一種浮動(dòng)頂芯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種浮動(dòng)頂芯，包括底座1，導(dǎo)向柱2，銅套3，定位柱4，彈簧5，限位塊6，底座1固定在機(jī)床上，定位柱2通過(guò)限位塊6安裝在底座1上，防止定位柱4脫離底座1，導(dǎo)向柱4安裝在底座1上，銅套3內(nèi)外徑與導(dǎo)向柱2和定位柱4配合，彈簧5封閉在底座1和定位柱4內(nèi)部。在彈簧5、銅套3和導(dǎo)向柱2的共同作用下，定位柱4可以精準(zhǔn)的上下浮動(dòng)。本實(shí)用新型能滿足車輪定位的需要，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制作、性能穩(wěn)定、精度能滿足加工要求的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種浮動(dòng)頂芯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，具體地說(shuō)涉及一種機(jī)床內(nèi)的車輪定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車車輪的加工中，隨著人工成本越來(lái)越高，要求生產(chǎn)工藝的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，采用機(jī)器人加工車輪的工藝越來(lái)越成熟。在機(jī)器人自動(dòng)化線加工車輪過(guò)程中，為了滿足全自動(dòng)的需要，機(jī)器人將毛坯送到機(jī)床內(nèi)加工之前，毛坯需要自動(dòng)定位，現(xiàn)有技術(shù)的頂芯存在定位精度不高和通用性小等缺陷，同時(shí)車輪定位面存在“粘鋁”等問(wèn)題，在生產(chǎn)過(guò)程中常出現(xiàn)誤判。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供一種浮動(dòng)頂芯。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種浮動(dòng)頂芯，包括底座，導(dǎo)向柱，銅套，定位柱，彈簧，限位塊，底座固定在機(jī)床上，定位柱通過(guò)限位塊安裝在底座上，防止定位柱脫離底座，導(dǎo)向柱安裝在底座上，銅套內(nèi)外徑與導(dǎo)向柱和定位柱配合，彈簧封閉在底座和定位柱內(nèi)部。在彈簧、銅套和導(dǎo)向柱的共同作用下，定位柱可以精準(zhǔn)的上下浮動(dòng)，
[0005]本實(shí)用新型一種浮動(dòng)頂芯底座上部均布凸臺(tái)，凸臺(tái)高度為2mm ;底座頂部均勻設(shè)置深孔、臺(tái)階孔，分別與彈簧和導(dǎo)向柱配合，保證定位柱能精準(zhǔn)上下浮動(dòng)；定位柱上錐面均勻設(shè)置臺(tái)階面，通過(guò)減少與車輪定位面的接觸面積，解決因?yàn)檐囕喍ㄎ徊糠帧罢充X”等原因引起的定位不準(zhǔn)的問(wèn)題。
[0006]所述凸臺(tái)數(shù)量為30個(gè)，所述深孔數(shù)量為3個(gè)，所述臺(tái)階孔數(shù)量為3個(gè)，所述臺(tái)階面數(shù)量為3個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型能滿足車輪定位的需要，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制作、性能穩(wěn)定、精度能滿足加工要求的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種浮動(dòng)頂芯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型一種浮動(dòng)頂芯定位柱的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型一種浮動(dòng)頂芯定位柱的俯視示意圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型一種浮動(dòng)頂芯底座的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5是本實(shí)用新型一種浮動(dòng)頂芯底座的俯視示意圖。
[0013]圖6是本實(shí)用新型一種浮動(dòng)頂芯工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，I 一底座，2 一導(dǎo)向柱，3 一銅套，4 一定位柱，5 一彈簧，6 —限位塊，7 一車輪，
4_1 一臺(tái)階面，1-1 一凸臺(tái)，1-2—深孔，1-3—臺(tái)階孔。
【具體實(shí)施方式】[0015]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。
[0016]本實(shí)用新型一種浮動(dòng)頂芯，包括底座1，導(dǎo)向柱2，銅套3，定位柱4，彈簧5，限位塊
6,底座I固定在機(jī)床上，定位柱4通過(guò)限位塊6安裝在底座I上,防止定位柱4脫離底座I,導(dǎo)向柱2安裝在底座I上，銅套3內(nèi)外徑與導(dǎo)向柱2和定位柱4配合，彈簧5封閉在底座I和定位柱4內(nèi)部。在彈簧5、銅套3和導(dǎo)向柱2的共同作用下，定位柱4可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的上下浮動(dòng)。
[0017]如圖2、圖3所示，定位柱4上錐面均布3個(gè)臺(tái)階面4-1，通過(guò)減少與車輪7定位面的接觸面積，解決因?yàn)檐囕?定位部分“粘鋁”等原因引起的定位不準(zhǔn)的問(wèn)題。
[0018]如圖4、圖5所示，底座I上部有30個(gè)2mm深的均布凸臺(tái)1-1 ;3個(gè)深孔1-2和3個(gè)臺(tái)階孔1-3均布交叉分布在底座I頂部，分別與彈簧5、導(dǎo)向柱2和定位柱4配合，保證定位柱4能精準(zhǔn)的上下浮動(dòng)。
[0019]實(shí)際使用時(shí)，車輪7沿垂直方向放到浮動(dòng)頂芯上，在車輪7的重力和彈簧5的共同作用下，使車輪7的分流錐面與定位柱4錐面4-1錐面完全配合，同時(shí)車輪7的法蘭面與底座凸臺(tái)1-1接觸。至此，車輪7可以進(jìn)行下一道工序的加工。
【權(quán)利要求】
1.一種浮動(dòng)頂芯，包括底座(1)，導(dǎo)向柱(2)，銅套(3)，定位柱(4)，彈簧(5)，限位塊(6),其特征在于:底座(I)固定在機(jī)床上，定位柱(2)通過(guò)限位塊(6)安裝在底座(I)上，導(dǎo)向柱(4)安裝在底座(I)上，銅套(3)內(nèi)外徑與導(dǎo)向柱(2)和定位柱(4)配合，彈簧(5)封閉在底座(I)和定位柱(4)內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮動(dòng)頂芯，其特征是:凸臺(tái)(1-1)均布在底座(I)上部；深孔(1-3)、臺(tái)階孔(1-2)均勻設(shè)置在底座(I)頂部，分別與彈簧(5)、導(dǎo)向柱(2)和定位柱(4)配合，定位柱(4)上錐面均勻設(shè)置臺(tái)階面(4-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種浮動(dòng)頂芯，其特征是:所述凸臺(tái)(1-1)數(shù)量為30個(gè)，所述深孔(1-3)數(shù)量為3個(gè)，所述臺(tái)階孔(1-2)數(shù)量為3個(gè)，所述臺(tái)階面(4-1)數(shù)量為3個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種浮動(dòng)頂芯，其特征是:所述凸臺(tái)(1-1)高度為2_。
【文檔編號(hào)】B23Q3/00GK203738425SQ201420123677
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】吳昊, 趙群, 劉偉東, 邢東, 劉洋, 李龍夫, 韓波, 劉鳴華, 于志遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:中信戴卡股份有限公司