油箱外殼脹形模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及沖壓模具領(lǐng)域，具體涉及一種油箱外殼脹形模具。
【背景技術(shù)】
[0002]油箱作為盛裝燃油的裝置，在很多領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。由于使用領(lǐng)域的不同，油箱也具有各種各樣的形狀，因而油箱的制作工藝也有所不同。大部分油箱主要是冷沖壓加工成的部件，由外殼和內(nèi)殼經(jīng)組合焊接而成。油箱除了作為盛裝燃油的裝置需要很高的冷沖壓加工和焊接加工質(zhì)量外，對(duì)郵箱外殼而言，在外觀方面還有嚴(yán)格的要求:如要求形狀正確、外表面光潔，不允許有線痕、碰傷、壓凹等疵病。由于加工成外殼的材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、外觀質(zhì)量要求高等原因，加工工藝的正確選擇一直生產(chǎn)廠家所重視。
[0003]現(xiàn)有的油箱外殼大多數(shù)由空間曲面組成，一個(gè)油箱外殼的成形往往兼有拉深、翻邊、脹形、彎曲等多種變形方式，這樣很容易因?yàn)槎纬尚问沽慵植孔冃尾煌暾斐捎拖渫鈿け砻尜|(zhì)量惡化。若采用多個(gè)油箱外殼曲面組合焊接成形的方式，加工出的外殼焊接后焊縫的磨削和拋光都不能擺脫勞動(dòng)強(qiáng)度大、加工環(huán)境惡劣的手工操作程序。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型意在提供一種可一次成型油箱外殼的脹形模具，以減少制造油箱外殼的加工工序，提高生產(chǎn)效率。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)技術(shù)方案如下:油箱外殼脹形模具，包括上模板、凸模、凹模、下模板，所述上模板上設(shè)置有模座，所述模座的下端與凸模固定連接；所述凹模固定在所述下模板上；所述凸模的左端向下凸起形成第一凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)為矩形塊狀，所述第一凸臺(tái)的下端面與其左端面、前端面和后端面之間為圓角過(guò)渡，所述第一凸臺(tái)的下端面與右端面之間為直角過(guò)渡；所述凸模的中部向下凸起形成第二凸臺(tái)；所述第二凸臺(tái)的下端面包括豎直面、第一斜面、第一弧面、第二弧面和第二斜面；所述豎直面位于第二凸臺(tái)的左端；所述第一斜面呈左高右低設(shè)置，所述第一斜面的左端與豎直面直角過(guò)渡；所述第一斜面的右端與第一弧面的左端平滑過(guò)渡，所述第一弧面呈左高右低設(shè)置并向下凸起；所述第一弧面的右端與所述第二弧面的左端平滑過(guò)渡，所述第二弧面呈左低右高設(shè)置并向下凸起；所述第二弧面的右端與所述第二斜面的左端平滑過(guò)渡，所述第二斜面呈左低右高設(shè)置，所述第二斜面的右端與所述豎直面的上端在同一水平面上；所述凸模的左端向下凸起形成第三凸臺(tái)，所述第三凸臺(tái)的右端面為豎直布置、下端面為水平布置，所述第三凸臺(tái)的左端面分成上半部和下半部?jī)刹糠?，所述的上半部為豎直布置，所述下半部為第三斜面，所述第三斜面呈左低右高設(shè)置，所述第三凸臺(tái)的下端面與其前側(cè)面、后側(cè)面和右端面之間為圓角過(guò)渡；所述凸模上在所述第二凸臺(tái)與所述第三凸臺(tái)之間還設(shè)有第四凸臺(tái)，所述第四凸臺(tái)左端面與所述第二斜面相匹配，所述第四凸臺(tái)的下端面與所述第三斜面的右端位于同一水平面上；所述凹模上設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的輪廓與所述第一凸臺(tái)、第二凸臺(tái)、第三凸臺(tái)和第四凸臺(tái)的輪廓相匹配。
[0006]本方案的原理及優(yōu)點(diǎn)在于:在同一凸模上設(shè)置多個(gè)異型凸臺(tái)，多個(gè)異型凸臺(tái)共同組成與所需要加工的油箱外殼輪廓一致的外形，再在凹模上設(shè)置輪廓與油箱外殼輪廓相匹配的凹槽。凸模與凹模配合使用僅通過(guò)一次沖壓操作即可成型所需要的油箱外殼，成型后的油箱外殼不需要二次成型操作使油箱外殼不會(huì)產(chǎn)生局部變形。而且這樣成型的油箱外殼外表平滑無(wú)需打磨，成型工序少，生產(chǎn)效率高。
[0007]優(yōu)選方案一，作為基礎(chǔ)方案的一種改進(jìn)，所述第三凸臺(tái)上部的寬度大于下部的寬度；所述第四凸臺(tái)的寬度上下相等且小于所述第三凸臺(tái)下部的寬度；所述第二凸臺(tái)上從第二弧面的左端到第一斜面的右端其寬度從左至右、從下至上逐漸減小，從第二弧面的左端到豎直面第二凸臺(tái)的寬度保持不變；所述第一凸臺(tái)的寬度上下、左右一致且大于第二凸臺(tái)左端的寬度。這樣設(shè)置使成型的油箱外殼強(qiáng)度更高，更便于安裝。
[0008]優(yōu)選方案二，作為優(yōu)選方案一的一種改進(jìn)，所述凹模包括側(cè)板、成型模和定位模；所述側(cè)板、成型模和定位模各設(shè)有兩個(gè)；兩個(gè)所述成型模位于兩個(gè)所述定位模之間，兩個(gè)所述側(cè)板分別位于所述成型模的兩端；兩個(gè)所述成型模的接觸面將所述第一凹槽均分成分別位于兩個(gè)所述成型模上的輪廓相同的兩部分。這樣設(shè)置使成形的工件更方便脫模取出，加工后更方便對(duì)凹模進(jìn)行清理、保養(yǎng)和維修。
[0009]優(yōu)選方案三，作為優(yōu)選方案二的一種改進(jìn)，所述下模板的中心設(shè)有圓形通孔。這樣設(shè)置在脫模時(shí)從圓形通孔內(nèi)將成型模向上頂起，方便脫模取出工件。
[0010]優(yōu)選方案四，作為優(yōu)選方案三的一種改進(jìn)，所述第一凸臺(tái)的前側(cè)面、下端面和后側(cè)面上設(shè)有位于同一豎直平面內(nèi)的第一凸肋；第三凸臺(tái)的前側(cè)面、下端面和后側(cè)面上設(shè)有位于同一豎直平面內(nèi)的第二凸肋。這樣設(shè)置在合模過(guò)程中對(duì)凸模有導(dǎo)向作用，也使得加工出的油箱外殼外形更美觀。
[0011]優(yōu)選方案五，作為優(yōu)選方案四的一種改進(jìn)，在所述凸模上位于所述第一凸臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有第二凹槽，在所述凹模上對(duì)應(yīng)第二凹槽的位置設(shè)有第三凸肋，所述第三凸肋與所述第二凹槽相匹配。這樣設(shè)置使模具有壓邊作用，同時(shí)對(duì)凸、凹模有定位作用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；
[0013]圖2為圖1的軸側(cè)視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中凸模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中凹模的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0017]說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:上模板1、凸模2、第一凸臺(tái)21、第一凸肋21a、第二凸臺(tái)22、豎直面2a、第一斜面2b、第一弧面2c、第二弧面2d、第二斜面2e、第三凸臺(tái)23、第三斜面23a、第二凸肋23b、第四凸臺(tái)24、第二凹槽25、凹模3、第一凹槽3a、側(cè)板3b、成型模3c、定位模3d、第三凸肋3e、下模板4、模座5。
[0018]如附圖1、3、4所示:油箱外殼脹形模具，包括上模板1、凸模2、凹模3、下模板4，所述上模板I上設(shè)置有模座5，所述模座5的下端與凸模2固定連接；所述凹模3固定在所述下模板4上；所述凸模2的左端向下凸起形成第一凸臺(tái)21，所述第一凸臺(tái)21為矩形塊狀，所述第一凸臺(tái)21的下端面與其左端面、前端面和后端面之間為圓角過(guò)渡，所述第一凸臺(tái)21的下端面與右端面之間為直角過(guò)渡；所述凸模2的中部向下凸起形成第二凸臺(tái)22 ;所述第二凸臺(tái)22的下端面包括豎直面2a、第一斜面2b、第一弧面2c、第二弧面2d和第二斜面2e ;所述豎直面2a位于第二凸臺(tái)22的左端；所述第一斜面2b呈左高右低設(shè)置，所述第一斜面2b的左端與豎直面2a直角過(guò)渡；所述第一斜面2b的右端與第一弧面2c的左端平滑過(guò)渡，所述第一弧面2c呈左高右低設(shè)置并向下凸起；所述第一弧面2c的右端與所述第二弧面2d的左端平滑過(guò)渡，所述第二弧面2d呈左低右高設(shè)置并向下凸起；所述第二弧面2d的右端與所述第二斜面2e的左端平滑過(guò)渡，所述第二斜面2e呈左低右高設(shè)置，所述第二斜面2e的右端與所述豎直面2a的上端在同一水