一種自動減震的半軸夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種應(yīng)用在車床上使得汽車半軸廢品率低、產(chǎn)品質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高的且能夠自動減震的半軸夾具，包括固定在車床上的卡盤，卡盤通過螺栓與盤部夾頭的固定盤固定，固定盤與套筒一端連接，套筒另一端連接有夾盤，套筒內(nèi)向夾盤方向依次安裝有彈簧和第一頂針；夾盤上設(shè)有凸塊，凸塊上設(shè)有通孔，通孔由兩個不同直徑的孔構(gòu)成，通孔中還設(shè)有缺槽；固定柱由大端和小端構(gòu)成，小端上設(shè)有限位凸起；小端套上壓緊彈簧后穿過通孔且大端與通孔的直徑較大處配合、限位凸起與缺槽配合；半軸兩端各設(shè)有一個頂針孔，半軸的盤部裝入夾盤中，第一頂針插入設(shè)置在盤部的頂針孔中，半軸另一端的頂針孔與第二頂針配合，并由第二頂針頂緊。
【專利說明】 一種自動減震的半軸夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車半軸加工時的輔助夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]在對汽車半軸進行車床加工時，一般的做法是采用三爪卡盤直接夾緊盤部，然后再用頂針頂緊另一端即可，這種方式存在以下缺陷:
[0003]1、容易夾壞盤部，影響產(chǎn)品質(zhì)量；
[0004]2、無法保證半軸中心線與頂針在同一直線上，造成加工基準不準，廢品率偏高；
[0005]3、夾取不方便，影響工作效率。
[0006]4、就算采用兩端夾緊的方式夾緊半軸，在加工時半軸會產(chǎn)生震動而導致加工基準偏移，影響加工精度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種應(yīng)用在車床上使得汽車半軸廢品率低、產(chǎn)品質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高的且能夠自動減震的半軸夾具。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種自動減震的半軸夾具，包括固定在車床上的卡盤，所述的卡盤通過螺栓與盤部夾頭的固定盤固定，其特征是:所述的固定盤與套筒一端連接，所述的套筒另一端連接有夾盤，所述的套筒內(nèi)向夾盤方向依次安裝有彈簧和第一頂針；所述夾盤上設(shè)有凸塊，所述的凸塊上設(shè)有通孔，所述的通孔由兩個不同直徑的孔構(gòu)成，直徑較大的孔設(shè)在夾盤內(nèi)側(cè)，通孔中還設(shè)有缺槽；固定柱由大端和小端構(gòu)成，小端上設(shè)有限位凸起；小端套上壓緊彈簧后穿過通孔且大端與通孔的直徑較大處配合、限位凸起與缺槽配合；半軸兩端各設(shè)有一個頂針孔，半軸的盤部裝入夾盤中，第一頂針插入設(shè)置在盤部的頂針孔中，固定柱頂緊半軸盤部，半軸另一端的頂針孔與第二頂針配合，并由第二頂針頂緊。
[0009]進一步，所述的通孔由兩個不同直徑的同軸孔構(gòu)成。
[0010]進一步，固定柱由兩個不同直徑的同軸圓柱構(gòu)成。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，夾取方便，產(chǎn)品合格率較高，能夠大大地降低生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一種自動減震的半軸夾具【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型一種自動減震的半軸夾具【具體實施方式】的主視圖。
[0014]圖3是圖2中A的放大圖。
[0015]圖4是圖2中B-B剖視圖。
[0016]圖5是本實用新型一種自動減震的半軸夾具【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0018]參見圖1至圖5，一種自動減震的半軸夾具，包括固定在車床上的卡盤1，所述的卡盤1通過螺栓3與盤部夾頭4的固定盤2固定，所述的固定盤2與套筒41 一端連接，所述的套筒41另一端連接有夾盤42，所述的套筒41內(nèi)向夾盤42方向依次安裝有彈簧5和第一頂針7 ;
[0019]所述夾盤42上設(shè)有凸塊8，所述的凸塊8上設(shè)有通孔43，所述的通孔43由兩個不同直徑的同軸孔構(gòu)成，直徑較大的孔設(shè)在夾盤42內(nèi)側(cè)，通孔43中還設(shè)有缺槽12 ；
[0020]固定柱9由兩個不同直徑的同軸圓柱構(gòu)成，直徑較大段為大端91，較小段為小端，小端上設(shè)有限位凸起10 ;小端套上壓緊彈簧11后穿過通孔43且大端91與通孔43的直徑較大處配合、限位凸起10與缺槽12配合，需要取出半軸盤部時，只需要將固定柱9向上拉起，然后旋轉(zhuǎn)固定柱9，使限位凸起10偏離缺槽12即可，在實際應(yīng)用中壓緊彈簧11能起到一定的減震作用；
[0021 ] 半軸6兩端各設(shè)有一個頂針孔61，使用時，半軸6的盤部裝入夾盤42中，第一頂針7插入設(shè)置在盤部的頂針孔61中，然后使固定柱9壓緊盤部，半軸6另一端的頂針孔61與第二頂針71配合，并由第二頂針71頂緊；
[0022]由于這種頂緊方式實質(zhì)上是靠點頂緊，即第一頂針7與第二頂針71頂緊，此時只要控制頂針孔61在半軸中心線上即可確保夾緊時其加工基準的準確性，既能提高夾裝效率又能提高產(chǎn)品合格率。
[0023]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自動減震的半軸夾具，包括固定在車床上的卡盤，所述的卡盤通過螺栓與盤部夾頭的固定盤固定，其特征是:所述的固定盤與套筒一端連接，所述的套筒另一端連接有夾盤，所述的套筒內(nèi)向夾盤方向依次安裝有彈簧和第一頂針；所述夾盤上設(shè)有凸塊，所述的凸塊上設(shè)有通孔，所述的通孔由兩個不同直徑的孔構(gòu)成，直徑較大的孔設(shè)在夾盤內(nèi)側(cè)，通孔中還設(shè)有缺槽；固定柱由大端和小端構(gòu)成，小端上設(shè)有限位凸起；小端套上壓緊彈簧后穿過通孔且大端與通孔的直徑較大處配合、限位凸起與缺槽配合；半軸兩端各設(shè)有一個頂針孔，半軸的盤部裝入夾盤中，第一頂針插入設(shè)置在盤部的頂針孔中，固定柱頂緊半軸盤部，半軸另一端的頂針孔與第二頂針配合，并由第二頂針頂緊。
2.如權(quán)利要求1所述的所述的一種自動減震的半軸夾具，其特征是:所述的通孔由兩個不同直徑的同軸孔構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的所述的一種自動減震的半軸夾具，其特征是:固定柱由兩個不同直徑的同軸圓柱構(gòu)成。
【文檔編號】B23Q3/00GK204209436SQ201420574655
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】萬春, 高思勇, 張文強, 陳仁松, 趙平, 高飛, 張平 申請人:重慶荊江汽車半軸有限公司