駕駛室前懸置轉臂襯套壓入工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種駕駛室前懸置轉臂襯套壓入工裝，它包括機架、液壓站和電氣控制柜，所述液壓油缸的活塞桿位于機架上的導向支架上，使得液壓油缸的活塞桿沿水平直線運動，在所述液壓油缸的活塞桿端部設置有圓柱形的可縮放彈簧片，在所述可縮放彈簧片前方的機架上設置有導向板，在所述導向板上開設有放置襯套的導向孔，在所述導向板前端的機架上設置有限位板，前懸置轉臂位于導向板與限位板之間，并通過設置在機架上的定位工裝固定，在所述導向支架與限位板之間設置有導向桿，所述導向板可滑動的穿插在導向桿上。本發(fā)明很好地解決了有較大過盈量配合的橡膠件壓入問題；廢品率幾乎為零，滿足產(chǎn)品的性能要求；該設備操作簡單，維護成本低。
【專利說明】
駕駛室前懸置轉臂襯套壓入工裝
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車部件的組裝工裝，尤其涉及一種駕駛室前懸置轉臂襯套壓入工裝，其主要用于中重型卡車系列，含牽引車、工程車、自卸車駕駛室前懸置裝置的組裝。
【背景技術】
[0002]汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和減震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著車輛的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。典型的懸掛系統(tǒng)結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，彈性元件又有板簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式。
[0003]傳統(tǒng)的控制臂部件的設計都采用了高強度的實心鑄鋼件，以確保結構的可靠性。但是，在全球降低燃油消耗和降低碳排放等環(huán)保新形勢下，汽車輕量化設計的需求迫在眉睫，并逐漸占據(jù)了首要地位。怎樣在保證強度的前提下優(yōu)化設計，降低整車質量成為新的挑戰(zhàn)。我公司開發(fā)的前懸置系統(tǒng)，其中前懸轉臂的孔直徑為60mm，而轉臂襯套外徑為62 X64_橢圓，過盈量達到近2_，傳統(tǒng)設備無法完好無損地把襯套壓入到前懸轉臂的孔中。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術提供一種駕駛室前懸置轉臂襯套壓入工裝，能有效解決現(xiàn)有設備無法安裝的問題。
[0005]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術方案為:一種駕駛室前懸置轉臂襯套壓入工裝，它包括機架、液壓站和電氣控制柜，在所述機架的兩側對稱布置有液壓油缸，所述液壓油缸通過液壓管路與液壓站相連，液壓站由電氣控制柜驅動，所述液壓油缸的活塞桿位于機架上的導向支架上，使得液壓油缸的活塞桿沿水平直線運動，在所述液壓油缸的活塞桿端部設置有圓柱形的可縮放彈簧片，在所述可縮放彈簧片前方的機架上設置有導向板，在所述導向板上開設有放置襯套的導向孔，所述導向孔的前端為與襯套相匹配的橢圓形，后端為圓形，在所述導向板前端的機架上設置有限位板，在所述限位板上開設的限位孔內設置有限位插銷，前懸置轉臂位于導向板與限位板之間，并通過設置在機架上的定位工裝固定，在所述導向支架與限位板之間設置有導向桿，所述導向板可滑動的穿插在導向桿上。
[0006]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:
1)很好地解決了有較大過盈量配合的橡膠件壓入問題；
2)廢品率幾乎為零，滿足產(chǎn)品的性能要求；
3)該設備操作簡單，維護成本低。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0008]其中: 機架1、液壓站2、電氣控制柜3、液壓油缸4、導向支架5、可縮放彈簧片6、導向板7、導向孔8、限位板9、限位插銷10、定位工裝11、導向桿12。
【具體實施方式】
[0009]以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0010]如圖1所示，本實施例中的一種駕駛室前懸置轉臂襯套壓入工裝，包括機架1、液壓站2和電氣控制柜3，在所述機架I的兩側對稱布置有液壓油缸4，所述液壓油缸4通過液壓管路與液壓站2相連，液壓站2由電氣控制柜3驅動，所述液壓油缸4的活塞桿位于機架I上的導向支架5上，使得液壓油缸的活塞桿沿水平直線運動，在所述液壓油缸4的活塞桿端部設置有圓柱形的可縮放彈簧片6，在所述可縮放彈簧片6前方的機架I上設置有導向板7，在所述導向板7上開設有放置襯套的導向孔8，所述導向孔8的前端為與襯套相匹配的橢圓形，后端為圓形，在所述導向板7前端的機架I上設置有限位板9，在所述限位板9上開設的限位孔內設置有限位插銷10，前懸置轉臂位于導向板7與限位板9之間，并通過設置在機架I上的定位工裝11固定，在所述導向支架5與限位板9之間設置有導向桿12，所述導向板7可滑動的穿插在導向桿12上，開啟液壓站，把駕駛室前懸置總成放置在定位工裝11上，并用定位銷固定；前懸置轉臂與導向板7圓孔側相連，先把襯套放在導向板7的橢圓孔內，按下液壓缸動作按鈕，可縮放彈簧片壓入導向板7的孔內把襯套從導向板的導向孔由橢圓孔壓入圓孔內，最終壓入圓形的轉臂孔內，壓入到指定位置，液壓缸停止動作，該工序完成。
[0011]除上述實施例外，本發(fā)明還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術方案，均應落入本發(fā)明權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種駕駛室前懸置轉臂襯套壓入工裝，其特征在于:它包括機架(I)、液壓站(2)和電氣控制柜(3)，在所述機架(I)的兩側對稱布置有液壓油缸(4)，所述液壓油缸(4)通過液壓管路與液壓站(2)相連，液壓站(2)由電氣控制柜(3)驅動，所述液壓油缸(4)的活塞桿位于機架(I上的導向支架(5)上，使得液壓油缸的活塞桿沿水平直線運動，在所述液壓油缸(4)的活塞桿端部設置有圓柱形的可縮放彈簧片(6)，在所述可縮放彈簧片(6)前方的機架(I)上設置有導向板(7)，在所述導向板(7)上開設有放置襯套的導向孔(8)，所述導向孔(8)的前端為與襯套相匹配的橢圓形，后端為圓形，在所述導向板(7)前端的機架(I)上設置有限位板(9)，在所述限位板(9)上開設的限位孔內設置有限位插銷(10)，前懸置轉臂位于導向板(7)與限位板(9)之間，并通過設置在機架(I)上的定位工裝(11)固定，在所述導向支架(5)與限位板(9)之間設置有導向桿(12)，所述導向板(7)可滑動的穿插在導向桿(12)上。
【文檔編號】B23P19/027GK105921982SQ201610440795
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】姚純鋼, 顧錦耀, 吳正根
【申請人】江陰圣世杰機械制造有限公司