專利名稱：一種車削夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車削夾具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車削夾具，尤其涉及一種車削不規(guī)則外形且材質(zhì)較軟的零件的內(nèi)孔加工的夾具。
背景技術(shù)：
[0002]在機(jī)械加工中，通常情況下，車削時(shí)，是利用車床本身的三爪卡盤來夾緊零件的一端，對另一端進(jìn)行車削加工；或者是將三爪卡盤的三爪正裝換成反裝卡爪，然后再用卡盤的三爪從被加工零件的內(nèi)孔撐住而實(shí)現(xiàn)定位夾緊從而對零件進(jìn)行加工。上述加工方法適應(yīng)于材料較硬且外形規(guī)則的零件，或被加工零件的內(nèi)孔足夠反爪伸入。但針對鎂、鋁等材質(zhì)較軟、內(nèi)孔較小且外形不規(guī)則的的零件，用卡盤三爪夾緊或反爪撐緊，都易使零件變形、力口工后的零件的同軸度要求不能得到保證，加上鎂、鋁等較軟材質(zhì)的零件車削速度要求較高，三爪夾住，易使零件飛出去，加工安全系數(shù)較低。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題為了克服車削加工過程中上述存在的不足，提供一種車削夾具，既保證零件的同軸度的技術(shù)要求，同時(shí)也保證加工過程的安全性。[0004]為了解決上面所術(shù)的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案[0005]一種車削夾具，包括主軸，主軸一端為與車床主軸內(nèi)錐孔配合的莫氏錐柄，主軸另一端套裝有法蘭盤，法蘭盤上固定安裝有固定板，固定板上套裝有套筒，套筒右端壓裝有蓋板，蓋板上設(shè)有一個(gè)過中心的通孔，其直徑大于待加工零件的內(nèi)孔直徑。[0006]為了待加工零件定位，在固定板上設(shè)置有與零件內(nèi)孔間隙配合的凸軸。[0007]為了保證加工后的零件的同軸度要求，主軸上的莫氏錐柄與固定板上的凸軸必須保證同軸。[0008]為了消除零件長度上的誤差，套筒右端的外徑上下分別開有L形槽，可以對蓋板壓進(jìn)套筒的深度進(jìn)行微調(diào)；L形槽大于螺栓外徑；為了讓開零件上的不規(guī)則部份在套筒中間單邊外徑開有讓位的通槽；為保證套筒與固定板的固定連接，套筒左端內(nèi)孔與固定板的臺(tái)階外圓為過盈配合。[0009]為了對裝在夾 具上的待加工零件進(jìn)行夾緊，蓋板為臺(tái)階蓋板，蓋板凸臺(tái)面壓在工件上，蓋板的兩側(cè)面設(shè)有螺栓孔，螺栓穿過L形槽擰緊在蓋板上的螺栓孔內(nèi)，對待加工零件壓緊。[0010]為了操作方便，起到防滑作用，在蓋板的外圓上設(shè)有豎條紋。[0011]本實(shí)用新型提供一種車削夾具，解決材質(zhì)較軟且不規(guī)則的零件車削加工定位夾緊的問題，同時(shí)也解決了操作中的安全問題。本實(shí)用新型的有益效果主軸上的莫氏錐柄與固定板上的凸軸同軸，待加工零件定位孔套在固定板的凸軸上，再對待加工零件的內(nèi)孔進(jìn)行加工，可以保證零件定位孔和已加工孔的同軸度要求；零件套裝在固定板的凸軸上，蓋板壓裝在零件上，由于面接觸，可以保證零件裝夾過程中不變形；固定板外套裝的套筒，把零件包在套筒內(nèi)，在車加工高速旋轉(zhuǎn)情況下，可以保證零件不會(huì)飛出，保證了加工的安全性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，裝夾可靠，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)安全性高，可廣泛推廣應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型車削夾具的剖視圖。圖2為本實(shí)用新型車削夾具圖1中的套筒的A向局部視圖。圖3為本實(shí)用新型車削夾具壓蓋的半剖視圖。圖中:1.主軸、2.法蘭盤、3.固定板、4.套筒、5.螺栓、6.蓋板、11.短軸、31.凸軸、41.通槽、61.通孔、62.蓋板凸臺(tái)面、63.豎條紋。
具體實(shí)施方式
請一并參閱圖1至圖3，如圖所示，一種車削夾具，包括主軸1，主軸一端為與車床主軸內(nèi)錐孔配合的莫氏錐柄，主軸另一端套裝有法蘭盤2;主軸上有一凸臺(tái)，擋住法蘭盤2，主軸與法蘭盤2過盈裝配，使法蘭盤2固定在主軸上。法蘭盤2上固定安裝有固定板3，法蘭盤2上的凹槽與固定板上的凸臺(tái)過渡配合，然后用螺栓把固定板3鎖緊在法蘭盤2上；固定板3與法蘭盤2連接也可以采用焊接方式；為了保證固定板3上的凸軸31與莫氏錐柄同軸，在裝配完成后可以把莫氏錐柄插裝在車床主軸孔內(nèi)，對固定板3上的凸軸31進(jìn)行精車，以保證莫氏錐柄和凸軸31的同軸度。固定板3上套裝有套筒4，套筒4左端的內(nèi)孔與固定板3的凸臺(tái)為具有一定的過盈量的過盈裝配。套筒4的右端上下各有一個(gè)L形槽，L形槽略有傾斜，當(dāng)蓋板6壓在套筒4上時(shí)，由于待加工零件的長度有一定的誤差，略有傾斜的L形槽可以對蓋板6壓進(jìn)套筒的深度進(jìn)行微調(diào)；螺栓5穿過L形槽，擰緊在蓋板6的螺栓孔內(nèi)。套筒上還設(shè)置一個(gè)長方形通槽，為加工不規(guī)則零件讓位通槽。蓋板6上設(shè)有一過中心的通孔61，其直徑大于待加工零件 的內(nèi)孔直徑。此通孔為加工零件時(shí)讓刀孔；在蓋板6的外圓上還設(shè)有豎條紋63，轉(zhuǎn)動(dòng)蓋板6時(shí)起防滑作用。本實(shí)用新型的工作原理:將車削夾具的左端莫氏錐柄裝在車床主軸孔內(nèi)，把待加工零件的定位孔裝在固定板的凸軸上，蓋上并轉(zhuǎn)動(dòng)蓋板，直到蓋板壓緊零件，螺栓穿過套筒的L形槽，擰緊在蓋板兩側(cè)的螺栓孔內(nèi)，待加工零件裝夾完成，可以開始對零件進(jìn)行車削加工。
權(quán)利要求1.一種車削夾具，包括主軸，主軸(I) 一端為與車床主軸內(nèi)錐孔配合的莫氏錐柄,其特征在于:主軸另一端套裝有法蘭盤(2)，法蘭盤(2)上固定裝有固定板(3)，固定板(3)上套裝有套筒(4)，套筒(4)右端壓裝有蓋板(6)，所述的蓋板(6)上設(shè)有一過中心的通孔(61)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削夾具，其特征在于:所述的固定板(3)上設(shè)置有與零件內(nèi)孔具有間隙配合的凸軸(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車削夾具，其特征在于:主軸上的莫氏錐柄(I)與固定板(3)上的凸軸(31)同軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削夾具，其特征在于:所述的套筒(4)右端的外徑上、下分別開有L形槽，所述的L形槽大于螺栓(5)外徑；所述的套筒(4)中間單邊外徑開有讓位的通槽(41)，所述的套筒(4)左端過盈套裝在固定板(3)的凸階上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車削夾具，其特征在于:所述的蓋板(6)為臺(tái)階蓋板，蓋板凸臺(tái)面(62)壓在工件上，所述的蓋板的兩側(cè)面上下各設(shè)有一個(gè)螺栓孔，所述螺栓孔與套筒上的L形槽相對應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的車削夾具，其特征在于:所述的蓋板(6)外圓設(shè)置有豎條紋(63)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車削夾具，包括主軸，主軸一端為與車床主軸內(nèi)錐孔配合的莫氏錐柄，主軸另一端套裝有法蘭盤，法蘭盤上固定裝有固定板，固定板上套裝有套筒，套筒右端壓裝有蓋板，蓋板上設(shè)有一過中心的通孔。在固定板上設(shè)置有與待加工零件內(nèi)孔間隙配合的凸軸。主軸上的莫氏錐柄與固定板上的凸軸保證同軸。待加工零件的定位孔套裝在固定板的凸軸上，壓緊蓋板，對零件進(jìn)行加工，可保證零件的同軸度要求，同時(shí)把零件包裹在套筒內(nèi)，可以保證加工操作時(shí)的安全性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，裝夾可靠，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)安全性高，可廣泛推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B23Q3/12GK203092212SQ20132005006
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者王進(jìn)丁, 王正成, 朱排進(jìn), 李宏志 申請人:昌輝汽車電器(黃山)股份公司