一種水泵冷卻管路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機泵設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種水泵冷卻管路。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的便攜式發(fā)動機驅(qū)動的離心水泵，全部采用的是強制風(fēng)冷方式為引擎降溫，以確保引擎在合理的溫度范圍內(nèi)工作。風(fēng)扇由曲軸直接驅(qū)動，在經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)罩將風(fēng)引向需要散熱的汽缸和汽缸蓋等部位來完成散熱，此散熱方式的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動需要消耗發(fā)動機的功率來獲得。發(fā)動機也需要布置較大的散熱片來增加散熱面積，體積變大，重量增加。強制風(fēng)冷發(fā)動機還存在寒冷情況下使用冷卻溫度過低，發(fā)動機無法達到正常溫度范圍，致使燃油氣化效率和燃燒效率降低，功率也隨之同時降低，并會導(dǎo)致發(fā)動機積炭過多，破壞活塞環(huán)的密封效果和合理的壓縮比。需要增加人工維護次數(shù)否則會降低機器性能或損壞機器，在天氣炎熱的情況下使用又存在散熱不足，溫度過高導(dǎo)致引起功率迅速下降以至故障的出現(xiàn)，因此，隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇是無法保障發(fā)動機在嚴寒和酷暑時得到最佳工作溫度。傳統(tǒng)離心水泵，有進水口，出水口等，沒有為驅(qū)動設(shè)備提供冷卻的接口。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種水泵冷卻管路，利用水泵流過的水冷卻發(fā)動機，提高水泵的冷卻效果，節(jié)能降耗。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:水泵冷卻管路，包括泵殼和泵座，泵殼上設(shè)有泵入口和泵出口，泵殼和泵座設(shè)有螺栓孔，泵殼和泵座通過螺栓配合安裝。泵座內(nèi)設(shè)有進水孔和出水孔，泵座的外部設(shè)有低壓回水口和高壓出水口。低壓回水口與進水孔連通，高壓出水口與出水孔連通。低壓回水口通過冷卻回水管與汽缸的回水出口連接，高壓出水口通過冷卻來水管與汽缸的冷卻水入口連接。
[0005]冷卻回水管和冷卻來水管為繞性不銹鋼管、橡膠管或塑料管。自冷卻系統(tǒng)設(shè)有石蠟節(jié)溫器，冷卻水出口通過冷卻來水管連接到石蠟節(jié)溫器入口，石蠟節(jié)溫器出口連接到冷卻水入口。泵座設(shè)有固定安裝孔。
[0006]本實用新型通過在泵座設(shè)置冷卻管路，利用水泵流過的水實現(xiàn)發(fā)動機的冷卻，冷卻過程無功率損失，提高了發(fā)動機的散熱效果。空氣在常溫下的導(dǎo)熱系數(shù)是0.026，水的導(dǎo)熱系數(shù)是0.62，水的散熱系數(shù)是空氣的23.84倍，水散熱的速度明顯高于空氣的散熱速度。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型水泵冷卻管路的示意圖；
[0008]圖2為水泵冷卻管路另一側(cè)面的示意圖；
[0009]其中:
[0010]I一栗殼、2—栗座、3—進水孔、4一出水孔、5—低壓回水口、6—尚壓出水口、7—栗入口、8—泵出口、9一螺栓孔、10—固定安裝孔。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明。本實用新型保護范圍不限于實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在權(quán)利要求限定的范圍內(nèi)做出任何改動也屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]本實用新型水泵冷卻管路如圖1、圖2所示，包括泵殼I和泵座2，泵殼上設(shè)有泵入口 8和泵出口 7，泵殼和泵座設(shè)有螺栓孔9，泵殼和泵座通過螺栓配合安裝。泵座內(nèi)設(shè)有一進水孔3和出水孔4，泵座的外部設(shè)有低壓回水口 5和高壓出水口 6。低壓回水口與進水孔連通，高壓出水口與出水孔連通。便攜式發(fā)動機驅(qū)動的離心水泵由泵體和汽缸組成，泵體和汽缸配合安裝，汽缸設(shè)有回水出口和冷卻水入口。低壓回水口通過冷卻回水管與汽缸的回水出口連接，高壓出水口通過冷卻來水管與汽缸的冷卻水入口連接。冷卻回水管3和冷卻來水管4為塑料管。泵座2設(shè)有固定安裝孔10。
[0013]本實用新型在泵座中線設(shè)置低壓回水口，在泵座的外邊緣處設(shè)置高壓出水口，這兩個孔的位置相差較遠，泵輪在工作時兩點間會產(chǎn)生較大壓差，通過管路將水引致發(fā)動機需要散熱的位置進行冷卻?？諝庠诔叵碌膶?dǎo)熱系數(shù)是0.026，水的導(dǎo)熱系數(shù)是0.62，水的散熱系數(shù)是空氣的23.84倍，利用水冷卻汽缸的效果明顯高于空氣冷卻汽缸的效果。
【主權(quán)項】
1.一種水泵冷卻管路，包括泵殼(I)和泵座(2)，所述泵殼上設(shè)有泵入口(8)和泵出口(7)，所述泵殼和泵座設(shè)有螺栓孔(9)，泵殼和泵座通過螺栓配合安裝，其特征是:所述泵座內(nèi)設(shè)有進水孔(3)和出水孔(4)，泵座的外部設(shè)有低壓回水口(5)和高壓出水口(6);所述低壓回水口與進水孔連通，所述高壓出水口與出水孔連通；所述低壓回水口通過冷卻回水管與汽缸的回水出口連接，所述高壓出水口通過冷卻來水管與汽缸的冷卻水入口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泵冷卻管路，其特征是:所述冷卻回水管和冷卻來水管為繞性不銹鋼管、橡膠管或塑料管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泵冷卻管路，其特征是:所述泵座(2)設(shè)有固定安裝孔(1)0
【專利摘要】本實用新型涉及一種水泵冷卻管路，包括泵殼和泵座，泵殼上設(shè)有泵入口和泵出口，泵殼和泵座設(shè)有螺栓孔，泵殼和泵座通過螺栓配合安裝。泵座內(nèi)設(shè)有進水孔和出水孔，泵座的外部設(shè)有低壓回水口和高壓出水口。低壓回水口與進水孔連通，高壓出水口與出水孔連通。低壓回水口通過冷卻回水管與汽缸的回水出口連接，高壓出水口通過冷卻前來水管與汽缸的冷卻水入口連接。本實用新型通過在泵座設(shè)置冷卻管路，利用水泵流過的水對發(fā)動機進行冷卻，冷卻過程無功率損失，提高了發(fā)動機的散熱效果。
【IPC分類】F01P11-04, F01P5-10
【公開號】CN204591447
【申請?zhí)枴緾N201520097771
【發(fā)明人】馮長捷
【申請人】邢臺捷龍航科機械科技有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月11日