本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)翻轉(zhuǎn)的汽車(chē)鈑金件氣缸式定位裝置。

背景技術(shù)：

鈑金具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電(能夠用于電磁屏蔽)、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)，在電子電器、通信、汽車(chē)工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，鈑金是必不可少的組成部分。隨著鈑金的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，鈑金件的設(shè)計(jì)變成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中很重要的一環(huán)，機(jī)械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計(jì)技巧，使得設(shè)計(jì)的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡(jiǎn)單、成本低。

夾具的主要目的是為了將工件快速、準(zhǔn)確地定位以及適合的支撐、維持，使在同一夾具上生產(chǎn)的所有工件都固定在特定的范圍內(nèi)，保證產(chǎn)品的精密性和互換性。在汽車(chē)車(chē)身制造過(guò)程中，許多鈑金件需要進(jìn)行弧焊加工，但是這些鈑金件具有特殊的形狀，通過(guò)人工難以進(jìn)行準(zhǔn)確可靠的定位，因此需要使用夾具對(duì)鈑金件進(jìn)行夾持，但是傳統(tǒng)的夾具不僅操作繁瑣，而且定位不可靠，因此在焊接環(huán)節(jié)造成焊接質(zhì)量不佳、拖延生產(chǎn)節(jié)拍等問(wèn)題，大大影響了生產(chǎn)效率。另外，很多鈑金件要求正反面均需進(jìn)行焊接，因此要求定位工裝需要具有翻轉(zhuǎn)的功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種既能夠?qū)︹k金件進(jìn)行快速可靠，又可翻轉(zhuǎn)進(jìn)行焊接的能夠?qū)崿F(xiàn)翻轉(zhuǎn)的汽車(chē)鈑金件氣缸式定位裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

一種能夠?qū)崿F(xiàn)翻轉(zhuǎn)的汽車(chē)鈑金件氣缸式定位裝置，其要點(diǎn)在于：包括旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、設(shè)置在該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上的基座和設(shè)置在該基座上的夾持機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)包括平臺(tái)支架、設(shè)置在該平臺(tái)支架上的工作臺(tái)面和設(shè)置在該工作臺(tái)面的旋轉(zhuǎn)支架和第二氣缸，在所述旋轉(zhuǎn)支架上鉸接有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)板，所述第二氣缸的缸體與所述工作臺(tái)面鉸接，該第二氣缸的活塞桿與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)板鉸接，使旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)板可在第二氣缸的驅(qū)動(dòng)下沿旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)；所述基座包括設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)板上的底板，在該底板的上表面固定安裝有兩塊垂直的支撐板，在兩塊支撐板上固定安裝有一塊安裝板，該安裝板傾斜設(shè)置；所述夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述安裝板上的夾頭安裝座和第一氣缸，在所述夾頭安裝座上設(shè)置有與所述第一氣缸向配合的定位夾頭，該定位夾頭可在夾頭安裝座的帶動(dòng)下靠近或者遠(yuǎn)離所述第一氣缸，在所述定位夾頭上設(shè)有朝向所述第一氣缸的活塞桿的開(kāi)口，并且該開(kāi)口還沿垂直方向貫穿所述定位夾頭，所述第一氣缸的活塞桿朝著靠近或者遠(yuǎn)離所述定位夾頭的方向移動(dòng)；所述夾頭安裝座包括設(shè)置在所述安裝板上的兩條相互平行的滑軌，在兩條滑軌上分別設(shè)置有與其相適配的滑塊，在兩個(gè)滑塊上安裝有一塊驅(qū)動(dòng)板，所述定位夾頭固定安裝在該驅(qū)動(dòng)板上。

采用以上結(jié)構(gòu)，定位夾頭可移動(dòng)，配合第一氣缸的活塞桿的伸縮，可適用于不同大小和尺寸的鈑金件，使其具有更大的適用范圍，減少了夾具的準(zhǔn)備，節(jié)約了生產(chǎn)成本，并且能夠?qū)︹k金件進(jìn)行可靠的定位，提高了焊接質(zhì)量，加快了生產(chǎn)效率，同時(shí)夾持機(jī)構(gòu)和基座能夠在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的帶動(dòng)下進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，便于對(duì)鈑金件進(jìn)行多方位的焊接，具有極高的實(shí)用性。

作為優(yōu)選：所述驅(qū)動(dòng)板具有向上的折彎部，在該折彎部上設(shè)置有用于連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接塊。以驅(qū)動(dòng)定位夾頭移動(dòng)。

作為優(yōu)選：所述安裝板的傾斜角度為10度。以配合鈑金件的形狀。

作為優(yōu)選：所述第一氣缸通過(guò)固定座固定安裝在所述安裝板上。使第一氣缸的安裝更加可靠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

采用本實(shí)用新型提供的能夠?qū)崿F(xiàn)翻轉(zhuǎn)的汽車(chē)鈑金件氣缸式定位裝置，結(jié)構(gòu)新穎、可靠，易于實(shí)現(xiàn)，可適用于不同大小和尺寸的鈑金件，使其具有更大的適用范圍，減少了夾具的準(zhǔn)備，節(jié)約了生產(chǎn)成本，并且能夠?qū)︹k金件進(jìn)行可靠的定位，提高了焊接質(zhì)量，加快了生產(chǎn)效率，同時(shí)夾持機(jī)構(gòu)和基座能夠在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的帶動(dòng)下進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，便于對(duì)鈑金件進(jìn)行多方位的焊接，具有極高的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為基座和夾持機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為基座和夾持機(jī)構(gòu)的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1～圖4所示，一種能夠?qū)崿F(xiàn)翻轉(zhuǎn)的汽車(chē)鈑金件氣缸式定位裝置，包括旋轉(zhuǎn)平臺(tái)3、設(shè)置在該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)3上的基座1和設(shè)置在該基座1上的夾持機(jī)構(gòu)2；所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)3包括平臺(tái)支架31、設(shè)置在該平臺(tái)支架31上的工作臺(tái)面32和設(shè)置在該工作臺(tái)面32的旋轉(zhuǎn)支架35和第二氣缸33，在所述旋轉(zhuǎn)支架35上鉸接有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)板34，所述第二氣缸33的缸體與所述工作臺(tái)面32鉸接，該第二氣缸33的活塞桿與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)板34鉸接，使旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)板34可在第二氣缸33的驅(qū)動(dòng)下沿旋轉(zhuǎn)支架35翻轉(zhuǎn)；所述基座1包括設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)板34上的底板11，在該底板11的上表面固定安裝有兩塊垂直的支撐板12，在兩塊支撐板12上固定安裝有一塊安裝板13，該安裝板13傾斜設(shè)置；所述夾持機(jī)構(gòu)2包括設(shè)置在所述安裝板13上的夾頭安裝座21和第一氣缸23，在所述夾頭安裝座21上設(shè)置有與所述第一氣缸23向配合的定位夾頭22，該定位夾頭22可在夾頭安裝座21的帶動(dòng)下靠近或者遠(yuǎn)離所述第一氣缸23，在所述定位夾頭22上設(shè)有朝向所述第一氣缸23的活塞桿231的開(kāi)口221，并且該開(kāi)口221還沿垂直方向貫穿所述定位夾頭22，所述第一氣缸23的活塞桿231朝著靠近或者遠(yuǎn)離所述定位夾頭22的方向移動(dòng)；所述夾頭安裝座21包括設(shè)置在所述安裝板13上的兩條相互平行的滑軌211，在兩條滑軌211上分別設(shè)置有與其相適配的滑塊212，在兩個(gè)滑塊212上安裝有一塊驅(qū)動(dòng)板213，所述定位夾頭22固定安裝在該驅(qū)動(dòng)板213上。所述驅(qū)動(dòng)板213具有向上的折彎部213a，在該折彎部213a上設(shè)置有用于連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接塊214。所述安裝板13的傾斜角度為10度。所述氣缸23通過(guò)固定座24固定安裝在所述安裝板13上。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下：

首先將待焊接的鈑金件固定在定位夾頭22上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)驅(qū)動(dòng)板213和滑塊212沿滑軌211移動(dòng)，使待焊接的鈑金件被初步定位，最后控制第一氣缸23，使第一氣缸23的活塞桿231配合定位夾頭22對(duì)待焊接的鈑金件進(jìn)行可靠地限位。

通過(guò)第二氣缸33的活塞桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)板34轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)板34帶動(dòng)基座1上的夾持機(jī)構(gòu)2轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)夾持的鈑金件的方位。

最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類(lèi)似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。