本實用新型涉及一種摩托車車架總成裝配裝置，尤其涉及一種集上料、輸送、裝配于一體的懸掛式摩托車車架總成裝配裝置。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)外摩托車制造工廠,在整車總裝配工序前，一般從模塊化生產(chǎn)工藝出發(fā)，都設(shè)有一道車架總成裝配工序，其中主體設(shè)備為水平回轉(zhuǎn)式板鏈預(yù)裝線或直線式板鏈預(yù)裝線，均為落地式裝置。其零件配送,由專人在專設(shè)的各類零件堆放區(qū)域,分門別類地提取并放至專用的貨架式推車，然后分別推送至預(yù)裝線相應(yīng)工位處一一停放。裝配時，先由操作工從車架料車上提起車架，將其轉(zhuǎn)向立管套入預(yù)裝線第一工位處的定位桿固定，然后在預(yù)裝線緩緩運行中，由各工位的操作工從已停放相應(yīng)位置的料車上提取相關(guān)零件，依次安裝于車架上，直至車架總成裝配畢。這種方式，操作工走動頻繁，送、取料困難，造成生產(chǎn)車間料車擁擠，通道阻塞，物流不暢，同時,操作工勞動強(qiáng)度頗高，生產(chǎn)效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種懸掛式摩托車車架總成裝配裝置，該裝置集上料、輸送、裝配為一體的多功能獨立系統(tǒng)，生產(chǎn)操作靈活和簡便，降低操作工勞動強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率。

為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種懸掛式摩托車車架總成裝配裝置，包括輕型懸掛輸送機(jī)、輸送軌道、過渡吊具、組合式吊架；

所述輸送軌道包括輸送機(jī)軌道、輔助軌和連接板，輸送機(jī)軌道和輔助軌之間通過連接板連接固定，所述輔助軌為兩根，且并排位于輸送機(jī)軌道下方，輸送機(jī)軌道和輔助軌共同形成品字形；輕型懸掛輸送機(jī)在輸送機(jī)軌道上運行，輕型懸掛輸送機(jī)由電氣控制裝置控制；

所述過渡吊具包括吊具本體、連接塊、軸承和軸承座，吊具本體上方固定于輕型懸掛輸送機(jī)的牽引鏈吊板，吊具本體下方固定裝有連接塊，連接塊連接組合式吊架，吊具本體兩側(cè)固定裝有軸承座，每個軸承座上經(jīng)銷軸安裝有前后兩個軸承，軸承能在輔助軌內(nèi)滾動前行；

所述組合式吊架包括直角形金屬桿、軸承組件、車架定位件、車架鎖定件、零件托盤，直角形金屬桿垂直段中部內(nèi)側(cè)固定有車架定位底座，車架定位底座下部固定有垂直板補強(qiáng)，直角形金屬桿垂直段下部內(nèi)側(cè)固定有托架；直角形金屬桿水平端端頭開有多個通孔，通孔內(nèi)插入螺栓將過渡吊具的連接塊與直角形金屬桿固定；

所述車架定位底座上安裝有車架定位件，車架定位件包括定位桿、定位銷和底座，底座底面固定于車架定位底座上，底座頂面為斜面，底座頂面上安裝有定位桿和定位銷，便于鉤住車架轉(zhuǎn)向立管；

所述車架定位底座下部垂直板上安裝有車架鎖定件，車架鎖定件包括撥桿、拉簧、固定銷和連接軸，連接軸穿過垂直板，連接軸兩頂端分別固定于二根相對的撥桿中后部，二根拉簧一端卡在該垂直板的固定桿上，二根拉簧另一端連接在固定于撥桿前部的固定銷上，使二根撥桿能沿連接軸轉(zhuǎn)動；

所述直角形金屬桿的托架上置放零件托盤。

所述組合式吊架的直角形金屬桿水平端近彎折處上方，固定有軸承座，軸承座上安裝有軸承組件，軸承組件包括短軸和一對軸承，軸承能沿輔助軌底面滾動。

所述組合式吊架的直角形金屬桿水平端端頭，按一定間距開有數(shù)排通孔，直角形金屬桿插入過渡吊具的連接塊并調(diào)節(jié)到位后，用螺栓穿入相應(yīng)位置的通孔予以固定。

所述組合式吊架的直角形金屬桿垂直段中下部外側(cè)設(shè)置有懸挑掛鉤，懸挑掛鉤呈L形，用于吊掛車輪及排氣管。

所述組合式吊架的直角形金屬桿由無縫鋼管或矩形鋼管的金屬管制作，彎折處焊接加強(qiáng)板補強(qiáng)。

所述組合式吊架的直角形金屬桿垂直段下部內(nèi)側(cè)，按一定間距上下各固定有托架。

所述零件托盤外形呈矩形或橢圓形，采用橡塑材料注塑成型，或用金屬板材定制，用于放置車架總成裝配的相關(guān)零件。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

本實用新型懸掛式摩托車車架總成裝配裝置是從人體工程學(xué)原理和制造工藝的合理性出發(fā)，按實際需求布置的輕型懸掛輸送機(jī)(根據(jù)負(fù)荷計算,一般50kg級即可)，根據(jù)輸送機(jī)的輸送長度和車架總成裝配節(jié)拍，懸掛一定數(shù)量的組合式吊架，勻速運行，其速度與整車總裝線運行速度剛性同步，形成了集上料、輸送、裝配為一體的多功能獨立系統(tǒng)；按實際需求進(jìn)行輕型懸掛輸送機(jī)的空間布置，輸送軌道大部分布置在廠房屋架下方，其下大片空間騰出，可有效利用。

本實用新型懸掛式摩托車車架總成裝配裝置整體布置緊湊、輕巧，生產(chǎn)操作靈活、簡便，裝置功能適用、完善，場地環(huán)境整潔，輸送條線清晰，物料堆放井然，管理規(guī)范有序，以及機(jī)械化、自動化程度高，降低操作工勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)與管理等均產(chǎn)生積極效果。

附圖說明

圖1為本實用新型懸掛式摩托車車架總成裝配裝置結(jié)構(gòu)示意圖（進(jìn)入裝配區(qū)的吊架空載狀態(tài)）；

圖2為本實用新型懸掛式摩托車車架總成裝配裝置結(jié)構(gòu)示意圖（進(jìn)入裝配區(qū)的吊架負(fù)載狀態(tài)）；

圖3為輸送軌道結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中A-A放大示意圖；

圖5（a）為過渡吊具結(jié)構(gòu)示意圖，圖5（b）為過渡吊具側(cè)視圖；

圖6為組合式吊架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7（a）為直角形金屬桿結(jié)構(gòu)示意圖，圖7（b）為直角形金屬桿側(cè)視圖；

圖8為圖7（a）中B-B放大示意圖；

圖9（a）為車架定位件結(jié)構(gòu)示意圖，圖9（b）為圖9（a）中C向示意圖；

圖10（a）為車架鎖定件結(jié)構(gòu)示意圖，圖10（b）為車架鎖定件俯視圖；

圖11（a）為本實用新型裝配裝置的吊架負(fù)載上坡狀態(tài)示意圖；

圖11（b）為本實用新型裝配裝置的吊架空載上坡狀態(tài)示意圖；

圖12（a）為本實用新型裝配裝置的吊架負(fù)載下坡狀態(tài)示意圖；

圖12（b）為本實用新型裝配裝置的吊架空載下坡狀態(tài)示意圖。

圖中：1輕型懸掛輸送機(jī)，2輸送軌道，3過渡吊具，4組合式吊架；21輸送機(jī)軌道，22輔助軌，23連接板，24吊桿；31吊具本體，32連接塊，33軸承，34軸承座；41直角形金屬桿，42軸承組件，43車架定位件，44車架鎖定件，45懸挑掛鉤，46零件托盤，47通孔；

411金屬管，412軸承座，413加強(qiáng)板，414車架定位底座，415托架；431定位桿，432定位銷，433底座；441撥桿，442拉簧，443固定銷，444連接軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

參見圖1和圖2，以及圖11a、圖11b、圖12a和圖12b，一種懸掛式摩托車車架總成裝配裝置，其空載、負(fù)載的吊架在上、下坡時和在裝配區(qū)域時狀態(tài)。

參見圖1和圖2，一種懸掛式摩托車車架總成裝配裝置，包括：輕型懸掛輸送機(jī)1、輸送軌道2、過渡吊具3、組合式吊架4和電氣控制裝置。

所述輸送軌道2包括輸送機(jī)軌道21、輔助軌22和連接板23，輸送機(jī)軌道21和輔助軌22之間通過連接板23連接固定，所述輔助軌22為兩根，且并排位于輸送機(jī)軌道21下方，輸送機(jī)軌道21和輔助軌22共同形成品字形，參見圖3和圖4。考慮到輔助軌22長度，可按實際情況配制吊桿24將輔助軌22固定在輸送機(jī)軌道21下方并固定住。

所述輕型懸掛輸送機(jī)1在輸送機(jī)軌道21上運行。該輕型懸掛輸送機(jī)1系通用型、系列化裝置，根據(jù)吊掛負(fù)荷選型（一般50kg級即可），直接向?qū)I(yè)設(shè)備供應(yīng)商訂購。

所述輸送機(jī)軌道21根據(jù)生產(chǎn)工藝，進(jìn)行靈活的水平、傾斜形態(tài)的空間線路布置，由輸送機(jī)供應(yīng)商配套提供，并在生產(chǎn)車間相應(yīng)位置作吊掛或支撐式固定。

所述輔助軌22位于摩托車車架總成裝配區(qū)域，輔助軌22可采用矩形管，輔助軌22長度根據(jù)裝配工位配置設(shè)定。輔助軌22主要用于組合式吊架在此區(qū)域的穩(wěn)定運行和便于車架裝配。

所述過渡吊具3包括吊具本體31、連接塊32、軸承33、軸承座34，吊具本體31上方兩端按一定間距采用螺栓固定于輕型懸掛輸送機(jī)1的牽引鏈吊板，吊具本體31下方采用螺栓固定裝有連接塊32，連接塊32連接組合式吊架4；吊具本體31兩側(cè)對稱焊接固定有軸承座34，軸承座34為兩個，每個軸承座34上經(jīng)銷軸安裝有前后兩個軸承33，軸承33共有四個，軸承33能在輔助軌22內(nèi)滾動前行；參見圖5a和圖5b。

過渡吊具3主要用于輸送機(jī)與組合式吊架4之間的連接；同時，當(dāng)裝滿零件的組合式吊架臨近裝配區(qū)域時，過渡吊具3下部水平對稱布置的兩對軸承33便滑入并夾住裝配區(qū)域輔助軌22前行，避免組合式吊架4前行過程中產(chǎn)生晃動。

所述組合式吊架4包括直角形金屬桿41、軸承組件42、車架定位件43、車架鎖定件44、懸挑掛鉤45、零件托盤46，參見圖6。組合式吊架4集成了隨行零件存放和車架總成懸掛式裝配兩種功能，每個吊架可承載一套車架總成的零件。

所述直角形金屬桿41垂直段中部內(nèi)側(cè)焊接固定有車架定位底座414，車架定位底座414下部固定有垂直板補強(qiáng)；直角形金屬桿41垂直段下部內(nèi)側(cè)固定有托架415，托架415按一定間距上下各焊接固定一個，共有二個托架415。直角形金屬桿41水平端端頭開有多個通孔47，是按一定間距開有數(shù)排通孔47，通孔內(nèi)插入螺栓將過渡吊具3的連接塊32與直角形金屬桿41固定；當(dāng)需裝配不同車型的車架時，因其重量及重心不同，可在直角形金屬桿41插入過渡吊具3的連接塊32，并調(diào)節(jié)到位后，用螺栓穿入相應(yīng)位置的通孔47予以固定。直角形金屬桿41水平端近彎折處上方，焊接固定有軸承座412，軸承座412上安裝有軸承組件42，軸承組件42包括短軸和一對軸承，軸承能沿輔助軌22底面滾動。所述直角形金屬桿41由無縫鋼管或矩形鋼管等金屬管411制作，彎折處焊接加強(qiáng)板413補強(qiáng)，參見圖7a、圖7b和圖8。直角形金屬桿41上置有軸承組件42、車架定位件43、車架鎖定件44、懸挑掛鉤45和零件托盤46。

所述軸承組件42采用短軸，將一對軸承安裝于直角形金屬桿41水平端近彎折處上方的軸承座412上，裝置運行時，沿裝配區(qū)域輔助軌22底面滾動。當(dāng)組合式吊架4處于裝配區(qū)域，且車架在其上就位時，重心將前移，直角形金屬桿41彎折處將上翹，該軸承組件42將確保吊架沿直線方向穩(wěn)定前行。

所述車架定位底座414上經(jīng)螺栓固定安裝有車架定位件43，車架定位件43包括定位桿431、定位銷432和底座433，底座433底面固定于車架定位底座414上，底座433頂面為斜面，底座433頂面上安裝有定位桿431和定位銷432，供車架轉(zhuǎn)向立管直接套入定位桿431，便于鉤住車架轉(zhuǎn)向立管；參見圖9a和圖9b。

所述車架定位底座414下部垂直板上經(jīng)螺栓或銷軸安裝有車架鎖定件44，車架鎖定件44包括撥桿441、拉簧442、固定銷443和連接軸444，連接軸444穿過垂直板，連接軸444兩頂端分別固定于二根相對的撥桿441中后部，二根拉簧442一端卡在該垂直板的固定桿上，二根拉簧442另一端連接在固定于撥桿441前部的固定銷443上，使二根撥桿441能沿連接軸444轉(zhuǎn)動；參見圖10a和圖10b。裝置運行時，當(dāng)車架套入車架定位件43就位后，人工扳動車架鎖定件44，夾住車架前端斜管，從而將車架鎖定。當(dāng)組合式吊架4抵達(dá)車架下料處時，人工扳動車架鎖定件44，車架卸下，車架鎖定件44自動復(fù)位。

所述直角形金屬桿41的托架415上置放零件托盤46，托架415為兩個，零件托盤46也為兩個。所述零件托盤46外形呈矩形或橢圓形，采用橡塑材料注塑成型，或用金屬板材定制，用于放置車架總成裝配的相關(guān)零件。

所述直角形金屬桿41垂直段中下部外側(cè)設(shè)置有懸挑掛鉤45，懸挑掛鉤45呈L形，采用圓鋼或方鋼，可穿過直角形金屬桿41后焊接，外露部分需外套橡膠管或塑料管，以防車輪等掛件磨損，用于吊掛車輪及排氣管。

所述輕型懸掛輸送機(jī)1由電氣控制裝置控制運行。本裝置中，輕型懸掛輸送機(jī)1應(yīng)與摩托車總裝線實現(xiàn)同步聯(lián)鎖控制，以便完成車架總成裝配的組合式吊架4沿著輸送軌道2抵達(dá)摩托車總裝線第一工位時，總裝線的夾具也同時到位。其后，兩套裝置運行時，在該工位處，均表現(xiàn)為一一對應(yīng)關(guān)系。

本實用新型懸掛式摩托車車架總成裝配裝置工作過程：

參見圖1和圖2，以及圖11a、圖11b、圖12a和圖12b，該懸掛式摩托車車架總成裝配裝置在空載、負(fù)載的吊架在上、下坡時和在裝配區(qū)域時狀態(tài)。一種懸掛式摩托車車架總成裝配裝置，其工作過程是：

（1）組合式吊架4設(shè)置，懸掛式摩托車車架總成裝配裝置的組合式吊架4空載時，以過渡吊具3的吊具本體31與連接塊32相連接處為軸心，呈后垂?fàn)?；掛上車架并裝滿零件和車輪、排氣管后，進(jìn)入車架總成裝配區(qū)域及至整車總裝線一段行程，根據(jù)不同的車架及零件狀況，先行通過調(diào)整直角形金屬桿41插入連接塊32的位置以確定重心，能夠保持組合式吊架4基本平衡的正直角形態(tài)；參見圖2。

在整條懸掛輸送機(jī)范圍內(nèi)，所述組合式吊架4數(shù)量根據(jù)該輸送機(jī)長度和生產(chǎn)節(jié)拍設(shè)定，按一定間距吊掛于輸送機(jī)的牽引鏈吊板上，組合式吊架4之間的距離與整車總裝線上的隨行夾具之間的距離相同，兩者運行速度同步。每個組合式吊架4可承載一套車架總成的零件。

（2）接收零件：組合式吊架4沿輸送軌道2前行過程中，在經(jīng)過零件貯存區(qū)域或堆放場地處，分門別類地依次將相關(guān)的零件置于零件托盤46，將車輪及排氣管掛上吊架外側(cè)的懸挑掛鉤45。

（3）進(jìn)入車架總成裝配區(qū)域：當(dāng)裝滿零件的組合式吊架4臨近車架總成裝配區(qū)域時，過渡吊具3上水平對稱布置的兩對軸承33滑入并夾住裝配區(qū)域輔助軌22前行，避免吊架行進(jìn)過程中產(chǎn)生晃動；同時，安裝于直角形金屬桿41水平端近彎折處上方軸承座412的一對軸承，沿裝配區(qū)域輔助軌22底面滾動，確保吊架沿直線方向穩(wěn)定前行。

（4）取料與裝配：車架總成裝配時，在第一工位，操作工就近提取車架，將車架轉(zhuǎn)向立管直接套入車架定位件43的定位桿431后，人工扳動車架鎖定件44，夾住車架前端斜管，從而將車架鎖定；懸掛輸送機(jī)的牽引鏈帶動組合式吊架4逐一進(jìn)入裝配區(qū)各工位，操作工在相應(yīng)工位，從吊架的零件托盤46取出指定零件，并一一安裝于車架，直至車架總成裝配完成。期間，由于裝配區(qū)地面無障礙物，操作工行走自如，而且零件順手可取。

（5）輸送與卸料：懸掛輸送機(jī)1的運行速度，通過電氣裝置控制，始終實時跟蹤整車總裝線的運行速度，并自動進(jìn)行調(diào)整處于同步狀態(tài)；

當(dāng)整車總裝線第一工位空位時，正是組合式吊架4載著車架總成和車輪排氣管沿著輸送軌道2抵達(dá)該處之時；當(dāng)操作工扳動車架鎖定件44卸下車架總成后，可用輕型平衡吊等裝置將車架總成轉(zhuǎn)駁至整車總裝線第一工位，并用隨行夾具固定住車架總成的中心支撐，進(jìn)行整車裝配；

與此同時，取下車架總成的組合式吊架4，其車架鎖定件44自動復(fù)位，順著懸掛輸送線與整車總裝線等距離同行一段行程，分別在總裝線的車輪、排氣管安裝工位，取下懸挑掛鉤45上的車輪及排氣管，沿著輸送軌道折回零件貯存區(qū)域或堆放場地上料。

本實用新型懸掛式摩托車車架總成裝配裝置可利用生產(chǎn)車間既有空間，根據(jù)摩托車生產(chǎn)工藝設(shè)計，制訂諸如輕型懸掛輸送機(jī)1的空間線路布置、吊架運行速度、軌道吊掛形式等技術(shù)方案，形成覆蓋各零件機(jī)加工末端工位，和自制件、外購件等各類零件堆放區(qū)域，并貼臨整車總裝線首端工位的空間封閉型環(huán)通系統(tǒng)。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護(hù)范圍，因此，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。