車床托輪機構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及車床技術領域，特別涉及一種車床托輪機構(gòu)。
【背景技術】
[0002]車床主要是用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行車削加工的機床，在車床上還可用鉆頭、托鉆孔、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床。一般加工廠的車床加工管具的直徑非常有限，使用的托輪也是不可調(diào)節(jié)的，這種情況下給操作人員帶來很大不便，另一方面也降低了生成效率，增加人工成本。
[0003]新疆貝肯能源工程股份有限公司現(xiàn)有一種管螺紋車床可調(diào)式托輪裝置，包括托輪、底座和支撐柱座；托輪通過底座上的長孔進行左右調(diào)節(jié)，立柱通過螺紋上下調(diào)節(jié)，有調(diào)節(jié)距離大的特點，但是限制了管具的可加工的長度，該裝置固定于支撐柱座上，無法靈活移動，降低了工作效率。
[0004]因此，有必要提供一種新的車床托輪機構(gòu)來解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種車床托輪機構(gòu)，解決了托輪不能自動調(diào)節(jié)和調(diào)節(jié)方式不夠靈活的問題。
[0006]本實用新型通過如下技術方案實現(xiàn)上述目的:
[0007]—種車床托輪機構(gòu)，包括沿豎直方向設置的主板和沿水平方向設置的軌道板，所述主板與所述軌道板垂直連接，所述主板上固定有一軸定位塊，所述軸定位塊與所述軌道板在同一側(cè)，所述軌道板上設置有一可沿所述軌道板滑動的滑板，所述滑板上設置有兩個對稱布置的托輪機構(gòu)，所述兩個托輪機構(gòu)之間的間距可調(diào)。
[0008]具體的，所述托輪機構(gòu)包括托輪和托輪座，所述托輪通過托輪軸樞接于所述托輪座上，所述托輪座與第一螺紋件通過腰型孔固定于所述滑板上。
[0009]進一步的，所述托輪座下端設置有一凹槽，所述滑板上設置有與所述凹槽滑動配合的滑動脊。
[0010]具體的，所述第一螺紋件可選兩組螺栓和螺帽。
[0011]進一步的，所述滑板上設置有兩個調(diào)節(jié)限位裝置，所述調(diào)節(jié)限位裝置分別位于所述兩個托輪機構(gòu)相離的方向。
[0012]具體的，所述調(diào)節(jié)限位裝置包括第二螺紋件和調(diào)節(jié)基板，所述調(diào)節(jié)基板固定于所述滑板上，所述調(diào)節(jié)基板上設置有一水平螺紋孔，所述第二螺紋件通過所述螺紋孔可調(diào)節(jié)地固定到所述托輪座上。
[0013]采用上述技術方案，本實用新型技術方案的有益效果是:
[0014]本實用新型車床托輪機構(gòu)具有靈活調(diào)節(jié)的特點，加工工件時托輪和滑板的配合保證了加工的精度，方便操作，提高工作效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型車床托輪機構(gòu)的立體圖；
[0016]圖2為本實用新型車床托輪機構(gòu)的示意圖；
[0017]圖3為本實用新型車床托輪機構(gòu)的主視圖；
[0018]圖中數(shù)字表示:
[0019]100車床托輪機構(gòu)，I主板，2軸定位塊，3滑板，4軌道板，5托輪機構(gòu)，501托輪，502托輪軸，503托輪座，504第一螺紋件，505調(diào)節(jié)限位裝置，506螺紋孔，507腰型孔，508調(diào)節(jié)基板，509第二螺紋件，510凹槽，6管子。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0021]如圖1-3所示，本實用新型的一種車床托輪機構(gòu)，包括沿豎直方向設置的主板I和沿水平方向設置的軌道板4，主板I與軌道板4垂直連接，主板I上固定有一軸定位塊2，軸定位塊2與軌道板4在同一側(cè)，軌道板4上設置有一沿軌道板4滑動的滑板3，滑板上3設置有一組兩個對稱布置的托輪機構(gòu)5，兩個托輪機構(gòu)5之間的間距可調(diào)。
[0022]如圖2-3所示，托輪機構(gòu)5包括托輪501以及用于支撐托輪501的托輪座503，托輪501通過托輪軸502樞接于托輪座503上，第一螺紋件504通過腰型孔507固定在滑板4上，螺紋件504可選兩組螺栓和螺帽，托輪座503下端設置有一凹槽510，滑板3上設置有與凹槽510滑動配合的滑動脊，增加托輪機構(gòu)5的平滑性和穩(wěn)定性，調(diào)節(jié)第一螺紋件504可以控制托輪機構(gòu)5的移動精度。
[0023]如圖2-3所示，在滑板3上設置有兩個調(diào)節(jié)限位裝置505，調(diào)節(jié)限位裝置505分別支撐在兩個托輪機構(gòu)5相離的方向，調(diào)節(jié)限位裝置505包括第二螺紋件509以及固定在滑板3上的調(diào)節(jié)基板508，調(diào)節(jié)基板508上設置有一水平螺紋孔506，調(diào)節(jié)第二螺紋件509通過螺紋孔506接觸到托輪座503上，通過調(diào)節(jié)限位裝置505可以很好的控制管子6的直徑范圍，同時使調(diào)節(jié)限位裝置505的調(diào)節(jié)性更加穩(wěn)定合理。
[0024]如圖1-3所示，管子6水平放置在滑板3上，通過調(diào)節(jié)限位裝置505和托輪機構(gòu)5可以調(diào)節(jié)管子6與軸定位塊2的中心點齊平，通過調(diào)節(jié)滑板3使得管子6可以沿軌道板6移動且與軸定位塊2相吻合。
[0025]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車床托輪機構(gòu)，其特征在于:包括沿豎直方向設置的主板和沿水平方向設置的軌道板，所述主板與所述軌道板垂直連接，所述主板上固定有一軸定位塊，所述軸定位塊與所述軌道板在同一側(cè)，所述軌道板上設置有一可沿所述軌道板滑動的滑板，所述滑板上設置有兩個對稱布置的托輪機構(gòu)，所述兩個托輪機構(gòu)之間的間距可調(diào)。2.根據(jù)權利要求1所述的車床托輪機構(gòu)，其特征在于:所述托輪機構(gòu)包括托輪和托輪座，所述托輪通過托輪軸樞接于所述托輪座上，所述托輪座與第一螺紋件通過腰型孔固定于所述滑板上。3.根據(jù)權利要求2所述的車床托輪機構(gòu)，其特征在于:所述托輪座下端設置有一凹槽，所述滑板上設置有與所述凹槽滑動配合的滑動脊。4.根據(jù)權利要求2所述的車床托輪機構(gòu)，其特征在于:所述第一螺紋件至少有兩組螺栓和螺帽。5.根據(jù)權利要求2所述的車床托輪機構(gòu)，其特征在于:所述滑板上設置有兩個調(diào)節(jié)限位裝置，所述調(diào)節(jié)限位裝置分別位于所述兩個托輪機構(gòu)相離的方向。6.根據(jù)權利要求5所述的車床托輪機構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)限位裝置包括第二螺紋件和調(diào)節(jié)基板，所述調(diào)節(jié)基板固定于所述滑板上，所述調(diào)節(jié)基板上設置有一水平螺紋孔，所述第二螺紋件通過所述螺紋孔可調(diào)節(jié)地固定到所述托輪座上。
【專利摘要】本實用新型為一種車床托輪機構(gòu)，包括沿豎直方向設置的主板和沿水平方向設置的軌道板，主板與軌道板垂直連接，主板上固定有一軸定位塊，軸定位塊與軌道板在同一側(cè)，軌道板上設置有一滑板，滑板上設置有一組對稱布置的托輪機構(gòu)和調(diào)節(jié)限位裝置，兩個托輪機構(gòu)之間的間距可調(diào)。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，托輪機構(gòu)設置在滑板上，具有靈活調(diào)節(jié)的特點，保證了加工的精度，加工的穩(wěn)定性，提高了工作效率。
【IPC分類】B23G1/52
【公開號】CN204893114
【申請?zhí)枴緾N201520610603
【發(fā)明人】梅詩章
【申請人】蘇州普洛代爾機電有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月14日