中冷系統(tǒng)的進(jìn)氣管路及中冷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更為具體地說，涉及一種中冷系統(tǒng)及中冷系統(tǒng)的進(jìn)氣管路。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，其在工作的過程中能夠?qū)M(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣實(shí)施強(qiáng)制壓縮，從而使得進(jìn)入到氣缸內(nèi)的空氣密度增大，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。但是，經(jīng)過強(qiáng)制壓縮的空氣溫度會(huì)升高，高溫空氣會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。為此，安裝有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)通常配備有中冷系統(tǒng)。中冷系統(tǒng)通過對(duì)渦輪增壓器所壓縮的空氣實(shí)施降溫，以降低進(jìn)入到氣缸內(nèi)的壓縮空氣溫度。
[0003]中冷系統(tǒng)通常包括空氣濾清器、中冷器以及進(jìn)氣管路。為了便于布局和裝配，并提高緩沖振動(dòng)的能力，中冷系統(tǒng)的進(jìn)氣管路通常包括柔性管及分別連接在柔性管兩端的兩段剛性管。由于進(jìn)氣管路直接與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，一旦發(fā)生故障必然會(huì)導(dǎo)致中冷系統(tǒng)發(fā)生故障，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法輸出正常功率，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)。可見，進(jìn)氣管路的可靠性對(duì)中冷系統(tǒng)至關(guān)重要。
[0004]如圖1-3所示，圖中的進(jìn)氣管路包括柔性管11、兩個(gè)帶狀T型卡箍12以及兩段剛性管13。兩段剛性管13分別套設(shè)在柔性管11的兩端，且均通過帶狀T型卡箍12實(shí)現(xiàn)與柔性管11的固定相連。請(qǐng)接著參考附圖2，柔性管11是整個(gè)進(jìn)氣管路的輸送主體，通常輸送高溫高壓氣體，對(duì)于耐高溫性能要求較高，因此，柔性管11通常采用橡膠管。為了能夠有效衰減發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)傳遞給系統(tǒng)的能量，柔性管11具有波紋段111，為了防止柔性管11被負(fù)壓吸癟和高壓爆破，波紋段111表面的槽內(nèi)固定有鋼絲結(jié)構(gòu)112。柔性管11的波紋段111兩端的外側(cè)均預(yù)留有直線段113，用于與剛性管13套裝配合。兩段剛性管13分別與柔性管11兩端的直線段113配合，然后通過帶狀T型卡箍12連接。請(qǐng)參考附圖3，通常剛性管13上設(shè)置有限位凸起131，柔性管11的直線段113與剛性管13套接，且過盈配合。帶狀T型卡箍12固定在柔性管11和剛性管13的過盈配合處。為了防止帶狀T型卡箍12的脫落進(jìn)而導(dǎo)致柔性管11的脫落，帶狀T型卡箍12位于限位凸起131的前端。限位凸起131與柔性管11的直線段113的端面相抵限位。
[0005]但是，上述進(jìn)氣管路存在以下問題:
[0006]第一:在工作的過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，柔性管11的內(nèi)壁與剛性管13外壁之間會(huì)產(chǎn)生剪切和摩擦，進(jìn)而導(dǎo)致柔性管11的內(nèi)壁受到不同程度的機(jī)械損傷，最終影響柔性管11的使用壽命。與此同時(shí)，再加上柔性管11的使用一定時(shí)間后存在老化和變形，柔性管11和剛性管13之間的過盈配合會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)殚g隙配合，進(jìn)而造成帶狀T型卡箍12的擰緊力矩過小，最終出現(xiàn)柔性管11脫落導(dǎo)致進(jìn)氣管路斷路的問題。
[0007]第二:限位凸起131的限位作用有限，當(dāng)在劇烈震動(dòng)的環(huán)境下帶狀T型卡箍12會(huì)越過限位凸起131而沿著柔性管11的軸向移動(dòng)。一旦帶狀T型卡箍12越過限位凸起131，會(huì)造成柔性管11的脫落，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)氣管路無法正常工作?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種中冷系統(tǒng)的進(jìn)氣管路，以解決【背景技術(shù)】中所述的進(jìn)氣管路存在柔性管路容易脫落以及壽命較短的問題。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0010]一種中冷系統(tǒng)的進(jìn)氣管路，包括柔性管和兩段剛性管，兩段所述剛性管分別位于所述柔性管的兩端，且均通過卡箍與所述柔性管固定相連；
[0011]所述柔性管的兩端均設(shè)置有剛性內(nèi)環(huán)和剛性外環(huán)；所述剛性內(nèi)環(huán)支撐設(shè)置在所述柔性管的端部內(nèi)側(cè)，且與所述柔性管的內(nèi)壁過盈配合；所述剛性外環(huán)設(shè)置在所述柔性管的端部外側(cè)，且與所述剛性內(nèi)環(huán)相對(duì)設(shè)置；所述柔性管的端部均具有連接帶，所述連接帶的兩側(cè)均為沿著所述柔性管的徑向延伸的對(duì)接面；
[0012]所述卡箍具有連接槽，所述連接槽的兩側(cè)槽緣分別夾持在所述剛性管和所述剛性外環(huán)上，所述剛性管具有剛性管連接凸起，所述剛性外環(huán)具有外環(huán)連接凸起，所述剛性管連接凸起與所述外環(huán)連接凸起分別與所述連接帶的兩個(gè)對(duì)接面貼合，所述連接槽嵌接在所述剛性管連接凸起和所述外環(huán)連接凸起上，且向兩者施加貼合各自所對(duì)應(yīng)的所述對(duì)接面的夾持力。
[0013]優(yōu)選的，上述進(jìn)氣管路中，所述剛性內(nèi)環(huán)靠近所述剛性管的第一端設(shè)置有徑向外伸的內(nèi)環(huán)限位凸起，所述內(nèi)環(huán)限位凸起與所述柔性管的端面軸向限位配合；所述剛性內(nèi)環(huán)與所述剛性管背離的第二端設(shè)置有內(nèi)環(huán)限位裙部，所述內(nèi)環(huán)限位裙部與所述柔性管軸向限位配合，所述內(nèi)環(huán)限位裙部在靠近第二端的方向上徑向尺寸逐漸增大。
[0014]優(yōu)選的，上述進(jìn)氣管路中，所述剛性內(nèi)環(huán)與所述柔性管貼合的外壁表面上設(shè)置有防滑紋。
[0015]優(yōu)選的，上述進(jìn)氣管路中，所述剛性外環(huán)的端部設(shè)置有外環(huán)防滑凸起，所述外環(huán)防滑凸起的表面為球面，所述外環(huán)防滑凸起與所述外環(huán)連接凸起分別設(shè)置在所述剛性外環(huán)的兩端。
[0016]優(yōu)選的，上述進(jìn)氣管路中，所述連接帶的頂部設(shè)置有頂部限位片，所述頂部限位片沿著與所述柔性管的軸向平行，且遠(yuǎn)離所述柔性管的方向延伸；所述頂部限位片的底面與所述剛性管連接凸起的頂部貼合。
[0017]優(yōu)選的，上述進(jìn)氣管路中，所述卡箍為T型卡箍。
[0018]基于本實(shí)用新型提供的進(jìn)氣管路，本實(shí)用新型還提供一種中冷系統(tǒng)，所提供的中冷系統(tǒng)具有上述任意一項(xiàng)所述的進(jìn)氣管路。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中冷系統(tǒng)的進(jìn)氣管路中，柔性管端部的內(nèi)側(cè)支撐有剛性內(nèi)環(huán)，外側(cè)設(shè)置有剛性外環(huán)，剛性內(nèi)環(huán)為柔性管的端部與卡箍連接提供剛性支撐，卡箍的連接槽的一側(cè)槽緣通過壓緊剛性外環(huán)實(shí)現(xiàn)與柔性管的固定連接，卡箍的連接槽的另一側(cè)槽緣通過壓緊剛性管實(shí)現(xiàn)與剛性管的固定連接。此種情況下，柔性管與剛性管通過卡箍實(shí)現(xiàn)固定相連。而且，卡箍的連接槽嵌接在剛性管連接凸起和外環(huán)連接凸起上，且向兩者施加貼合連接帶兩個(gè)對(duì)接面的夾持力，最終實(shí)現(xiàn)了柔性管與剛性管端部的對(duì)接。與【背景技術(shù)】相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)氣管路中，柔性管與剛性管通過端部對(duì)接的方式實(shí)現(xiàn)連接，不存在兩者過盈配合套接所存在的剪切和摩擦，所以能夠減輕柔性管內(nèi)壁收到的機(jī)械損傷，因此能夠延長柔性管的使用壽命。當(dāng)然，這種對(duì)接方式不存在柔性管與剛性管之間過盈配合轉(zhuǎn)換為間隙配合造成的卡箍的擰緊力矩過小，最終導(dǎo)致柔性管脫落的問題。
[0020]同時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例中卡箍的連接槽嵌接在剛性管連接凸起和外環(huán)連接凸起上，并且對(duì)兩者施加貼合各自所對(duì)應(yīng)對(duì)接面的夾持力。這種卡箍的連接方式不會(huì)存在如【背景技術(shù)】中所述的情況，也就不會(huì)造成柔性管的脫落?？梢姡緦?shí)用新型實(shí)施例提供的中冷系統(tǒng)的進(jìn)氣管路，解決了【背景技術(shù)】中所述的進(jìn)氣管路存在的柔性管路容易脫落以及壽命較短的問題。
[0021]由于上述進(jìn)氣管路具有上述技術(shù)效果，包含該進(jìn)氣管路的中冷系統(tǒng)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或【背景技術(shù)】中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或【背景技術(shù)】中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是一種典型的進(jìn)氣管路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是圖1中柔性管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是圖1中剛性管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)氣管路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)氣管路的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6是圖4的剖視圖；
[0029]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)氣管路的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖7顯示的是柔性管與剛性內(nèi)環(huán)和剛性外環(huán)的裝配效果；
[0030]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的剛性內(nèi)環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的剛性外環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的剛性管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖11是圖6的局部放大示意圖。
[0034]附圖標(biāo)記說明:
[0035]11-柔性管、111-波紋段、112-鋼絲結(jié)構(gòu)、113-直線段、12-帶狀T型卡箍、13-剛性管、131-限位凸起；
[0036]21-柔性管、22-T型卡箍、23-剛性管、24-剛性內(nèi)環(huán)、25-剛性外環(huán)、211-波紋段、212-鋼絲環(huán)、213-連接帶、214-頂部限位片、231-剛性管連接凸起、241-內(nèi)環(huán)限位凸起、242-內(nèi)環(huán)限位裙部、251-外環(huán)連接凸起、252-外環(huán)防滑凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0038]如圖4-6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種中冷系統(tǒng)的進(jìn)氣管路。所提供的中冷系統(tǒng)的進(jìn)氣管路包括柔性管21和兩段剛性管23。兩段剛性管23分別設(shè)置在柔性管21的兩端，且均通過卡箍與柔性管21相連。通常，剛性管23通過T型卡箍22與柔性管21固定相連。
[0039]我們知道，中冷系統(tǒng)的進(jìn)氣管路輸送的氣體壓力較高，溫度也較高。為了提高進(jìn)氣管路的耐高溫耐高壓性能，作為進(jìn)氣管路主體的柔性管21通常采用橡膠材料制作，例如采用硅橡膠、內(nèi)氟外硅橡膠等材料制作。剛性管23通常采用防銹、耐腐蝕效果較好的不銹鋼材料制作。
[0040]柔性管21由柔性材料制作，硬度較小，能夠使得整個(gè)進(jìn)氣管路較好地應(yīng)對(duì)不良震動(dòng)。請(qǐng)參考圖7，更為優(yōu)選的，柔性管21具有波紋段211，能夠更好地起到緩解震動(dòng)的作用。與【背景技術(shù)】中所述相同，為了避免柔性管21被負(fù)壓