本發(fā)明屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車零部件的單工位多孔加工的鉆孔模具。

背景技術(shù)：

汽車零部件的傳統(tǒng)加工步驟如下：專業(yè)鉗工將汽車零部件在工作臺(tái)上定位好，然后按圖紙要求用高度尺在汽車零部件上手工劃線，標(biāo)出工件坐標(biāo)，再由專業(yè)鉗工對(duì)準(zhǔn)劃線并敲打上中心孔，最后將汽車零部件放在打孔設(shè)備上，由專業(yè)鉗工對(duì)準(zhǔn)各中心孔在設(shè)備上實(shí)施鉆孔。這種傳統(tǒng)的加工方法加工難度大，對(duì)打孔技術(shù)要求高，且加工出來的產(chǎn)品一致性差，需要另外進(jìn)行檢查，且需要專業(yè)的工人，導(dǎo)致人力成本提高，單個(gè)產(chǎn)品的加工時(shí)間長(zhǎng)，加工效率低，不利于工業(yè)化大批量生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種用于汽車零部件的單工位多孔加工的鉆孔模具，包括鉆套和鉆套組件，通過將汽車零部件固定在鉆套上，配套使用對(duì)應(yīng)的鉆套組件，實(shí)現(xiàn)降低加工成本，提高加工效率，所得產(chǎn)品一致性高且滿足產(chǎn)品精度要求。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為：

一種用于汽車零部件的單工位多孔加工的鉆孔模具，包括鉆套和鉆套組件，所述鉆套組件蓋在鉆套的上方，其中鉆套包括左導(dǎo)向定位板、右導(dǎo)向定位板和下模固定板，所述左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板分別安裝在下模固定板的左右兩端，鉆套組件包括定位板和非標(biāo)多孔鉆模套，非標(biāo)多孔鉆模套設(shè)置在定位板的中間部位。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的用于汽車零部件的單工位多孔加工的鉆孔模具，所述鉆套組件的定位板兩端部?jī)?nèi)扣，用于蓋在鉆套上方時(shí)卡在左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板的外端。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的用于汽車零部件的單工位多孔加工的鉆孔模具，所述鉆套通過定位銷固定汽車零部件。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的用于汽車零部件的單工位多孔加工的鉆孔模具，所述定位銷包括菱形定位銷和圓形定位銷，所述菱形定位銷和圓形定位銷呈對(duì)角設(shè)置。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的用于汽車零部件的單工位多孔加工的鉆孔模具，所述鉆套組件的非標(biāo)多孔鉆模套包括若干鉆孔。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

1、本實(shí)用新型的鉆孔模具對(duì)加工技術(shù)要求低，專業(yè)性降低，操作方便；

2、本實(shí)用新型的鉆孔模具產(chǎn)能高，加工得到的產(chǎn)品一致性高，達(dá)到零件的精度要求；

3、本實(shí)用新型的鉆孔模具大大降低加工成本，縮短加工時(shí)間，提高加工效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的鉆孔模具的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的鉆孔模具的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型的鉆孔模具中的鉆套組件主視圖；

圖4是汽車零部件；

圖5是本實(shí)用新型的鉆孔模具中的鉆套主視圖。

附圖標(biāo)記含義：1：非標(biāo)多孔鉆模套，2：定位板，3：右導(dǎo)向定位板，4：汽車零部件，5：圓形定位銷，6：下模固定板，7：菱形定位銷，8：左導(dǎo)向定位板。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

一種用于汽車零部件的單工位多孔加工的鉆孔模具，如圖1所示，包括鉆套和鉆套組件，所述鉆套組件蓋在鉆套的上方。

其中，如圖5所示，鉆套包括左導(dǎo)向定位板、右導(dǎo)向定位板和下模固定板，所述左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板分別安裝在下模固定板的左右兩端；如圖3所示，鉆套組件包括定位板和非標(biāo)多孔鉆模套，非標(biāo)多孔鉆模套設(shè)置在定位板的中間部位，所述定位板兩端部?jī)?nèi)扣，用于蓋在鉆套上方時(shí)卡在左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板的外端，所述非標(biāo)多孔鉆模套包括若干鉆孔。

所述鉆套通過定位銷固定汽車零部件，如圖2、圖4所示，定位銷包括菱形定位銷和圓形定位銷，所述菱形定位銷和圓形定位銷呈對(duì)角設(shè)置。

汽車零部件的傳統(tǒng)加工步驟如下：專業(yè)鉗工按圖紙要求在汽車零部件上手工劃線，專業(yè)鉗工敲打中心孔，專業(yè)鉗工對(duì)準(zhǔn)各中心孔在設(shè)備上實(shí)施鉆孔。加工一個(gè)汽車零部件的時(shí)間如下：專業(yè)鉗工拿起汽車零部件放在工作臺(tái)上定位好，用時(shí)1min，按圖紙用高度尺劃線，以X\Y兩軸劃出工件的坐標(biāo)，用時(shí)25min，操作工拿起中心斬子對(duì)準(zhǔn)產(chǎn)品的劃線中心點(diǎn)，敲上中心記號(hào)，每個(gè)孔用時(shí)1minX8個(gè)孔＝8min，放在設(shè)備上，調(diào)整到相對(duì)應(yīng)的位置鉆孔，每個(gè)孔用時(shí)2minX8個(gè)孔＝16min，取出汽車零部件，用時(shí)1min。則加工一個(gè)汽車零部件總共用時(shí)：1+25+8+16+1＝51min。若按照傳統(tǒng)加工方法，需要專業(yè)鉗工進(jìn)行加工，專業(yè)鉗工每月工資5000元，每月工作日按26天，每天工時(shí)按8小時(shí)計(jì)算，加工10000件產(chǎn)品需要204000元。

而采用本實(shí)用新型的鉆孔模具加工步驟如下：普通操作工將汽車零部件放入鉆套內(nèi)定位好，再將鉆套組件蓋上，并對(duì)應(yīng)非標(biāo)多孔鉆模套的鉆孔。加工一個(gè)汽車零部件的時(shí)間如下：普通操作工把汽車零部件放入鉆套內(nèi)定位好，用時(shí)1min，再將鉆套組件蓋在鉆套上，用時(shí)0.5min，移動(dòng)設(shè)備坐標(biāo)，對(duì)準(zhǔn)鉆套依次鉆孔，每個(gè)孔用時(shí)2minX8個(gè)孔＝16min，最后取下鉆套組件，用時(shí)0.5min，取出汽車零部件，用時(shí)1min。則加工一個(gè)汽車零部件總共用時(shí)：1+0.5+16+0.5+1＝19min。用本實(shí)用新型的鉆孔模具只需要普通操作工就能進(jìn)行加工操作，普通操作工每月工資2500元，每月工作日按26天，每天工時(shí)按8小時(shí)計(jì)算，加工10000件產(chǎn)品需要38000元。

從以上數(shù)據(jù)可以得出結(jié)論，本實(shí)用新型的鉆孔模具對(duì)加工技術(shù)要求低，專業(yè)性降低，操作方便，不需要專業(yè)鉗工進(jìn)行操作，只需要普通操作工就能加工；且該模具產(chǎn)能高，加工得到的產(chǎn)品一致性高，達(dá)到零件的精度要求；能夠大大降低加工成本，縮短加工時(shí)間，提高加工效率。

以上所述僅是本發(fā)明的部分實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。