一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置，其包括伺服電機、減速機、驅(qū)動齒輪、中間軸組、下送料軸組、上送料軸組、預(yù)壓基座、碟形彈片、預(yù)壓調(diào)緊螺栓、偏心搖臂、氣缸連接頭、氣缸、復(fù)位彈簧、安裝板；通過偏心搖臂的自鎖保證送料輪壓緊時的穩(wěn)定；實現(xiàn)了送料輪的開閉，進而實現(xiàn)彈簧成型所需的有芯卷繞狀態(tài)和無芯卷繞狀態(tài)；結(jié)構(gòu)簡單，成本相較液壓伺服機構(gòu)大大優(yōu)化，開閉速度也大大提高。
【專利說明】
一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種彈簧加工設(shè)備，具體涉及一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)的發(fā)展恒力彈性元件需求越來越大，其中渦卷彈簧就是其中之一，它被大量應(yīng)用于汽車座椅調(diào)角器，發(fā)動機脹緊，一些車窗升降器或其他需要彈性恒力的地方。在彈簧成型的生產(chǎn)過程中，一般卷繞方式分為有芯卷繞和無芯卷繞。
[0003]目前卷繞送料裝置大多采用送料滾輪壓緊材料，通過滾輪的滾動使得材料前行進而成型各種無芯卷繞本體，當(dāng)需要實現(xiàn)有芯卷繞送料時則需要送料輪和卷繞芯旋轉(zhuǎn)同步，保證彈簧卷繞的工藝參數(shù)的穩(wěn)定，這時就需要復(fù)雜的運算和試驗，也有的設(shè)備采用液壓氣缸壓緊送料輪送料實現(xiàn)有芯卷繞，通過液壓缸的彈開實現(xiàn)有芯卷繞，但是此種方式需要額外的液壓工作站和油路，占用體積大、實際成本和維護成本都很高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置，通過偏心搖臂的自鎖保證送料輪壓緊時的穩(wěn)定，且并且實現(xiàn)了送料輪的開閉，進而實現(xiàn)彈簧成型所需的有芯卷繞狀態(tài)和無芯卷繞狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡單，成本相較液壓伺服機構(gòu)大大優(yōu)化，開閉速度也大大提高。
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，采用的具體技術(shù)方案是:
[0006]—種彈簧成型設(shè)備的送料裝置，其包括伺服電機、減速機、驅(qū)動齒輪、中間軸組、下送料軸組、上送料軸組、預(yù)壓基座、碟形彈片、預(yù)壓調(diào)緊螺栓、偏心搖臂、氣缸連接頭、氣缸、復(fù)位彈簧、安裝板；
[0007]所述伺服電機的軸端與減速機相連，減速機與驅(qū)動齒輪相連；
[0008]所述中間軸組設(shè)置有中間軸齒輪，下送料軸組左端設(shè)置有下送料齒輪，右端設(shè)置有下送料輪，中間軸齒輪與下送料齒輪嚙合；
[0009]所述上送料軸組左端設(shè)置有上送料齒輪，調(diào)心軸承，右端設(shè)置有上送料輪；
[0010]所述偏心搖臂一端通過氣缸連接頭與氣缸相連，另一端與預(yù)壓基座相連并與上送料軸組接觸；
[0011]所述預(yù)壓基座上安裝有碟形彈片和預(yù)壓調(diào)緊螺栓，碟形彈片在預(yù)壓調(diào)緊螺栓之下；
[0012]所述復(fù)位彈簧一端安裝在送料軸組上，一端安裝在在安裝板上；
[0013]所述預(yù)壓調(diào)緊螺栓和氣缸固定在安裝板上。
[0014]優(yōu)選的技術(shù)方案，所述偏心搖臂中與上送料軸組接觸的端面具有偏心弧形結(jié)構(gòu)。
[0015]優(yōu)選的技術(shù)方案，所述驅(qū)動齒輪、下送料齒輪、上送料齒輪表面均進行過滲碳處理。
[0016]—種彈簧成型設(shè)備的送料裝置的具體實施過程為:首先調(diào)節(jié)預(yù)壓調(diào)緊螺栓壓縮碟形彈片，碟形彈片給預(yù)壓基座向下的預(yù)緊力，預(yù)壓基座給相連的偏心搖臂向下的預(yù)緊力，進而給予上送料軸組向下的預(yù)緊力。當(dāng)一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置需要不同的預(yù)緊力時，只需要調(diào)節(jié)預(yù)壓調(diào)緊螺栓即可。
[0017]當(dāng)一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置的下送料輪和上送料輪需要處于彈開狀態(tài)時，SP是有芯卷繞狀態(tài)時:氣缸回縮，與氣缸相連的偏心搖臂的一端向上運動，偏心搖臂另一端產(chǎn)生以預(yù)壓基座相連的鉸接點為圓心的轉(zhuǎn)動，由于偏心搖臂的這一端與上送料軸組接觸并且端面具有偏心弧形結(jié)構(gòu)，因此轉(zhuǎn)動的圓心與上送料軸組接觸的距離產(chǎn)生逐漸減小的變化，在復(fù)位彈簧的彈簧作用力之下，上送料軸組產(chǎn)生以調(diào)心軸承為支點的向上的擺動，最終使得下送料輪和上送料輪彈開。
[0018]當(dāng)一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置的下送料輪和上送料輪需要處于壓緊狀態(tài)時，SP是無芯卷繞狀態(tài)時:氣缸伸出，與氣缸相連的偏心搖臂的一端向下運動，偏心搖臂另一端產(chǎn)生以預(yù)壓基座相連的鉸接點為圓心的轉(zhuǎn)動，由于偏心搖臂的這一端與上送料軸組接觸并且端面具有偏心弧形結(jié)構(gòu)，因此轉(zhuǎn)動的圓心與上送料軸組接觸的距離產(chǎn)生逐漸增大的變化，最終偏心搖臂與上送料軸組接觸的偏心搖臂的下側(cè)面，此時轉(zhuǎn)動的圓心與上送料軸組接觸的距離不產(chǎn)生變化，整個一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置產(chǎn)生自鎖。
[0019]通過采用上述方案，本實用新型的一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置，其技術(shù)效果在于:
[0020]1、本實用新型通過偏心搖臂的自鎖保證送料輪壓緊時的穩(wěn)定。
[0021]2、本實用新型實現(xiàn)了送料輪的開閉，進而實現(xiàn)彈簧成型所需的有芯卷繞狀態(tài)和無芯卷繞狀態(tài)。
[0022]3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本相較液壓伺服機構(gòu)大大優(yōu)化，開閉速度也大大提高。
[0023]4、各個驅(qū)動齒輪采用表面滲碳處理，耐磨性更好。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置的下送料輪和上送料輪需要處于壓緊狀態(tài)的示意圖；
[0025]圖2為本實用新型一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置的下送料輪和上送料輪需要處于彈開狀態(tài)的示意圖；
[0026]圖3為本實用新型一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結(jié)合具體實例并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0028]如圖1至圖3所示:
[0029]—種彈簧成型設(shè)備的送料裝置，其特征在于:其包括伺服電機1、減速機2、驅(qū)動齒輪3、中間軸組4、下送料軸組5、上送料軸組6、預(yù)壓基座7、碟形彈片8、預(yù)壓調(diào)緊螺栓9、偏心搖臂1、氣缸連接頭11、氣缸12、復(fù)位彈簧13、安裝板14。
[0030]所述伺服電機I的軸端與減速機2相連，減速機2與驅(qū)動齒輪3相連；
[0031]所述中間軸組4設(shè)置有中間軸齒輪41，下送料軸組5左端設(shè)置有下送料齒輪51，右端設(shè)置有下送料輪52，中間軸齒輪41與下送料齒輪51嚙合；
[0032]所述上送料軸組6左端設(shè)置有上送料齒輪61，調(diào)心軸承63，右端設(shè)置有上送料輪
62ο
[0033]所述偏心搖臂10—端通過氣缸連接頭11與氣缸12相連，另一端與預(yù)壓基座7相連并與上送料軸組6接觸。
[0034]所述預(yù)壓基座7上安裝有碟形彈片8和預(yù)壓調(diào)緊螺栓9，碟形彈片8在預(yù)壓調(diào)緊螺栓9之下。
[0035]所述復(fù)位彈簧13—端安裝在送料軸組6的靠近上送料輪62的右半部分上，另一端安裝在安裝板14上。
[0036]所述偏心搖臂10中與上送料軸組6接觸的端面具有偏心弧形結(jié)構(gòu)101。
[0037]所述預(yù)壓調(diào)緊螺栓9和氣缸12固定在安裝板14上。
[0038]所述驅(qū)動齒輪3、下送料齒輪51、上送料齒輪61表面均進行過高頻淬火處理。
[0039]—種彈簧成型設(shè)備的送料裝置的具體實施過程為:首先調(diào)節(jié)預(yù)壓調(diào)緊螺栓9壓縮碟形彈片8，碟形彈片8給預(yù)壓基座7向下的預(yù)緊力，預(yù)壓基座7給相連的偏心搖臂10向下的預(yù)緊力，進而給予上送料軸組6向下的預(yù)緊力。當(dāng)一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置需要不同的預(yù)緊力時，只需要調(diào)節(jié)預(yù)壓調(diào)緊螺栓9即可。
[0040]當(dāng)一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置的下送料輪52和上送料輪62需要處于彈開狀態(tài)時，即是有芯卷繞狀態(tài)時:氣缸12回縮，與氣缸12相連的偏心搖臂10的一端向上運動，偏心搖臂10另一端產(chǎn)生以預(yù)壓基座7相連的鉸接點為圓心的轉(zhuǎn)動，由于偏心搖臂10的這一端與上送料軸組6接觸并且端面具有偏心弧形結(jié)構(gòu)101，因此轉(zhuǎn)動的圓心與上送料軸組6接觸的距離產(chǎn)生逐漸減小的變化，在復(fù)位彈簧13的彈簧作用力之下，上送料軸組6產(chǎn)生以調(diào)心軸承63為支點的向上的擺動，最終使得下送料輪52和上送料輪62彈開。
[0041]當(dāng)一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置的下送料輪52和上送料輪62需要處于壓緊狀態(tài)時，即是無芯卷繞狀態(tài)時:氣缸12伸出，與氣缸12相連的偏心搖臂10的一端向下運動，偏心搖臂10另一端產(chǎn)生以預(yù)壓基座7相連的鉸接點為圓心的轉(zhuǎn)動，由于偏心搖臂10的這一端與上送料軸組6接觸并且端面具有偏心弧形結(jié)構(gòu)101，因此轉(zhuǎn)動的圓心與上送料軸組6接觸的距離產(chǎn)生逐漸增大的變化，最終偏心搖臂10與上送料軸組6接觸的地方為偏心搖臂10的下側(cè)面，此時轉(zhuǎn)動的圓心與上送料軸6組接觸的距離不產(chǎn)生變化，整個一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置產(chǎn)生自鎖。
[0042]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置，其特征在于:其包括伺服電機(I)、減速機(2)、驅(qū)動齒輪(3)、中間軸組(4)、下送料軸組(5)、上送料軸組(6)、預(yù)壓基座(7)、碟形彈片(8)、預(yù)壓調(diào)緊螺栓(9)、偏心搖臂(10)、氣缸連接頭(11)、氣缸(12)、復(fù)位彈簧(13)、安裝板(14); 所述伺服電機(I)的軸端與減速機(2)相連，減速機(2)與驅(qū)動齒輪(3)相連； 所述中間軸組(4)設(shè)置有中間軸齒輪(41)，下送料軸組(5)左端設(shè)置有下送料齒輪(51)，右端設(shè)置有下送料輪(52)，中間軸齒輪(41)與下送料齒輪(51)嚙合； 所述上送料軸組(6)左端設(shè)置有上送料齒輪(61)，調(diào)心軸承(63)，右端設(shè)置有上送料輪(62)； 所述偏心搖臂(10)—端通過氣缸連接頭(11)與氣缸(12)相連，另一端與預(yù)壓基座(7)相連并與上送料軸組(6)接觸； 所述預(yù)壓基座(7)上安裝有碟形彈片(8)和預(yù)壓調(diào)緊螺栓(9)，碟形彈片(8)在預(yù)壓調(diào)緊螺栓(9)之下； 所述復(fù)位彈簧(13)—端安裝在送料軸組(6)的靠近上送料輪(62)的右半部分上，另一端安裝在安裝板(14); 所述預(yù)壓調(diào)緊螺栓(9)和氣缸(12)固定在安裝板(14)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈簧成型設(shè)備的送料裝置，其特征在于:所述偏心搖臂(10)中與上送料軸組(6)接觸的端面具有偏心弧形結(jié)構(gòu)(101)。
【文檔編號】B21F35/00GK205519400SQ201620306416
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】蘇金山, 陳春竹
【申請人】東莞僑鼎彈簧機械有限公司