本發(fā)明涉及一種汽車產品件切斷裝置，特別是與冷彎成型設備配套使用的汽車車門防撞梁隨動切斷裝置。

背景技術：

為減少乘員在汽車側面碰撞中的傷害，提高車輛的側面防撞性，近年來汽車生產企業(yè)越來越重視車門防撞梁的研發(fā)和生產。汽車車門防撞梁產品件多是是等截面產品，適用于連續(xù)冷彎成型加工。在冷彎成型工序后通過切斷機構完成切斷。其切斷過程有停機切斷或者通過伺服電機帶動絲杠來移動切斷模具，從而保證切斷端頭的定位精度。停機切斷設備相對簡單，但生產效率較低，不利于連續(xù)化生產，且電機頻繁啟停致使設備承受交變載荷，長期運行會降低設備精度，影響產品質量。采用伺服系統(tǒng)移動切斷，設備成本較高，控制方式復雜且不易維護，增加了設備調試時間，影響生產效率。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種制作及維護成本低、切斷精度高的汽車車門防撞梁隨動切斷裝置。

本發(fā)明所述問題是以下述技術方案解決的：

一種汽車車門防撞梁隨動切斷裝置，包括支座和設置在支座上的切斷機構、隨動機構、插銷機構,所述隨動機構設有滑臺和驅動滑臺左右直線往復運動的隨動氣缸；所述切斷機構設置在滑臺上，切斷機構設有用于切斷汽車車門防撞梁的靜刀和動刀；所述插銷機構設有插銷座、插銷氣缸，插銷座經插銷座底板裝配在滑臺的工件進入端，插銷座側部經插銷氣缸安裝座安裝插銷氣缸，插銷氣缸桿固接插銷，插銷氣缸驅動插銷向前移動插入汽車車門防撞梁工件上的插銷孔。

上述汽車車門防撞梁隨動切斷裝置，所述切斷機構還包括切斷油缸、切斷油缸支撐架、上模板和下模板，切斷油缸支撐架固定在滑臺上，切斷油缸固定在切斷油缸支撐架頂部，切斷油缸桿經模具連接塊、油缸連接塊連接上模板，動刀經動刀安裝塊與上模板固定，下模板經下底板固定在滑臺上，靜刀固定在下模板上，靜刀上設有豎向的動刀槽，動刀與動刀槽上下對應，靜刀還設有供汽車車門防撞梁工件穿過的橫向孔。

上述汽車車門防撞梁隨動切斷裝置，所述隨動機構還設有滾筒安裝架、工件導向槽和滾筒，滑臺的工件移出端裝配角支架，角支架相對滑臺的高度可調，滾筒安裝架固定在角支架上，滾筒安裝架上并排設置數個滾筒，工件導向槽固定在滾筒安裝架上，工件導向槽兩側的槽寬尺寸遞增。

上述汽車車門防撞梁隨動切斷裝置，插銷座底板相對滑臺的高低位置可調；插銷座底板相對滑臺的前后位置可調；插銷座相對插銷座底板的左右位置可調；插銷座的側壁上設有插銷導套，插銷穿過插銷導套、與插銷導套滑動配合。

上述汽車車門防撞梁隨動切斷裝置，所述隨動機構設有導軌，兩條導軌固定在支座上，滑臺下部固定導軌滑塊，導軌滑塊與導軌滑動配合；隨動氣缸活塞桿連接氣缸連接桿，氣缸連接桿經肘接頭、銷軸連接滑臺支架，滑臺支架固接滑臺。

上述汽車車門防撞梁隨動切斷裝置，所述滑臺為“凸”形，所述支座上對稱設有限位塊，各限位塊連接緩沖墊，各緩沖墊對應滑臺的前后側的肩臺。

上述汽車車門防撞梁隨動切斷裝置，所述切斷機構設有導柱，兩根導柱位于靜刀兩側，各導柱下部固接下模板，上模板與導柱滑動配合。

本發(fā)明所述裝置包括切斷機構、隨動機構和插銷機構，上述機構通過機械結構件的優(yōu)化組合實現汽車車門防撞梁的連續(xù)隨動切斷。采用所述裝置，相比停機切斷設備具有生產效率高，有利于連續(xù)化生產的優(yōu)點；相比現伺服連續(xù)切斷設備具有結構簡單、制作維護成本低、易于調整、運行穩(wěn)定可靠等優(yōu)點。此外，本發(fā)明還具有切斷精度較高，不會產生切斷累計誤差的優(yōu)點。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本發(fā)明的立體圖。

圖中各標號為：1、切斷機構，2、隨動機構，3、插銷機構，4、切斷油缸5、切斷油缸支撐架，6、切斷油缸桿，7、模具連接塊，8、油缸連接塊，9、上模板，10、切刀安裝塊，11、動刀，12、靜刀，12-1、動刀槽，12-2、橫向孔，13、下模板，14、下底板，15、導柱，16、汽車車門防撞梁工件，16-1、插銷孔，17、隨動氣缸，18、限位塊，19、緩沖墊，20、氣缸連接桿，21、肘接頭，22、銷軸，23、滑臺支架，24、滑臺，25、導軌，26、支座，27、導軌滑塊，28、角支架高度調節(jié)塊，29、角支架調節(jié)螺釘，30、角支架，31、滾筒安裝架，32、工件導向槽，33、滾筒，34、插銷座，35、插銷氣缸安裝座，36、前后調節(jié)螺釘，37、前后調節(jié)塊，38、插銷座底板，39、高低位調節(jié)螺釘，40、左右調節(jié)螺釘，41、左右調節(jié)塊，42、插銷氣缸，43、緊固螺栓，44、插銷，45、插銷導套。

具體實施方式

參看圖1，本發(fā)明所述裝置包括支座26和設置在支座上的切斷機構1、隨動機構2、插銷機構3，上述機構配合動作，實現汽車車門防撞梁工件16的隨動切斷。

切斷機構1用于對汽車車門防撞梁工件切斷。參看圖1、圖3，切斷機構切斷油缸4、切斷油缸支撐架5、上模板9和下模板13、靜刀12和動刀11。切斷油缸支撐架固定在滑臺的右側，切斷油缸固定在切斷油缸支撐架頂部。切斷油缸桿6經模具連接塊7、油缸連接塊8連接上模板，油缸連接塊8與模具連接塊7固定。動刀經動刀安裝塊10與上模板固定。隨切斷油缸桿的上下運動，上模板帶動動刀上下運動。下模板經下底板14固定在滑臺上，靜刀固定在下模板上，靜刀上設有豎向的動刀槽12-1，動刀與動刀槽上下對應。靜刀還設有供汽車車門防撞梁工件穿過的橫向孔12-2。當動刀向下運動上，插入動刀槽內，完成對汽車車門防撞梁工件16的切斷動作。切斷機構還設有導柱15，兩根導柱位于靜刀兩側，各導柱下部固接下模板，上模板與導柱滑動配合。

隨動機構2在汽車車門防撞梁工件切斷前跟隨其向左移動，汽車車門防撞梁工件切斷后向右運動。參看圖1、圖2和圖3，隨動機構設有滑臺24、隨動氣缸17、滾筒安裝架31、工件導向槽32、滾筒33、導軌25。隨動氣缸17、限位塊18、兩條導軌安裝在支座26上，緩沖墊19安裝在限位塊18上，“凸”形的滑臺通過導軌滑塊27在導軌25上滑動?；_支架23與滑臺固定，銷軸22連接肘接頭21和滑臺支架，肘接頭通過氣缸連接桿20與隨動氣缸的活塞桿連接。當隨動氣缸的活塞桿縮回時帶動滑臺在導軌上右移，直至滑臺靠在緩沖墊上。滾筒安裝架31安裝在角支架30上，角支架固定在滑臺左端。高度調節(jié)塊28安裝在角支架上，通過調整安裝在高度調節(jié)塊中的調節(jié)螺釘29，實現對滾筒安裝架的上下調節(jié)。導向槽32和數個滾筒33安裝在滾筒安裝架上。車門防撞梁經切斷機構切斷后，通過導向槽在滾筒上滾動，進入后道工序。

插銷機構3用于控制隨動機構與汽車車門防撞梁工件的連接和斷開。參看圖1、圖2和圖3，插銷機構設有插銷座34和插銷氣缸42，插銷座下部位于插銷座底板38的槽中，插銷座底板裝配在滑臺的工件進入端。插銷座側部經插銷氣缸安裝座35安裝插銷氣缸42，插銷氣缸桿固接插銷44，在插銷座的側壁上設有插銷導套43，插銷穿過插銷導套、與插銷導套滑動配合。當插銷氣缸驅動插銷向前移動時，插入汽車車門防撞梁工件16上的插銷孔16-1中。為保證插銷能夠準確插入汽車車門防撞梁工件的插銷孔中，在滑臺前后側固定前后調節(jié)塊37，前后調節(jié)螺釘36安裝于前后調節(jié)塊上，通過調整前后調節(jié)螺釘可以實現對插銷座底板前后位置的調整；插銷座底板上固定左右調節(jié)塊41，左右調節(jié)螺釘40安裝于左右調節(jié)塊41上，通過調整左右調節(jié)螺釘可以實現對插銷座左右位置的調整；高度調節(jié)螺釘39穿過插銷座底板其端頭頂在滑臺上，通過調整高度螺釘實現插銷座底板在高度方向上的微調。插銷座的位置調整好后旋緊固定螺釘43。

本發(fā)明用于續(xù)冷彎成型生產線時，待切斷的汽車車門防撞梁工件要預加工插銷孔，在汽車車門防撞梁工件左移行進過程中，當插銷孔未到插銷位置時，由插銷氣缸推動插銷頂在汽車車門防撞梁工件的側壁上；當插銷孔移動到插銷位置時，插銷氣缸推動插銷插入到插銷孔中，汽車車門防撞梁工件通過插銷帶動隨動機構跟隨汽車車門防撞梁工件向左運動(隨動機構的換向閥處于中位浮動狀態(tài))，切斷機構對汽車車門防撞梁工件完成切斷動作；切斷完成后，插銷氣缸活塞桿縮回，帶動插銷從插銷孔退出，之后隨動機構換向閥換向，隨動氣缸活塞桿縮回，帶動滑臺右移，滑臺右移至觸接緩沖墊，插銷氣缸桿伸出，整套隨動切斷動作完成；切斷的汽車車門防撞梁產品掉落在滾筒上，通過導向槽進入下道工序。上述各氣缸的順序動作由控制裝置控制完成。