差速器工裝夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種差速器工裝夾具，包括橋板，所述橋板上方設置有環(huán)狀定位座，所述橋板上對應定位座的中心設置有頂尖，所述橋板對應定位座周圍設置有若干轉(zhuǎn)角缸，所述定位座周圍還對稱設置有一對預定位機構(gòu)，所述預定位機構(gòu)包括固定在橋板上的定位板，所述定位板上遠離定位座一側(cè)設置有直線氣缸，所述直線氣缸的活塞穿過定位板，所述定位板上設置有導向桿，所述導向桿對應定位板另一端設置有定位塊，所述導向桿與定位板滑移連接，所述活塞與定位塊連接，本實用新型通過將差速器毛坯下端面定位，上端面夾緊，對差速器固定牢固，而后加工差速器上各孔和內(nèi)孔球面，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】
差速器工裝夾具
技術(shù)領域
[0001]本實用新型屬于差速器加工生產(chǎn)設備領域，更具體的說涉及一種差速器的工裝夾具?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]差速器的主體大都呈錐形，在錐形的主體上進行外表面及內(nèi)孔球面加工而形成成型的差速器。
[0003]差速器在最初生產(chǎn)時首先生產(chǎn)處的為毛坯，而后再將毛坯的外表面及內(nèi)孔球面通過車床進行車削光滑平整，在車床上進行車削時，目前普通的夾具無法將差速器角度固定好，無法固定牢固，車削效率較低。【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種通過將差速器毛坯下端面定位，上端面夾緊，對差速器固定牢固，而后加工差速器上各孔和內(nèi)孔球面，提高生產(chǎn)效率的差速器工裝夾具。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種差速器工裝夾具，包括橋板，所述橋板上方設置有環(huán)狀定位座，所述橋板上對應定位座的中心設置有頂尖，所述橋板對應定位座周圍設置有若干轉(zhuǎn)角缸，所述定位座周圍還對稱設置有一對預定位機構(gòu)。
[0006]進一步的所述預定位機構(gòu)包括固定在橋板上的定位板，所述定位板上遠離定位座一側(cè)設置有直線氣缸，所述直線氣缸的活塞穿過定位板，所述定位板上設置有導向桿，所述導向桿對應定位板另一端設置有定位塊，所述導向桿與定位板滑移連接，所述活塞與定位塊連接。
[0007]進一步的所述活塞與定位塊之間設置有彈簧。
[0008]進一步的所述活塞與定位塊之間設置有連接桿，所述定位塊上開設有供連接桿穿過的通孔，所述連接桿對應活塞的另一端設置有防脫帽，所述彈簧套設在連接桿上。
[0009]進一步的還包括底板，底板上相對的兩端分別設置有四軸頭和四軸尾座，所述四軸頭和四軸尾座上均設置有L狀連板，所述橋板兩側(cè)分別與兩個連板連接。
[0010]進一步的所述橋板底部設置有加強筋板。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過頂尖與差速器軸端部的沉孔配合，對差速器的中心進行定位，而后通過預定位機構(gòu)伸出對差速器整體的軸線進行定位，使其與環(huán)狀定位座同軸，而后通過轉(zhuǎn)角缸壓緊在差速器的法蘭上最終對差速器進行精準定位并固定，整個固定過程完全可通過工裝夾具進行定位，定位更加準確，且通過轉(zhuǎn)角缸固定更加牢固，在加工時，可加工精度更高，提高加工效率?！靖綀D說明】
[0012]圖1為本實用新型差速器工裝夾具的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本實用新型差速器工裝夾具的主視圖；
[0014]圖3為本實用新型差速器工裝夾具的俯視圖；
[0015]圖4為圖3中A部的放大圖。
[0016]附圖標記:1、底板;2、橋板;21、加強筋板;31、四軸尾座;312、連板;32、四軸頭;5、 定位座;6、預定位機構(gòu);61、直線氣缸;62、定位板;63、活塞;64、導向桿;65、定位塊;66、連接桿;665、防脫帽;67、彈簧;7、轉(zhuǎn)角缸;8、頂尖?！揪唧w實施方式】
[0017]參照圖1至圖4對本實用新型差速器工裝夾具的實施例做進一步說明。
[0018]—種差速器工裝夾具，包括橋板2，所述橋板2上方設置有環(huán)狀定位座5，所述橋板2 上對應定位座5的中心設置有頂尖8，所述橋板2對應定位座5周圍設置有若干轉(zhuǎn)角缸7，如圖 3所示，本實施例中優(yōu)選的設置有四個轉(zhuǎn)角缸7,所述定位座5周圍還對稱設置有一對預定位機構(gòu)6。
[0019]在進行使用時，首先將差速器法蘭盤的下端面放于環(huán)狀定位座5上，并使頂尖8對準法蘭盤下面軸線定位，此時利用兩個預定位機構(gòu)6頂緊差速器兩側(cè)，完成角向定位，而后通過轉(zhuǎn)角缸7壓緊差速器，壓緊完成后，使預定位機構(gòu)6收回，如此便實現(xiàn)對差速器的定位及固定，再進行加工即可。
[0020]本實施例優(yōu)選的所述預定位機構(gòu)6包括固定在橋板2上的定位板62,所述定位板62 上遠離定位座5—側(cè)設置有直線氣缸61，所述直線氣缸61的活塞63穿過定位板62,所述定位板62上設置有導向桿64,所述導向桿64對應定位板62另一端設置有定位塊65,所述導向桿 64與定位板62滑移連接，所述活塞63與定位塊65連接，優(yōu)選的所述活塞63與定位塊65之間設置有彈簧67,所述活塞63與定位塊65之間設置有連接桿66,所述定位塊65上開設有供連接桿66穿過的通孔，所述連接桿66對應活塞63的另一端設置有防脫帽665,所述彈簧67套設在連接桿66上。[〇〇21]預定位機構(gòu)6在對差速器預定位時，直線氣缸61的活塞63伸出，通過彈簧67推動定位塊65向差速器運動，與此同時導向桿64對定位塊65進行導向，通過兩個預定位機構(gòu)6同步運動對差速器進行定位，在活塞63伸出時，通過彈簧67擠壓定位塊65運動，因此當定位塊65 碰觸到差速器時，即使活塞63繼續(xù)運動，由于彈簧67可被壓縮，也不會使差速器被擠壓變形;預定位完畢且轉(zhuǎn)角缸7壓緊差速器完畢后，直線氣缸61收回，活塞63帶動連接桿66共同運動，連接桿66上的防脫帽665將帶動定位塊65收回，遠離差速器。
[0022]本實施例優(yōu)選的還包括底板1，底板1上相對的兩端分別設置有四軸頭32和四軸尾座31，所述四軸頭32和四軸尾座31上均設置有L狀連板312,所述橋板2兩側(cè)分別與兩個連板 312連接，通過四軸頭32和四軸尾座31的配合，可轉(zhuǎn)動L狀連板312,進而帶動橋板2轉(zhuǎn)動，使差速器發(fā)生角度轉(zhuǎn)動，進行不同表面的加工。
[0023]本實施例優(yōu)選的所述橋板2底部設置有加強筋板21，橋板2懸空固定于兩L狀連板 312上，因此加強筋板21對橋板2進行加固，避免橋板2發(fā)生負重過大而變形。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種差速器工裝夾具，包括橋板，其特征在于:所述橋板上方設置有環(huán)狀定位座，所 述橋板上對應定位座的中心設置有頂尖，所述橋板對應定位座周圍設置有若干轉(zhuǎn)角缸，所 述定位座周圍還對稱設置有一對預定位機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器工裝夾具，其特征在于:所述預定位機構(gòu)包括固定在橋 板上的定位板，所述定位板上遠離定位座一側(cè)設置有直線氣缸，所述直線氣缸的活塞穿過 定位板，所述定位板上設置有導向桿，所述導向桿對應定位板另一端設置有定位塊，所述導 向桿與定位板滑移連接，所述活塞與定位塊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器工裝夾具，其特征在于:所述活塞與定位塊之間設置有 彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差速器工裝夾具，其特征在于:所述活塞與定位塊之間設置有 連接桿，所述定位塊上開設有供連接桿穿過的通孔，所述連接桿對應活塞的另一端設置有 防脫帽，所述彈簧套設在連接桿上。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的差速器工裝夾具，其特征在于:還包括底板，底 板上相對的兩端分別設置有四軸頭和四軸尾座，所述四軸頭和四軸尾座上均設置有L狀連 板，所述橋板兩側(cè)分別與兩個連板連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的差速器工裝夾具，其特征在于:所述橋板底部設置有加強筋 板。
【文檔編號】B23Q3/00GK205571942SQ201620191388
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月12日
【發(fā)明人】李燕, 沈巧
【申請人】杭州宏科自動化機械有限公司