所述動模芯旁側(cè)的限位彈簧，滑塊對應(yīng)限位彈簧開設(shè)有限位孔，當所述滑塊脫模裝置閉合時，限位彈簧的兩端分別與動模芯以及限位孔抵接。其中，所述接塊的內(nèi)部開設(shè)有循環(huán)冷卻水道，循環(huán)冷卻水道的進口與出口分別連設(shè)有與水泵連接的運水接管。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明所述的一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，包括有動模板和定模板，動模板于正對定模板的一側(cè)裝設(shè)有動模芯，定模板裝設(shè)有與動模芯配合的定模芯，動模芯與定模芯之間成型有閥體型腔，閥體型腔配設(shè)有用于成型閥體長孔位的滑塊脫模裝置，滑塊脫模裝置包括有依次排列的油缸、滑塊以及與滑塊連接的接塊，油缸固定于動模板并與滑塊驅(qū)動連接，接塊成型有與閥體長孔位對應(yīng)的型芯；滑塊與定模板之間裝設(shè)有側(cè)向抽芯機構(gòu)。在本發(fā)明開模過程中，側(cè)向抽芯機構(gòu)首先撥動滑塊并使型芯與成型鑄件脫離，再通過油缸將滑塊完全地抽離閥體鑄件，相對傳統(tǒng)單一地油缸脫模方式，本發(fā)明有效地將側(cè)向抽芯機構(gòu)脫模方式以及油缸脫模方式結(jié)合在一起，脫模方便。


下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明作進一步的說明，但是附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。
1— 121. 13— 22— 31— 34— 42— 6—
圖1為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1所示“A”方向的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本發(fā)明另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本發(fā)明分型面位置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖, 在圖1至圖4中包括有
-動模板
一分流道
一油缸支架
—料管
一油缸
一型芯
一導套
11——動模芯 121a——平直段 -定模板一主流道
12-
-分流錐
2—— 221-32— 4一
121b——寬輻段 21——定模芯 3——滑塊脫模裝置 33——接塊
43-
63-
-彈簧限位裝置61-一限位孔 7—
—滑塊
-側(cè)向抽芯機構(gòu)41-
一鎖緊塊5—
一固定螺絲62--循環(huán)冷卻水道8——運水接管。
一斜導柱 -油缸接頭一限位彈簧
具體實施例方式下面結(jié)合實施例來對本發(fā)明作進一步的說明。實施例一，如圖1至圖4所示，一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，包括有動模板1和定模板2，動模板1于正對定模板2的一側(cè)裝設(shè)有動模芯11，定模板2裝設(shè)有與動模芯11配合的定模芯21，動模芯11與定模芯21之間成型有閥體型腔，閥體型腔配設(shè)有用于成型閥體長孔位的滑塊脫模裝置3，滑塊脫模裝置3包括有依次排列的油缸31、滑塊 32以及與滑塊32連接的接塊33，油缸31固定于動模板1并與滑塊32驅(qū)動連接，接塊33 成型有與閥體長孔位對應(yīng)的型芯34 ；滑塊32與定模板2之間裝設(shè)有側(cè)向抽芯機構(gòu)4。在本發(fā)明加工及其裝配過程中，動模芯11嵌裝至動模板1相應(yīng)的安裝槽內(nèi)，定模芯21嵌裝至定模板2相應(yīng)的安裝槽內(nèi)，其中，定模芯21以及動模芯11可以通過螺接或者緊配合的方式固定于相應(yīng)的安裝槽內(nèi)；定模芯21以及動模芯11分別通過機加工方式加工有與汽油機自動泵閥體對應(yīng)的成型區(qū)域；接塊33對應(yīng)閥體型腔加工成型有型芯34，該型芯 34用于成型汽油機自動泵閥體的長位孔；側(cè)向抽芯機構(gòu)4安裝于定模板2與滑塊32之間。 在本實用型芯34開模過程中，動模板1與定模板2分別在壓鑄機的活動板與固定板的作用下分開，原本閉合的側(cè)向抽芯機構(gòu)4隨著動模板1與定模板2的分開而分開，此時，滑塊32 在側(cè)向抽芯機構(gòu)4的驅(qū)動作用下向外側(cè)移動并使得滑塊32脫離閥體鑄件；當側(cè)向抽芯機構(gòu) 4完全分開時，滑塊32在油缸31作用下被完全地抽離出鑄件，即完成脫模工作。相對傳統(tǒng)單一的油缸31脫模方式而言，本發(fā)明有效地將側(cè)向抽芯機構(gòu)4脫模方式以及油缸31脫模方式結(jié)合在一起，脫模方便。作為優(yōu)選的實施方式，所述定模板2于背離所述動模板1 一側(cè)裝設(shè)有料管22，料管22開設(shè)有主流道221，動模板1對應(yīng)料管22裝設(shè)有分流錐12，分流錐12開設(shè)有分流道 121，主流道221、分流道121以及所述閥體型腔依次連通，分流道121與所述型芯34傾斜設(shè)置。料管22的主流道221與分流錐12的分流道121組成本實用型芯34的澆注系統(tǒng)，倒入料管22中的金屬熔液(例如鋁合金熔液)依次經(jīng)主流道221、分流道121進入閥體型腔中并最終填充滿閥體型腔。在利用現(xiàn)有的汽油機自動泵閥體壓鑄模具制造汽油機自動泵閥體的過程中，金屬熔液經(jīng)閥體型腔的進料口直接并正對地沖蝕接塊33的型芯34，經(jīng)沖蝕后的型芯34表面質(zhì)量嚴重降低(表面粗糙度變大)，這樣會影響成型后的閥體鑄件表面質(zhì)量；同時，在動模板1與定模板2開模的過程中，成型后的閥體鑄件會出現(xiàn)粘模以及拉傷現(xiàn)象。為解決上述問題，本發(fā)明的分流道121與型芯34傾斜設(shè)置，即分流道121與型芯34設(shè)置成一定的夾角，這樣就可以避免金屬熔液經(jīng)澆注系統(tǒng)直接沖蝕型芯34表面，進而提高本發(fā)明的使用壽命以及閥體鑄件的質(zhì)量。經(jīng)實際生產(chǎn)加工發(fā)現(xiàn)，分流道121與型芯34可以設(shè)置成
45°的夾角，該角度可以達到較好的使用效果，當然，上述夾角并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制，即分流道121與型芯34還可以設(shè)置成其他的夾角值。進一步的，所述分流道121包括有依次連通的平直段121a以及寬輻段121b，平直段121a的進料口與所述主流道221的出料口連通，寬輻段121b的出料口與所述閥體型腔連通。平直的分流道121會使金屬熔液呈帶狀直接沖蝕型芯34，這對降低型芯34沖蝕以及提高閥體鑄件表面質(zhì)量不利；本發(fā)明將分流道121分成平直段121a以及寬輻段121b兩端， 這樣可以使得經(jīng)分流道121的金屬熔液呈渦流狀進入閥體型腔，這樣可以降低金屬熔液對型芯；34沖蝕。
作為優(yōu)選的實施方式，所述側(cè)向抽芯機構(gòu)4包括有斜導柱41以及與斜導柱41配合的導套42，斜導柱41固定于所述定模板2，所述滑塊32對應(yīng)斜導柱41開設(shè)有與開模方向傾斜設(shè)置的安裝孔，導套42嵌裝并固定于安裝孔內(nèi)，定模板2對應(yīng)滑塊32裝設(shè)有鎖緊塊 43，當定模板2與動模板1合模時，鎖緊塊43與滑塊32抵接。側(cè)向抽芯機構(gòu)4由斜導柱41 以及導套42組成，其中斜導柱41固定安裝于定模板2上，導套42固定于滑塊32 ；此外，斜導柱41的工作端向外側(cè)傾斜，導套42與斜導柱41配合。在本發(fā)明的動模板1與定模板2 合模過程中，動模板1向定模板2移動，斜導柱41插入導套42內(nèi)；當動模板1繼續(xù)移動時， 滑塊32 —方面隨動模板1 一起移動，另一方沿著斜導柱41向內(nèi)側(cè)移動直至型芯34到達指定位置。此外，鎖緊塊43設(shè)置成楔形狀，當型芯34到達指定位置后，鎖緊塊43將滑塊32 鎖緊，即防止滑塊32在壓鑄的過程中出現(xiàn)松動進而影響閥體的成型質(zhì)量。進一步的，所述導套42與所述滑塊32螺接。螺接作為一種可拆卸的連接方式，即導套42可以隨時地更換；當導套42由于摩擦作用而不能夠繼續(xù)使用時，操作人員只需更換報廢的導套42而無需更換整個滑塊32，所以，采用上述的可拆卸鑲套式結(jié)構(gòu)可以方便維修、節(jié)省成本。作為優(yōu)選的實施方式，所述動模板1對應(yīng)所述油缸31設(shè)置有油缸支架13，油缸支架13的一端與動模板1連接，油缸支架13的另一端與油缸31的缸體前端部通過螺絲連接， 油缸31的活塞桿與所述滑塊32驅(qū)動連接。油缸31的缸體前端部通過油缸支架13固定于動模板1，即在本發(fā)明開模以及合模的過程中，油缸31均隨動模板1 一起動作；此外，油缸 31的缸體前端部以及缸體后端部分別開設(shè)有用于連接輸油管的管接頭，本發(fā)明通過改變缸體前端部以及缸體后端部的進、出油方向來改變油缸31的活塞桿活動方向，進而控制型芯 34的開、合動作。進一步的，所述油缸31的活塞桿連接有油缸接頭5，所述滑塊32、油缸接頭5以及油缸31的活塞桿依次連接，其中，油缸接頭5與油缸31的活塞桿螺接，油缸接頭5與滑塊 32卡接。為便于油缸31的活塞桿與滑塊32連接，本發(fā)明在滑塊32與活塞桿之間設(shè)置油缸接頭5;在本發(fā)明工作過程中，油缸31的活塞桿在外界液壓系統(tǒng)的作用下依次驅(qū)動油缸接頭5、滑塊32以及接塊33并最終驅(qū)動型芯34動作。作為優(yōu)選的實施方式，所述滑塊32配設(shè)有彈簧限位裝置6，彈簧限位裝置6包括有通過固定螺絲61固定于所述動模芯11旁側(cè)的限位彈簧62，滑塊32對應(yīng)限位彈簧62開設(shè)有限位孔63，當所述滑塊脫模裝置3閉合時，限位彈簧62的兩端分別與動模芯11以及限位孔63抵接。彈簧限位裝置6主要用于防止滑塊32碰撞動模芯11 ；在本發(fā)明工作過程中，當滑塊32在側(cè)向抽芯機構(gòu)4以及油缸31的驅(qū)動作用下向內(nèi)側(cè)移動并移動至一定位置時，限位彈簧62嵌插至限位孔63內(nèi)，此時，限位彈簧62分別與兩端的限位孔63以及動模芯11抵接；當滑塊32繼續(xù)向內(nèi)側(cè)移動時，限位彈簧62被壓縮進而反作用于滑塊32，這樣可以有效地避免由于滑塊32動作失靈而造成動模芯11以及滑塊32被破壞。實施例二，本實施例二與實施例一的區(qū)別在于所述接塊33的內(nèi)部開設(shè)有循環(huán)冷卻水道7，循環(huán)冷卻水道7的進口與出口分別連設(shè)有與水泵連接的運水接管8。在水泵的驅(qū)動作用下，冷卻水經(jīng)循環(huán)冷卻水道7的進口處的運水接管8進入循環(huán)冷卻水道7內(nèi)，冷卻水在循環(huán)冷卻水道7中循環(huán)流動并將壓鑄過程中型芯34的熱量經(jīng)出口處的運水接管8被運送出去。本實用型芯34通過循環(huán)冷卻系統(tǒng)(包括有循環(huán)冷卻水道7、運水接管8、水泵以及冷卻水等)對壓鑄過程中的型芯34降溫，這樣可以有效地避免由于型芯34溫度過高而引起的粘?，F(xiàn)象，進而進一步增強本發(fā)明的使用效果。 以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1.一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，包括有動模板(1)和定模板(2)，動模板(1)于正對定模板(2 )的一側(cè)裝設(shè)有動模芯(11)，定模板(2 )裝設(shè)有與動模芯(11)配合的定模芯(21)，動模芯(11)與定模芯(21)之間成型有閥體型腔，其特征在于閥體型腔配設(shè)有用于成型閥體長孔位的滑塊脫模裝置(3)，滑塊脫模裝置(3)包括有依次排列的油缸(31)、滑塊(32)以及與滑塊(32)連接的接塊(33)，油缸(31)固定于動模板(1)并與滑塊(32)驅(qū)動連接，接塊(33)成型有與閥體長孔位對應(yīng)的型芯(34);滑塊(32)與定模板(2)之間裝設(shè)有側(cè)向抽芯機構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，其特征在于所述定模板(2)于背離所述動模板(1) 一側(cè)裝設(shè)有料管(22)，料管(22)開設(shè)有主流道 (221)，動模板(1)對應(yīng)料管(22)裝設(shè)有分流錐(12)，分流錐(12)開設(shè)有分流道(121)，主流道(221)、分流道(121)以及所述閥體型腔依次連通，分流道(121)與所述型芯(34)傾斜設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，其特征在于 所述分流道(121)與所述型芯(34)的夾角為45°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，其特征在于 所述分流道(121)包括有依次連通的平直段(121a)以及寬輻段(121b)，平直段(121a)的進料口與所述主流道(221)的出料口連通，寬輻段(121b)的出料口與所述閥體型腔連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，其特征在于 所述側(cè)向抽芯機構(gòu)(4)包括有斜導柱(41)以及與斜導柱(41)配合的導套(42)，斜導柱(41) 固定于所述定模板(2)，所述滑塊(32)對應(yīng)斜導柱(41)開設(shè)有與開模方向傾斜設(shè)置的安裝孔，導套(42)嵌裝并固定于安裝孔內(nèi)，定模板(2)對應(yīng)滑塊(32)裝設(shè)有鎖緊塊(43)，當定模板(2 )與動模板(1)合模時，鎖緊塊(43 )與滑塊(32 )抵接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，其特征在于 所述導套(42)與所述滑塊(32)螺接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，其特征在于 所述動模板(1)對應(yīng)所述油缸(31)設(shè)置有油缸支架(13)，油缸支架(13)的一端與動模板 (1)連接，油缸支架(13)的另一端與油缸(31)的缸體前端部通過螺絲連接，油缸(31)的活塞桿與所述滑塊(32)驅(qū)動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，其特征在于 所述油缸(31)的活塞桿連接有油缸接頭(5)，所述滑塊(32)、油缸接頭(5)以及油缸(31)的活塞桿依次連接，其中，油缸接頭(5)與油缸(31)的活塞桿螺接，油缸接頭(5)與滑塊(32) 卡接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具，其特征在于 所述滑塊(32)配設(shè)有彈簧限位裝置(6)，彈簧限位裝置(6)包括有通過固定螺絲(61)固定于所述動模芯(11)旁側(cè)的限位彈簧(62)，滑塊(32)對應(yīng)限位彈簧(62)開設(shè)有限位孔(63)，當所述滑塊脫模裝置(3)閉合時，限位彈簧(62)的兩端分別與動模芯(11)以及限位孔(63)抵接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任意一項所述的一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具， 其特征在于所述接塊(33)的內(nèi)部開設(shè)有循環(huán)冷卻水道(7)，循環(huán)冷卻水道(7)的進口與出口分別連設(shè)有與水泵連接的運水接管(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及壓鑄模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于制造汽油機自動泵閥體的壓鑄模具。本發(fā)明包括有動模板和定模板，動模板于正對定模板的一側(cè)裝設(shè)有動模芯，定模板裝設(shè)有與動模芯配合的定模芯，動模芯與定模芯之間成型有閥體型腔，閥體型腔配設(shè)有用于成型閥體長孔位的滑塊脫模裝置，滑塊脫模裝置包括有依次排列的油缸、滑塊以及與滑塊連接的接塊，油缸固定于動模板并與滑塊驅(qū)動連接，接塊成型有與閥體長孔位對應(yīng)的型芯；滑塊與定模板之間裝設(shè)有側(cè)向抽芯機構(gòu)。側(cè)向抽芯機構(gòu)首先撥動滑塊并使型芯與成型鑄件脫離，再通過油缸將滑塊完全地抽離閥體鑄件，本發(fā)明有效地將側(cè)向抽芯機構(gòu)脫模方式以及油缸脫模方式結(jié)合在一起，脫模方便。
文檔編號B22D17/22GK102554180SQ20101061891
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者祁先益 申請人:東莞市東升壓鑄模具有限公司