專利名稱：車輛止動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種車輛止動裝置，其適用于受一定水平拉力的車輛上。
背景技術：
在轉爐煉鋼作業(yè)中，橫移車輛是在更換氧槍或轉爐修爐時，帶著升降小車 及氧槍一起橫向移動的，即，橫移車輛需在等待位和工作位之間橫向移動。其 中，橫移車輛一般具有車輛止動裝置，以保證車輛能準確停止，使車輛能在正 確的工作位完成其功能。
而氧槍的橫移車輛由于其附帶著氧氣軟管及冷卻水軟管，因此使橫移車輛 不僅要承受負載的垂直的重力，同時還要承受軟管的水平拉力(不管車輛是移 動還是停止，該水平拉力始終存在)，這樣就造成了車輛在工作位準確停車非常 困難。
現(xiàn)有的車輛止動裝置一般有以下幾種。
第一種是安裝在車輛上的制動器，即通過制動器來使車輛止動，但其缺點 是停位不準，因為這與現(xiàn)場的環(huán)境，設備的潤滑狀況及負載的變化都有關系。
第二種是一套棘輪裝置，其棘輪裝置是單向作用的，如果車輛由工作位向 等待位反向移動，則必須將棘輪裝置打開后，車輛才能移動，因此，其結構復 雜，使用麻煩。
第三種是靠車輛的定位裝置，當車輛經(jīng)過定位裝置時，定位輪伸出，將車 輛擋住，其缺點是對相關設備的沖擊較大。
因此，有必要提供一種新型的車輛止動裝置，以克服上述裝置存在的缺陷
實用新型內容
本實用新型的目的是，提供一種車輛止動裝置，使所述車輛能工作位停位 準確，又不影響車輛的反向移動。
本實用新型的上述目的可采用下列技術方案來實現(xiàn)，
一種車輛止動裝置，其包括擺動桿固定軸，其固定在所述車輛上；擺動 桿，其一端套設于所述擺動桿固定軸上，另一端連接于所述車輛上，并能以所 述擺動桿固定軸為軸心而擺動設置；棘輪組件，其連接在所述擺動桿的另一端 上；止動塊，其固定設置，所述止動塊上設有與所述棘輪組件相配合的棘爪。
在優(yōu)選的實施方式中，所述擺動桿的另一端具有一個連接軸，所述連接軸 的軸線與所述擺動桿固定軸的軸線平行設置，所述連接軸固定在所述擺動桿上； 所述棘輪組件套設于所述連接軸上。
在優(yōu)選的實施方式中，所述棘輪組件包括棘輪和壓緊組件，所述棘輪套設 在所述擺動桿的連接軸上，所述壓緊組件連接于所述棘輪的端面一側。
在優(yōu)選的實施方式中，所述壓緊組件包括依序連接的摩擦盤、彈簧、壓緊 套和螺母，所述摩擦盤周向固定地套設于所述連接軸上，所述摩擦盤連接于所 述棘輪的端面一側。
在優(yōu)選的實施方式中，所述彈簧為碟簧。
在優(yōu)選的實施方式中，所述擺動桿的另一端的靠近所述棘輪組件的端面上 設有環(huán)形凸出臺肩面，所述環(huán)形凸出臺肩面頂?shù)钟谒黾喗M件。
在優(yōu)選的實施方式中，所述車輛上設有能使所述擺動桿處于水平狀態(tài)的擺 動桿擋塊，所述連接軸遠離所述棘輪組件的一端搭設在所述擺動桿擋塊上。
在優(yōu)選的實施方式中，所述擺動桿的一端固定有一個軸套，所述軸套套設 于所述擺動桿固定軸上。
在優(yōu)選的實施方式中，所述棘爪在靠近所述車輛的工作位的一側設有與車 輛移動方向垂直的棘爪面，在遠離所述車輛的工作位的一側設有斜面。
在優(yōu)選的實施方式中，所述車輛為氧槍的橫移車輛。
本實用新型的特點及優(yōu)點是1、 結構簡單，車輛停位準確。
2、 車輛反向移動時不需要專門的棘輪的打開裝置。
3、 棘輪的制動力可調且調整方便。


為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對 實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面 描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講， 在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本實用新型的車輛止動裝置的主視示意圖2是本實用新型的車輛止動裝置的俯視剖面示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方 案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實 施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型 保護的范圍。
本實用新型提出了一種車輛止動裝置，其適用于受一定水平拉力的車輛上。 例如氧槍的橫移車輛(由于氧槍橫移車都帶有氧氣軟管和冷卻水軟管，軟管對 橫移車輛有水平拉力，其拉力大小隨車的位置而變化，且始終存在)。所述車輛 需在等待位和工作位之間移動。
如圖1所示，所述車輛止動裝置包括擺動桿固定軸1、擺動桿2、棘輪組件 和止動塊3。擺動桿固定軸1固定在車輛上，此處擺動桿固定軸1是焊接在車 輛C上。擺動桿2 —端套設于擺動桿固定軸1上，另一端連接于所述車輛C上， 并能以擺動桿固定軸1為軸心而擺動設置。棘輪組件連接在擺動桿2的另一端上。止動塊3固定設置，例如安裝在地面之類的固定不動的物體上，止動塊3 上設有與棘輪組件相配合的棘爪31。
本實用新型通過棘輪組件與止動塊3上的棘爪31配合，以此來平衡車輛的 水平拉力，保證車輛在工作位停止不動。
配合圖2所示，在具體的實施方式中，擺動桿2的一端固定連接(如焊接) 有一個軸套21，軸套21套設于擺動桿固定軸1上。
擺動桿2的另一端固定有一個連接軸22，連接軸22的軸線與擺動桿固定 軸1的軸線平行設置，所述連接軸22固定在擺動桿2上，例如將連接軸22焊 接于擺動桿2上；所述棘輪組件套設于所述連接軸22上。
在較佳的實施方式中，棘輪組件包括棘輪4和壓緊組件5，棘輪4套設于 連接軸22上，且能在連接軸22上轉動及沿軸向滑動，壓緊組件5連接于棘輪 4的端面一側。具體是，壓緊組件5包括依序連接的摩擦盤51、彈簧52、壓緊 套53和螺母54，所述摩擦盤51周向固定地套設于連接軸22上，摩擦盤51連 接于所述棘輪4的端面一側。在此處，在連接軸22上對應摩擦盤51的位置設 有一個防回轉臺肩面23，摩擦盤51套設在該防回轉臺肩面23上并有與其相配 合的面，從而使摩擦盤51可沿連接軸22的軸線滑動但不能繞軸線旋轉。具體 是，防回轉臺肩面23可為凸塊，摩擦盤51內側設有與該凸塊相配合的凹槽， 在連接時，摩擦盤51的凹槽恰好對應著連接軸22上的凸塊，以使摩擦盤51 不能繞連接軸22轉動。
其中，所述彈簧52可為碟簧。
當擰緊螺母54后，通過壓緊套53壓縮彈簧52，從而在擺動桿2、棘輪4 和摩擦盤51之間形成一定的正壓力，該正壓力使棘輪4產(chǎn)生摩擦阻力，即制動 力。其中，棘輪4的制動力可通過螺母54被擰的松緊程度來調節(jié)，調節(jié)方便。
所述擺動桿2的另一端的靠近所述棘輪組件的端面上設有環(huán)形凸出臺肩面 24，所述環(huán)形凸出臺肩面頂?shù)钟谒黾喗M件。該環(huán)形凸出臺肩面24配合壓緊 組件5，能使棘輪4制動力更大。所述擺動桿2的連接軸22遠離棘輪組件的一端連接在車輛C上，所述連接 軸22的連接位置較佳是能使擺動桿2處于水平狀態(tài)，即固定軸1的軸線與連接 軸22的軸線處于同一水平位置，從而使棘輪4能更方便地與棘爪31相配合作 用。具體而言，所述車輛C上設有能使擺動桿2處于水平狀態(tài)的擺動桿擋塊6， 所述連接軸22搭設在所述擺動桿擋塊6上，以避免擺動桿2會在其自重的作用 下處于下垂。
在較佳的實施方式中，所述棘爪31在靠近所述車輛的工作位的一側設有與 車輛移動方向垂直的棘爪面32，在遠離所述車輛的工作位的一側設有斜面33 (當車輛在工作位時觀察)。
本實用新型的動作過程描述如下
首先，擰緊螺母54，在擺動桿2、棘輪4和摩擦盤51之間形成一定的正壓 力，進而使棘輪4產(chǎn)生制動力，也就是說，在沒有水平外力的作用下，棘輪4 不會繞連接軸22轉動；
車輛C在自身馬達的驅動下從等待位向工作位的方向G移動，當車輛C接 近工作位時，棘輪4被止動塊3的棘爪31的斜面33頂起，在車輛C越過工作 位的同時，棘輪4也就越過止動塊3上的棘爪31，并在自重作用下向下落，然 后車輛馬達停止驅動。由于車輛向等待位方向的水平拉力F始終存在，當車輛 馬達停止驅動，車輛會在水平拉力F作用下向等待位方向溜車。這時止動塊上 棘爪面32與棘輪4上的齒的對應面接觸，棘輪制動力平衡車輛的水平拉力F， 也就是說，可在棘輪4制動力作用下阻止車輛C在水平拉力F作用下溜車；
當車輛C在自身馬達的驅動下從工作位向等待位的方向D移動時，由于馬 達驅動力大于棘輪的制動力，則車輛向等待位方向移動，這時止動塊3上的棘 爪31頂著棘輪上的齒克服棘輪的制動力使棘輪4繞擺動桿2的連接軸22旋轉， 最終，棘輪上的齒躲開固定塊上的棘爪31，車輛向等待位方向順利移動，最終 到達等待位。
8以上所述僅為本實用新型的幾個實施例，本領域的技術人員依據(jù)申請文件 公開的可以對本實用新型實施例進行各種改動或變型而不脫離本實用新型的精 神和范圍。
權利要求1、一種車輛止動裝置，其特征在于，所述裝置包括擺動桿固定軸，其固定在所述車輛上；擺動桿，其一端套設于所述擺動桿固定軸上，另一端連接于所述車輛上，并能以所述擺動桿固定軸為軸心而擺動設置；棘輪組件，其連接在所述擺動桿的另一端上；止動塊，其固定設置，所述止動塊上設有與所述棘輪組件相配合的棘爪。
2、 根據(jù)權利要求l所述的車輛止動裝置，其特征在于，所述擺動桿的另一端具有一個連接軸，所述連接軸的軸線與所述擺動桿固定軸的軸線平行設置，所述連接軸固定在所述擺動桿上；所述棘輪組件套設于所述連接軸上。
3、 根據(jù)權利要求2所述的車輛止動裝置，其特征在于，所述棘輪組件包括棘輪和壓緊組件，所述棘輪套設在所述擺動桿的連接軸上，所述壓緊組件連接于所述棘輪的端面一側。
4、 根據(jù)權利要求3所述的車輛止動裝置，其特征在于，所述壓緊組件包括依序連接的摩擦盤、彈簧、壓緊套和螺母，所述摩擦盤周向固定地套設于所述連接軸上，所述摩擦盤連接于所述棘輪的端面一側。
5、 根據(jù)權利要求4所述的車輛止動裝置，其特征在于，所述彈簧為碟簧。
6、 根據(jù)權利要求3所述的車輛止動裝置，其特征在于，所述擺動桿的另一端的靠近所述棘輪組件的端面上設有環(huán)形凸出臺肩面，所述環(huán)形凸出臺肩面頂?shù)钟谒黾喗M件。
7、 根據(jù)權利要求2所述的車輛止動裝置，其特征在于，所述車輛上設有能使所述擺動桿處于水平狀態(tài)的擺動桿擋塊，所述連接軸遠離所述棘輪組件的一端搭設在所述擺動桿擋塊上。
8、 根據(jù)權利要求l所述的車輛止動裝置，其特征在于，所述擺動桿的一端固定有一個軸套，所述軸套套設于所述擺動桿固定軸上。
9、 根據(jù)權利要求l一7任一項所述的車輛止動裝置，其特征在于，所述棘爪在靠近所述車輛的工作位的一側設有與車輛移動方向垂直的棘爪面，在遠離所述車輛的工作位的一側設有斜面。
10、 根據(jù)權利要求1所述的車輛止動裝置，其特征在于，所述車輛為氧槍的橫移車輛。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛止動裝置，其包括擺動桿固定軸，其固定在所述車輛上；擺動桿，其一端套設于所述擺動桿固定軸上，另一端能以所述擺動桿固定軸為軸心而擺動設置；棘輪組件，其連接在所述擺動桿的另一端上；止動塊，設置在固定不動的物體上，所述止動塊上設有與所述棘輪組件相配合的棘爪。本實用新型能使所述車輛在工作位停位準確，又不影響車輛的反向移動。
文檔編號C21C5/46GK201395609SQ200920107659
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月6日 優(yōu)先權日2009年5月6日
發(fā)明者佟立軍, 王德寬, 陳學青 申請人:中冶京誠工程技術有限公司