一種適用于汽車車身件聯(lián)合生產(chǎn)的雙工位沖壓模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于汽車車身件聯(lián)合生產(chǎn)的雙工位沖壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車覆蓋件為了滿足強(qiáng)度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復(fù)雜。在復(fù)雜的形狀上所開的孔位以及形位往往又是保證汽車各關(guān)鍵部位順利安裝的前提條件，而在復(fù)雜的型面上所開的孔和復(fù)雜的形位本身就具有特殊性。有很多覆蓋件的形狀不對稱，呈現(xiàn)出一邊面積大另一邊面積小的狀況，例如車門翼板，其形狀大致為三角狀，這種結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品在模具沖壓時往往會出現(xiàn)受力不均勻，導(dǎo)致沖壓后產(chǎn)品形狀一致性差，尤其在一些需要翻邊、沖孔的工序中，斜楔機(jī)構(gòu)在沖壓模具就起著解決復(fù)雜沖壓件的復(fù)雜尺寸形位的角色，這種不對稱工件的生產(chǎn)中，斜楔機(jī)構(gòu)受力也不均勻，既影響斜楔機(jī)構(gòu)的使用壽命，也影響產(chǎn)品的質(zhì)量。并且傳統(tǒng)的一副模具只加工一塊翼板，其生產(chǎn)效率低，難以滿足大規(guī)模的車輛生產(chǎn)需要。
[0003]因此，對于開發(fā)一種新的雙工位精密沖壓模具，改變傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本實用新型得以完成的動力所在和基礎(chǔ)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明人對此進(jìn)行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動后，從而完成了本實用新型。
[0005]具體而言，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種適用于汽車車身件聯(lián)合生產(chǎn)的雙工位沖壓模具，能夠一次沖壓成型兩件產(chǎn)品，生產(chǎn)效率提高了一倍，同時提高了不對稱產(chǎn)品沖壓成型的一致性。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:提供一種適用于汽車車身件聯(lián)合生產(chǎn)的雙工位沖壓模具，包括上模體和下模體，所述下模體上左右對稱設(shè)置有第一凹模座和第二凹模座，靠近所述第一凹模座的下模體上滑動安裝有第一斜楔滑座，所述第一斜楔滑座與第一凹模座之間設(shè)有第一復(fù)位彈簧，靠近所述第二凹模座的下模體上滑動安裝有第二斜楔滑座，所述第二斜楔滑座與第二凹模座之間設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述第一斜楔滑座與第二斜楔滑座左右對稱設(shè)置；所述上模體上左右對稱設(shè)置有第一凸模座和第二凸模座，所述第一凸模座與第二凸模座之間設(shè)有斜楔固定座，所述斜楔固定座朝向所述第一斜楔滑座的一側(cè)設(shè)有第一斜楔驅(qū)動斜面，所述斜楔固定座朝向所述第二斜楔滑座的一側(cè)設(shè)有第二斜楔驅(qū)動斜面。
[0007]在本實用新型的所述一種適用于汽車車身件聯(lián)合生產(chǎn)的雙工位沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上模體包括通過緊固件連接在一起的上模座和芯模，所述第一凸模座和第二凸模座均固定于所述芯模上，所述斜楔固定座設(shè)置于所述上模座上，所述芯模上設(shè)有容納所述斜楔固定座穿過的通透槽。
[0008]在本實用新型的所述一種適用于汽車車身件聯(lián)合生產(chǎn)的雙工位沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上模座上設(shè)有四個導(dǎo)向滑塊，四個所述導(dǎo)向滑塊分別位于所述上模座的角部位置，所述下模體上設(shè)有與所述導(dǎo)向滑塊相對應(yīng)的導(dǎo)向槽。
[0009]在本實用新型的所述一種適用于汽車車身件聯(lián)合生產(chǎn)的雙工位沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述下模體上位于所述第一凹模座和第二凹模座的兩側(cè)設(shè)有若干個用于頂起沖壓工件的頂起機(jī)構(gòu)。
[0010]在本實用新型的所述一種適用于汽車車身件聯(lián)合生產(chǎn)的雙工位沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述頂起機(jī)構(gòu)包括由氣缸或液壓缸驅(qū)動的彈性滑塊，所述彈性滑塊滑動安裝于所述下模體上。
[0011]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:
[0012](I)由于下模體上左右對稱設(shè)置有第一凹模座和第二凹模座，上模體上左右對稱設(shè)置有第一凸模座和第二凸模座，合模時，第一凹模座、第一凸模座和第一斜楔滑座共同形成第一成型型腔，第二凹模座、第二凸模座和第二斜楔滑座共同形成第二成型型腔，能夠一次沖壓成型兩個工件，與一次成型一個工件的傳統(tǒng)模具相比較，加工效率提高了一倍。
[0013](2)由于第一斜楔滑座與第二斜楔滑座左右對稱設(shè)置，斜楔固定座的兩側(cè)分別設(shè)有第一斜楔驅(qū)動斜面和第二斜楔驅(qū)動斜面，在合模時斜楔固定座受力均勻，即使使用普通材料或者一般強(qiáng)度的斜楔固定座也可以滿足其使用要求，延長了其使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。
[0014](3)由于上模體包括上模座和芯模，這種芯模分離式結(jié)構(gòu)，便于在芯模上對第一凸模座和第二凸模座進(jìn)行精加工，而上模座使用普通材料制作即可，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例中下模體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型實施例中芯模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實用新型實施例中上模座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中，在圖1、圖2和圖3中，各個數(shù)字標(biāo)號分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。
[0019]圖中:1、下模體，2、第一凹模座，3、第二凹模座，4、第一斜楔滑座，5、第二斜楔滑座，6、第一復(fù)位彈簧，7、翻邊斜楔滑座，8、導(dǎo)向槽，9、芯模，10、通透槽，11、第一凸模座，12、第二凸模座，13、斜楔固定座，1301、第一斜楔驅(qū)動斜面，1302、第二斜楔驅(qū)動斜面，14、翻邊斜楔座，15、導(dǎo)向滑塊，16、上模座，17、彈性滑塊。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。但這些例舉性實施方式的用途和目的僅用來例舉本實用新型，并非對本實用新型的實際保護(hù)范圍構(gòu)成任何形式的任何限定，更非將本實用新型的保護(hù)范圍局限于此。
[0021]在此，需要聲明，以下所稱的左右對稱只是說明位置關(guān)系，而不是用于限定結(jié)構(gòu)形狀。
[0022]如圖1、圖2和圖3共同所示，本實用新型提供了一種適用于汽車車身件聯(lián)合生產(chǎn)的雙工位沖壓模具，包括上模體和下模體1，下模體I上左右對稱設(shè)置有第一凹模座2和第二凹模座3，靠近第一凹模座2的下模體I上滑動安裝有