專利名稱：摩托車輪轂熱處理料框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工業(yè)爐工程技術(shù)設(shè)備配件，尤其是涉及到能夠有效減少工人勞動(dòng)
強(qiáng)度的摩托車輪轂熱處理料框。
二背景技術(shù)：
目前用于摩托車輪轂熱處理的料框都是由底座、側(cè)立柱和頂框架三部分組成，在工人裝卸摩托車輪轂的時(shí)候，由于側(cè)立柱的阻擋，裝卸耗時(shí)費(fèi)力，而且由于輪框之間相互碰撞容易產(chǎn)生變形，使用壽命較短，同時(shí)料框結(jié)構(gòu)為立方體方框，材料消耗較大。總之原有料框不僅工人裝卸輪轂的勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且還浪費(fèi)大量的制作框架材料。
三
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為摩托車輪生產(chǎn)企業(yè)提供一種結(jié)構(gòu)簡單，人工勞動(dòng)強(qiáng)度小，產(chǎn)品使用壽命長的摩托車輪轂熱處理料框。 本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是料框由底座和摩輪立軸以及緊固裝置構(gòu)成，底座為一長方形方框并設(shè)置了幾根橫梁，定位立柱固定安裝于橫梁中點(diǎn)位置，其它橫梁上均設(shè)有兩個(gè)安裝活動(dòng)立軸的孔眼，定位立柱和活動(dòng)立軸頂端通過緊固連接板連成一整體。所述緊固連接板是由斜拉緊固板和平行緊固板組成，斜拉緊固板兩端設(shè)有孔眼，一端為方孔套于定位立柱的頂端方頭柱上、另一端為圓孔套于活動(dòng)立軸頂端，平行緊固板上設(shè)有與立軸對(duì)應(yīng)的圓孔并活套于其頂端。底座及橫梁為槽鋼焊接而成，其四角均焊有槽鋼立柱，用于插放活動(dòng)立軸的孔眼設(shè)置于焊接在橫梁上的方形鋼塊上。 本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)新穎、操作簡捷，由于減少了料框側(cè)立柱和頂框結(jié)構(gòu)，不僅可使人工裝卸摩輪轂的勞動(dòng)強(qiáng)度得到大幅度的降低，而且料框變形情況得到極大的改善，同時(shí)還可節(jié)省大量制作料框的材料，節(jié)約了生產(chǎn)成本，產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)效益均得到較大提高。
四以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0007]


圖1為本實(shí)用新型三維結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1為底座，2為活動(dòng)立軸，3為橫梁，4為定位立柱，5為方頭柱，6為斜拉緊固板，7為平行緊固板，8為立柱，9為方形鋼塊。
五具體實(shí)施方式如
圖1所示，取槽鋼焊制成一個(gè)長方形方框底座1，并在框內(nèi)焊接5根橫梁3，選取圓鋼制作兩根定位立柱4，將其底部固定焊接于第2、4根橫梁3的中點(diǎn)位置，其頂端設(shè)有方頭柱5，在第1、3、5根開口朝上的橫梁3上均焊接有兩塊厚度為10毫米的鋼板9，并在其上鉆孔用于插放活動(dòng)立軸2。取金屬鋼板制作8根較短的斜拉緊固板6和2根較長的平行緊固板7，在較短的斜拉緊固板6的一端設(shè)有方孔，另一端設(shè)有圓孔，將4根斜拉緊固板6的方 孔端活套于定位立柱4的頂端方頭柱5上，其圓孔端則分別活套于定位立柱4周圍的4根 活動(dòng)立軸2頂端，平行緊固板7上與橫梁3上插放的立軸2對(duì)應(yīng)處設(shè)有3個(gè)小圓孔并活套 于立軸2的頂端。同時(shí)在底座1的四角均選用槽鋼焊有立柱8，目的是監(jiān)測料框運(yùn)行過程， 通過光電式對(duì)射開關(guān)的接通和斷開實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出爐，同時(shí)保證了焊接的結(jié)構(gòu)力。實(shí)施本實(shí) 用新型時(shí)，裝卸工人可以根據(jù)情況在底座1的相應(yīng)位置首先放置幾個(gè)摩托車輪轂，適時(shí)自 輪轂軸心插入活動(dòng)立軸2，使其插入焊接在底座柄梁3上的方形鋼塊9上的孔眼內(nèi)，再將摩 托車輪轂一個(gè)一個(gè)穿套在活動(dòng)立軸2上至頂端，料框上的輪轂裝截滿后用斜拉緊固板6將 活動(dòng)立軸2與定位立柱4連接，然后將平行緊固板7在兩側(cè)將活動(dòng)立軸2相互連接，使其形 成一個(gè)整體，這樣既有效地防止了輪轂傾斜影響燒成質(zhì)量，又大幅度降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng) 度，還節(jié)省了大量制作料框的材料，同時(shí)由于減少了易變形位置的槽鋼結(jié)構(gòu)，從而延長了料 框的使用壽命，使企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益得到較大提高。
權(quán)利要求一種摩托車輪轂熱處理料框，它包括底座(1)和摩輪立軸(2)，其特征在于底座(1)為一長方形方框并設(shè)置了幾根橫梁(3)，定位立柱(4)固定安裝于橫梁(3)中點(diǎn)位置，其它橫梁(3)上均設(shè)有兩個(gè)安裝活動(dòng)立軸(2)的孔眼，定位立柱(4)和活動(dòng)立軸(2)頂端通過緊固連接板連成一整體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車輪轂熱處理料框，其特征在于所述緊固連接板是由 斜拉緊固板(6)和平行緊固板(7)組成，斜拉緊固板(6)兩端設(shè)有孔眼，一端為方孔套于定 位立柱(4)的頂端方頭柱(5)上、另一端為圓孔套于活動(dòng)立軸(2)頂端，平行緊固板(7)上 設(shè)有與立軸(2)對(duì)應(yīng)的圓孔并活套于其頂端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車輪轂熱處理料框，其特征在于底座(1)及橫梁 (3)為槽鋼焊接而成，其四角均焊有立柱(8)，用于插放活動(dòng)立軸(2)的孔眼設(shè)置于焊接在 橫梁(3)上的方形鋼塊(9)上。
專利摘要一種摩托車輪轂熱處理料框，它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、料框易變形、使用壽命短等問題，其特征在于底座(1)為一長方形方框并設(shè)置了幾根橫梁(3)，定位立柱(4)固定安裝于橫梁(3)中點(diǎn)位置，其它橫梁(3)上均設(shè)有兩個(gè)安裝活動(dòng)立軸(2)的孔眼，定位立柱(4)和活動(dòng)立軸(2)頂端通過緊固連接板連成一整體。本實(shí)用新型既有效地防止了輪轂傾斜影響燒成質(zhì)量，又大幅度降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，還節(jié)省了大量制作料框的材料，同時(shí)由于刪除了易變形位置的槽鋼結(jié)構(gòu)，從而延長了料框的使用壽命，使企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益得到較大提高。
文檔編號(hào)C21D9/34GK201517123SQ20092022883
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月12日
發(fā)明者付力, 余陽春, 范斌, 邵建中, 陳雄軍 申請(qǐng)人:黃岡市華窯中洲窯爐有限公司