專利名稱：一種沖孔封頭定位焊轉(zhuǎn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種沖孔封頭定位焊轉(zhuǎn)車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種沖孔封頭定位焊轉(zhuǎn)車。
背景技術(shù)：
[0002]沖孔封頭的焊接以前都是兩個(gè)封頭組對(duì)在一塊，在焊接轉(zhuǎn)車上焊接，因?yàn)榉忸^管 口的開孔直徑的限制，焊工要隨著封頭的旋轉(zhuǎn)方向站立或者蹲下焊接，體力損耗很大，生產(chǎn) 效率低下。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，解決搪玻璃反應(yīng)罐的罐蓋和閉式反應(yīng)罐的上封頭管 口的焊接問題。本實(shí)用新型提供一種沖孔封頭定位焊轉(zhuǎn)車。[0004]其技術(shù)方案如下[0005]一種沖孔封頭定位焊轉(zhuǎn)車，沖孔封頭固定在封頭中心孔固定桿I上，由固定螺母 鎖緊沖孔封頭的中心孔，軸的驅(qū)動(dòng)由傳動(dòng)主軸6上固定的驅(qū)動(dòng)大齒輪7組成，傳動(dòng)主軸6兩 側(cè)設(shè)有滑動(dòng)軸承5，其中一側(cè)的滑動(dòng)軸承5通過聯(lián)軸器4與封頭隨偏心驅(qū)動(dòng)臂14連接，驅(qū) 動(dòng)小齒輪9和驅(qū)動(dòng)大齒輪7構(gòu)成三級(jí)減速；制動(dòng)電機(jī)12為主驅(qū)動(dòng)源，和蝸輪蝸桿減速機(jī)13 構(gòu)成級(jí)減速，彈性柱銷聯(lián)軸器11和齒輪減速機(jī)10構(gòu)成二級(jí)減速，封頭調(diào)節(jié)距離手輪3經(jīng)螺 桿旋轉(zhuǎn)連接封頭中心孔固定桿I和固定桿加強(qiáng)管2。[0006]所述驅(qū)動(dòng)大齒輪7外部設(shè)有齒輪罩8。[0007]本實(shí)用新型的有益效果[0008]本實(shí)用新型沖孔封頭定位焊轉(zhuǎn)車，封頭圍著焊接管口轉(zhuǎn)，焊工本身不動(dòng)就能完成 管口的內(nèi)外焊縫的焊接，焊工體力損耗小。焊接效率提高3-4倍，電力損耗小，原來的焊接 機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)最小3kw,最大Ilkw,本機(jī)最大才1. 5kw,實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗,符合現(xiàn)在的大環(huán)境 要求，
[0009]圖1為本實(shí)用新型帶沖孔封頭定位焊轉(zhuǎn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。[0011]參照?qǐng)D1，一種沖孔封頭定位焊轉(zhuǎn)車，其特征在于，沖孔封頭固定在封頭中心孔固 定桿I上，由固定螺母鎖緊沖孔封頭的中心孔，封頭隨偏心驅(qū)動(dòng)臂14旋轉(zhuǎn)，封頭開孔直徑上 的管口以傳動(dòng)主軸6為中心旋轉(zhuǎn)，軸的驅(qū)動(dòng)由傳動(dòng)主軸6上固定的驅(qū)動(dòng)大齒輪7組成，傳動(dòng) 主軸6兩側(cè)設(shè)有滑動(dòng)軸承5，其中一側(cè)的滑動(dòng)軸承5通過聯(lián)軸器4與封頭隨偏心驅(qū)動(dòng)臂14 連接，驅(qū)動(dòng)小齒輪9和驅(qū)動(dòng)大齒輪7構(gòu)成三級(jí)減速；制動(dòng)電機(jī)12為主驅(qū)動(dòng)源，和蝸輪蝸桿減 速機(jī)13構(gòu)成一級(jí)減速，并進(jìn)行制動(dòng)，以免封頭在偏心位置時(shí)逆轉(zhuǎn)；彈性柱銷聯(lián)軸器11和齒輪減速機(jī)10構(gòu)成二級(jí)減速，蝸輪蝸桿減速機(jī)13減速輸出通過彈性柱銷聯(lián)軸器11輸入到齒 輪減速機(jī)10進(jìn)行二級(jí)減速，經(jīng)驅(qū)動(dòng)小齒輪9傳遞給驅(qū)動(dòng)大齒輪7作旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，封頭調(diào)節(jié)距 離手輪3調(diào)節(jié)沖孔封頭不同規(guī)格的開孔直徑，經(jīng)螺桿旋轉(zhuǎn)連接封頭中心孔固定桿I和固定 桿加強(qiáng)管2。[0012]所述驅(qū)動(dòng)大齒輪7外部設(shè)有齒輪罩8。[0013]描述本實(shí)用新型的使用過程[0014]沖孔封頭中心孔固定在封頭中心孔固定桿I上，隨傳動(dòng)主軸6和聯(lián)軸器4旋轉(zhuǎn)，經(jīng) 封頭調(diào)節(jié)距離手輪3調(diào)節(jié)好封頭開孔直徑，需要焊接的管口以傳動(dòng)主軸6為中心旋轉(zhuǎn)，焊工 焊接此管口，調(diào)節(jié)好后一次就可以完成內(nèi)外焊縫的焊接。[0015]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于 此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可顯而易見地得到 的技術(shù)方案的簡(jiǎn)單變化或等效替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種沖孔封頭定位焊轉(zhuǎn)車，其特征在于，沖孔封頭固定在封頭中心孔固定桿(1)上， 由固定螺母鎖緊沖孔封頭的中心孔，軸的驅(qū)動(dòng)由傳動(dòng)主軸(6)上固定的驅(qū)動(dòng)大齒輪(7)組成，傳動(dòng)主軸(6)兩側(cè)設(shè)有滑動(dòng)軸承(5)，其中一側(cè)的滑動(dòng)軸承(5)通過聯(lián)軸器(4)與封頭隨偏心驅(qū)動(dòng)臂(14)連接，驅(qū)動(dòng)小齒輪(9)和驅(qū)動(dòng)大齒輪(7)構(gòu)成三級(jí)減速；制動(dòng)電機(jī)(12) 為主驅(qū)動(dòng)源，和蝸輪蝸桿減速機(jī)(13)構(gòu)成一級(jí)減速，彈性柱銷聯(lián)軸器(11)和齒輪減速機(jī) (10)構(gòu)成二級(jí)減速，封頭調(diào)節(jié)距離手輪(3)經(jīng)螺桿旋轉(zhuǎn)連接封頭中心孔固定桿(1)和固定桿加強(qiáng)管⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖孔封頭定位焊轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)大齒輪(7)外部設(shè)有齒輪罩(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種沖孔封頭定位焊轉(zhuǎn)車，沖孔封頭固定在封頭中心孔固定桿上，由固定螺母鎖緊沖孔封頭的中心孔，軸的驅(qū)動(dòng)由傳動(dòng)主軸上固定的驅(qū)動(dòng)大齒輪組成，傳動(dòng)主軸兩側(cè)設(shè)有滑動(dòng)軸承，其中一側(cè)的滑動(dòng)軸承通過聯(lián)軸器與封頭隨偏心驅(qū)動(dòng)臂連接，驅(qū)動(dòng)小齒輪和驅(qū)動(dòng)大齒輪構(gòu)成三級(jí)減速；制動(dòng)電機(jī)為主驅(qū)動(dòng)源，和蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)成一級(jí)減速，彈性柱銷聯(lián)軸器和齒輪減速機(jī)構(gòu)成二級(jí)減速，封頭調(diào)節(jié)距離手輪經(jīng)螺桿旋轉(zhuǎn)連接封頭中心孔固定桿和固定桿加強(qiáng)管。本實(shí)用新型封頭圍著焊接管口轉(zhuǎn)，焊工本身不動(dòng)就能完成管口的內(nèi)外焊縫的焊接，效率提高3-4倍，焊工體力損失小。
文檔編號(hào)B23K37/047GK202877790SQ20122049847
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者張京民 申請(qǐng)人:張京民