專利名稱：渦輪殼增壓器連體殼體熱處理方法
技術領域：
本發(fā)明涉及渦輪殼增壓器連體殼體熱處理方法，屬于汽車配件處理的技術領域。
背景技術：
渦輪殼增壓器連體殼體需要進行高溫熱處理，以改變基體組織中的化合物形態(tài)， 消除應力，提高產品高溫抗疲勞性能，但在熱處理后形成的硅類氧化膜非常堅硬，正常的內外拋丸技術無法將其去除干凈，在冷熱交變使用過程中，會脫落掉，損壞渦輪殼增壓器，嚴重時會造成發(fā)動機無法正常工作。所以必須要在熱處理時進行表面的保護。部分廠家采用一些氧化鋁或鐵屑等材料覆蓋產品，但會使高溫保溫時間延長，增加了熱處理料框損耗，影響生產周期，縮短了熱處理料框的使用壽命；還有部分廠家使用高溫涂料保護表面，但價格昂貴，增加了很大的成本，不便于推廣和普及，影響了熱處理工藝的正常進行。

發(fā)明內容
本發(fā)明在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種制作成本低廉、不影響熱處理料框的使用壽命的渦輪殼增壓器連體殼體熱處理方法。為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了如下的技術方案 渦輪殼增壓器連體殼體熱處理方法，包括如下步驟
1)用0.85mm-0. 30mm-尺寸的篩孔的篩子將耐火土過篩；
2)將耐火土，石墨粉，膨潤土按質量比(4-5):(4-5): (1-2)比例混合，兌水制成波美度為50-70的溶液；
3)將渦輪殼增壓器連體殼體浸入溶液中；
4)將渦輪殼增壓器連體殼體放入熱處理料框中，進行熱處理。本發(fā)明的技術效果如下
1、本發(fā)明相比材料覆蓋的方法，節(jié)省了高溫的保溫時間，可減少4小時以上，減少了料框在高溫下的工作時間，大大延長了料框的使用壽命。減少了料框的投資，減少了熱處理的周期；
2、相比材料覆蓋的方法，可減少高溫保溫時間4小時以上，按熱處理設備300KW功率計算，節(jié)約電耗1200KWH以上，降低了很大的電能消耗，符合節(jié)能的要求；
3、相比高溫涂料的方法，節(jié)省了涂料的費用，每支可減少2-3元的成本，增加了產品的利潤空間。
具體實施例方式渦輪殼增壓器連體殼體熱處理方法，包括如下步驟
1)用0.85mm-0. 30mm-尺寸的篩孔的篩子將耐火土過篩；
2)將耐火土，石墨粉，膨潤土按質量比(4-5):(4-5): (1-2)比例混合，兌水制成波美度為50-70的溶液；3)將渦輪殼增壓器連體殼體浸入溶液中；
4)將渦輪殼增壓器連體殼體放入熱處理料框中，進行熱處理。耐火土和石墨粉起填補和隔離的作用。比例過低，鑄件表面涂層厚度不夠，無法起到保護的作用。比例過高，不易流淌，飽蘸性差，操作困難，鑄件表面無法出現(xiàn)較好的保護涂層，也起不到保護的作用。膨潤土起到懸浮劑和粘結劑的作用。比例不合適，涂層強度低，易剝落，無法保護表面。最后應說明的是以上所述僅為說明本發(fā)明的實施方式，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.渦輪殼增壓器連體殼體熱處理方法，其特征在于，包括如下步驟1)用0.85mm-0. 30mm尺寸的篩孔的篩子將耐火土過篩；2)將耐火土，石墨粉，膨潤土按質量比(4-5):(4-5): (1-2)比例混合，兌水制成波美度為50-70的溶液；3)將渦輪殼增壓器連體殼體浸入溶液中；4)將渦輪殼增壓器連體殼體放入熱處理料框中，進行熱處理。
全文摘要
本發(fā)明為渦輪殼增壓器連體殼體熱處理方法，包括如下步驟1)用0.85mm-0.30mm尺寸的篩孔的篩子將耐火土過篩；2)將耐火土，石墨粉，膨潤土按質量比(4-5):(4-5):(1-2)比例混合，兌水制成波美度為50-70的溶液；3)將渦輪殼增壓器連體殼體浸入溶液中；4)將渦輪殼增壓器連體殼體放入熱處理料框中，進行熱處理。本發(fā)明的技術效果如下本發(fā)明的相比材料覆蓋的方法，節(jié)省了料框的投資，減少了熱處理的周期；相比材料覆蓋的方法，降低了很大的電能消耗，符合節(jié)能的要求；相比高溫涂料的方法，節(jié)省了涂料的費用，增加了產品的利潤空間。
文檔編號C21D1/68GK102286657SQ20111025289
公開日2011年12月21日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權日2011年8月30日
發(fā)明者李平衡, 楊雙杰 申請人:西峽縣眾德汽車部件有限公司