一種擠壓線坯開料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及銅合金棒材生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種擠壓線坯開料裝置。
【背景技術(shù)】
:
[0002]擠壓線坯在收線后成卷料裝，原規(guī)格在12mm以下的線坯采用人力將線坯頭部矯直后進(jìn)入拉拔機(jī)拉伸。該方式在線坯規(guī)格較小時(shí)可通過一個(gè)操作工操作，或二個(gè)操作工協(xié)力操作完成，但規(guī)格較大時(shí)，則無法通過該操作矯直線坯頭部的銅棒，而且人工矯直不僅耗時(shí)耗力，而且增加勞動(dòng)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種擠壓線坯開料裝置，它可以將銅棒進(jìn)行自動(dòng)開料矯直，效率高，而且大大減少人工勞動(dòng)量，效果好。
[0004]本發(fā)明解決所述技術(shù)問題的方案是:
[0005]—種擠壓線坯開料裝置，包括底部軌道裝置和開料矯正機(jī)構(gòu)，所述底部軌道裝置包括底部支撐塊，底部支撐塊的頂面固定有多個(gè)工字型的運(yùn)行軌道，至少一個(gè)運(yùn)行軌道的頂面上固定有導(dǎo)向塊，支撐架的底面固定有多個(gè)滑塊，導(dǎo)向塊插套在對(duì)應(yīng)的滑塊的底面具有的滑槽中，至少一個(gè)運(yùn)行軌道上固定有開料油缸，開料油缸的推桿鉸接在對(duì)應(yīng)的滑塊上；
[0006]支撐架的一端固定有電機(jī)連接架，電機(jī)連接架上固定有減速箱和牽引電機(jī)，牽引電機(jī)的輸出軸伸入減速箱并帶動(dòng)減速箱運(yùn)行，減速箱的輸出軸上固定有傳動(dòng)輪，電機(jī)連接架的側(cè)壁上鉸接有雙排鏈輪，傳動(dòng)輪和雙排鏈輪張緊在第一鏈條上，支撐架的另一端固定有傳動(dòng)架，傳動(dòng)架上鉸接有傳動(dòng)鏈輪，第二鏈條張緊在傳動(dòng)鏈輪和傳動(dòng)輪上，支撐架的中部固定有上導(dǎo)向塊；
[0007]所述開料矯正機(jī)構(gòu)包括小車底座，小車底座的底面固定有多個(gè)小車滑塊，小車滑塊的底面具有小車滑槽，上導(dǎo)向塊插套在小車滑槽中并壓靠在小車滑塊上，小車底座固定在第二鏈條上，小車底座的頂面鉸接有調(diào)節(jié)臂，調(diào)節(jié)臂的頂部鉸接在上開料架上，小車底座的側(cè)壁上鉸接有升降油缸，升降油缸的推桿向上并鉸接在上開料架的側(cè)板的側(cè)壁上，所述兩個(gè)側(cè)板之間的左端鉸接有夾緊架，夾緊架的頂部鉸接有多個(gè)夾緊導(dǎo)輪，夾緊氣缸鉸接在兩個(gè)側(cè)板之間，夾緊氣缸的推桿鉸接在夾緊架的向下延伸的調(diào)節(jié)部上，上開料架的頂部鉸接有多個(gè)上夾緊導(dǎo)輪，上夾緊導(dǎo)輪與夾緊導(dǎo)輪相對(duì)應(yīng)，上開料架的上部的兩個(gè)側(cè)板之間固定有調(diào)節(jié)齒輪箱，調(diào)節(jié)齒輪箱上固定有矯正電機(jī)，矯正電機(jī)的輸出軸伸入調(diào)節(jié)減速箱并帶動(dòng)調(diào)節(jié)減速箱運(yùn)行，調(diào)節(jié)減速箱的輸出軸與其中一個(gè)上夾緊導(dǎo)輪的轉(zhuǎn)軸相連接。
[0008]所述底部支撐塊的頂面的中部固定有的運(yùn)行軌道的頂面固定有的導(dǎo)向塊插套在滾輪上，滾輪鉸接在支撐架的底面中部固定有的滾輪支撐板上。
[0009]所述支撐架的前后兩個(gè)支撐梁的側(cè)壁上固定有鏈條導(dǎo)向槽體，第二鏈條部分插頭在鏈條導(dǎo)向槽體中。
[0010]所述小車底座的頂面固定有的兩個(gè)調(diào)節(jié)座上鉸接有調(diào)節(jié)臂，調(diào)節(jié)臂的上端鉸接在上開料架的底面固定有的調(diào)節(jié)座上。
[0011]所述夾緊架的頂部鉸接有呈直線排列的三個(gè)夾緊導(dǎo)輪，上開料架的頂部鉸接有與夾緊導(dǎo)輪相對(duì)應(yīng)的上夾緊導(dǎo)輪，其中中部的上夾緊導(dǎo)輪的轉(zhuǎn)軸與調(diào)節(jié)減速箱的輸出軸相連接。
[0012]所述支撐架的兩端固定有緩沖座，緩沖座上固定有緩沖頭，緩沖頭與小車底座的兩端相對(duì)應(yīng)。
[0013]所述夾緊導(dǎo)輪和上夾緊導(dǎo)輪上具有對(duì)應(yīng)的導(dǎo)輪槽。
[0014]本發(fā)明的突出效果是:
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，它可以將銅棒進(jìn)行自動(dòng)開料矯直，效率高，而且大大減少人工勞動(dòng)量，效果好。
【附圖說明】
:
[0016]圖1是本發(fā)明去掉開料油缸及牽引電機(jī)相連接的相關(guān)部件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明的局部側(cè)視圖；
[0018]圖3是圖1的局部放大圖；
[0019]圖4是圖1的另一部分的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
:
[0020]實(shí)施例，見如圖1至圖4所示，一種擠壓線坯開料裝置，包括底部軌道裝置10和開料矯正機(jī)構(gòu)20，所述底部軌道裝置10包括底部支撐塊11，底部支撐塊11的頂面固定有多個(gè)工字型的運(yùn)行軌道12，至少一個(gè)運(yùn)行軌道12的頂面上固定有導(dǎo)向塊13，支撐架30的底面固定有多個(gè)滑塊31，導(dǎo)向塊13插套在對(duì)應(yīng)的滑塊31的底面具有的滑槽中，至少一個(gè)運(yùn)行軌道12上固定有開料油缸I，開料油缸I的推桿鉸接在對(duì)應(yīng)的滑塊31上；
[0021]支撐架30的一端固定有電機(jī)連接架32，電機(jī)連接架32上固定有減速箱33和牽引電機(jī)34，牽引電機(jī)34的輸出軸伸入減速箱33并帶動(dòng)減速箱33運(yùn)行，減速箱33的輸出軸上固定有傳動(dòng)輪35，電機(jī)連接架32的側(cè)壁上鉸接有雙排鏈輪36，傳動(dòng)輪35和雙排鏈輪36張緊在第一鏈條37上，支撐架30的另一端固定有傳動(dòng)架38，傳動(dòng)架38上鉸接有傳動(dòng)鏈輪39，第二鏈條40張緊在傳動(dòng)鏈輪39和傳動(dòng)輪35上，支撐架30的中部固定有上導(dǎo)向塊41;
[0022]所述開料矯正機(jī)構(gòu)20包括小車底座21，小車底座21的底面固定有多個(gè)小車滑塊22，小車滑塊22的底面具有小車滑槽，上導(dǎo)向塊41插套在小車滑槽中并壓靠在小車滑塊22上，小車底座21固定在第二鏈條40上，小車底座21的頂面鉸接有調(diào)節(jié)臂23，調(diào)節(jié)臂23的頂部鉸接在上開料架50上，小車底座21的側(cè)壁上鉸接有升降油缸24，升降油缸24的推桿向上并鉸接在上開料架50的側(cè)板51的側(cè)壁上，所述兩個(gè)側(cè)板51之間的左端鉸接有夾緊架52，夾緊架52的頂部鉸接有多個(gè)夾緊導(dǎo)輪53，夾緊氣缸54鉸接在兩個(gè)側(cè)板51之間，夾緊氣缸54的推桿鉸接在夾緊架52的向下延伸的調(diào)節(jié)部521上，上開料架50的頂部鉸接有多個(gè)上夾緊導(dǎo)輪55，上夾緊導(dǎo)輪55與夾緊導(dǎo)輪53相對(duì)應(yīng)，上開料架50的上部的兩個(gè)側(cè)板51之間固定有調(diào)節(jié)齒輪箱56，調(diào)節(jié)齒輪箱56上固定有矯正電機(jī)57，矯正電機(jī)57的輸出軸伸入調(diào)節(jié)減速箱56并帶動(dòng)調(diào)節(jié)減速箱56運(yùn)行，調(diào)節(jié)減速箱56的輸出軸與其中一個(gè)上夾緊導(dǎo)輪55的轉(zhuǎn)軸相連接。
[0023]進(jìn)一步的說，所述底部支撐塊11的頂面的中部固定有的運(yùn)行軌道12的頂面固定有的導(dǎo)向塊13插套在滾輪14上，滾輪14鉸接在支撐架30的底面中部固定有的滾輪支撐板301上固定有的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。
[0024]進(jìn)一步的說，所述支撐架30的前后兩個(gè)支撐梁302的側(cè)壁上固定有鏈條導(dǎo)向槽體303，第二鏈條40部分插頭在鏈條導(dǎo)向槽體303中。
[0025]進(jìn)一步的說，所述小車底座21的頂面固定有的兩個(gè)調(diào)節(jié)座上鉸接有調(diào)節(jié)臂23，調(diào)節(jié)臂23的上端鉸接在上開料架50的