一種二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊接裝置，尤指一種二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的原理是以二氧化碳作為保護(hù)氣體的一種焊接工藝，由于二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的抗風(fēng)能力較差，一般適合室內(nèi)作業(yè)，由于二氧化碳?xì)怏w易生產(chǎn)且成本低，因此二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊廣泛應(yīng)用于各大小企業(yè)。現(xiàn)有的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)，主要結(jié)構(gòu)還是采用焊機(jī)主體加焊槍的方式，焊接時(shí)，通過手動(dòng)操作焊槍對(duì)被焊工件進(jìn)行焊接，這種結(jié)構(gòu)形式的焊機(jī)一般適用于焊縫較短的場合，對(duì)于焊縫較長的工件，操作非常麻煩，而且焊接質(zhì)量通常取決于操作工人的技藝水平，因此焊縫較長時(shí)，焊接質(zhì)量明顯下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置，該二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置能夠適用于長尺寸的被焊工件，焊接質(zhì)量高，操作方便。
[0004]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型應(yīng)用的技術(shù)方案是:提供一種二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置，其包括氣保焊小車和預(yù)埋在地表面的一對(duì)工字鋼軌，氣保焊小車包括車體平臺(tái)，車體平臺(tái)底部設(shè)置有滾輪，車體平臺(tái)通過滾輪安裝在工字鋼軌上，車體平臺(tái)側(cè)方固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的減速機(jī)，車體平臺(tái)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的電動(dòng)機(jī)；車體平臺(tái)上設(shè)置有第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板和第二支撐板設(shè)置有向著被焊工件傾斜布置的導(dǎo)向軌道，導(dǎo)向軌道與車體平臺(tái)之間形成35° -40°的傾斜夾角，導(dǎo)向軌道上滑動(dòng)設(shè)置有用于安裝焊槍的可伸縮支撐機(jī)構(gòu)，第一支撐板上固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿部與可伸縮支撐機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)氣缸的進(jìn)氣口通過氣管依次連接有換向閥和三聯(lián)件氣源處理器，所述的可伸縮支撐機(jī)構(gòu)包括下支撐座和上支撐座，下支撐座滑動(dòng)安裝在導(dǎo)向軌道上，焊槍安裝于上支撐座上，上支撐座與下支撐座之間采用螺紋連接；焊槍的頭部設(shè)置有保護(hù)罩，保護(hù)罩與焊槍之間采用螺紋連接。
[0005]在本實(shí)施例中優(yōu)選，導(dǎo)向軌道與車體平臺(tái)之間的夾角為35°。
[0006]在本實(shí)施例中優(yōu)選，所述的保護(hù)罩采用透明材料制成。
[0007]在本實(shí)施例中優(yōu)選，所述的保護(hù)罩采用玻璃制成。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益的效果是:通過預(yù)先設(shè)置的工字鋼軌以及電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)，能夠有效控制氣保焊裝置適用長尺寸工件的焊接工作，在焊接前能夠通過可伸縮支撐機(jī)構(gòu)預(yù)先對(duì)準(zhǔn)焊接部位，焊接時(shí)通過驅(qū)動(dòng)氣缸控制焊槍在焊接位置與非焊接位置之間的快速切換，操作方便，焊接質(zhì)量高。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記:1-減速機(jī)，2-工字鋼軌，3-滾輪，4-三聯(lián)件氣源處理器，5-換向閥，6-被焊工件，7-焊絲，8-保護(hù)罩，9-焊槍，10-可伸縮支撐機(jī)構(gòu)，1a-下支撐座，1b-上支撐座，11-第二支撐板，12-導(dǎo)向軌道，13-驅(qū)動(dòng)氣缸，14-第一支撐板，15-氣管，16-車體平臺(tái)，17-電動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不應(yīng)當(dāng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0012]在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語“內(nèi)”、“外”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“頂”、“底”或“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型而不是要求本實(shí)用新型必須以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不應(yīng)當(dāng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0013]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置，其二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置包括氣保焊小車和預(yù)埋在地表面的一對(duì)工字鋼軌2，氣保焊小車包括車體平臺(tái)16，車體平臺(tái)16底部設(shè)置有滾輪3，車體平臺(tái)16通過滾輪3安裝在工字鋼軌2上，車體平臺(tái)16側(cè)方固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滾輪3轉(zhuǎn)動(dòng)的減速機(jī)1，車體平臺(tái)16上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)減速機(jī)I的電動(dòng)機(jī)17。車體平臺(tái)16上設(shè)置有第一支撐板14和第二支撐板11，第一支撐板14和第二支撐板11設(shè)置有向著被焊工件6傾斜布置的導(dǎo)向軌道12，導(dǎo)向軌道12與車體平臺(tái)16之間形成35° -40°的傾斜夾角，本實(shí)用新型優(yōu)選為35°。導(dǎo)向軌道12上滑動(dòng)設(shè)置有用于安裝焊槍9的可伸縮支撐機(jī)構(gòu)10，第一支撐板14上固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸13，驅(qū)動(dòng)氣缸13的活塞桿部與可伸縮支撐機(jī)構(gòu)10連接，驅(qū)動(dòng)氣缸13的進(jìn)氣口通過氣管15依次連接有換向閥5和三聯(lián)件氣源處理器4，通過換向閥5和三聯(lián)件氣源處理器4，使換向閥5輕松實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)氣缸13的換向動(dòng)作；通過三聯(lián)件氣源處理器4將空氣過濾器、減壓閥和油霧器三者結(jié)合，實(shí)現(xiàn)三者功能。可伸縮支撐機(jī)構(gòu)10包括下支撐座1a和上支撐座10b，下支撐座1a滑動(dòng)安裝在導(dǎo)向軌道12上，焊槍9安裝于上支撐座1b上，上支撐座1b與下支撐座1a之間采用螺紋連接。
[0014]為了增加焊槍9的防風(fēng)能力，同時(shí)能夠防止飛濺，焊槍9的頭部設(shè)置有保護(hù)罩8，能夠有效保護(hù)焊槍9的槍頭部，以及設(shè)置在焊槍9中的焊絲7，保護(hù)罩8與焊槍9之間采用螺紋連接，可有效調(diào)節(jié)保護(hù)罩8的籠罩位置，保護(hù)罩8采用透明材料制成，本實(shí)施例的保護(hù)罩8優(yōu)選采用玻璃制成。通過透明的防護(hù)罩能夠清晰觀察到焊槍9的焊接情況。
[0015]在焊接前，首先將被焊工件6鋪設(shè)在工字鋼軌2的側(cè)邊，并同時(shí)固定。通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)氣缸13，將焊槍9的可伸縮支撐機(jī)構(gòu)10推到最右端的位置，再調(diào)節(jié)可伸縮支撐機(jī)構(gòu)10，上支撐座1b旋入或旋出下支撐座1a的方式，使得焊槍9的頭部調(diào)到最佳的焊接位置，完成類似于車床的對(duì)刀步驟。然后即可開始焊接，通過控制電動(dòng)機(jī)17控制氣保焊小車的行駛速度，因此以最佳的焊接速度來完成焊接工作，如果中途需要停止焊接，則關(guān)閉焊槍9，通過驅(qū)動(dòng)氣缸13縮回，將可伸縮支撐機(jī)構(gòu)10以及固定在可伸縮支撐機(jī)構(gòu)10上的焊槍9 一起縮回，完成類似于車床的退刀。如果需要繼續(xù)焊接，則可通過控制驅(qū)動(dòng)氣缸13伸出，將焊槍9推到焊接的位置，打開焊槍9，繼續(xù)焊接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置，包括氣保焊小車和預(yù)埋在地表面的一對(duì)工字鋼軌，氣保焊小車包括車體平臺(tái)，在車體平臺(tái)底部設(shè)有滾輪，通過滾輪將車體平臺(tái)安裝在工字鋼軌上；車體平臺(tái)還設(shè)有驅(qū)動(dòng)滾輪的減速機(jī)及驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的電動(dòng)機(jī)，減速機(jī)設(shè)在車體平臺(tái)側(cè)方，電動(dòng)機(jī)靠近減速機(jī)設(shè)在車體平臺(tái)上方；在車體平臺(tái)上還設(shè)有第一、第二支撐板，第一、第二支撐板支撐有向著被焊工件傾斜的導(dǎo)向軌道，導(dǎo)向軌道與車體平臺(tái)之間形成35° -40°的夾角，導(dǎo)向軌道上滑動(dòng)設(shè)有用于安裝焊槍的可伸縮支撐機(jī)構(gòu)，第一支撐板上設(shè)有驅(qū)動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿部與可伸縮支撐機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)氣缸的進(jìn)氣口通過氣管依次連接換向閥和三聯(lián)件氣源處理器，可伸縮支撐機(jī)構(gòu)包括上、下支撐座，下支撐座裝在導(dǎo)向軌道上，焊槍裝在上支撐座上，上、下支撐座之間采用螺紋連接；焊槍頭部設(shè)有保護(hù)罩，保護(hù)罩與焊槍之間為螺紋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置，其特征在于，導(dǎo)向軌道與車體平臺(tái)之間的夾角為35°。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置，包括氣保焊小車和預(yù)埋在地表面的一對(duì)工字鋼軌，氣保焊小車包括車體平臺(tái)，車體平臺(tái)上設(shè)有第一、第二支撐板，第一、第二支撐板設(shè)有向著被焊工件傾斜的導(dǎo)向軌道，導(dǎo)向軌道與車體平臺(tái)之間形成35°-40°夾角，導(dǎo)向軌道上設(shè)有用于安裝焊槍的可伸縮支撐機(jī)構(gòu)，第一支撐板上固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿部與可伸縮支撐機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)氣缸的進(jìn)氣口通過氣管依次連接有換向閥和三聯(lián)件氣源處理器，焊槍的頭部設(shè)置有保護(hù)罩，保護(hù)罩與焊槍之間采用螺紋連接。本實(shí)用新型的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置適用于長尺寸工件的焊接操作，焊接質(zhì)量高，操作方便。
【IPC分類】B23K37/02
【公開號(hào)】CN204711435
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520436913
【發(fā)明人】林建武, 李長友, 賈金勇, 仇香妮
【申請(qǐng)人】深圳市首谷科技有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日