專利名稱:一種汽車配件冷卻裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車配件冷卻裝置，包括圓柱冷箱、扇形窗口、旋轉(zhuǎn)扇板、固定圓柱、移動手柄、環(huán)槽、穿孔、深溝球軸承、旋轉(zhuǎn)電機、支撐支板、旋轉(zhuǎn)主軸、支撐圓柱、徑向連桿、環(huán)形連桿、圓柱管、交叉支桿、變徑錐管、加強筋板、定位圓槽、定位支柱、弧形錐角、霧化噴管、鼓風(fēng)口、出氣口。本實用新型裝置的結(jié)構(gòu)原理簡單，通過將配件放置在旋轉(zhuǎn)平臺上，利用霧化噴管將帶壓的水流霧化后直接噴射在配件的表面，增加熱的吸收效率和速度，采用外側(cè)鼓風(fēng)的方式來使得冷箱內(nèi)部的氣流不斷的流動，將吸熱后的霧水循環(huán)處內(nèi)腔，整個冷卻效果的效率高且穩(wěn)定。
【專利說明】
一種汽車配件冷卻裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車配件成型后期處理裝置，具體說是一種汽車配件冷卻裝置。 【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車配件由澆鑄機澆鑄成型再由模具中取出后，一般溫度較高有60°C左右， 需要將其冷卻后才能經(jīng)行下道工序，而若將其放置在空氣中自然冷卻則需要12h左右，浪費大量的時間，而且由于高溫且無支撐，配件在冷卻過程中可能會變形，無法正常使用，又不能直接放入水中進(jìn)行快速冷卻，容易降低配件的硬度，出現(xiàn)內(nèi)部裂紋等狀況。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車配件冷卻裝置。
[0004]為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明采用的方法是:一種汽車配件冷卻裝置，包括圓柱冷箱、扇形窗口、旋轉(zhuǎn)扇板、固定圓柱、移動手柄、環(huán)槽、穿孔、深溝球軸承、旋轉(zhuǎn)電機、支撐支板、旋轉(zhuǎn)主軸、支撐圓柱、徑向連桿、環(huán)形連桿、圓柱管、交叉支桿、變徑錐管、加強筋板、定位圓槽、定位支柱、弧形錐角、霧化噴管、鼓風(fēng)口、出氣口；所述的扇形窗口位于圓柱冷箱的上端面上，旋轉(zhuǎn)扇板的下端面和圓柱冷箱的上端面接觸，旋轉(zhuǎn)扇板的外圈弧面和扇形窗口的外圈弧面上下重疊，固定圓柱固定在圓柱冷箱的上端面，其和圓柱冷箱端面中心的連線將扇形窗口對稱分布，旋轉(zhuǎn)扇板的內(nèi)圈端面中間位置和固定圓柱旋轉(zhuǎn)連接，在旋轉(zhuǎn)扇板的上端面上固定有移動手柄，所述的環(huán)槽位于圓柱冷箱上端面中心位置，在環(huán)槽的底端面中心位置設(shè)有穿孔，在環(huán)槽內(nèi)放置有深溝球軸承，深溝球軸承的外圈和環(huán)槽的環(huán)面接觸，在環(huán)槽的正上方設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機，旋轉(zhuǎn)電機通過下端面的支撐支板固定在圓柱冷箱上，旋轉(zhuǎn)主軸的一端和旋轉(zhuǎn)電機固定連接，另一端穿過穿孔和支撐圓柱的上端面固定連接，旋轉(zhuǎn)主軸的外圈柱面和深溝球軸承的內(nèi)圈環(huán)面接觸，所述的徑向連桿和支撐圓柱的外圈柱面固定連接， 彼此等角度分布，在徑向連桿上等距分布有圓柱管，在最外層的圓柱管外圈柱面上設(shè)有環(huán)形連桿，環(huán)形連桿的中心在支撐圓柱的軸線上，所述的交叉支桿的兩端固定在圓柱管的內(nèi)環(huán)面上，交叉點位于軸線中心，在圓柱管的下端面固定有變徑錐管，在徑向連桿和支撐圓柱連接點的下側(cè)設(shè)有加強筋板，在支撐圓柱的下端面設(shè)有定位圓槽，定位圓槽和垂直固定在圓柱冷箱內(nèi)腔下端面中心的定位支柱配合連接，所述的弧形錐角位于圓柱冷箱內(nèi)腔上端面和內(nèi)環(huán)面的連接角處，霧化噴管等距固定在弧形錐角的錐面上，在弧形錐角最下端的圓柱冷箱柱面上設(shè)有鼓風(fēng)口，和鼓風(fēng)口正對的柱面上設(shè)有出氣口。
[0005]作為優(yōu)選，所述的旋轉(zhuǎn)扇板的扇面角度大于扇形窗口的扇面角度。
[0006]作為優(yōu)選，所述的穿孔的直徑大于旋轉(zhuǎn)主軸的直徑。
[0007]有益效果
[0008]本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)原理簡單，通過將配件放置在旋轉(zhuǎn)平臺上，利用霧化噴管將帶壓的水流霧化后直接噴射在配件的表面，增加熱的吸收效率和速度，采用外側(cè)鼓風(fēng)的方式來使得冷箱內(nèi)部的氣流不斷的流動，將吸熱后的霧水循環(huán)處內(nèi)腔，整個冷卻效果的效率高且穩(wěn)定。
【附圖說明】

[0009]圖1本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2本發(fā)明裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3本發(fā)明裝置內(nèi)部俯視結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]其中，卜圓柱冷箱、2-扇形窗口、3-旋轉(zhuǎn)扇板、4-固定圓柱、5-移動手柄、6-環(huán)槽、7-穿孔、8-深溝球軸承、9-旋轉(zhuǎn)電機、10-支撐支板、11-旋轉(zhuǎn)主軸、12-支撐圓柱、13-徑向連桿、14-環(huán)形連桿、15-圓柱管、16-交叉支桿、17-變徑錐管、18-加強筋板、19-定位圓槽、20-定位支柱、21-弧形錐角、22-霧化噴管、23-鼓風(fēng)口、24-出氣口。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
[0014]如圖1到圖3所示的一種汽車配件冷卻裝置，包括圓柱冷箱1、扇形窗口2、旋轉(zhuǎn)扇板
3、固定圓柱4、移動手柄5、環(huán)槽6、穿孔7、深溝球軸承8、旋轉(zhuǎn)電機9、支撐支板10、旋轉(zhuǎn)主軸U、支撐圓柱12、徑向連桿13、環(huán)形連桿14、圓柱管15、交叉支桿16、變徑錐管17、加強筋板18、定位圓槽19、定位支柱20、弧形錐角21、霧化噴管22、鼓風(fēng)口 23、出氣口 24。
[0015]扇形窗口2位于圓柱冷箱I的上端面上，旋轉(zhuǎn)扇板3的下端面和圓柱冷箱I的上端面接觸，旋轉(zhuǎn)扇板3的外圈弧面和扇形窗口 2的外圈弧面上下重疊，旋轉(zhuǎn)扇板3的扇面角度大于扇形窗口 2的扇面角度，主要是為了確保在封閉的時候，扇形窗口 2能夠被完全覆蓋。
[0016]固定圓柱4固定在圓柱冷箱I的上端面，其和圓柱冷箱I端面中心的連線將扇形窗口 2對稱分布，旋轉(zhuǎn)扇板3的內(nèi)圈端面中間位置和固定圓柱4旋轉(zhuǎn)連接，在旋轉(zhuǎn)扇板3的上端面上固定有移動手柄5。
[0017]環(huán)槽6位于圓柱冷箱I上端面中心位置，在環(huán)槽6的底端面中心位置設(shè)有穿孔7，在環(huán)槽6內(nèi)放置有深溝球軸承8，深溝球軸承8的外圈和環(huán)槽6的環(huán)面接觸，在環(huán)槽6的正上方設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機9，旋轉(zhuǎn)電機9通過下端面的支撐支板10固定在圓柱冷箱I上，旋轉(zhuǎn)主軸11的一端和旋轉(zhuǎn)電機9固定連接，另一端穿過穿孔7和支撐圓柱12的上端面固定連接，旋轉(zhuǎn)主軸11的外圈柱面和深溝球軸承8的內(nèi)圈環(huán)面接觸，穿孔7的直徑大于旋轉(zhuǎn)主軸11的直徑，使得旋轉(zhuǎn)主軸11只和深溝球軸承8接觸，避免摩擦。
[0018]徑向連桿13和支撐圓柱12的外圈柱面固定連接，彼此等角度分布，在徑向連桿13上等距分布有圓柱管15，在最外層的圓柱管15外圈柱面上設(shè)有環(huán)形連桿14，環(huán)形連桿14的中心在支撐圓柱12的軸線上，所述的交叉支桿16的兩端固定在圓柱管15的內(nèi)環(huán)面上，交叉點位于軸線中心，在圓柱管15的下端面固定有變徑錐管17，在徑向連桿13和支撐圓柱12連接點的下側(cè)設(shè)有加強筋板18，在支撐圓柱12的下端面設(shè)有定位圓槽19，定位圓槽19和垂直固定在圓柱冷箱I內(nèi)腔下端面中心的定位支柱20配合連接。
[0019]弧形錐角21位于圓柱冷箱I內(nèi)腔上端面和內(nèi)環(huán)面的連接角處，霧化噴管22等距固定在弧形錐角21的錐面上，在弧形錐角21最下端的圓柱冷箱I柱面上設(shè)有鼓風(fēng)口 23，和鼓風(fēng)口 23正對的柱面上設(shè)有出氣口 24。
【主權(quán)項】
1.一種汽車配件冷卻裝置，其特征在于:包括圓柱冷箱(I)、扇形窗口(2)、旋轉(zhuǎn)扇板(3)、固定圓柱(4)、移動手柄(5)、環(huán)槽(6)、穿孔(7)、深溝球軸承(8)、旋轉(zhuǎn)電機(9)、支撐支板(10)、旋轉(zhuǎn)主軸(11)、支撐圓柱(12)、徑向連桿(13)、環(huán)形連桿(14)、圓柱管(15)、交叉支桿(16)、變徑錐管(17)、加強筋板(18)、定位圓槽(19)、定位支柱(20)、弧形錐角(21)、霧化噴管(22)、鼓風(fēng)口(23)、出氣口(24);所述的扇形窗口(2)位于圓柱冷箱(I)的上端面上，旋轉(zhuǎn)扇板(3)的下端面和圓柱冷箱(I)的上端面接觸，旋轉(zhuǎn)扇板(3)的外圈弧面和扇形窗口(2)的外圈弧面上下重疊，固定圓柱(4)固定在圓柱冷箱(I)的上端面，其和圓柱冷箱(I)端面中心的連線將扇形窗口( 2)對稱分布，旋轉(zhuǎn)扇板(3)的內(nèi)圈端面中間位置和固定圓柱(4)旋轉(zhuǎn)連接，在旋轉(zhuǎn)扇板(3)的上端面上固定有移動手柄(5)，所述的環(huán)槽(6)位于圓柱冷箱(I)上端面中心位置，在環(huán)槽(6)的底端面中心位置設(shè)有穿孔(7)，在環(huán)槽(6)內(nèi)放置有深溝球軸承(8)，深溝球軸承(8)的外圈和環(huán)槽(6)的環(huán)面接觸，在環(huán)槽(6)的正上方設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(9)，旋轉(zhuǎn)電機(9 )通過下端面的支撐支板(1 )固定在圓柱冷箱(I)上，旋轉(zhuǎn)主軸(11)的一端和旋轉(zhuǎn)電機(9)固定連接，另一端穿過穿孔(7)和支撐圓柱(12)的上端面固定連接，旋轉(zhuǎn)主軸(11)的外圈柱面和深溝球軸承(8)的內(nèi)圈環(huán)面接觸，所述的徑向連桿(13)和支撐圓柱(12)的外圈柱面固定連接，彼此等角度分布，在徑向連桿(13)上等距分布有圓柱管(15)，在最外層的圓柱管(15)外圈柱面上設(shè)有環(huán)形連桿(14)，環(huán)形連桿(14)的中心在支撐圓柱(12)的軸線上，所述的交叉支桿(16)的兩端固定在圓柱管(15)的內(nèi)環(huán)面上，交叉點位于軸線中心，在圓柱管(15)的下端面固定有變徑錐管(17)，在徑向連桿(13)和支撐圓柱(12)連接點的下側(cè)設(shè)有加強筋板(18)，在支撐圓柱(12)的下端面設(shè)有定位圓槽(19)，定位圓槽(19)和垂直固定在圓柱冷箱(I)內(nèi)腔下端面中心的定位支柱(20)配合連接，所述的弧形錐角(21)位于圓柱冷箱(I)內(nèi)腔上端面和內(nèi)環(huán)面的連接角處，霧化噴管(22)等距固定在弧形錐角(21)的錐面上，在弧形錐角(21)最下端的圓柱冷箱(I)柱面上設(shè)有鼓風(fēng)口(23)，和鼓風(fēng)口(23)正對的柱面上設(shè)有出氣口(24)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件冷卻裝置，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)扇板(3)的扇面角度大于扇形窗口(2)的扇面角度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件冷卻裝置，其特征在于:所述的穿孔(7)的直徑大于旋轉(zhuǎn)主軸(11)的直徑。
【文檔編號】B22D30/00GK205702400SQ201620343770
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】陸宏娣
【申請人】江蘇金派汽車配件有限公司