車門內(nèi)蒙皮焊接總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車門內(nèi)蒙皮焊接總成，包括內(nèi)蒙皮和前后兩端均以橫向平搭的方式焊接于所述內(nèi)蒙皮并用于固定外蒙皮的加強(qiáng)板；由于加強(qiáng)板的前后兩端均以沿內(nèi)蒙皮橫向方向平搭的方式與內(nèi)蒙皮焊接，前后兩端不存在折彎焊接部，可保證加強(qiáng)板與內(nèi)蒙皮形成平面焊接，焊接方便，且加強(qiáng)板前后兩端焊點(diǎn)均為在汽車Y向(左右方向)上的焊接，具有較好的焊接方向，當(dāng)整車側(cè)碰時(shí)，可防止焊點(diǎn)受力過猛造成加強(qiáng)板松脫，從而提高其防撞保護(hù)性。
【專利說明】
車門內(nèi)蒙皮焊接總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種車門內(nèi)蒙皮焊接總成?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]整個(gè)汽車車門內(nèi)蒙皮由鈑金沖壓成型，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、便于車身輕量化、車身附件安裝強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。汽車車門的外蒙皮通過加強(qiáng)板安裝于內(nèi)蒙皮，加強(qiáng)板具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并可起到防撞的作用。外蒙皮加強(qiáng)板與內(nèi)蒙皮焊接連接，并且前后兩端至少一端設(shè)置有折彎結(jié)構(gòu)與內(nèi)蒙皮在與加強(qiáng)板本體垂直方向上焊接，近似為在汽車X向(前后方向)焊接，不但焊接方便，影響生產(chǎn)效率，而且當(dāng)整車側(cè)碰時(shí)，因?yàn)闉閄向焊接，焊點(diǎn)為切向受力，容易拉脫，不能完全保護(hù)駕乘人員安全。[〇〇〇3]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的車門內(nèi)蒙皮焊接總成進(jìn)行改進(jìn)，具有較好的焊接方向，焊接方便，而且當(dāng)整車側(cè)碰時(shí)，可防止焊點(diǎn)受力過猛造成加強(qiáng)板松脫?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種車門內(nèi)蒙皮焊接總成，具有較好的焊接方向，焊接方便，而且當(dāng)整車側(cè)碰時(shí)，可防止焊點(diǎn)受力過猛造成加強(qiáng)板松脫。
[0005]本實(shí)用新型的車門內(nèi)蒙皮焊接總成，包括內(nèi)蒙皮和前后兩端均以橫向平搭的方式焊接于所述內(nèi)蒙皮并用于固定外蒙皮的加強(qiáng)板。
[0006]進(jìn)一步，加強(qiáng)板包括加強(qiáng)板本體和與加強(qiáng)板本體一體成型的前端平搭部及后端平搭部，所述前端平搭部和所述后端平搭部均為直板平面結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，加強(qiáng)板本體的上下側(cè)沿自身長(zhǎng)度方向分別設(shè)置有多個(gè)條形加強(qiáng)筋。
[0008]進(jìn)一步，加強(qiáng)板本體下側(cè)設(shè)置的條形加強(qiáng)筋間形成有凹坑。(可提高加強(qiáng)板本體的強(qiáng)度)
[0009]進(jìn)一步，加強(qiáng)板本體還設(shè)有沿長(zhǎng)度方向的條形工藝孔。(條形工藝孔用于涂裝工藝，能更好的保證電泳工藝性)
[0010]進(jìn)一步，加強(qiáng)板本體長(zhǎng)度方向兩端分別設(shè)有一個(gè)定位孔，一端定位孔為圓孔，另一端定位孔為條形孔。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的車門內(nèi)蒙皮焊接總成，由于加強(qiáng)板的前后兩端均以沿內(nèi)蒙皮橫向方向平搭的方式與內(nèi)蒙皮焊接，前后兩端不存在折彎焊接部，可保證加強(qiáng)板與內(nèi)蒙皮形成平面焊接，焊接方便，且加強(qiáng)板前后兩端焊點(diǎn)均為在汽車Y向(左右方向)上的焊接，具有較好的焊接方向，當(dāng)整車側(cè)碰時(shí)，可防止焊點(diǎn)受力過猛造成加強(qiáng)板松脫，從而提高其防撞保護(hù)性?！靖綀D說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。[0〇13]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的車門內(nèi)蒙皮焊接總成，包括內(nèi)蒙皮1和前后兩端均以橫向平搭的方式焊接于內(nèi)蒙皮1并用于固定外蒙皮的加強(qiáng)板2;加強(qiáng)板2的前后兩端與內(nèi)蒙皮1形成橫向的平面搭接并通過焊接連接，所指橫向是指沿內(nèi)蒙皮 1的橫向，從而具有較好的焊接方向，當(dāng)整車側(cè)碰時(shí)，可防止焊點(diǎn)受力過猛造成加強(qiáng)板2松脫，提尚其防撞保護(hù)性。
[0015]本實(shí)施例中，加強(qiáng)板2包括加強(qiáng)板本體2-1和與加強(qiáng)板本體2-1—體成型的前端平搭部2-2及后端平搭部2-3,前端平搭部2-2和所述后端平搭部2-3均為直板平面結(jié)構(gòu)；即前端平搭部2-2和后端平搭部2-3均為沿內(nèi)蒙皮1橫向設(shè)置的平板結(jié)構(gòu)，具有良好的焊接方向； 前是指車門相對(duì)汽車的前方，后是指車門相對(duì)汽車的后方。
[0016]本實(shí)施例中，加強(qiáng)板本體2-1的上下側(cè)沿自身長(zhǎng)度方向分別設(shè)置有多個(gè)條形加強(qiáng)筋2-4;提高加強(qiáng)板本體2-1自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，上下側(cè)是指沿加強(qiáng)板本體2-1橫向的上下兩偵I在每一側(cè)均沿長(zhǎng)度方向設(shè)置多個(gè)條形加強(qiáng)筋2-4,當(dāng)然也可為自加強(qiáng)板本體2-1長(zhǎng)度方向一端至另一端的一個(gè)條形加強(qiáng)筋2-4。
[0017]本實(shí)施例中，加強(qiáng)板本體2-1下側(cè)設(shè)置的條形加強(qiáng)筋2-4間形成有凹坑2-5;可提高加強(qiáng)板本體2-1的強(qiáng)度。
[0018]本實(shí)施例中，加強(qiáng)板本體2-1還設(shè)有沿長(zhǎng)度方向的條形工藝孔2-6;條形工藝孔用于涂裝工藝，能更好的保證電泳工藝性。
[0019]本實(shí)施例中，加強(qiáng)板本體2-1長(zhǎng)度方向兩端分別設(shè)有一個(gè)定位孔，一端定位孔為圓孔2-7，另一端定位孔為條形孔2-8;易于安裝定位，并防止裝配誤差。
[0020]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門內(nèi)蒙皮焊接總成，其特征在于:包括內(nèi)蒙皮和前后兩端均以橫向平搭的方 式焊接于所述內(nèi)蒙皮并用于固定外蒙皮的加強(qiáng)板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)蒙皮焊接總成，其特征在于:所述加強(qiáng)板包括加強(qiáng)板本 體和與加強(qiáng)板本體一體成型的前端平搭部及后端平搭部，所述前端平搭部和所述后端平搭 部均為直板平面結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門內(nèi)蒙皮焊接總成，其特征在于:所述加強(qiáng)板本體的上下側(cè) 沿自身長(zhǎng)度方向分別設(shè)置有多個(gè)條形加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門內(nèi)蒙皮焊接總成，其特征在于:加強(qiáng)板本體下側(cè)設(shè)置的條 形加強(qiáng)筋間形成有凹坑。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門內(nèi)蒙皮焊接總成，其特征在于:加強(qiáng)板本體還設(shè)有沿長(zhǎng)度 方向的條形工藝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門內(nèi)蒙皮焊接總成，其特征在于:所述加強(qiáng)板本體長(zhǎng)度方向 兩端分別設(shè)有一個(gè)定位孔，一端定位孔為圓孔，另一端定位孔為條形孔。
【文檔編號(hào)】B60J5/00GK205573564SQ201620433799
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】周學(xué)青
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