車門內(nèi)板的加工模具總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車門內(nèi)板的加工模具總成，包括拉延模和整形模，所述拉延模包括拉延凹模，所述整形模包括上模座、下模座、壓料芯、凸模和修邊鑲塊，所述凸模安裝于所述下模座上，所述拉延凹模上與車門內(nèi)板的周圈相對應(yīng)的位置具有拉延平面，所述整形模還包括用于加工所述周圈的周圈整形鑲塊，所述壓料芯包括內(nèi)壓料芯和外壓料芯，所述內(nèi)壓料芯、所述周圈整形鑲塊、所述外壓料芯和所述修邊鑲塊能夠沿著所述上模座的運動方向，與所述凸模相作用，所述內(nèi)壓料芯和所述外壓料芯分別位于所述周圈整形鑲塊的兩側(cè)，所述修邊鑲塊位于所述內(nèi)壓料芯的內(nèi)側(cè)。該加工模具總成既能夠保證車門內(nèi)板的中間區(qū)域的成形效果，還能夠保證車門內(nèi)板的邊緣處的成形效果。
【專利說明】車門內(nèi)板的加工模具總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車門內(nèi)板的加工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車門內(nèi)板的加工模具總成。

【背景技術(shù)】
[0002]車門內(nèi)板通常采用冷沖壓成形方法，而拉延工序則是車門內(nèi)板的沖壓過程中較為重要的工序，拉延模的凹模和壓邊圈型面上分別設(shè)置有拉延筋，用于成形前將坯料周圈壓緊，同時也起到控制成形過程中板料流動的快慢。當增大拉延筋時，坯料周圈壓緊程度增大，在保證產(chǎn)品減薄率的前提下，可以使拉延筋內(nèi)部坯料充分成形，提高產(chǎn)品剛性。
[0003]然而，車門內(nèi)板的邊緣造型通常比較復(fù)雜，高差較大，在拉延成形過程中產(chǎn)品自身造型也會起到一定的拉延筋的作用，同時設(shè)置拉延筋時，更不利于板料流動。如果增大拉延筋，產(chǎn)品中間區(qū)域成形性會較好，但邊緣側(cè)壁處會出現(xiàn)破裂；如果減小拉延筋，邊緣側(cè)壁處可達到較好的成形效果，但中間區(qū)域則會成形不充分。
[0004]因此，如何兼顧車門內(nèi)板的中間區(qū)域和邊緣處的成形效果，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種車門內(nèi)板的加工模具總成，該加工模具總成能夠兼顧車門內(nèi)板的中間區(qū)域和邊緣處的成形效果。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種車門內(nèi)板的加工模具總成，包括拉延模和整形模，所述拉延模包括拉延凹模，所述整形模包括上模座、下模座、壓料芯、凸模和修邊鑲塊，所述凸模安裝于所述下模座上，所述拉延凹模上與車門內(nèi)板的周圈相對應(yīng)的位置具有拉延平面，所述整形模還包括用于加工所述周圈的周圈整形鑲塊，所述壓料芯包括內(nèi)壓料芯和外壓料芯，所述內(nèi)壓料芯、所述周圈整形鑲塊、所述外壓料芯和所述修邊鑲塊能夠沿著所述上模座的運動方向，與所述凸模相作用，所述內(nèi)壓料芯和所述外壓料芯分別位于所述周圈整形鑲塊的兩側(cè)，所述修邊鑲塊位于所述內(nèi)壓料芯的內(nèi)側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，在上述加工模具總成中，所述外壓料芯包括左側(cè)外壓料芯和右側(cè)外壓料芯，所述左側(cè)外壓料芯和所述右側(cè)外壓料芯組成環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，在上述加工模具總成中，所述外壓料芯上開設(shè)用于限制所述外壓料芯的移動行程的第一限位凹槽，所述上模座上固定第一側(cè)銷，所述第一側(cè)銷的末端滑動配合于所述第一限位凹槽內(nèi)，所述第一限位凹槽為沿著所述上模座的運動方向延伸的條形槽。
[0010]優(yōu)選地，在上述加工模具總成中，所述內(nèi)壓料芯上開設(shè)用于限制所述內(nèi)壓料芯的移動行程的第二限位凹槽，所述上模座上固定第二側(cè)銷，所述第二側(cè)銷的末端滑動配合于所述第二限位凹槽內(nèi)，所述第二限位凹槽為沿著所述上模座的運動方向延伸的條形槽。
[0011]優(yōu)選地，在上述加工模具總成中，所述上模座上具有與所述外壓料芯滑動配合的外側(cè)壁以及位于所述外壓料芯與所述內(nèi)壓料芯之間，且與所述內(nèi)壓料芯滑動配合的內(nèi)側(cè)壁，所述第一側(cè)銷設(shè)置于所述外側(cè)壁上，所述第二側(cè)銷設(shè)置于所述內(nèi)側(cè)壁上。
[0012]優(yōu)選地，在上述加工模具總成中，所述外壓料芯與所述外側(cè)壁通過第一導(dǎo)向滑板配合，和/或，所述內(nèi)壓料芯與所述內(nèi)側(cè)壁通過第二導(dǎo)向滑板配合。
[0013]優(yōu)選地，在上述加工模具總成中，所述修邊鑲塊包括修邊部和沖孔部。
[0014]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供一種車門內(nèi)板的加工模具總成，其包括拉延模和整形模，采用該加工模具總成加工車門內(nèi)板時，首先使用拉延模對坯料進行拉延操作，再采用整形模對拉延后的板料進行整形操作，最終實現(xiàn)車門內(nèi)板的加工。由于拉延凹模上與車門內(nèi)板的周圈相對應(yīng)的位置具有拉延平面，拉延時即無需加工出車門內(nèi)板的周圈的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，進而緩解該復(fù)雜結(jié)構(gòu)對拉延過程中板料流動性的不良影響，以此保證車門內(nèi)板的成形效果；同時，整形模包括內(nèi)壓料芯、外壓料芯和周圈整形鑲塊，通過周圈整形鑲塊即可加工出車門內(nèi)板的周圈處的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本發(fā)明提供的加工模具總成既能夠保證車門內(nèi)板的中間區(qū)域的成形效果，還能夠保證車門內(nèi)板的邊緣處的成形效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明實施例提供的整形模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明實施例提供的整形模的其中一部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明實施例提供的整形模的另一部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明實施例提供的壓料芯和周圈整形鑲塊的爆炸圖；
[0020]圖5為本發(fā)明實施例提供的修邊鑲塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本發(fā)明實施例提供的拉延模的局部示意圖；
[0022]圖7為整形工序操作后坯料的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標記說明:
[0024]11-上模座，111-外側(cè)壁，112-內(nèi)側(cè)壁，12-周圈整形鑲塊，13-內(nèi)壓料芯，14-左側(cè)外壓料芯，15-右側(cè)外壓料芯，16-第一側(cè)銷，17-第二側(cè)銷，18-第一導(dǎo)向滑板,19-第三導(dǎo)向滑板，20-修邊鑲塊，21-下模座，22-凸模。

【具體實施方式】
[0025]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細介紹。
[0026]本發(fā)明實施例提供一種車門內(nèi)板的加工模具總成，其包括拉延模和整形模，拉延模用于對坯料進行拉延操作，整形模用于對拉延后的板料進行整形，最終形成所需的車門內(nèi)板。
[0027]拉延模包括拉延凹模和拉延凸模，拉延凹模和拉延凸模相作用后即可實現(xiàn)板料的拉延操作，拉延凹模上與車門內(nèi)板的周圈相對應(yīng)的位置具有拉延平面，該拉延平面的大致形狀為平面，局部可存在較小的彎曲度。
[0028]如圖1-5所示，整形模包括上模座11、下模座21、壓料芯、凸模22、修邊鑲塊20和周圈整形鑲塊12，壓料芯設(shè)置于上模座11上，其包括內(nèi)壓料芯13和外壓料芯，凸模22安裝于下模座21上，周圈整形鑲塊12用于加工車門內(nèi)板的周圈；內(nèi)壓料芯13、周圈整形鑲塊
12、外壓料芯和修邊鑲塊20能夠沿著上模座11的運動方向，與凸模22相作用，內(nèi)壓料芯13和外壓料芯分別位于周圈整形鑲塊12的兩側(cè)，修邊鑲塊20位于內(nèi)壓料芯13的內(nèi)側(cè)。
[0029]具體地，上模座11上具有外側(cè)壁111和內(nèi)側(cè)壁112，外側(cè)壁111與外壓料芯滑動配合，內(nèi)側(cè)壁112位于外壓料芯與內(nèi)壓料芯13之間，且與內(nèi)壓料芯13滑動配合。另外，還可在內(nèi)壓料芯13和外壓料芯上均設(shè)置氮氣彈簧，以保證壓料力。
[0030]如圖6所示，al為拉延凹模上的拉延筋，bl為周圈分模線，bl內(nèi)部區(qū)域為拉延凸模的型面區(qū)域Al，al與bl之間的區(qū)域為壓邊圈型面上的工藝補充造型BI。如圖7所示，a2為拉延后的坯料邊緣，b2為整形分模線，A2為內(nèi)壓料芯13的壓料區(qū)域，b2中間的區(qū)域為整形區(qū)域B2，即成形至所需的車門內(nèi)板的區(qū)域，b2與a2之間的區(qū)域為外壓料芯的壓料區(qū)域C2。前述的B2區(qū)域即為車門內(nèi)板的周圈所處的區(qū)域。
[0031]采用上述加工模具總成加工車門內(nèi)板時，首先使用拉延模對坯料進行拉延操作，此時依靠拉延凹模上的拉延筋保證板料流動性；再采用整形模對拉延后的板料進行整形操作，具體地，由上模座11帶動內(nèi)壓料芯13、周圈整形鑲塊12、外壓料芯和修邊鑲塊20下行，內(nèi)壓料芯13和外壓料芯首先與凸模22作用以實現(xiàn)壓料，然后由周圈整形鑲塊12和修邊鑲塊20與凸模22作用以實現(xiàn)整形操作，最終實現(xiàn)車門內(nèi)板的加工。
[0032]由于拉延凹模上與車門內(nèi)板的周圈相對應(yīng)的位置具有拉延平面,拉延時即無需加工出車門內(nèi)板的周圈的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，進而緩解該復(fù)雜結(jié)構(gòu)對拉延過程中板料流動性的不良影響，以此保證車門內(nèi)板的成形效果；同時，整形模包括內(nèi)壓料芯13、外壓料芯和周圈整形鑲塊12，通過周圈整形鑲塊12即可加工出車門內(nèi)板的周圈處的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本發(fā)明實施例提供的加工模具總成既能夠保證車門內(nèi)板的中間區(qū)域的成形效果，還能夠保證車門內(nèi)板的邊緣處的成形效果。
[0033]上述外壓料芯可為整體部件，但為了便于安裝外壓料芯，本發(fā)明實施例提供的外壓料芯可包括左側(cè)外壓料芯14和右側(cè)外壓料芯15，左側(cè)外壓料芯14和右側(cè)外壓料芯15組成環(huán)形結(jié)構(gòu)。需要說明的是，此處的“左”、“右”是在具體操作情況下定義的，該“左側(cè)”與“右側(cè)”分別位于上模座11的運動方向的兩側(cè)。另外，本發(fā)明實施例提供的內(nèi)壓料芯13、左側(cè)外壓料芯14和右側(cè)外壓料芯15的工作行程可以相同，進而在沖壓過程中同時進行壓料。
[0034]為了更好地控制外壓料芯的運動行程，可在外壓料芯上開設(shè)用于限制外壓料芯的移動行程的第一限位凹槽，上模座11上具有通孔，該通孔內(nèi)可穿設(shè)第一側(cè)銷16，并將第一側(cè)銷16固定于上模座11上，該第一側(cè)銷16的末端滑動配合于第一限位凹槽內(nèi)，該第一限位凹槽為沿著上模座11的運動方向延伸的條形槽。當外壓料芯與板料分離時，第一側(cè)銷16在第一限位凹槽中沿著上模座11的運動方向移動，當?shù)谝粋?cè)銷16與第一限位凹槽的內(nèi)壁相接觸時，外壓料芯不再相對于上模座11移動，進而對外壓料芯的移動行程進行控制。
[0035]與上一技術(shù)方案同理地，可在內(nèi)壓料芯13上開設(shè)用于限制內(nèi)壓料芯13的移動行程的第二限位凹槽，上模座11上固定第二側(cè)銷17，該第二側(cè)銷17的末端滑動配合于第二限位凹槽內(nèi)，第二限位凹槽為沿著上模座11的運動方向延伸的條形槽。
[0036]可以理解地，外壓料芯上可設(shè)置條形孔，前述第二側(cè)銷17可穿過該條形孔后固定于上模座11上，但此種方式會導(dǎo)致第二側(cè)銷17的長度過長，既增加了成本，又容易導(dǎo)致第二側(cè)銷17與其他部件產(chǎn)生干涉。為此，本發(fā)明實施例將第一側(cè)銷16設(shè)置于上模座11的外側(cè)壁111上，而第二側(cè)銷17則設(shè)置于上模座11的內(nèi)側(cè)壁112上。
[0037]優(yōu)選地，外壓料芯與外側(cè)壁111可通過第一導(dǎo)向滑板18配合，通過優(yōu)化第一導(dǎo)向滑板18的材料，即可緩解外壓料芯與外側(cè)壁111之間的磨損。同理地，內(nèi)壓料芯13與內(nèi)側(cè)壁112可通過第二導(dǎo)向滑板配合。進一步地，外壓料芯與內(nèi)側(cè)壁112可通過第三導(dǎo)向滑板19配合。需要說明的是，上述第一導(dǎo)向滑板18、第二導(dǎo)向滑板和第三導(dǎo)向滑板19的數(shù)量可以根據(jù)需求靈活設(shè)置，本文對此不作限制。
[0038]以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種車門內(nèi)板的加工模具總成，包括拉延模和整形模，所述拉延模包括拉延凹模，所述整形模包括上模座、下模座、壓料芯、凸模和修邊鑲塊，所述凸模安裝于所述下模座上，其特征在于，所述拉延凹模上與車門內(nèi)板的周圈相對應(yīng)的位置具有拉延平面，所述整形模還包括用于加工所述周圈的周圈整形鑲塊，所述壓料芯包括內(nèi)壓料芯和外壓料芯，所述內(nèi)壓料芯、所述周圈整形鑲塊、所述外壓料芯和所述修邊鑲塊能夠沿著所述上模座的運動方向，與所述凸模相作用，所述內(nèi)壓料芯和所述外壓料芯分別位于所述周圈整形鑲塊的兩側(cè)，所述修邊鑲塊位于所述內(nèi)壓料芯的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工模具總成，其特征在于，所述外壓料芯包括左側(cè)外壓料芯和右側(cè)外壓料芯，所述左側(cè)外壓料芯和所述右側(cè)外壓料芯組成環(huán)形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工模具總成，其特征在于，所述外壓料芯上開設(shè)用于限制所述外壓料芯的移動行程的第一限位凹槽，所述上模座上固定第一側(cè)銷，所述第一側(cè)銷的末端滑動配合于所述第一限位凹槽內(nèi)，所述第一限位凹槽為沿著所述上模座的運動方向延伸的條形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工模具總成，其特征在于，所述內(nèi)壓料芯上開設(shè)用于限制所述內(nèi)壓料芯的移動行程的第二限位凹槽，所述上模座上固定第二側(cè)銷，所述第二側(cè)銷的末端滑動配合于所述第二限位凹槽內(nèi)，所述第二限位凹槽為沿著所述上模座的運動方向延伸的條形槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加工模具總成，其特征在于，所述上模座上具有與所述外壓料芯滑動配合的外側(cè)壁以及位于所述外壓料芯與所述內(nèi)壓料芯之間，且與所述內(nèi)壓料芯滑動配合的內(nèi)側(cè)壁，所述第一側(cè)銷設(shè)置于所述外側(cè)壁上，所述第二側(cè)銷設(shè)置于所述內(nèi)側(cè)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的加工模具總成，其特征在于，所述外壓料芯與所述外側(cè)壁通過第一導(dǎo)向滑板配合，和/或，所述內(nèi)壓料芯與所述內(nèi)側(cè)壁通過第二導(dǎo)向滑板配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的加工模具總成，其特征在于，所述修邊鑲塊包括修邊部和沖孔部。
【文檔編號】B21D37/10GK104384330SQ201410642104
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】陳世濤, 王海玲, 何鵬申, 黃濤, 郭奔, 李輝, 阮林凡 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司