專利名稱：一種回轉(zhuǎn)液壓升降車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于冶金連鑄系統(tǒng)的水口快換機(jī)構(gòu)，更具體地說，本實(shí)用新型涉及其回轉(zhuǎn)液壓升降車。
背景技術(shù)：
目前在冶金連鑄系統(tǒng)中，當(dāng)水口損壞需要更換時(shí)，都是采用叉車或起吊葫蘆將鋼包連同水口一道起吊運(yùn)走，進(jìn)行更換或維修。當(dāng)采用連鑄水口快換機(jī)構(gòu)時(shí)，這種方式顯然滿足不了要求。其缺陷是操作不靈活，對準(zhǔn)位置困難，安全性差。如何在連鑄水口快換機(jī)構(gòu)更換時(shí)，實(shí)現(xiàn)方便快捷而又安全地裝卸和搬運(yùn)，是冶金行業(yè)中亟待解決的課題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種回轉(zhuǎn)液壓升降車，其目的是為連鑄水口快換機(jī)構(gòu)提供配套的方便快捷而又安全的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。
本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的所提出的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的回轉(zhuǎn)液壓升降車，包括車體及升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述的升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)水平狀態(tài)的升降臺，升降臺的兩邊下方與車體的兩邊分別由互相平行且對稱的兩組支架連接，每組支架都由兩個(gè)支撐桿中間鉸接構(gòu)成，兩個(gè)支撐桿的同一端與車體分別采用鉸接和水平滑道連接，兩個(gè)支撐桿的另一端與升降臺也分別采用鉸接和水平滑道連接。
所述的兩組支架中的一對平行支撐桿，中間用連桿聯(lián)接，連桿與車體之間設(shè)液壓缸部件，缸體與車體、活塞桿與連桿均采用鉸接。
所述的升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是在升降臺上方設(shè)回轉(zhuǎn)托架部件，其中設(shè)托架，托架下設(shè)托板，托板下設(shè)托架底板，在托架底板與升降臺之間采用推力球軸承連接，托架底板與托板之間采用彈簧聯(lián)接。
在車體上設(shè)升降踏板，通過杠桿與液壓缸部件相連。
在車體上設(shè)卸荷手柄，通過杠桿或油路與液壓缸部件相連。
采用上述方法，解決了在連鑄水口快換機(jī)構(gòu)中裝卸運(yùn)輸?shù)睦щy，且結(jié)構(gòu)合理，使用方便和安全可靠，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了安全文明生產(chǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號為1、升降臺，2、車體，3、升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，4、托架，5、彈簧，6、中軸，7、推力球軸承，8、支架，9、卸荷手柄，10、輪剎，11、升降踏板，12、定位銷，13、支撐桿，14、連桿，15、液壓缸部件，16、缸體，17、活塞桿，18、回轉(zhuǎn)托架部件，19、腳輪，20、托板，21、托架底板。
具體實(shí)施方式
如
圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖所示，本實(shí)用新型包括車體2及升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3，升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3設(shè)水平狀態(tài)的升降臺1，升降臺1的兩邊下方與車體2的兩邊分別由互相平行且對稱的兩組支架8連接，每組支架8都由兩個(gè)支撐桿13中間鉸接構(gòu)成，兩個(gè)支撐桿13的同一端與車體2分別采用鉸接和水平滑道連接，兩個(gè)支撐桿13的另一端與升降臺1也分別采用鉸接和水平滑道連接。兩組支架8中的一對平行支撐桿13，中間用連桿14聯(lián)接，保持兩組支架8動(dòng)作的完全一致。連桿14與車體2之間設(shè)液壓缸部件15，缸體16與車體2、活塞桿17與連桿14均采用鉸接。通過液壓缸部件15的活塞桿17的伸縮推動(dòng)連桿14，使兩組支撐桿13繞中間鉸接點(diǎn)回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)升降臺1的保持水平狀態(tài)的升降。
升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3是在升降臺1上方設(shè)回轉(zhuǎn)托架部件18，其回轉(zhuǎn)軸線與升降臺1的平面垂直?；剞D(zhuǎn)托架部件18中設(shè)托架4，托架4下設(shè)托板20，托板20下設(shè)托架底板21，在托板20下方的中間固定一個(gè)中軸6，其軸線與回轉(zhuǎn)托架部件18回轉(zhuǎn)軸線一致。中軸6插入托架底板21的孔中。在托架底板21與升降臺1之間采用推力球軸承7連接，托架底板21與托板20之間采用彈簧5聯(lián)接。
在車體2上設(shè)升降踏板11，通過杠桿與液壓缸15相連。在車體2上設(shè)卸荷手柄9，通過杠桿或油路與液壓缸15相連。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方法是將升降車的托架4對準(zhǔn)水口快換機(jī)構(gòu)的滑道開槽，剎緊液壓升降車輪剎10，用腳踩液壓升降車升降踏板11，將液壓升降車升至所需要的高度，升降車回轉(zhuǎn)托架部件18可以自由地旋轉(zhuǎn)，將托架4滑入水口快換機(jī)構(gòu)的滑道滑槽并頂緊，再用定位銷12將回轉(zhuǎn)托架部件18固定，鎖緊液壓升降車的回轉(zhuǎn)托架部件18，防止液壓升降車在搬運(yùn)過程中發(fā)生意外。然后再用手動(dòng)調(diào)節(jié)卸荷手柄9，將升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4連同托架4一起降到所要的高度，松開輪剎10，推動(dòng)液壓升降車至所需的位置。卸荷手柄9可以調(diào)節(jié)液壓升降車升降臺1的降速。
推力球軸承7是保證回轉(zhuǎn)托架部件18能自由旋轉(zhuǎn)、找正的關(guān)健，而彈簧5是起支承和緩沖作用，以免大的沖擊對液壓升降車造成損壞。給升降踏板11連續(xù)不斷的施加一個(gè)較小的作用力，就可以使升降車升降臺3平穩(wěn)地升起，并可托起一個(gè)較重的物體。腳輪19使整個(gè)回轉(zhuǎn)液壓升降車能根據(jù)需要方便靈活地運(yùn)動(dòng)到任何地方。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)液壓升降車，包括車體(2)及升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于所述的升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)設(shè)水平狀態(tài)的升降臺(1)，升降臺(1)的兩邊下方與車體(2)的兩邊分別由互相平行且對稱的兩組支架(8)連接，每組支架(8)都由兩個(gè)支撐桿(13)中間鉸接構(gòu)成，兩個(gè)支撐桿(13)的同一端與車體(2)分別采用鉸接和水平滑道連接，兩個(gè)支撐桿(13)的另一端與升降臺(1)也分別采用鉸接和水平滑道連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)液壓升降車，其特征在于所述的兩組支架(8)中的一對平行支撐桿(13)，中間用連桿(14)聯(lián)接，連桿(14)與車體(2)之間設(shè)液壓缸部件(15)，缸體(16)與車體(2)、活塞桿(17)與連桿(14)均采用鉸接。
3.按照權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)液壓升降車，其特征在于所述的升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)是在升降臺(1)上方設(shè)回轉(zhuǎn)托架部件(18)，其中設(shè)托架(4)，托架(4)下設(shè)托板(20)，托板(20)下設(shè)托架底板(21)，在托架底板(21)與升降臺(1)之間采用推力球軸承(7)連接，托架底板(21)與托板(20)之間采用彈簧(5)聯(lián)接。
4.按照權(quán)利要求2所述的回轉(zhuǎn)液壓升降車，其特征在于在車體(2)上設(shè)升降踏板(11)，通過杠桿與液壓缸部件(15)相連。
5.按照權(quán)利要求2所述的回轉(zhuǎn)液壓升降車，其特征在于在車體(2)上設(shè)卸荷手柄(9)，通過杠桿或油路與液壓缸部件(15)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種回轉(zhuǎn)液壓升降車，包括車體及升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)水平狀態(tài)的升降臺，升降臺的兩邊下方與車體與車體焊接成整體，以實(shí)現(xiàn)上下左右自由活動(dòng)。用上述方法，解決了在連鑄水口快換機(jī)構(gòu)中裝卸運(yùn)輸?shù)睦щy，且結(jié)構(gòu)合理，使用方便和安全可靠，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了安全文明生產(chǎn)。
文檔編號B22D41/14GK2903013SQ200520140230
公開日2007年5月23日 申請日期2005年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月24日
發(fā)明者楊善生, 徐國慶, 印平 申請人:馬鞍山市雙益機(jī)械制造有限公司